巴西空军将在年底前采用新的运输方式

27
到今年年底，巴西公司巴西航空工业公司将为该国的空军提供几台新的KC-390运输机。 根据国防航空航天公司的说法，这些飞机将参加认证测试，其结果将由军方决定运输工人的配方。

巴西空军将在年底前采用新的运输方式




作为认证飞行的一部分，巴西空军将检查KC-390的空中加油，运输和货物倾卸。 此外，军方将欣赏机载自卫系统的可靠性。 在空中加油测试期间，KC-390将向其他飞机注入燃料并从油轮飞机加油。

自390以来，巴西正在开发KC-2007军用运输机，捷克共和国，葡萄牙，哥伦比亚和阿根廷参加。 KC-390的初步设计在2012年度完成。 10月，第一架原型车于10月在巴西航空工业公司的圣保罗加维安 - 佩索托州推出。 飞机的首次飞行发生在二月2014。

KC-390的长度为33,4米，高度为11,4米，翼展为33,9米。 该飞机的最大起飞重量为81吨。 运输车设计用于运输重达26吨的货物或燃料。 该飞机能够达到每小时850公里的速度，飞行距离可达五千公里。

巴西空军计划在今年年底前采用新飞机。 KC-390是巴西航空工业公司有史以来开发的最重的飞机，据报道“N + 1”
27 评论
信息
亲爱的读者，您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 安飞士双 标题
    安飞士双
    +9
    3 April 2018 14：25
    做得好巴西人（当然还有合作伙伴：）），我能说什么...
    1. maxim947 标题
      maxim947
      +1
      3 April 2018 14：31
      这很有趣，但是巴西人本人为此深感遗憾，这架飞机的飞机只有一半，甚至更多的是外国零件？））看起来非常好。 顺便说一句，它将取代大力神。
      1. 安飞士双 标题
        安飞士双
        +12
        3 April 2018 14：35
        引用：maxim947
        这很有趣，但是巴西人本人为此深感遗憾，该飞机所使用的飞机占外国零件的一半甚至更多？））

        从EMB-135 / -145系列开始，它们就已经开始使用，即使那里的设计是“半外国”。 :)从Dasso Falcon获得CAD； 底盘，硬通货（及其发展）-来自利勃海尔； 引擎-劳斯莱斯等。 巴西人只是坐在那里，不伸出来，不动声色地修​​理primus，不与任何人吵架，这意味着一切都是外国的吗？
        1. maxim947 标题
          maxim947
          +3
          3 April 2018 14：41
          我同意）），只有当没有人“触摸”您不是您的优点时，您才不需要它，或者您只是无法获得它。 通常，这种现象是暂时的。
          1. 安飞士双 标题
            安飞士双
            +5
            3 April 2018 14：42
            引用：maxim947
            我同意）），只有当没有人“触摸”您不是您的优点时，您才不需要它，或者您只是无法获得它。 通常，这种现象是暂时的。

            我同意。
        2. 安东瑜 标题
          安东瑜
          0
          4 April 2018 10：13
          现在，大多数公司都使用外国零件和零件。 这里是波音公司，不仅是平民，还有军队。
      2. APASUS 标题
        APASUS
        0
        3 April 2018 19：25
        引用：maxim947
        这很有趣，但是巴西人本人为此深感遗憾，这架飞机的飞机只有一半，甚至更多的是外国零件？））看起来非常好。 顺便说一句，它将取代大力神。

        只要他们和美国人在一起，他们就没有什么可悲的，如果他们反对，那么他们将学到很多关于自己的知识！
  2. san4es 标题
    san4es
    0
    3 April 2018 14：25
    KS-390将替代西方市场上的以下飞机：美国洛克希德·马丁公司的C-130J超级大力神，有效载荷为20吨；
    -空客军事公司的C295（货物重量为7吨）；
    -Antonov公司的An-72 / An-74（货物重量为10吨）；
    -C-27J“ Spartan”（斯巴达），“ Alenia Aermacchi”（Alenia Aermacchi）公司的货物重量为11,5吨；
    -А400М阿特拉斯（Atlas），货物重量为37吨空客军用 hi .
    1. 安飞士双 标题
      安飞士双
      +6
      3 April 2018 14：38
      -空客军事公司的C295（货物重量为7吨）；
      -Antonov公司的An-72 / An-74（货物重量为10吨）；

      你为什么提到这些？ 通常是不同类别的汽车。 特别是An-72 / -74机身狭窄。
      1. san4es 标题
        san4es
        0
        3 April 2018 15：02
        引用：Avis-bis
        ....你为什么提到这些？

        ...他们没有被比较为“同学”：
        http://army-news.ru/2014/11/brazilskij-ks-390-sil
        nee-gerkulesa /
        将生产KS-390 作为备选 在西方市场，以下飞机：...

        ...可能是因为多功能 hi
        1. 安飞士双 标题
          安飞士双
          +4
          3 April 2018 16：32
          Quote：san4es

          ...他们没有被比较为“同学”：

          通常，另一种方法称为类似的同学。
          1. san4es 标题
            san4es
            0
            3 April 2018 16：44
            引用：Avis-bis
            ...通常称为替代品 相似的同学.

