防空塔项目Tour Maginot（法国）
战斗快速发展 航空在上个世纪XNUMX年代观察到的这种现象显然影响了建立和现代化防空的进程。 同时，最真实的投影机，连同与那些进行了真实而有前途的项目的设计师一起，提出了他们的想法。 新的大胆建议被媒体广泛报道，引起了公众的关注，甚至引起了争议，但由于现实，军方立即拒绝了它们。 防空领域的这些项目之一仍在 故事 名为Tour Maginot - “Maginot Tower”。
尽管存在凡尔赛和平条约，巴黎官方仍担心德国军事力量的复兴。 这种担忧的主要和最明显的后果是在该国东部边界建造马其诺防线。 主要的建设工作在三十年代中期完成，法国当时似乎得到了可靠的保护，以防止可能的袭击。 然而，防御只是在当地，因此有必要组织一个相当强大的防空。
提议的“塔马吉诺特”的观点
虽然法国指挥部正在制定和执行防空设施建设计划，制作和部署枪支，但爱好者却提出了保护国家的替代方法。 在新的想法中出现并且非常大胆，包括从根本上不可实现的。 其中一个提案的作者是工程师Henri Lossier。 在1934结束时，他提出了一个超过原始和大胆的防空系统版本，以保护巴黎免受敌机的攻击。
也许，A. Lossier认为，为了最有效地保护首都不受袭击，与战斗机的空军基地应该直接位于其领土上，但这严重限制了这种物体的面积。 同时，有必要用一些方法使飞机尽可能快地达到工作高度，这样他们就可以在战斗前占据有利位置，并获得优于敌人的优势。 这些要求只能以一种方式实现。 有必要建造一个特殊的防空塔，以容纳起飞区。
与正在建设的Line类比，A。Lossier建议将他的建筑物称为Maginot Tower。 显然，这样的名字应该反映出塔架与飞机和高射炮的可靠性和不可接近性，以及它对国家安全的战略重要性。 最后，这是对已故国防部长安德烈马吉诺特的致敬。
Tour Maginot项目背后的主要思想非常简单。 在巴黎的一个地区，建议建造一个包含几个环形起飞区的塔。 从地面以上的某个高度开始，战斗机已经在空中加速，并且更快地发现自己处于敌方轰炸机的路径上。 在这些场地上还应安装不同口径的高射炮，正如人们所认为的那样，可以提高炮兵的效能。 “马奇诺塔”项目的主要思想相当简单，但建议以非常显着的方式实施。 完成的空军基地塔应该具有巨大的尺寸，并且以设计的极端复杂性而着称。
法国项目的日常科学与力学
根据A. Lossier的计算，最佳作战能力将通过建造总高度（包括基础）2400 m来显示。这种塔的质量为10百万吨。 相比之下，着名的埃菲尔铁塔高度为324 m，重量仅为“10,1”千吨。 然而，正如发明人所认为的那样，正是这种设计可以提供所需的潜力。 首先，它允许将起飞点提升到足够的高度。
预期的“Maginot Tower”应该留在地面上，钢筋混凝土基础延伸到400 m的深度。在地面上，设计师将塔本身放置在210 m下部的直径和围绕它的三个额外的大型机库。 在机库之间是适当尺寸的附加三角形支撑。 该塔应该是一个锥形结构，最大高度为2000 m，由钢筋混凝土和金属衬里制成。 在600 m，1300 m的高度和顶部，建议放置三个锥形扩展，以适应起飞区域，设备储藏室等。
巨大的设计质量导致其特殊配置。 在墙的下部，塔应该具有12 m的厚度。当我们爬上并减少负荷时，厚度逐渐减小到几十厘米。 巨大的墙壁厚度解决了重量问题，也成为了对炸弹或炮弹的真正防御。
