坦克，田地和花生：维克斯谢尔维克重型拖拉机
基于履带底盘 短歌 您可以建立一种或另一种技术。 通常，坦克底盘用于军事领域，但也可用于民用领域。 在拖拉机，拖拉机等中，装甲车辆的结构调整有多种情况。 非军事样本。 例如，在第二次世界大战结束后不久，英国就在现有战车的基础上创造了原始的维克斯谢尔维克重型拖拉机。
众所周知，尽管农业和食品工业做出了各种努力，但直到第二次世界大战结束和战后第一年，英国在食品供应方面都遇到了问题。 为了解决这些问题，提出并实施了各种想法，其中之一是开发适用于建筑和农业的多用途技术的有趣样本的原因。
舍维克机器在工厂。 图片Flickr.com /泰恩威尔郡档案馆和博物馆
除其他外，英国人需要足够的膳食脂肪。 提出通过种植花生然后获得花生酱来解决这个问题。 计划在坦噶尼喀（现为坦桑尼亚大陆部分）的领土上种植栽培植物，当时属于英国。 据认为，在非洲种植新作物可以减轻英国田地的负担并更快地解决粮食问题。
根据新计划的作者的计算，在坦噶尼喀的花生种植下，可以分配150千英亩的土地 - 60700公顷或607广场。 公里。 然而，当时，未来的田地被各种野生植被占据，首先需要将其移除。 此外，应选择所选区域。 为了解决这些问题，农业需要具有高特性的重型履带式推土机和推土机，这在当时是一个真正的赤字。
在1946-47年代，英国当局设法找到了一定数量的有条件免费设备，并将其送到非洲建造新的土地。 然而，稀缺的汽车继续工作太久。 训练有素的机械师和机械师无法应对所获设备的操作，因此，到秋季1947开始时，由于故障和不可能立即修理，三分之二的公园处于闲置状态。 大都市的花生种植计划受到威胁。
中型油箱M4A2谢尔曼。 Wikimedia Commons的照片
同年，1947在一个重要的农业计划中出现了一个新的想法，这使得有可能在合理的时间内获得必要数量的拖拉机和推土机。 维克斯·阿姆斯特朗曾参与过各种类型的装甲战车的建造，他们提议将现有的坦克重建为农业设备。 在此期间，英国军队正在积极地注销多余的坦克和装甲车辆，因此拖拉机的生产不会因没有“原材料”而被遗弃。 负责人研究了该提案并确定其实施允许以最低成本解决任务。 不久，该倡议公司收到了正式订单，以开发一种重型多功能拖拉机。
跟踪农业机械的项目涉及使用现有生产罐M4A2 Sherman的组件和组件。 这些战车在英国军队服役，但随着战争的结束逐渐被注销。 基础油箱的选择反映在项目名称中。 这辆拖拉机叫谢尔维克 - 来自谢尔曼和维克斯。 迄今已知的其他名称未被使用。
将坦克改装成拖拉机的最简单方法是拆除与解决战斗任务相关的炮塔和各种装备。 尽管如此，没有塔架的简单M4坦克底盘并不能完全满足新农业设备的要求。 为了获得所需的结果，必须对现有机器的特性进行重大改造。 船体和上层建筑，发电厂等的设计已经改变。 最严重的改进经历了可居住的隔间。
左侧的连续“Shervikov”视图之一。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
谢尔曼水箱太大而且太重，无法用作拖拉机。 出于这个原因，项目“Schervik”规定在原始配置中放弃现有建筑物。 相反，有必要使用特殊设计的新焊接钢单元。 结果，新的拖拉机失去了与基础油箱的相似之处，现在只有少数底盘和船体单元发布了它。
新建筑的基础是尺寸减小的金属“浴缸”。 其前部接收垂直底板，该底板连接到底部的前倾斜部分。 它们的两侧是垂直的两侧。 船体的后部由变速器的铸造装甲盖形成，最初是谢尔曼油箱的前下部前部。 在相对较轻的车身内，主要由结构钢制成，放置了几个动力元件。 这种框架的结构包括用于安装推土机设备的横梁。 它的两端位于两侧的中心，通过底盘。