            什么 我以为是 类似物
            1. 安飞士双 标题
              安飞士双
              +5
              4 April 2018 07：12
              Quote：san4es

              什么 我以为是 类似物

              正确思考。 为什么选择选项时客户不是类似的飞机？ 他不需要在两架C-295中运输拆卸的装甲运兵车；他需要在一侧运输战备机。 kc-390的替代产品是An-70或A.400。 在某些情况下，“大力神” ...但载重量轻两倍的货物的汽车却不是三倍小。
  3. 安东瑜 标题
    安东瑜
    +3
    3 April 2018 16：40
    做得好的巴西人，民用飞机在7时代领先于俄罗斯。 在军队中他们离我们很远。
    1. RL
      RL
      0
      3 April 2018 22：10
      巴西人和我们的公司在制造“军用”飞机时不会与俄罗斯混乱。 我们在哪里！
      但是，超越了“无与伦比”的IL-276
  4. Santor 标题
    Santor
    0
    3 April 2018 23：47
    引用：Anton Yu
    做得好的巴西人，民用飞机在7时代领先于俄罗斯。 在军队中他们离我们很远。

    嗯，这是明确和可以理解的 - 世界上的4 Embryer是一家生产中程飞机的公司，并考虑到葡萄牙，法国，美国和中国工厂的生产
    1. 安飞士双 标题
      安飞士双
      +5
      4 April 2018 11：04
      Quote：桑托尔

      好吧，它在市政当局里，这是可以理解的-Embrye 4是世界上的中型飞机制造公司

      然后他们离开了……这些公司。 :)
      737家族。
      320家族。
      好吧，ATR在某些地方被用作中档...
      因此，EMB可能是第三位。
      “ Antonov”和我们的204人不计算在内。

      在“最多100个席位”细分中，EMB是第一个。 由于几乎没有其他公司（除ATR以外）：“波音”公司销毁了MD-95计划，加拿大人通过树桩甲板释放了他们的Q-400和CRJ，在空中客车公司第318处出了问题... En -148 ...让我们不要谈论悲伤的事情。 RRJ-75仍在纸上。 EMB可以将轮胎从35个席位覆盖到100个以上。
  5. Santor 标题
    Santor
    +1
    3 April 2018 23：53
    Quote：RL
    巴西人和我们的公司在制造“军用”飞机时不会与俄罗斯混乱。 我们在哪里！
    但是，超越了“无与伦比”的IL-276

    E ...指定的油轮正在从今年的2007开发，即10已经开发，并且只有最近才有经验的标本推出......并且还不完全知道最终会是什么。

    IL-276仍然只是以设计任务的形式制定出来的。我还没有看到油轮的选择。 其20的起飞重量比巴西少。 12月，2017，刚开始设计设计:)）））你已经比较并结束了:)））
    1. 安东瑜 标题
      安东瑜
      0
      4 April 2018 09：13
      自2007年以来没关系。 MS-21自2016年起开始量产，可惜。 该原型机将搭载美国发动机和法国航空电子设备，很显然，它们将在一开始就加入该系列。
      1. 安飞士双 标题
        安飞士双
        +4
        4 April 2018 09：55
        引用：Anton Yu
        MS-21原本应该于2016年开始量产，但是a

        试想一下，悲伤……波音787应该立即开始为运营商赚钱，因为不仅是在几次事故之后，波音21停在地面上了六个月，而且第一班航班也多次转移。 那MS-787呢-不是人吗？ :)在过去的20年中，不仅有XNUMX，而且无一例外，现代航空业的营销人员并未就开始/结束测试新飞机的时间达成一个单一的承诺。 每个人都在赶火车尚未到的地方赶时间。
        1. 安东瑜 标题
          安东瑜
          0
          4 April 2018 10：07
          急于放开市场并出售更多飞机。 是的，不仅销售经常增长。
          1. 安飞士双 标题
            安飞士双
            +4
            4 April 2018 10：09
            引用：Anton Yu
            急于入市并出售更多飞机

            是的，这是可以理解的，我的半个问题很夸张。
            通用航空明确包含在美国统计资料中，在“成人”中，其下降幅度不大。 但是它们的肺部数量超过了整个欧洲和前苏联的总和。 包括在内，不足为奇。 从百分比来看，他们几乎没有灾难。
  6. Voldemar 标题
    Voldemar
    0
    3 April 2018 23：54
    我们只在研发类似载重IL-276的飞机
    我们飞机的布局看起来像巴西人，像孪生兄弟
    1. 安飞士双 标题
      安飞士双
      +4
      4 April 2018 07：16
      引用：Voldemar

      我们飞机的布局看起来像巴西人，像孪生兄弟

      就像，在布局方面有很多选择。 :)简而言之，航空业的下一轮发展即将结束：所有飞机几乎都在同一张面孔上。 我相信，您的远离航空业的朋友会不仅对第390架Il-276和An-178感到困惑。 Tu-204-与B-757和A.321。 或带有Si-76，An-17和A.70的IL-400。 好，依此类推。
  7. 罗曼 标题
    罗曼
    0
    4 April 2018 06：38
    好车，有 非常好
  8. NordUral 标题
    NordUral
    0
    4 April 2018 10：46
    做得好，说什么！ 没有什么可以创造航空业。 在最近的苏联过去，我们这个拥有两个世界航空领袖的国家，依赖于对西方的腐败依赖。
    1. 安飞士双 标题
      安飞士双
      +4
      4 April 2018 11：48
      Quote：NordUral
      干得好，怎么说！ 他们一无所有地创造了航空业。

      自1970年代以来，他们一直在创造它。