对于飞机的基础A. Lossier提出了一个非常原始的设计，其逻辑名称为“机场”。 在塔架主体结构元件周围的给定高度处，应在塔架半径上设置一个半径约为100-120 m的环形平台。 从上面它覆盖着一个截锥形的装甲屋顶，由大量弯曲部分组装而成。 人们认为这样的屋顶可以保护飞机和人员不受敌人炸弹袭击：它们只会滑下并在空中或地面上爆炸。 在“机场”的屋顶下，可以安装其他几个环形平台。 由于显而易见的原因，这种平台的数量和可用的体积取决于装甲锥的大小。 大部分地方位于底部，而顶部则是最小的。
在Modern Mechanix杂志中巡回马其诺
弯曲屋顶元件的下部仅在两个点处与平台接触，形成一个宽45宽，30高的开口。它应该由机械驱动的装甲门关闭。 通过平台周围的许多门，建议从“机场”生产飞机。 此外，它们还可以用作炮兵的港口。 下部平台，其周边有许多门，是一个起飞平台，而圆锥形屋顶下的其他平台可用于存放和准备飞机离开。
移动飞机“塔马吉诺特”应该有几个大型货运电梯。 他们的大型横截面地雷位于塔内并穿过其整个高度，可以自由进入地面机库或任何高空“机场”平台。 还设想了乘客电梯和简单的楼梯。
塔楼主干内的一部分体积位于受保护的机库之间，建议用于各种房间和物体。 因此，在第一次圆锥形扩张的机库旁边，计划为指挥官，航空和火炮指挥所等设置各种机柜。 在第二个锥体内可以是它自己的医院。 在第三个尺寸最小的地方，有必要装备气象站。 某些物体，例如车间等，可以“降低到地面”并放置在较低的机库中。
主要“武器Tour Maginot的目标是成为战斗机。 电梯，机库，起飞区域和大门的尺寸是在考虑到当时技术的尺寸的情况下确定的。 在规模方面，先进的防空塔与法国或外国的任何现有或未来的战斗机兼容。
该区最大的“机场”
航空与“马奇诺塔”的战斗工作是基于不寻常的原则，但并不是特别复杂。 要求战斗机的任务单位在战斗状态下继续起飞场地。 接近敌机的宣布随后开启了装甲门。 使用小型平台“机场”，飞机可以运行并获得一定的速度。 离开现场，他们能够通过减少，同时保持足够的高度来提高他们的速度。 据推测，在发射后的几秒钟内，飞机将获得战斗所需的速度和高度。
然而，塔的自有“机场”并非用于登陆飞机。 完成出发后，飞行员应该降落在塔脚下的一个单独的平台上。 然后建议将飞机滚入地面机库并将其放在电梯上，将其返回到初始起飞区域。 经过必要的维护后，战斗机可以再次飞行。
A. Lossier计算出，至少有几十架飞机可以在他提出的“马蒂诺塔”中。 通过在存储机库或起飞区域中更密集的放置，可以以显着的方式增加该数量，同时获得整个空军基地塔的战斗质量的相应增加。
为了进一步增强防空塔的潜力，项目作者建议在不同地点放置防空炮兵。 在固定式安装中，可以安装任何现有的工具，包括最大的口径。 根据选择的配置和火炮和飞机的“平衡”，Tour Maginot可以容纳数十或数百支枪。 有人认为，即使是大口径火炮的负荷对于塔的建造也不是问题。 从口径为100 mm的84大炮向一个方向同时射击可能导致塔顶振动，振幅仅为10 cm。
飞机升降机
重要的是，工程师A. Lossier了解高度为几公里的塔的结构会导致什么。 根据计算，结构上的风荷载可达到每平方米200磅。 ft（976 kgf / m2）。 由于塔的大尺寸将不得不经历数百吨的负荷。 然而，与总质量和结构强度相比，表面上的总压力是微不足道的。 因此，即使在强风的情况下，塔顶也应该偏离1,5-1,7 m上所有物体的初始位置。
一个专为数十架飞机和火炮设计的Tour Maginot型防空塔，高度为2公里，旨在保护法国首都。 然而，Henri Lossey并没有停留在这一点上，并致力于进一步发展现有想法。 首先，现在他正在寻找增加飞机起始高度的方法。 整体而言，这整体上是整个塔架高度的进一步增加。
