在1989的春天。 对死亡水手的永恒记忆
1的一部分。 “埃尔顿”
周日，9四月份在10.00，水文船“埃尔顿”的指挥官，成为该部门的值班人员。 早上已经有了一个谅解：海里发生了一些事情。 到了晚上，这项任务的目的是找到一艘水管电缆，其长度至少为2000米，能够在明天达到完全自治。
几乎所有装有海洋设备的船只都在基地。 这些主要包括850项目的海洋学研究船（OS）和862项目的水文船。 这些船只具有足够大的位移和无限的适航性，并且进行海洋学研究是他们的主要目的。 这些船上的相应设备保证可用。 只有一个问题：实现完全自治的实际意愿。 简单地解释了一切。 这些船只在60-90天出海，每年不超过2一次，每次根据海洋学研究的年度计划执行所需的预导航措施。 船停泊的其余时间，船员休假和累计休假。 在不到一天的时间内，准备单位进行不定期进入海洋以获得完全自治是非常困难的。
还有860和861项目的通用水文船（gis）。 它们的多功能性包括能够进行海洋学研究和引航（向灯塔提供物资，维护沿海灯和浮动警告标志）。 但这些船只的准备情况非常高。 大多数船员总是在船上。 出海计划每周计划，然后突然发生。 从没有住在船上的较小部分船员中，许多人没有上岸，以便在另一次出海前好好休息。 补充这些船只的库存也更加容易，因为它们的排水量减少了1.5倍。 适航也是无限的。 怀疑只引起了海洋设备的状态，因为它在这些船上很少使用。
在海中的某个地方是Kolguev项目的水文船861，但它重新装备搜索潜艇，目前正在执行战斗服务任务。 显然，这个命令知道如何处理它们。
经过一番商议后，该部门值班的埃尔顿指挥官得出结论，只有两种选择：Boris Boris Davydov和Elton本地GIS。
在埃尔顿水文绞车上，电缆正好超过两公里。 就在去年，该船在格陵兰海进行了60天的水文工作。 该师值班的军官不相信有机会准备释放，但达维多夫的指挥官在船上，他突然宣布准备执行命令的任何命令。 这个命令显然也对鲍里斯·达维多夫的准备情况表示怀疑，准备这艘帆船的任务被交给了埃尔顿的指挥官，在班次前两个小时的星期一早上将他卸下。
出口原定为15.00。 午餐时间，机组人员已经登上船。 失踪者已获通知并准时到达。 下午14.00点之前，相邻船只的燃料和水储备已达到满额标准。 我们决定了烤面包的问题。 在该部门，习惯上将来要大量冷冻面包，但是，已经不可能拿到面包了。 黑海“伊尔顿”指挥官的有用经验 舰队将面包烤入海中，并在整个行程中接受面粉。 北方舰队水文局的远征人员抵达。 竞选活动的目的仍不完全清楚。
最后，在17.00中，收到了前往Sayda Bay的航行，并且该船离开了Mishukovo的停泊处。 在19.45，埃尔顿停泊在Yagelnaya湾。 午夜时分，RCBZ专家带着这些仪器登船。 很明显，他们会完成大部分工作。 与此同时，人们对苏联K-278核潜艇共青团员的死亡表示肯定。 指定“K-3”的潜艇的死亡点，“埃尔顿”的指挥官报告了近似坐标。 在4月7的11上，埃尔顿离开了码头，完成了跟随格陵兰海的任务。
在“K-3”点上，“Elton”于4月12抵达22.00，并立即开始在不同的视野和土壤样本中选择空气，水。 辐射测量的结果立即传送到车队总部。 同时，建立了水面的目视观察。 挪威的海岸警卫队船已经在该地区。 VHF联系了他并提出了一个建议，以便远离他。 不久，他向南方向离去。
一天后的13月3日，我们的驱逐舰接近了K-XNUMX。 “ Elton”在语音交流上接近他。 从驱逐舰发送了最后的命令指令和指定的坐标。 在开始的第一天，飞船开始执行飞机的飞行 航空 美国海军型“猎户座”号，一旦挪威直升机飞过。 15月XNUMX日，埃尔顿（Elton）从杜布纳（Dubna）油轮补充了燃料和水。 几乎每时每刻都风雨如磐。 兴奋降到了五点，然后加剧到了七点。
