军事评论

揭示实验性洛克希德马丁X-44A无人机的秘密

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通常,军事和飞机制造商不会展示其所有最新进展。 某些绝密设计长期以来一直不对公众开放,并且其首次公开展示已经推迟了几年。 XNUMX月下旬,洛克希德·马丁公司为粉丝们带来了一个很大的惊喜 航空 和秘密的有希望的发展。 在有关此类项目的第一笔信息出现很多年后,她正式展示了X-44A型实验性无人机。


独特而有趣的航空技术样本的公开“首映式”作为洛杉矶县航空展航空节的一部分举行,该节日于3月24和25在加利福尼亚Fox Field机场举行。 后者位于Palmdale市附近,正如您所知,洛克希德马丁高级开发计划高级开发部门也在此基础上,也被称为臭鼬工厂。 公司的这个部门负责监督航空展,并试图以各种方式帮助他。 这次活动得到了一个独特的展览支持。


洛克希德·马丁X-44A在最近的一场演出中体验了无人机


展览中展示了一个中等尺寸的无人“飞翼”,其中标有“X-44A”标识和侧面有许多标识:客户,开发人员和程序标志。 由于远未公布X-44A研究计划的所有细节,因此无人机附近没有任何信息标志。

神秘 故事

洛克希德马丁X-44A项目是近几十年来美国航空业最神秘的发展之一。 对他的了解不多,现有数据总是不完整的。 外国专家一再试图对可用的公开信息进行总体描述,但它仍然包含大量的“白点”。 有经验的无人机的第一次公开演示能够回答一些问题,但它没有提供所需的全部数据。

根据一些版本和估计,X-44A项目可追溯到洛克希德马丁公司的另一项开发。 在九十年代,X-44多轴无尾飞机的试点项目启动,其目的是研究没有无尾模式的飞机新方案。 以前,假设这个项目的结果在2000年代中期结束,构成了新X-44A的基础。 然而,现在很清楚,两架名字相似的飞机有太多的差异被认为是相关的。


来自专利1997 g的有希望的无人机的图。


为什么无人驾驶飞行器的新项目获得了直接表明与另一个实验性开发的连续性的工作名称,这是未知的。 显然,这是由于新计划的秘密以及隐藏其外国情报部门目标的必要性。 在收到带有字母“A”的项目信息后,外国分析师可以将其视为现有X-44的开发,而其真正的本质则不同。

奇怪的是,关于X-44A项目的第一个信息在九十年代中期自由进入,但是没有办法正确识别并将它们与洛克希德马丁公司的发展前景联系起来。 早在今年5月,1996就以无人机(“无人机”)为主题申请了一项专利申请。 次年8月,她获得了专利号Des。 382851。 该文件提出了一种有前途的无人机的原始空气动力学外观,建立在“飞翼”方案的基础上。 机器内部设备的主题及其适用范围不受专利申请的影响。

该专利描述了具有许多可识别特征的UAV特征外观的设计。 该装置实际上是建立在中间后掠翼和大伸长率的基础上。 汽车的中心部分与一个基本的机身同时制作,并连接到多边形控制台。 没有提供尾羽。 要控制机器,应使用控制台后缘上的可偏转方向盘。 所提出的空气动力学外观的一个重要特征是由光滑且平滑的曲面形成的轮廓。 缺少大的突出部分。 只有进气口和发动机喷嘴侵蚀了和谐的外观。

从该专利所附的方案中可以看出,新型无人机的滑翔机由三个主要部分组成:中心部分和一对控制台。 第一种是具有特征表面形状的六边形装置。 机翼平面的上方和下方提供了弯曲区域,形成一种机身。 与此同时,它的下半部明显大于上半部分。 机身顶部是一个椭圆形进气口。 小型发动机喷嘴放在后面的“角落”上。 在底部,有三个舱口龛三轮车起落架。


前视图(图2)和后视图(图.3)


建议使用多边形形状的控制台伸长。 后边缘由平行于前部的根部和与其成一定角度的最末端部分形成。 没有显着的结束,其功能是通过前部和后倾斜边缘之间的角度来执行的。 在用于安装控制平面的控制台的后缘上,每个控制平面上有两个。 由于没有尾翼,这些飞机应该接管所有必要的方向舵的功能。 由于同步或差异的偏差,这种平面可以控制滚动,俯仰或偏航。

问题布局,车载设备,飞行特性等 在专利中,由于显而易见的原因,没有考虑。 也许与此相关的是,洛克希德·马丁公司的专利曾经被专家们注意到,但并没有引起轰动。 当时,美国飞机制造业正在开发新版飞机,而且远非所有原始提案都经历了理论发展阶段。 反过来,专利的存在并不能保证思想的进一步发展。 结果,每个新句子的炒作都没有意义。