“Maginot Tower”的假设尺寸受到可用材料的限制。 计算表明，使用更耐用的新品种混凝土与加固钢筋相结合，可以使塔的高度达到6 km或更高。 有希望的钢种的全金属结构的最大高度以10 km确定 - 比珠穆朗玛峰高出一公里。 但是，三十年代中期的技术材料不允许将这些想法付诸实践。
原防空塔的项目出现在年度1934年底，可能已提交给法国军事部门。 此外，有关极其大胆的提案的信息传到了新闻界，引起了不同国家的公众关注。 总的来说，这是该项目的主要成就。 带有飞机和火炮的塔式空军基地成为讨论的主题和争议的原因，但没有人想到在巴黎或其他任何地方建造它。
“机场”的另一个图像，拆除了部分屋顶。 左上角 - 一个较小的电梯版本，用于将飞机升至最高平台
实际上，项目A. Lossier的所有主要问题在首次考虑时都是可见的。 我们正在讨论最严重的缺点，这些缺点立即终止了整个想法 - 没有可能通过改进和改进获得可接受的结果。 塔的某些元素的改进使您可以解决某些问题，但不会消除其他缺点。
Tour Maginot项目的主要缺点是难以接受的复杂性和高昂的施工成本。 发明人计算出这座两公里长的塔需要10百万吨建筑材料，不包括各种内部设备。 此外，特别是对于这样的塔，必须创建全新的建筑设备，内部设备等模型。 很难想象一个建筑项目会为防空系统花费多少这样的结构以及它会持续多长时间。 很可能这项建设将在几年内夺走大部分国防预算。 此外，只有一个城市可以改善保护。
争议的原因可能是塔的保护程度。 实际上，“机场”屋顶的斜坡和盔甲使得保护人员和设备免受引爆炸弹成为可能。 然而，这种真实构造的活力是值得怀疑的。 此外，防空塔可能成为敌方飞机的优先目标，最强大的炸弹不会放弃它。 混凝土和钢材可以承受主动轰击 - 实际上不可能建立起来。
您不必担心塔的主要结构元素的生存能力。 能够对枪管底部的墙壁造成致命伤害的大规模炸弹袭击，当时厚度为12 m，几乎不属于任何国家轰炸机的威力。 在面对精确无制导武器和防空反对的问题时，需要提供大量炸弹。
各种大型物体的比较：马尼诺塔比华盛顿山，布鲁克林大桥和其他高层建筑大。
最后，高塔与其自己的机场的战斗力是值得怀疑的。 实际上，理论上存在几个升高的起飞区域可以减少用于作战的爬升时间。 然而，实际上，通过更简单的方法解决了这些问题：及时发现接近的飞机和拦截器的迅速上升。 飞机从地面起飞并不像升高平台的“跳跃”那样令人印象深刻，但至少不能获得最差的结果。
在塔上放置高射炮具有明确的意义，因为它可以增加其高度和射程的范围，并消除周围城市发展的负面影响。 然而，需要建造一个两公里高的塔架，其中有三个飞机和火炮平台，消除了所有这些优势。 在不太高的塔楼的帮助下，通过拦截航空的高空目标，可以获得类似的结果。
当然，没有人开始认真考虑Henri Lossier的项目，更不用说建造一个或多个Bazin Maginot的建议了。 一个过于大胆的项目因印刷出版物而闻名。 然而，名声很短暂，很快他就被遗忘了。 在三十年代，法国和其他国家提出了许多最意想不到和最不寻常的装备，武器，防御工事等项目。 关于有趣发明的新报告很快就为Tour Maginot项目蒙上阴影。
几乎不值得提醒的是，任何新样本不仅应该解决所设定的任务，而且还应该在技术上或经济上可以接受。 飞机“Maginot Tower”设计A. Lossier从一开始就没有达到这些要求，从而立即决定了它的未来。 该项目立即陷入了建筑的好奇心，直到今天仍然存在，展示了无限创造力的勇气。
