从原型到系列二十年：装甲修理和恢复车辆“运动员”
如您所知，创建新型军事和特种设备的过程具有一定的复杂性，因此需要时间。 项目的开发，原型的构建和测试以及随后的大规模生产部署可能需要数年时间。 但是，在某些情况下，可能会出现与所需时间表的严重偏差和非常不愉快的“记录”。 因此，关于一个名为“运动员”的装甲修理和恢复车辆的“新”乌克兰项目的工作已经进行了十多年，现在只有该行业设法建立了第一个生产模型。
4 April，乌克兰总统Petro Poroshenko在他的社交网络官方网页上写了关于乌克兰国防工业最新成就的文章。 国家关注Ukroboronprom开始批量生产Atlet BREM。 根据P. Poroshenko的说法，这种装备应该确保装甲战车的正确维护，从而提高军队的作战能力。 此外，总统还注意到新开发项目的高出口潜力。
不久，Ukroboronprom关注出版了关于维修和疏散“运动员”的官方报告。 在这 新闻 指出了装甲车的主要技术和操作特点，其中一些特点等。 此外，再次提出了其军队和外国武装部队可能供应的专题。 随附的是最近测试期间拍摄的照片和演示视频。
乌克兰国防工业的下一个发展是一系列的，这可能是赞美的理由。 然而，情况看起来相当复杂，事实上没有理由感到乐观。 要了解所有这些原因，您需要记住 历史 项目。
苏联解体后不久，现在独立的乌克兰启动了自己的几个项目，以对现有的装甲车进行现代化改造。 特别是基于 短歌 哈尔科夫工程局的T-80UD专家被任命。 A.A. 莫罗佐夫创造了新的T-84机。 不久另一个项目出现了-T-84U Oplot。 假定后者的底盘可以成为新型设备的基础。 与其他样品一起，决定开发一种统一的装甲修理和恢复工具。
根据已知数据，新型BREM的开发始于上世纪九十年代中期。 该项目的工作名称为“对象478BP”。 此外，该项目的名称为BREM-84，表示设备类和基础样本，名称为“运动员”。 在最后的消息中，恢复载体仅由姓氏调用。
在1997，哈尔科夫坦克制造商生产了新BREM的第一个原型。 不久，测试开始了，然而，这需要花费很多时间。 在检查阶段之间的休息时间，首次公开展示原型，其平台是马来西亚DSA-2000展览。 然后继续进行测试，改进和改进，并且花了几年时间。
仅在2007，乌克兰官方消息来源报道了“运动员”状态测试的开始。 根据这一阶段的检查结果，该机器可以投入使用。 测试结果令人满意，BREM-84收到了采纳建议。 11月，乌克兰指挥部2008发布命令将机器投入使用，此外，还开始计划未来购买的串行设备。
一种新的修理和恢复车辆最初被视为可能的出口产品。 哈尔科夫专家了解到，乌克兰军队的财力有限，因此无法获得大量基于它们的坦克或辅助设备。 结果，“运动员”在其出现后不久便打到了要销往第三国的产品清单。 直到某个时间，BREM-84以及其他乌克兰的发展在国际市场上都没有成功。
然而，情况已经发生变化，“运动员”能够成为真正合同的主体。 1九月2011，Ukrspetsexport和泰国武装部队签署了一份大型合同，供应数十辆装甲车。 根据这份文件，乌克兰不得不为客户建造并向客户转移BM Oplot-T和49维修和恢复车辆Atlet的主要坦克。 坦克组装回答哈尔科夫种植它们。 VA Malysheva，而BREM的制造商在合同中是KMDB他们。 莫罗佐夫。
合同规定在2012结束时转让第一批设备。 两名“运动员”应该在不迟于2014倒台的情况下作为最后第四部分的一部分前往泰国。 然而，众所周知，乌克兰工业很快就破坏了批准的时间表。 第一批Oplot-T坦克仅在2014开始时才到达客户，到目前为止，泰国军方只收到了36订购的51装甲车。 最后一批设备，包括两台BREM-84，今年应该交给客户。