在船体前方放置发动机，盖上轻型套管“拖拉机”型。 它的前壁有一个用于散热器的大格栅，在侧面和顶部，发动机舱盖有带通风口的面板。 直接在发动机后面放置一个开放式驾驶舱。 所有仪表和控制装置都位于发动机舱的后壁上。 最简单的拖拉机座椅安装在U形外壳内。 为了更方便，在机舱两侧着陆和下机是小挡泥板。
根据已知数据，Shervick拖拉机保留了发电厂和M4A2系列油箱的传输，但这些装置的位置发生了变化。 在船体前面，在盖子下面，放置了两台柴油发动机通用汽车6-71。 发动机使驱动轴旋转，驱动轴穿过船体的内部隔室并将其连接到后部传动单元。 后者负责驾驶船尾驱动轮。 因此，坦克的单位实际上向后转。 发动机的消音器和排气管位于发动机罩顶部，增加了与其他拖拉机的相似性。
拖拉机在推土机的配置。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
Shervik拖拉机的起落架建在Sherman坦克的标准手推车上，VVSS型悬架采用垂直弹簧。 在每块板上安装了两个推车，每个推车上都有一对车轮。 推车也向后转动，结果是上支撑辊位于它们的身体前面。 在船体上的车厢之间，横梁的端部与数十个推土机设备被移除。 在“部署”的底盘前面是标准导轮，在船尾 - 领先。 毛毛虫保持不变，但它以明显的方式缩短了。
一个有前途的多功能拖拉机，由其创造者设想，可以解决各种任务，但首先它是推土机和土方设备的载体。 在底盘的设计中考虑了这个角色，底盘采用了特殊的框架，侧面带有动力元件。
为了安装用于特定目的的附加设备，可以使用横梁或放置在铸造变速器壳体上的新紧固件。 横梁用于推土铲，而在拖拉机后面，任何拖曳设备都可以连接到拖拉机上。
众所周知，专门为新拖拉机创建了几种附件选项。 在最简单的形式中，使用了推土机设备。 它是纵梁上的一堆。 使用与机体的刚性连接将刀片固定在所需高度。
测试korchevalny设备。 照片Classicmachinery.net
专门为Shervick推土机设计的屋顶设备也进行了测试。 在这种情况下，在引擎盖和驾驶室上放置了几个框架和一个完整屋顶的复杂结构。 反过来，该系统通过一对附加框架（包括刀片）固定在横梁上。 工作体的运动和石块或树桩的拔除是在绞盘和拉伸在系统块上的电缆的帮助下进行的。
事实上，拖拉机“Schervik”的大部分构造都是从零开始创建的。 此外，他不需要基础坦克的装甲。 由于这一切，可以减小尺寸并减轻结构的重量。 新型履带式拖拉机的总长度为15英尺（4,6 m），宽度为9英尺（小于2,8 m）。 机器自身重量为15,25 t。安装目标设备后，拖拉机称重18,75 t。此机器的最高速度以7,5英里/小时（12 km / h）确定。 同时，与基础油箱相比，推力比显着增加，可以有效地解决新任务。
完成设计工作后，Vickers Armstrong开始组装第一台新型拖拉机。 为了施工，她从国防部订购了几辆M4A2坦克，其中的部件很快将被安装在土方工程和农业工作设备上。 从油箱中取出必要的船体元件，发动机，传动装置和底盘部件。 同时，需要组装全新的单元，但总的来说拖拉机的构造并不是特别困难并且不会过于昂贵。
维克斯谢尔维克在荷兰工作。 照片Classicmachinery.net
不迟于1948-49，第一台Shervik机器进行了测试。 众所周知，它们在模拟未来工作场所的地面上进行检查，在履带式底盘牵引车，推土机和升降机的配置中进行检查。 在所有情况下，这种机器的特性至少与当时类似设备的特性一样好。 一般来说，新的重型拖拉机对建筑和农业组织很感兴趣。 它们不仅可以用于非洲，还可以用于其他领域，不仅用于制备花生田，还用于其他项目。