四月22到了NIS的地步“V。 Berezkin“苏联水文气象局已经让埃尔顿孤独了近一个星期。 风暴彼此接近，船只交换了导航信息。 确定该地区船只的坐标不是很好。 充其量，根据SNC“Tsikada”，可以在4小时内进行一次观察。 不时我不得不接受六分仪。
GS SF的专家们，他们试图“悬挂”在该区域深处的罕见观察中，因为它与风暴大钉相结合并且机动地执行监测辐射情况的主要任务。 执行调查的任务是根据深海设备的载体的预期到达而设定的。 “埃尔顿”的指挥官与第一个配偶的夫妇（他们两人都是军官 - 水文）走了另一条路。 从该区域中的位置的最开始，将SNA的每次观察应用于墨卡托1标度的投影中的先前制备的片剂：25000。 该措施是强制性的，因为该区域的地图根本不存在大于1：500000等级的地图。 在这样的地图上导航月份的船只的所有操纵都可以用1便士硬币轻松关闭。 在每次观察时，指挥官命令深度探测器的深度固定。 最后，整个平板电脑被深处覆盖，这使得进行等深线成为可能。 借助借调的水文仪，一切都正确完成，但在三张薄的描图纸上，配有罕见的随机粘性测量仪，我们设法勾选至少两个观察结果。 使用它进行导航几乎是不可能的。 因此，当5月中旬波罗的海舰队的珀尔修斯号乘坐深水车到达某个地点时，埃尔顿的指挥官将他的地图交给了珀尔修斯，他本人已经操纵了大约一个月。 我必须说，珀尔修斯的指挥官赞赏埃尔顿航海家的工作，并尽可能地表达了他的感激之情。
在与珀尔修斯会面后，埃尔顿立即收到了前往基地的命令，并在04.00 16 May停泊在同一个Yagelnaya湾。 监控的RCBZ专家离开了董事会。 尚未发现过度辐射情况的自然背景。 午餐前，设法补充食物和水。 这是1989年。 当时在Mishukovo根本没有水，但是在获取食物方面存在问题。 午餐后，“Elton”离开Yagelnaya海湾，两个半小时后，在4泊位的Mishukovo停泊，2车身与“Kolguev”相同。 两艘船的船员都对他们最近不得不参加的悲惨事件印象深刻，当然也立即开始了热烈的信息交流。
那么Kolguev水手真的看到了什么？ 通过“Kolguev”指挥官的眼睛看看四月1989的事件。
2的一部分。 “Kolguev”
4月7，在10.00，水道船Kolguev的指挥官像往常一样在桥上，经常看着沿着路线单调的格陵兰海图片。 最近，根据竞选计划，他发出命令，躺在180º的路线上。 6节点航线上的船轻轻摇晃。 兴奋不过是4点，这可能被认为是一种平静。
船员中唯一的船员上了桥，这只能意味着一件事：收到命令的另一封电报。 这次，舰队总部警告说，Kolguev航线是操纵苏联潜艇K-278的区域。 Kolguev搜索设备可以检测到船的“痕迹”，因此指挥官被警告。 该地区位于格陵兰岛和挪威海的边界。
在11.15中，标记几乎直接出现在“Don”雷达屏幕上。 根据计算，此举的目标不是。 很快她就能看到它 - 表面上是潜艇。 指挥官做出了尽可能接近识别船的决定。 如果它是“外星人”，则有必要准备一份报告。 它可能是“它自己的”，因为它已经是电报中提到的区域。 在任何情况下，奇怪的是为什么船在表面上。 通过对VHF的谈话也不希望提前发光。
中午前不久，他们接近了潜艇。 在有线电视列车周围的距离内，建立了语音通信。 这艘船是苏联船，潜艇艇员明显遇到了一些问题。 在上层甲板上是团队的一部分，但似乎没有出现意外的迹象。 科尔格夫的指挥官通过扩音器询问是否需要帮助。 船长的回应是否定的，科列格夫被要求遵循其路线。 好吧，好吧，你永远不知道潜艇艇员在公海上做了什么......