现有的信息使我们能够对最近宣布的Atlet机器大规模生产开始做出奇怪的结论。 似乎这种技术的发布正好与外国订单有关。 在这种情况下，产量不仅仅是非凡的 - 多达两个单位。 此外，目前唯一的客户是外国军队。
今年的两个连续样本将进入泰国，之后“运动员”项目的未来变得不确定。 自上个十年结束以来，乌克兰的军事和政治领导层一再表示需要订购一种能够对装甲部队的潜力产生积极影响的新型BREM。 然而，这样的对话仍未导致任何结果。 没有为我们自己的军队发布装备的命令，它很快就不会出现。
根据已知数据，迄今为止，哈尔科夫机械设计局已经建造了不超过三台Atlet BREM-84。 这种类型的第一辆车，称为演示，是在1997年组装的，用于测试。 此外，她还多次参加各种展览会，寻找新客户。 在2014，这台机器被转移到哈尔科夫理工大学的军事训练学院。 以前的原型现在可以作为培训工具。
不久前，在最近几周，哈尔科夫专家建造了两辆新的Atlet汽车，这是他们类型的第一批量产车型。 这项技术已经通过必要的检查，并且在可预见的将来将转嫁给外国客户。
从建筑，外观和设备的角度来看，乌克兰装甲修理和恢复车辆BRET-84“运动员”是同类车型中的典型例子。 主战坦克T-84U的基地被作为它的基础。 船上设备的船体和组成经历了已知的修改。 所有这些设计变更使得可以在机器上安装特殊设备，设计用于损坏的其他设备。 开发商声称“运动员”可以在现场独立进行任何装甲车辆的维修。
在新项目中，坦克底盘部队经历了最严重的改进。 为了获得适当的人体工程学，其正面部分接收了一个带驾驶员工作场所的上层建筑舱。 在左侧有一个长箱箱，里面装有设备和工具的一部分。 沿着右舷侧，在挡泥板上，起重机的吊杆被放置在运输位置。
尽管案件重组，整体布局仍然保持不变。 在机器前面，保持可居住的隔间，而饲料用于安装发电厂和传输装置。 在案件的中心，在前战斗车厢的所在地，即所谓的 机房。 “运动员”配备6DT-2柴油发动机，具有1200马力。 在机械传动的帮助下，动力传递到后驱动轮。 底盘从T-84U油箱中借用，并包括六个小直径车轮，每侧都有一个扭杆悬架。 主发动机由D-120型辅助动力单元补充，具有30马力。
目标设备BREM-84的组成类似于同类中的其他机器。 在车身的前部有一个宽大的犁刀，如推土机铲刀，带有液压驱动装置，用于土方工程或作为额外的挡板。 在右侧有一个带遥控器的起重机单元，显示承载能力高达25 t。通过改变动臂的高度和范围，操作员可以解决各种任务。 首先，起重机设计用于移动大而重的部件和组件，例如发动机。
“运动员”的主要任务之一是撤离受损的军用车辆。 为此，它配备了两个绞车。 主要产生的牵引力高达250 kN（高达750 kN，带有多重扫描）。 这些特性足以与任何现代装甲车辆一起工作，包括适当质量的主坦克。 通过外壳前板上的舱口发出电缆。 拉动机械开启器放在地面上，作为额外的支撑。 辅助绞盘显示力达900 kg。 为了牵引受损物体，可以使用具有足够强度的金属电缆和刚性杆。 宣布以25 km / h的速度牵引油箱的可能性。
对于备件和各种货物的运输，该车有几个箱子和一个货物平台。 几个这样的盒子位于挡泥板上的大型左壳体内。 还提供了其他几个存储卷。 在船体的船尾，在发动机 - 传动室上方，放置一个平台，用于运输相对较大的货物。 车载能力 - 1,5 t。
“运动员”意味着处于最前沿，因此具有 武器 为了自卫。 指挥官的舱口装有一个带手动驱动装置的开放式机枪装置，装有大口径NSVT机枪。 在起重机的转盘旁边是一块烟雾弹发射器。