基于：
巨型空中塔守卫巴黎// 1935，Jan。
堡垒超过英里高？ //日常科学与力学 1935，2月
http://blog.modernmechanix.com/
尽管存在凡尔赛和平条约，巴黎官方仍担心德国军事力量的复兴。 这种担忧的主要和最明显的后果是在该国东部边界建造马其诺防线。 主要的建设工作在三十年代中期完成，法国当时似乎得到了可靠的保护，以防止可能的袭击。 然而，防御只是在当地，因此有必要组织一个相当强大的防空。
提议的“塔马吉诺特”的观点
虽然法国指挥部正在制定和执行防空设施建设计划，制作和部署枪支，但爱好者却提出了保护国家的替代方法。 在新的想法中出现并且非常大胆，包括从根本上不可实现的。 其中一个提案的作者是工程师Henri Lossier。 在1934结束时，他提出了一个超过原始和大胆的防空系统版本，以保护巴黎免受敌机的攻击。
也许，A. Lossier认为，为了最有效地保护首都不受袭击，与战斗机的空军基地应该直接位于其领土上，但这严重限制了这种物体的面积。 同时，有必要用一些方法使飞机尽可能快地达到工作高度，这样他们就可以在战斗前占据有利位置，并获得优于敌人的优势。 这些要求只能以一种方式实现。 有必要建造一个特殊的防空塔，以容纳起飞区。
与正在建设的Line类比，A。Lossier建议将他的建筑物称为Maginot Tower。 显然，这样的名字应该反映出塔架与飞机和高射炮的可靠性和不可接近性，以及它对国家安全的战略重要性。 最后，这是对已故国防部长安德烈马吉诺特的致敬。
Tour Maginot项目背后的主要思想非常简单。 在巴黎的一个地区，建议建造一个包含几个环形起飞区的塔。 从地面以上的某个高度开始，战斗机已经在空中加速，并且更快地发现自己处于敌方轰炸机的路径上。 在这些场地上还应安装不同口径的高射炮，正如人们所认为的那样，可以提高炮兵的效能。 “马奇诺塔”项目的主要思想相当简单，但建议以非常显着的方式实施。 完成的空军基地塔应该具有巨大的尺寸，并且以设计的极端复杂性而着称。
法国项目的日常科学与力学
根据A. Lossier的计算，最佳作战能力将通过建造总高度（包括基础）2400 m来显示。这种塔的质量为10百万吨。 相比之下，着名的埃菲尔铁塔高度为324 m，重量仅为“10,1”千吨。 然而，正如发明人所认为的那样，正是这种设计可以提供所需的潜力。 首先，它允许将起飞点提升到足够的高度。
预期的“Maginot Tower”应该留在地面上，钢筋混凝土基础延伸到400 m的深度。在地面上，设计师将塔本身放置在210 m下部的直径和围绕它的三个额外的大型机库。 在机库之间是适当尺寸的附加三角形支撑。 该塔应该是一个锥形结构，最大高度为2000 m，由钢筋混凝土和金属衬里制成。 在600 m，1300 m的高度和顶部，建议放置三个锥形扩展，以适应起飞区域，设备储藏室等。
巨大的设计质量导致其特殊配置。 在墙的下部，塔应该具有12 m的厚度。当我们爬上并减少负荷时，厚度逐渐减小到几十厘米。 巨大的墙壁厚度解决了重量问题，也成为了对炸弹或炮弹的真正防御。
对于飞机的基础A. Lossier提出了一个非常原始的设计，其逻辑名称为“机场”。 在塔架主体结构元件周围的给定高度处，应在塔架半径上设置一个半径约为100-120 m的环形平台。 从上面它覆盖着一个截锥形的装甲屋顶，由大量弯曲部分组装而成。 人们认为这样的屋顶可以保护飞机和人员不受敌人炸弹袭击：它们只会滑下并在空中或地面上爆炸。 在“机场”的屋顶下，可以安装其他几个环形平台。 由于显而易见的原因，这种平台的数量和可用的体积取决于装甲锥的大小。 大部分地方位于底部，而顶部则是最小的。