秘密结果

与其他不是最成功的开发不同,Des Des专利的无人机外观。 采用382851进行进一步研究,结果证明,它已经成为一架成熟的飞机。 根据各种消息来源,该项目,现在称为X-44A,是在九十年代和二千分之一的时候开发的。 洛克希德 - 马丁大约在2000-2001中建造了至少一个实验机器的原型。 有了它,显然,它应该研究所提出类型的“飞翼”的行为并制定出能够操作这种机器的机载设备。


顶视图。 可见的机翼形状和控制


根据一些消息来源,有经验的X-44A的首次飞行已在2001中进行。 然后,有一段时间,无人机必须参加各种测试,在此期间执行某些飞行任务。 显然,实行了起飞和降落,沿着给定路线的飞行等。 我们完全有理由相信机器是由操作员通过无线电或使用自动驾驶仪控制的。 经验丰富的无人机是否可以完全自主运行尚不得而知。

根据各种消息来源,臭鼬工厂和军方的专家经历了一个实验仪器,至少到了过去十年的中期。 各种检查和实验允许收集大量关于无人“飞翼”工作的数据,适用于新项目。 据信,提出的想法的进一步发展的结果是洛克希德马丁RQ-170哨兵无人机。 该装置用于空中侦察并携带适当的设备。 没有关于这种机器的冲击潜力的信息。 RQ-170的操作开始时间不早于2007-2009。

应该注意的是,RQ-170项目的大部分技术细节仍然未知。 然而,美国航空业的官员和未具名的消息来源已经设法宣布了一些有趣的信息。 在X-44A项目期间,可能会在Sentinel的开发和构建中使用的一些技术被提出,研究和开发。

根据已知数据,在RQ-170的开发过程中,采取了一系列措施来降低飞行期间车辆的雷达,红外和光学可见度。 有理由相信所谓的。 影响机身设计的隐形技术是在经验丰富的X-44A上开发的。 此外,后者可以成为一个飞行实验室,用于测试和改进控制系统,有效载荷等。


无人机底部 - 可见底盘孔


作为支持两个项目连续性版本的论据,我们可以接受RQ-170类似于X-44A的双重修改副本的事实。 所有设计变化分别与获得所需技术和飞行特性的需要以及一个或另一个目标设备的安装相关联。 特别是,尺寸差异应与基本参数的所需增长相关,例如飞行距离或有效载荷质量。

X-44A的开发可能已经在其他新项目中得到应用。 出于显而易见的原因,基于这些想法的下一代无人驾驶飞机样本仍然可以归类,因此现在只有一小部分设计师和军事领导人了解它们。 然而,如果美国军队展示一种新型无人机,就不会感到惊讶,这种无人机与实验性的Lohkid Martin机器非常相似。

秘密表演

几天前,洛克希德·马丁公司首次公开展示了一款实验性无人机X-44A。 信息的主要部分没有再次披露,但即使在汽车外观上,也有可能得出一些非常认真地补充现有情况的结论和假设。 首先,可以注意到真实飞机与二十年前专利中描述的设计的差异。

在洛杉矶县航空展上,展示了一个“飞翼”,其跨度约为10 m,总长度小于3 m。停车高度估计为1,5 m。未指定其他几何或重量参数。 同样,他们没有公布飞机的性能,设备的组成等。


原型无人机的鼻子


似乎真实无人机的形状和轮廓与今年1997专利中提出的外观相对应。 特别是,机翼配置保持不变。 从中心部分略微突出的机身经过重新设计,虽然它保留了一些以前的轮廓。 布局可能也没有改变。

原型的外观表明机身的衬里由几个大型面板组成。 可能使用的塑料或复合材料制成的部件,可以降低雷达的可见度。 在大型电镀板中,有许多不同形状和尺寸的舱口,借助于这些舱口技术人员可以使用无人机的内部设备。 开口是与皮肤相同材料的闭合图形盖子。

之前提出的机翼形状在每个控制台上都有一对控制平面。 中心部分和控制台连接处的特征梯形装置表明后者可以被移除以便运输。 升降机用于控制,执行所有必要方向盘的功能并在三个通道中提供控制。


总的来说,X-44A的机翼符合九十年代中期的项目


经验丰富的X-44A获得了小尺寸和足够动力的涡轮喷气发动机。 发电厂的型号未知,但威廉姆斯发动机标识出现在车辆的皮肤上。 基于这些数据,已经建议使用F112型涡轮风扇发动机。 该产品可产生高达330 kg的牵引力,可用于某些美国巡航导弹。 该发动机的参数对于相对紧凑和轻便的UAV的飞行来说是足够的。