科尔格夫进入挪威海，继续从核动力潜艇向南移动到南部，同时采用相同的6结。 然而，很快就开始在VHF上进行谈判 - 这艘船与舰队航空公司进行了互动。 很难理解任何具体的东西;也许这些都是教义。 改变方向的原因不是。 这一切都始于16.30。 从VHF所听到的情况来看，船上已经发生事故已经很明显，谈判中的警示正在增加。 “Kolguyev”的指挥官命令躺在反向路线上并选择被拖曳的装置。 一分钟后，带着电报的船员上升到了桥上。 该文件包含了紧急救援船紧急航线的命令，一个多小时前签署了电报......几分钟后，通过战斗指挥渠道重复了相同的命令（记住，记住！）。
在5时间内，6-hub船舶设法离开船只大约30英里。 这意味着在可能的最大行程中，可以在大约2小时内克服该距离。 我们选择拖曳设备到17.00并很快进入全速模式，再过几分钟后，每分钟转数达到225，相当于最全速和16节点。 即使在测量线上也不允许每分钟232转数，仅在修复后的运行试验中 - 这是最大可能的过程，并且机械师逐渐进入这种模式。 具有17节点速度的船舶正在迅速接近事故现场。
在与潜艇“Kolguev”的交汇点到达19小时。 海洋表面上的船只消失了。 救援行动及时部署，“Khlobystov。” 他差不多一小时到达，他设法拯救了许多潜艇艇员。 科尔格夫注定只能从水中解除四名死去的水手。 尸体交给了Khlobystov，又过了一天，他们用大头钉犁了整个区域，从水面上抬起一切可能与灾难有关的东西......
结语
我们所有人都对共青团潜艇发生的事情很难受。 在报刊上，他们一个接一个地发表文章，描述事件的年表，并试图了解这种可怕后果的原因。 还提到了船员对救援行动的训练不足，以及舰队缺乏必要的救援设备，以及与挪威海军缺乏互动。 但从来没有人曾提到过水族船Kolguev几乎在船只上升到水面后立即位于紧急潜水艇共青团员的一侧，并且可能采取了没有参与为生存能力而斗争的潜艇艇员。 “Kolguyev”可以简单地位于紧急潜水艇的一侧或事故地区的附近，但没有收到这样的命令......
从那以后很多年过去了。 海军舰艇人员的救援训练达到了一个质的新水平。 它不够快，但现代救援设备仍然到达舰队。 准备采取救援行动是特别指定的舰队部队。 即使是挪威海军，也会不时举行联合演习。
然而，由于纯粹的技术原因和不可逾越的自然力量，臭名昭着的人为因素继续发挥其不祥的作用。
对在海洋中死去的水手们的永恒记忆！
周日，9四月份在10.00，水文船“埃尔顿”的指挥官，成为该部门的值班人员。 早上已经有了一个谅解：海里发生了一些事情。 到了晚上，这项任务的目的是找到一艘水管电缆，其长度至少为2000米，能够在明天达到完全自治。
几乎所有装有海洋设备的船只都在基地。 这些主要包括850项目的海洋学研究船（OS）和862项目的水文船。 这些船只具有足够大的位移和无限的适航性，并且进行海洋学研究是他们的主要目的。 这些船上的相应设备保证可用。 只有一个问题：实现完全自治的实际意愿。 简单地解释了一切。 这些船只在60-90天出海，每年不超过2一次，每次根据海洋学研究的年度计划执行所需的预导航措施。 船停泊的其余时间，船员休假和累计休假。 在不到一天的时间内，准备单位进行不定期进入海洋以获得完全自治是非常困难的。
还有860和861项目的通用水文船（gis）。 它们的多功能性包括能够进行海洋学研究和引航（向灯塔提供物资，维护沿海灯和浮动警告标志）。 但这些船只的准备情况非常高。 大多数船员总是在船上。 出海计划每周计划，然后突然发生。 从没有住在船上的较小部分船员中，许多人没有上岸，以便在另一次出海前好好休息。 补充这些船只的库存也更加容易，因为它们的排水量减少了1.5倍。 适航也是无限的。 怀疑只引起了海洋设备的状态，因为它在这些船上很少使用。
在海中的某个地方是Kolguev项目的水文船861，但它重新装备搜索潜艇，目前正在执行战斗服务任务。 显然，这个命令知道如何处理它们。
经过一番商议后，该部门值班的埃尔顿指挥官得出结论，只有两种选择：Boris Boris Davydov和Elton本地GIS。