“运动员”的工作人员由三个人组成。 对于设备和专用设备的操作负责司机 - 机械师，指挥员和专家钳工。 在运动过程中，它们位于船体可居住的舱室中的自己的位置，通过屋顶上自己的舱口进入。 舱口盖配有观察装置。 在疏散或修理受损设备期间，机组人员可以将车停放在某些工程中。
基于现有战车的设计，BREM-84具有相似的总体和重量指标。 总长度不超过8,9 m，宽度约为3,5 m，高度为2,74 m。战斗重量 - 46 t。汽车在高速公路上行驶速度达到60 km / h，续航里程为450 km。 如果没有准备，可以克服深度高达1,8的浅滩。可以使用水下驾驶设备。
据我所知，目前Atlet型的装甲修理和恢复车辆不超过三辆。 其中一个是原型，另外两个必须交给泰国军队。 该项目的新代表是否会出现在未来还不得而知。 与此同时，完全有理由进行负面预测。 乌克兰军队的命令是可能的，但不太可能。 BREM-84十年前正式通过，但在此期间，乌克兰国防部经常谈到需要这种设备，并没有订购一台串行机器。 很难预料到这种情况将来会发生变化。
该项目的出口前景也没有给人乐观的理由。 由于多种原因，修理和回收车辆的国际市场数量有限，因此并非制造商的每个报价都能找到其客户。 此外，“运动员”的潜力将受到已知的订单时间问题的不利影响。 刚才展出的两辆这样的汽车应该不迟于今年的2015到达泰国。 哪个国家想要与这样一个“可靠”的供应商打交道是个大问题。
经过二十年的等待和不确定性，装甲修理和恢复车辆BRET-84“运动员”仍然达到了大规模生产，即使是最小的数量。 然而，在其他一些乌克兰项目的背景下，这可以被认为是成功的。 因此，最高级别的新闻宣布，直到总统，是完全合理的。 特别是如果你记得即使这样的成功也永远不会再发生。
在网站的材料上：
https://facebook.com/petroporoshenko/
http://ukroboronprom.com.ua/
http://morozov.com.ua/ru/
http://armor.kiev.ua/
https://bmpd.livejournal.com/
4 April，乌克兰总统Petro Poroshenko在他的社交网络官方网页上写了关于乌克兰国防工业最新成就的文章。 国家关注Ukroboronprom开始批量生产Atlet BREM。 根据P. Poroshenko的说法，这种装备应该确保装甲战车的正确维护，从而提高军队的作战能力。 此外，总统还注意到新开发项目的高出口潜力。
不久，Ukroboronprom关注出版了关于维修和疏散“运动员”的官方报告。 在这 新闻 指出了装甲车的主要技术和操作特点，其中一些特点等。 此外，再次提出了其军队和外国武装部队可能供应的专题。 随附的是最近测试期间拍摄的照片和演示视频。
乌克兰国防工业的下一个发展是一系列的，这可能是赞美的理由。 然而，情况看起来相当复杂，事实上没有理由感到乐观。 要了解所有这些原因，您需要记住 历史 项目。
苏联解体后不久，现在独立的乌克兰启动了自己的几个项目，以对现有的装甲车进行现代化改造。 特别是基于 短歌 哈尔科夫工程局的T-80UD专家被任命。 A.A. 莫罗佐夫创造了新的T-84机。 不久另一个项目出现了-T-84U Oplot。 假定后者的底盘可以成为新型设备的基础。 与其他样品一起，决定开发一种统一的装甲修理和恢复工具。
根据已知数据，新型BREM的开发始于上世纪九十年代中期。 该项目的工作名称为“对象478BP”。 此外，该项目的名称为BREM-84，表示设备类和基础样本，名称为“运动员”。 在最后的消息中，恢复载体仅由姓氏调用。