发动机的空气供应通过机身前部上部的进气口进行。 该装置已经接收到彼此成一定角度的均匀边缘。 尾部的机身大“驼峰”有一个三角形截面,有一个发动机喷嘴。 与其他一些微妙的美国制造飞机一样,喷嘴位于“飞翼”的后缘上方。

无人机配备了一个带鼻托的三点底盘。 折旧设置很难,没有清洁的可能性。 因此,在底部没有专利项目提供的舱口。

车载设备X-44A的组成未知。 有信心的是,我们只能谈论某些观察和控制系统的使用方法,以及无线传输命令。 在机身的前部,在机翼平面下方,有一个突出的外壳,前窗形状复杂。 可能他们将光电子设备置于其下。 在这样的外壳的右侧安装了管状杆,其中传感器放置在机翼外部。

所示无人机X-44A的设计清楚地表明了该项目的实验性质。 小尺寸,相应的重量和固定底盘使得可以将该设备视为技术演示器或飞行实验室来制定某些想法。 最近美国无人机的发展反过来暗示X-44A与RQ-170项目和类似配置的其他设备直接相关。


基本机身的尾部。 人们可以看到发动机的三角形喷嘴,放置在机翼的边缘上


不幸的是,来自世界各地的航空爱好者,“洛克希德 - 马丁”公司只展示了曾经绝密的飞机,但没有深入研究其历史并澄清技术细节。 然而,由于缺乏详细信息,这种事件不会经常发生挑选和选择飞机制造商。 此外,可以预期,在可预见的未来,公司开发商将公布任何历史或技术利益的新信息。

洛克希德·马丁公司的X-44A无人驾驶无人驾驶飞行器是在保密的氛围中开发的,旨在研究适用于特殊设备新项目的技术。 因此,多年来普通公众对这一发展几乎一无所知,也无法完全理解它。 尽管如此,开发商仍决定在公开活动中展示一个有趣的样本,向所有人开放。

X-44A无人机的情况不太适合所有历史学家和航空爱好者。 但是,它有积极的一面。 洛克希德·马丁公司已经正式确认了X-44A项目的存在,并展示了该模型的原型。 通过这个,她关闭了现代美国航空史上许多“白点”之一。 由于显而易见的原因,近年来和数十年的许多发展仍然无法向公众展示,但它们都引起了极大的兴趣。 迟早,客户和开发商仍然决定向公众展示它们,因为它最近是经验丰富的X-44A。

基于:
http://aviationweek.com/
https://ainonline.com/
http://thedrive.com/
https://globalsecurity.org/
https://secretprojects.co.uk/
https://patents.google.com/patent/USD382851S
作者:
使用的照片:
Shorealonefilms.com,patents.google.com/
9 评论
信息
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  1. 罗斯季斯拉夫
    罗斯季斯拉夫 3 April 2018 17:08
    +2
    原来是一个漂亮的设备。 大概过得好吗?
    很有可能已经在关注我们的发展。
    1. 达姆
      达姆 4 April 2018 01:47
      +2
      我希望飞得很好是在开玩笑吗?
  2. andrewkor
    andrewkor 3 April 2018 17:19
    +4
    一样,美国的工程师有头脑,不同于政客!
    1. 达姆
      达姆 4 April 2018 01:46
      0
      好吧,是的,他们如何理解钱? 不要以为这番红花是什么意思。 您真的认为这可以顺利进行吗? 与英国科学家的报道非常相似
  3. voyaka呃
    voyaka呃 3 April 2018 20:28
    +4
    也许他很快就会被空军招标。 洛克希德(Lockheed)希望证明他们“在硬件中”拥有原型。
    1. 达姆
      达姆 4 April 2018 01:49
      0
      在这里,您可以立即看到所选国家代表的方法。 恰到好处。 我们正在等待某种额外的融资来切断更多的资金。 (可能违反常识)
  4. v
    v 3 April 2018 23:09
    +3
    那么秘密是什么? 无人机内部有6人!
  5. 业余
    业余 8 April 2018 06:01
    0
    有什么秘密?
  6. pafegosoff
    pafegosoff 15 April 2018 11:49
    0
    总的来说,所有这些都是霍滕兄弟的纳粹发展的衍生物,特别是美国诺斯罗普公司首先使用的Go-229(首次飞行01.03.1944/3/14)。 (原型V-1945。XNUMX年XNUMX月XNUMX日,美国军队在腓特烈罗达/图林根俘获,不久完成组装,将其转移到美国)