在埃尔顿水文绞车上，电缆正好超过两公里。 就在去年，该船在格陵兰海进行了60天的水文工作。 该师值班的军官不相信有机会准备释放，但达维多夫的指挥官在船上，他突然宣布准备执行命令的任何命令。 这个命令显然也对鲍里斯·达维多夫的准备情况表示怀疑，准备这艘帆船的任务被交给了埃尔顿的指挥官，在班次前两个小时的星期一早上将他卸下。
出口原定为15.00。 午餐时间，机组人员已经登上船。 失踪者已获通知并准时到达。 下午14.00点之前，相邻船只的燃料和水储备已达到满额标准。 我们决定了烤面包的问题。 在该部门，习惯上将来要大量冷冻面包，但是，已经不可能拿到面包了。 黑海“伊尔顿”指挥官的有用经验 舰队将面包烤入海中，并在整个行程中接受面粉。 北方舰队水文局的远征人员抵达。 竞选活动的目的仍不完全清楚。
最后，在17.00中，收到了前往Sayda Bay的航行，并且该船离开了Mishukovo的停泊处。 在19.45，埃尔顿停泊在Yagelnaya湾。 午夜时分，RCBZ专家带着这些仪器登船。 很明显，他们会完成大部分工作。 与此同时，人们对苏联K-278核潜艇共青团员的死亡表示肯定。 指定“K-3”的潜艇的死亡点，“埃尔顿”的指挥官报告了近似坐标。 在4月7的11上，埃尔顿离开了码头，完成了跟随格陵兰海的任务。
在“K-3”点上，“Elton”于4月12抵达22.00，并立即开始在不同的视野和土壤样本中选择空气，水。 辐射测量的结果立即传送到车队总部。 同时，建立了水面的目视观察。 挪威的海岸警卫队船已经在该地区。 VHF联系了他并提出了一个建议，以便远离他。 不久，他向南方向离去。
一天后的13月3日，我们的驱逐舰接近了K-XNUMX。 “ Elton”在语音交流上接近他。 从驱逐舰发送了最后的命令指令和指定的坐标。 在开始的第一天，飞船开始执行飞机的飞行 航空 美国海军型“猎户座”号，一旦挪威直升机飞过。 15月XNUMX日，埃尔顿（Elton）从杜布纳（Dubna）油轮补充了燃料和水。 几乎每时每刻都风雨如磐。 兴奋降到了五点，然后加剧到了七点。
四月22到了NIS的地步“V。 Berezkin“苏联水文气象局已经让埃尔顿孤独了近一个星期。 风暴彼此接近，船只交换了导航信息。 确定该地区船只的坐标不是很好。 充其量，根据SNC“Tsikada”，可以在4小时内进行一次观察。 不时我不得不接受六分仪。
GS SF的专家们，他们试图“悬挂”在该区域深处的罕见观察中，因为它与风暴大钉相结合并且机动地执行监测辐射情况的主要任务。 执行调查的任务是根据深海设备的载体的预期到达而设定的。 “埃尔顿”的指挥官与第一个配偶的夫妇（他们两人都是军官 - 水文）走了另一条路。 从该区域中的位置的最开始，将SNA的每次观察应用于墨卡托1标度的投影中的先前制备的片剂：25000。 该措施是强制性的，因为该区域的地图根本不存在大于1：500000等级的地图。 在这样的地图上导航月份的船只的所有操纵都可以用1便士硬币轻松关闭。 在每次观察时，指挥官命令深度探测器的深度固定。 最后，整个平板电脑被深处覆盖，这使得进行等深线成为可能。 借助借调的水文仪，一切都正确完成，但在三张薄的描图纸上，配有罕见的随机粘性测量仪，我们设法勾选至少两个观察结果。 使用它进行导航几乎是不可能的。 因此，当5月中旬波罗的海舰队的珀尔修斯号乘坐深水车到达某个地点时，埃尔顿的指挥官将他的地图交给了珀尔修斯，他本人已经操纵了大约一个月。 我必须说，珀尔修斯的指挥官赞赏埃尔顿航海家的工作，并尽可能地表达了他的感激之情。
在与珀尔修斯会面后，埃尔顿立即收到了前往基地的命令，并在04.00 16 May停泊在同一个Yagelnaya湾。 监控的RCBZ专家离开了董事会。 尚未发现过度辐射情况的自然背景。 午餐前，设法补充食物和水。 这是1989年。 当时在Mishukovo根本没有水，但是在获取食物方面存在问题。 午餐后，“Elton”离开Yagelnaya海湾，两个半小时后，在4泊位的Mishukovo停泊，2车身与“Kolguev”相同。 两艘船的船员都对他们最近不得不参加的悲惨事件印象深刻，当然也立即开始了热烈的信息交流。