在Modern Mechanix杂志中巡回马其诺
弯曲屋顶元件的下部仅在两个点处与平台接触，形成一个宽45宽，30高的开口。它应该由机械驱动的装甲门关闭。 通过平台周围的许多门，建议从“机场”生产飞机。 此外，它们还可以用作炮兵的港口。 下部平台，其周边有许多门，是一个起飞平台，而圆锥形屋顶下的其他平台可用于存放和准备飞机离开。
移动飞机“塔马吉诺特”应该有几个大型货运电梯。 他们的大型横截面地雷位于塔内并穿过其整个高度，可以自由进入地面机库或任何高空“机场”平台。 还设想了乘客电梯和简单的楼梯。
塔楼主干内的一部分体积位于受保护的机库之间，建议用于各种房间和物体。 因此，在第一次圆锥形扩张的机库旁边，计划为指挥官，航空和火炮指挥所等设置各种机柜。 在第二个锥体内可以是它自己的医院。 在第三个尺寸最小的地方，有必要装备气象站。 某些物体，例如车间等，可以“降低到地面”并放置在较低的机库中。
主要“武器Tour Maginot的目标是成为战斗机。 电梯，机库，起飞区域和大门的尺寸是在考虑到当时技术的尺寸的情况下确定的。 在规模方面，先进的防空塔与法国或外国的任何现有或未来的战斗机兼容。
该区最大的“机场”
航空与“马奇诺塔”的战斗工作是基于不寻常的原则，但并不是特别复杂。 要求战斗机的任务单位在战斗状态下继续起飞场地。 接近敌机的宣布随后开启了装甲门。 使用小型平台“机场”，飞机可以运行并获得一定的速度。 离开现场，他们能够通过减少，同时保持足够的高度来提高他们的速度。 据推测，在发射后的几秒钟内，飞机将获得战斗所需的速度和高度。
然而，塔的自有“机场”并非用于登陆飞机。 完成出发后，飞行员应该降落在塔脚下的一个单独的平台上。 然后建议将飞机滚入地面机库并将其放在电梯上，将其返回到初始起飞区域。 经过必要的维护后，战斗机可以再次飞行。
A. Lossier计算出，至少有几十架飞机可以在他提出的“马蒂诺塔”中。 通过在存储机库或起飞区域中更密集的放置，可以以显着的方式增加该数量，同时获得整个空军基地塔的战斗质量的相应增加。
为了进一步增强防空塔的潜力，项目作者建议在不同地点放置防空炮兵。 在固定式安装中，可以安装任何现有的工具，包括最大的口径。 根据选择的配置和火炮和飞机的“平衡”，Tour Maginot可以容纳数十或数百支枪。 有人认为，即使是大口径火炮的负荷对于塔的建造也不是问题。 从口径为100 mm的84大炮向一个方向同时射击可能导致塔顶振动，振幅仅为10 cm。
飞机升降机
重要的是，工程师A. Lossier了解高度为几公里的塔的结构会导致什么。 根据计算，结构上的风荷载可达到每平方米200磅。 ft（976 kgf / m2）。 由于塔的大尺寸将不得不经历数百吨的负荷。 然而，与总质量和结构强度相比，表面上的总压力是微不足道的。 因此，即使在强风的情况下，塔顶也应该偏离1,5-1,7 m上所有物体的初始位置。
一个专为数十架飞机和火炮设计的Tour Maginot型防空塔，高度为2公里，旨在保护法国首都。 然而，Henri Lossey并没有停留在这一点上，并致力于进一步发展现有想法。 首先，现在他正在寻找增加飞机起始高度的方法。 整体而言，这整体上是整个塔架高度的进一步增加。
“Maginot Tower”的假设尺寸受到可用材料的限制。 计算表明，使用更耐用的新品种混凝土与加固钢筋相结合，可以使塔的高度达到6 km或更高。 有希望的钢种的全金属结构的最大高度以10 km确定 - 比珠穆朗玛峰高出一公里。 但是，三十年代中期的技术材料不允许将这些想法付诸实践。