在1997，哈尔科夫坦克制造商生产了新BREM的第一个原型。 不久，测试开始了，然而，这需要花费很多时间。 在检查阶段之间的休息时间，首次公开展示原型，其平台是马来西亚DSA-2000展览。 然后继续进行测试，改进和改进，并且花了几年时间。
仅在2007，乌克兰官方消息来源报道了“运动员”状态测试的开始。 根据这一阶段的检查结果，该机器可以投入使用。 测试结果令人满意，BREM-84收到了采纳建议。 11月，乌克兰指挥部2008发布命令将机器投入使用，此外，还开始计划未来购买的串行设备。
一种新的修理和恢复车辆最初被视为可能的出口产品。 哈尔科夫专家了解到，乌克兰军队的财力有限，因此无法获得大量基于它们的坦克或辅助设备。 结果，“运动员”在其出现后不久便打到了要销往第三国的产品清单。 直到某个时间，BREM-84以及其他乌克兰的发展在国际市场上都没有成功。
然而，情况已经发生变化，“运动员”能够成为真正合同的主体。 1九月2011，Ukrspetsexport和泰国武装部队签署了一份大型合同，供应数十辆装甲车。 根据这份文件，乌克兰不得不为客户建造并向客户转移BM Oplot-T和49维修和恢复车辆Atlet的主要坦克。 坦克组装回答哈尔科夫种植它们。 VA Malysheva，而BREM的制造商在合同中是KMDB他们。 莫罗佐夫。
合同规定在2012结束时转让第一批设备。 两名“运动员”应该在不迟于2014倒台的情况下作为最后第四部分的一部分前往泰国。 然而，众所周知，乌克兰工业很快就破坏了批准的时间表。 第一批Oplot-T坦克仅在2014开始时才到达客户，到目前为止，泰国军方只收到了36订购的51装甲车。 最后一批设备，包括两台BREM-84，今年应该交给客户。
现有的信息使我们能够对最近宣布的Atlet机器大规模生产开始做出奇怪的结论。 似乎这种技术的发布正好与外国订单有关。 在这种情况下，产量不仅仅是非凡的 - 多达两个单位。 此外，目前唯一的客户是外国军队。
今年的两个连续样本将进入泰国，之后“运动员”项目的未来变得不确定。 自上个十年结束以来，乌克兰的军事和政治领导层一再表示需要订购一种能够对装甲部队的潜力产生积极影响的新型BREM。 然而，这样的对话仍未导致任何结果。 没有为我们自己的军队发布装备的命令，它很快就不会出现。
根据已知数据，迄今为止，哈尔科夫机械设计局已经建造了不超过三台Atlet BREM-84。 这种类型的第一辆车，称为演示，是在1997年组装的，用于测试。 此外，她还多次参加各种展览会，寻找新客户。 在2014，这台机器被转移到哈尔科夫理工大学的军事训练学院。 以前的原型现在可以作为培训工具。
不久前，在最近几周，哈尔科夫专家建造了两辆新的Atlet汽车，这是他们类型的第一批量产车型。 这项技术已经通过必要的检查，并且在可预见的将来将转嫁给外国客户。
从建筑，外观和设备的角度来看，乌克兰装甲修理和恢复车辆BRET-84“运动员”是同类车型中的典型例子。 主战坦克T-84U的基地被作为它的基础。 船上设备的船体和组成经历了已知的修改。 所有这些设计变更使得可以在机器上安装特殊设备，设计用于损坏的其他设备。 开发商声称“运动员”可以在现场独立进行任何装甲车辆的维修。
在新项目中，坦克底盘部队经历了最严重的改进。 为了获得适当的人体工程学，其正面部分接收了一个带驾驶员工作场所的上层建筑舱。 在左侧有一个长箱箱，里面装有设备和工具的一部分。 沿着右舷侧，在挡泥板上，起重机的吊杆被放置在运输位置。