那么Kolguev水手真的看到了什么？ 通过“Kolguev”指挥官的眼睛看看四月1989的事件。
2的一部分。 “Kolguev”
4月7，在10.00，水道船Kolguev的指挥官像往常一样在桥上，经常看着沿着路线单调的格陵兰海图片。 最近，根据竞选计划，他发出命令，躺在180º的路线上。 6节点航线上的船轻轻摇晃。 兴奋不过是4点，这可能被认为是一种平静。
船员中唯一的船员上了桥，这只能意味着一件事：收到命令的另一封电报。 这次，舰队总部警告说，Kolguev航线是操纵苏联潜艇K-278的区域。 Kolguev搜索设备可以检测到船的“痕迹”，因此指挥官被警告。 该地区位于格陵兰岛和挪威海的边界。
在11.15中，标记几乎直接出现在“Don”雷达屏幕上。 根据计算，此举的目标不是。 很快她就能看到它 - 表面上是潜艇。 指挥官做出了尽可能接近识别船的决定。 如果它是“外星人”，则有必要准备一份报告。 它可能是“它自己的”，因为它已经是电报中提到的区域。 在任何情况下，奇怪的是为什么船在表面上。 通过对VHF的谈话也不希望提前发光。
中午前不久，他们接近了潜艇。 在有线电视列车周围的距离内，建立了语音通信。 这艘船是苏联船，潜艇艇员明显遇到了一些问题。 在上层甲板上是团队的一部分，但似乎没有出现意外的迹象。 科尔格夫的指挥官通过扩音器询问是否需要帮助。 船长的回应是否定的，科列格夫被要求遵循其路线。 好吧，好吧，你永远不知道潜艇艇员在公海上做了什么......
科尔格夫进入挪威海，继续从核动力潜艇向南移动到南部，同时采用相同的6结。 然而，很快就开始在VHF上进行谈判 - 这艘船与舰队航空公司进行了互动。 很难理解任何具体的东西;也许这些都是教义。 改变方向的原因不是。 这一切都始于16.30。 从VHF所听到的情况来看，船上已经发生事故已经很明显，谈判中的警示正在增加。 “Kolguyev”的指挥官命令躺在反向路线上并选择被拖曳的装置。 一分钟后，带着电报的船员上升到了桥上。 该文件包含了紧急救援船紧急航线的命令，一个多小时前签署了电报......几分钟后，通过战斗指挥渠道重复了相同的命令（记住，记住！）。
在5时间内，6-hub船舶设法离开船只大约30英里。 这意味着在可能的最大行程中，可以在大约2小时内克服该距离。 我们选择拖曳设备到17.00并很快进入全速模式，再过几分钟后，每分钟转数达到225，相当于最全速和16节点。 即使在测量线上也不允许每分钟232转数，仅在修复后的运行试验中 - 这是最大可能的过程，并且机械师逐渐进入这种模式。 具有17节点速度的船舶正在迅速接近事故现场。
在与潜艇“Kolguev”的交汇点到达19小时。 海洋表面上的船只消失了。 救援行动及时部署，“Khlobystov。” 他差不多一小时到达，他设法拯救了许多潜艇艇员。 科尔格夫注定只能从水中解除四名死去的水手。 尸体交给了Khlobystov，又过了一天，他们用大头钉犁了整个区域，从水面上抬起一切可能与灾难有关的东西......
结语
我们所有人都对共青团潜艇发生的事情很难受。 在报刊上，他们一个接一个地发表文章，描述事件的年表，并试图了解这种可怕后果的原因。 还提到了船员对救援行动的训练不足，以及舰队缺乏必要的救援设备，以及与挪威海军缺乏互动。 但从来没有人曾提到过水族船Kolguev几乎在船只上升到水面后立即位于紧急潜水艇共青团员的一侧，并且可能采取了没有参与为生存能力而斗争的潜艇艇员。 “Kolguyev”可以简单地位于紧急潜水艇的一侧或事故地区的附近，但没有收到这样的命令......
从那以后很多年过去了。 海军舰艇人员的救援训练达到了一个质的新水平。 它不够快，但现代救援设备仍然到达舰队。 准备采取救援行动是特别指定的舰队部队。 即使是挪威海军，也会不时举行联合演习。
然而，由于纯粹的技术原因和不可逾越的自然力量，臭名昭着的人为因素继续发挥其不祥的作用。
对在海洋中死去的水手们的永恒记忆！
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