但是，现有计划无法完全实施。 事实上，在开始测试新技术后不久，最严厉的消息来自坦噶尼喀。 已经清理过种植作物的小区域已经显示出整个项目的无意义。 收获野生植被和试验种植几个月后，它们不像肥沃的土地，而是像沙漠一样。 太阳从字面上烧毁了地球，极少数下雨。 因此，选定的150千英亩土地不适合以工业规模种植花生。 不可能将它们用于其他不适合这种困难条件的培养物。
来自坦噶尼喀的消息对Vickers Shervick坦克项目产生了负面影响。 这台机器专为非洲的工作而设计，但现在它的真正前景受到质疑。 然而，在对拖拉机做出最终决定之前，当局应该决定未来雄心勃勃的种植花生和向人口提供食用脂肪的计划。 不同层次的争议花了很多时间，只有在1951开始时，伦敦官方才决定削减这方面的所有工作。 到这个时候，几乎没有50百万英镑用于一个主要的计划而没有任何回报。
前坦克为水力物体的修复做出了重大贡献。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
当做出这样的决定时，维克斯 - 阿姆斯特朗已经设法组装了几种新型的系列重型拖拉机。 该设备已准备好运往未来的油田，但客户拒绝购买。 英国商人不得不寻找有兴趣获得这种特殊技术的新客户。 幸运的是，它没多久。
几辆连续拖拉机“Shervik”被荷兰收购。 20世纪50年代初，在这个国家实施了一项大规模的修复和翻新水坝和其他水力结构的计划，这些计划在最近的战争期间遭到破坏。 基于坦克的拖拉机在推土机配置中用于此类工作。 荷兰建筑商长期利用收到的设备。 后来，随着资源的开发，一些Shervick被更多新设备所取代。 有趣的是，在执行国际条约期间，技术人员获得了轻型玻璃舱。
根据已知数据，总共在四十年代末，维克斯阿姆斯特朗收集了不超过几十台新拖拉机。 同时，根据一些消息来源，他们的总人数可以明显减少。 向坦噶尼喀运送设备的原始订单已被取消，因此没有完全履行。 随后，制造商不得不寻找新的买家。 有关任何新合同的信息，荷兰除外，没有。
有理由相信一些收集的拖拉机仍然可以出售给商业或国家组织。 然而，现在它只是出售“库存余额”。 在政府结构失败之前，公司 - 开发商设法建造了一定数量的拖拉机，并没有计划保留它们。 此外，我们不能排除一定比例的“谢尔维科夫”被拆除为无用。 最后，坦克M4A2的单位可以出售给第三批，而不是成熟的整机。
着名的“Shervik”的最后一个遗骸，90-s的中间。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
据了解，随着时间的推移，所有建造的维克斯谢尔维克拖拉机都被处理掉了。 在1995的比利时发现了经过多年停工和默默无闻的最后一次。 该机器带有起重设备，并且长期以来已经退役。 不幸的是，没有人对一台独特的机器感兴趣，因此一个悲伤的命运等待着她。 在过去十年的开始，唯一已知的“Shervik”样本被处理为不必要的。
第二次世界大战结束后，不再需要的大量坦克被转换为必要类型的设备。 维克斯谢尔维克项目采用了这样的原则，虽然这并不意味着重建成品油箱，而是从现有装置建造新车。 从大规模生产的角度来看，他有很大的前景，可能对一些客户感兴趣。
尽管如此，Shervik拖拉机专为特定的农业计划而设计。 拒绝在非洲种植花生的计划打击了特殊设备的项目，并且不允许他充分展示他们的潜力。 基于M4A2 Sherman的原始拖拉机仍然达到了全面运行，但它们的数量不足以显示出优异的效果。 然而，Shervick项目仍然存在 故事 作为将军事装备变为平民的好奇选择。
在网站的材料上：
https://farmcollector.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://classicmachinery.net/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