原防空塔的项目出现在年度1934年底，可能已提交给法国军事部门。 此外，有关极其大胆的提案的信息传到了新闻界，引起了不同国家的公众关注。 总的来说，这是该项目的主要成就。 带有飞机和火炮的塔式空军基地成为讨论的主题和争议的原因，但没有人想到在巴黎或其他任何地方建造它。
“机场”的另一个图像，拆除了部分屋顶。 左上角 - 一个较小的电梯版本，用于将飞机升至最高平台
实际上，项目A. Lossier的所有主要问题在首次考虑时都是可见的。 我们正在讨论最严重的缺点，这些缺点立即终止了整个想法 - 没有可能通过改进和改进获得可接受的结果。 塔的某些元素的改进使您可以解决某些问题，但不会消除其他缺点。
Tour Maginot项目的主要缺点是难以接受的复杂性和高昂的施工成本。 发明人计算出这座两公里长的塔需要10百万吨建筑材料，不包括各种内部设备。 此外，特别是对于这样的塔，必须创建全新的建筑设备，内部设备等模型。 很难想象一个建筑项目会为防空系统花费多少这样的结构以及它会持续多长时间。 很可能这项建设将在几年内夺走大部分国防预算。 此外，只有一个城市可以改善保护。
争议的原因可能是塔的保护程度。 实际上，“机场”屋顶的斜坡和盔甲使得保护人员和设备免受引爆炸弹成为可能。 然而，这种真实构造的活力是值得怀疑的。 此外，防空塔可能成为敌方飞机的优先目标，最强大的炸弹不会放弃它。 混凝土和钢材可以承受主动轰击 - 实际上不可能建立起来。
您不必担心塔的主要结构元素的生存能力。 能够对枪管底部的墙壁造成致命伤害的大规模炸弹袭击，当时厚度为12 m，几乎不属于任何国家轰炸机的威力。 在面对精确无制导武器和防空反对的问题时，需要提供大量炸弹。
各种大型物体的比较：马尼诺塔比华盛顿山，布鲁克林大桥和其他高层建筑大。
最后，高塔与其自己的机场的战斗力是值得怀疑的。 实际上，理论上存在几个升高的起飞区域可以减少用于作战的爬升时间。 然而，实际上，通过更简单的方法解决了这些问题：及时发现接近的飞机和拦截器的迅速上升。 飞机从地面起飞并不像升高平台的“跳跃”那样令人印象深刻，但至少不能获得最差的结果。
在塔上放置高射炮具有明确的意义，因为它可以增加其高度和射程的范围，并消除周围城市发展的负面影响。 然而，需要建造一个两公里高的塔架，其中有三个飞机和火炮平台，消除了所有这些优势。 在不太高的塔楼的帮助下，通过拦截航空的高空目标，可以获得类似的结果。
当然，没有人开始认真考虑Henri Lossier的项目，更不用说建造一个或多个Bazin Maginot的建议了。 一个过于大胆的项目因印刷出版物而闻名。 然而，名声很短暂，很快他就被遗忘了。 在三十年代，法国和其他国家提出了许多最意想不到和最不寻常的装备，武器，防御工事等项目。 关于有趣发明的新报告很快就为Tour Maginot项目蒙上阴影。
几乎不值得提醒的是，任何新样本不仅应该解决所设定的任务，而且还应该在技术上或经济上可以接受。 飞机“Maginot Tower”设计A. Lossier从一开始就没有达到这些要求，从而立即决定了它的未来。 该项目立即陷入了建筑的好奇心，直到今天仍然存在，展示了无限创造力的勇气。
基于：
巨型空中塔守卫巴黎// 1935，Jan。
堡垒超过英里高？ //日常科学与力学 1935，2月
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