尽管案件重组，整体布局仍然保持不变。 在机器前面，保持可居住的隔间，而饲料用于安装发电厂和传输装置。 在案件的中心，在前战斗车厢的所在地，即所谓的 机房。 “运动员”配备6DT-2柴油发动机，具有1200马力。 在机械传动的帮助下，动力传递到后驱动轮。 底盘从T-84U油箱中借用，并包括六个小直径车轮，每侧都有一个扭杆悬架。 主发动机由D-120型辅助动力单元补充，具有30马力。
目标设备BREM-84的组成类似于同类中的其他机器。 在车身的前部有一个宽大的犁刀，如推土机铲刀，带有液压驱动装置，用于土方工程或作为额外的挡板。 在右侧有一个带遥控器的起重机单元，显示承载能力高达25 t。通过改变动臂的高度和范围，操作员可以解决各种任务。 首先，起重机设计用于移动大而重的部件和组件，例如发动机。
“运动员”的主要任务之一是撤离受损的军用车辆。 为此，它配备了两个绞车。 主要产生的牵引力高达250 kN（高达750 kN，带有多重扫描）。 这些特性足以与任何现代装甲车辆一起工作，包括适当质量的主坦克。 通过外壳前板上的舱口发出电缆。 拉动机械开启器放在地面上，作为额外的支撑。 辅助绞盘显示力达900 kg。 为了牵引受损物体，可以使用具有足够强度的金属电缆和刚性杆。 宣布以25 km / h的速度牵引油箱的可能性。
对于备件和各种货物的运输，该车有几个箱子和一个货物平台。 几个这样的盒子位于挡泥板上的大型左壳体内。 还提供了其他几个存储卷。 在船体的船尾，在发动机 - 传动室上方，放置一个平台，用于运输相对较大的货物。 车载能力 - 1,5 t。
“运动员”意味着处于最前沿，因此具有 武器 为了自卫。 指挥官的舱口装有一个带手动驱动装置的开放式机枪装置，装有大口径NSVT机枪。 在起重机的转盘旁边是一块烟雾弹发射器。
“运动员”的工作人员由三个人组成。 对于设备和专用设备的操作负责司机 - 机械师，指挥员和专家钳工。 在运动过程中，它们位于船体可居住的舱室中的自己的位置，通过屋顶上自己的舱口进入。 舱口盖配有观察装置。 在疏散或修理受损设备期间，机组人员可以将车停放在某些工程中。
基于现有战车的设计，BREM-84具有相似的总体和重量指标。 总长度不超过8,9 m，宽度约为3,5 m，高度为2,74 m。战斗重量 - 46 t。汽车在高速公路上行驶速度达到60 km / h，续航里程为450 km。 如果没有准备，可以克服深度高达1,8的浅滩。可以使用水下驾驶设备。
据我所知，目前Atlet型的装甲修理和恢复车辆不超过三辆。 其中一个是原型，另外两个必须交给泰国军队。 该项目的新代表是否会出现在未来还不得而知。 与此同时，完全有理由进行负面预测。 乌克兰军队的命令是可能的，但不太可能。 BREM-84十年前正式通过，但在此期间，乌克兰国防部经常谈到需要这种设备，并没有订购一台串行机器。 很难预料到这种情况将来会发生变化。
该项目的出口前景也没有给人乐观的理由。 由于多种原因，修理和回收车辆的国际市场数量有限，因此并非制造商的每个报价都能找到其客户。 此外，“运动员”的潜力将受到已知的订单时间问题的不利影响。 刚才展出的两辆这样的汽车应该不迟于今年的2015到达泰国。 哪个国家想要与这样一个“可靠”的供应商打交道是个大问题。
经过二十年的等待和不确定性，装甲修理和恢复车辆BRET-84“运动员”仍然达到了大规模生产，即使是最小的数量。 然而，在其他一些乌克兰项目的背景下，这可以被认为是成功的。 因此，最高级别的新闻宣布，直到总统，是完全合理的。 特别是如果你记得即使这样的成功也永远不会再发生。
在网站的材料上：
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