众所周知，尽管农业和食品工业做出了各种努力，但直到第二次世界大战结束和战后第一年，英国在食品供应方面都遇到了问题。 为了解决这些问题，提出并实施了各种想法，其中之一是开发适用于建筑和农业的多用途技术的有趣样本的原因。
舍维克机器在工厂。 图片Flickr.com /泰恩威尔郡档案馆和博物馆
除其他外，英国人需要足够的膳食脂肪。 提出通过种植花生然后获得花生酱来解决这个问题。 计划在坦噶尼喀（现为坦桑尼亚大陆部分）的领土上种植栽培植物，当时属于英国。 据认为，在非洲种植新作物可以减轻英国田地的负担并更快地解决粮食问题。
根据新计划的作者的计算，在坦噶尼喀的花生种植下，可以分配150千英亩的土地 - 60700公顷或607广场。 公里。 然而，当时，未来的田地被各种野生植被占据，首先需要将其移除。 此外，应选择所选区域。 为了解决这些问题，农业需要具有高特性的重型履带式推土机和推土机，这在当时是一个真正的赤字。
在1946-47年代，英国当局设法找到了一定数量的有条件免费设备，并将其送到非洲建造新的土地。 然而，稀缺的汽车继续工作太久。 训练有素的机械师和机械师无法应对所获设备的操作，因此，到秋季1947开始时，由于故障和不可能立即修理，三分之二的公园处于闲置状态。 大都市的花生种植计划受到威胁。
中型油箱M4A2谢尔曼。 Wikimedia Commons的照片
同年，1947在一个重要的农业计划中出现了一个新的想法，这使得有可能在合理的时间内获得必要数量的拖拉机和推土机。 维克斯·阿姆斯特朗曾参与过各种类型的装甲战车的建造，他们提议将现有的坦克重建为农业设备。 在此期间，英国军队正在积极地注销多余的坦克和装甲车辆，因此拖拉机的生产不会因没有“原材料”而被遗弃。 负责人研究了该提案并确定其实施允许以最低成本解决任务。 不久，该倡议公司收到了正式订单，以开发一种重型多功能拖拉机。
跟踪农业机械的项目涉及使用现有生产罐M4A2 Sherman的组件和组件。 这些战车在英国军队服役，但随着战争的结束逐渐被注销。 基础油箱的选择反映在项目名称中。 这辆拖拉机叫谢尔维克 - 来自谢尔曼和维克斯。 迄今已知的其他名称未被使用。
将坦克改装成拖拉机的最简单方法是拆除与解决战斗任务相关的炮塔和各种装备。 尽管如此，没有塔架的简单M4坦克底盘并不能完全满足新农业设备的要求。 为了获得所需的结果，必须对现有机器的特性进行重大改造。 船体和上层建筑，发电厂等的设计已经改变。 最严重的改进经历了可居住的隔间。
左侧的连续“Shervikov”视图之一。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
谢尔曼水箱太大而且太重，无法用作拖拉机。 出于这个原因，项目“Schervik”规定在原始配置中放弃现有建筑物。 相反，有必要使用特殊设计的新焊接钢单元。 结果，新的拖拉机失去了与基础油箱的相似之处，现在只有少数底盘和船体单元发布了它。
新建筑的基础是尺寸减小的金属“浴缸”。 其前部接收垂直底板，该底板连接到底部的前倾斜部分。 它们的两侧是垂直的两侧。 船体的后部由变速器的铸造装甲盖形成，最初是谢尔曼油箱的前下部前部。 在相对较轻的车身内，主要由结构钢制成，放置了几个动力元件。 这种框架的结构包括用于安装推土机设备的横梁。 它的两端位于两侧的中心，通过底盘。
在船体前方放置发动机，盖上轻型套管“拖拉机”型。 它的前壁有一个用于散热器的大格栅，在侧面和顶部，发动机舱盖有带通风口的面板。 直接在发动机后面放置一个开放式驾驶舱。 所有仪表和控制装置都位于发动机舱的后壁上。 最简单的拖拉机座椅安装在U形外壳内。 为了更方便，在机舱两侧着陆和下机是小挡泥板。
根据已知数据，Shervick拖拉机保留了发电厂和M4A2系列油箱的传输，但这些装置的位置发生了变化。 在船体前面，在盖子下面，放置了两台柴油发动机通用汽车6-71。 发动机使驱动轴旋转，驱动轴穿过船体的内部隔室并将其连接到后部传动单元。 后者负责驾驶船尾驱动轮。 因此，坦克的单位实际上向后转。 发动机的消音器和排气管位于发动机罩顶部，增加了与其他拖拉机的相似性。
拖拉机在推土机的配置。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
Shervik拖拉机的起落架建在Sherman坦克的标准手推车上，VVSS型悬架采用垂直弹簧。 在每块板上安装了两个推车，每个推车上都有一对车轮。 推车也向后转动，结果是上支撑辊位于它们的身体前面。 在船体上的车厢之间，横梁的端部与数十个推土机设备被移除。 在“部署”的底盘前面是标准导轮，在船尾 - 领先。 毛毛虫保持不变，但它以明显的方式缩短了。
一个有前途的多功能拖拉机，由其创造者设想，可以解决各种任务，但首先它是推土机和土方设备的载体。 在底盘的设计中考虑了这个角色，底盘采用了特殊的框架，侧面带有动力元件。
为了安装用于特定目的的附加设备，可以使用横梁或放置在铸造变速器壳体上的新紧固件。 横梁用于推土铲，而在拖拉机后面，任何拖曳设备都可以连接到拖拉机上。
众所周知，专门为新拖拉机创建了几种附件选项。 在最简单的形式中，使用了推土机设备。 它是纵梁上的一堆。 使用与机体的刚性连接将刀片固定在所需高度。
测试korchevalny设备。 照片Classicmachinery.net
专门为Shervick推土机设计的屋顶设备也进行了测试。 在这种情况下，在引擎盖和驾驶室上放置了几个框架和一个完整屋顶的复杂结构。 反过来，该系统通过一对附加框架（包括刀片）固定在横梁上。 工作体的运动和石块或树桩的拔除是在绞盘和拉伸在系统块上的电缆的帮助下进行的。
事实上，拖拉机“Schervik”的大部分构造都是从零开始创建的。 此外，他不需要基础坦克的装甲。 由于这一切，可以减小尺寸并减轻结构的重量。 新型履带式拖拉机的总长度为15英尺（4,6 m），宽度为9英尺（小于2,8 m）。 机器自身重量为15,25 t。安装目标设备后，拖拉机称重18,75 t。此机器的最高速度以7,5英里/小时（12 km / h）确定。 同时，与基础油箱相比，推力比显着增加，可以有效地解决新任务。
完成设计工作后，Vickers Armstrong开始组装第一台新型拖拉机。 为了施工，她从国防部订购了几辆M4A2坦克，其中的部件很快将被安装在土方工程和农业工作设备上。 从油箱中取出必要的船体元件，发动机，传动装置和底盘部件。 同时，需要组装全新的单元，但总的来说拖拉机的构造并不是特别困难并且不会过于昂贵。
维克斯谢尔维克在荷兰工作。 照片Classicmachinery.net
不迟于1948-49，第一台Shervik机器进行了测试。 众所周知，它们在模拟未来工作场所的地面上进行检查，在履带式底盘牵引车，推土机和升降机的配置中进行检查。 在所有情况下，这种机器的特性至少与当时类似设备的特性一样好。 一般来说，新的重型拖拉机对建筑和农业组织很感兴趣。 它们不仅可以用于非洲，还可以用于其他领域，不仅用于制备花生田，还用于其他项目。
但是，现有计划无法完全实施。 事实上，在开始测试新技术后不久，最严厉的消息来自坦噶尼喀。 已经清理过种植作物的小区域已经显示出整个项目的无意义。 收获野生植被和试验种植几个月后，它们不像肥沃的土地，而是像沙漠一样。 太阳从字面上烧毁了地球，极少数下雨。 因此，选定的150千英亩土地不适合以工业规模种植花生。 不可能将它们用于其他不适合这种困难条件的培养物。
来自坦噶尼喀的消息对Vickers Shervick坦克项目产生了负面影响。 这台机器专为非洲的工作而设计，但现在它的真正前景受到质疑。 然而，在对拖拉机做出最终决定之前，当局应该决定未来雄心勃勃的种植花生和向人口提供食用脂肪的计划。 不同层次的争议花了很多时间，只有在1951开始时，伦敦官方才决定削减这方面的所有工作。 到这个时候，几乎没有50百万英镑用于一个主要的计划而没有任何回报。
前坦克为水力物体的修复做出了重大贡献。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
当做出这样的决定时，维克斯 - 阿姆斯特朗已经设法组装了几种新型的系列重型拖拉机。 该设备已准备好运往未来的油田，但客户拒绝购买。 英国商人不得不寻找有兴趣获得这种特殊技术的新客户。 幸运的是，它没多久。
几辆连续拖拉机“Shervik”被荷兰收购。 20世纪50年代初，在这个国家实施了一项大规模的修复和翻新水坝和其他水力结构的计划，这些计划在最近的战争期间遭到破坏。 基于坦克的拖拉机在推土机配置中用于此类工作。 荷兰建筑商长期利用收到的设备。 后来，随着资源的开发，一些Shervick被更多新设备所取代。 有趣的是，在执行国际条约期间，技术人员获得了轻型玻璃舱。
根据已知数据，总共在四十年代末，维克斯阿姆斯特朗收集了不超过几十台新拖拉机。 同时，根据一些消息来源，他们的总人数可以明显减少。 向坦噶尼喀运送设备的原始订单已被取消，因此没有完全履行。 随后，制造商不得不寻找新的买家。 有关任何新合同的信息，荷兰除外，没有。
有理由相信一些收集的拖拉机仍然可以出售给商业或国家组织。 然而，现在它只是出售“库存余额”。 在政府结构失败之前，公司 - 开发商设法建造了一定数量的拖拉机，并没有计划保留它们。 此外，我们不能排除一定比例的“谢尔维科夫”被拆除为无用。 最后，坦克M4A2的单位可以出售给第三批，而不是成熟的整机。
着名的“Shervik”的最后一个遗骸，90-s的中间。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
据了解，随着时间的推移，所有建造的维克斯谢尔维克拖拉机都被处理掉了。 在1995的比利时发现了经过多年停工和默默无闻的最后一次。 该机器带有起重设备，并且长期以来已经退役。 不幸的是，没有人对一台独特的机器感兴趣，因此一个悲伤的命运等待着她。 在过去十年的开始，唯一已知的“Shervik”样本被处理为不必要的。
第二次世界大战结束后，不再需要的大量坦克被转换为必要类型的设备。 维克斯谢尔维克项目采用了这样的原则，虽然这并不意味着重建成品油箱，而是从现有装置建造新车。 从大规模生产的角度来看，他有很大的前景，可能对一些客户感兴趣。
尽管如此，Shervik拖拉机专为特定的农业计划而设计。 拒绝在非洲种植花生的计划打击了特殊设备的项目，并且不允许他充分展示他们的潜力。 基于M4A2 Sherman的原始拖拉机仍然达到了全面运行，但它们的数量不足以显示出优异的效果。 然而，Shervick项目仍然存在 故事 作为将军事装备变为平民的好奇选择。
在网站的材料上：
https://farmcollector.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://classicmachinery.net/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
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