历史上最具破坏性的鱼雷齐射
这艘船在近距离爆炸时摇摆不定，人们被撞倒在最近的舱壁上。 耐用的船体也在这段时间里幸存下来：慢慢地，从船上到船上翻滚，船重新恢复平衡，继续进入海洋的怀抱。
“240脚，260脚”， - 单调计算中央哨所手表的深度。
另一次爆炸震动了潜艇，几乎从电池孔中溢出了腐蚀性电解液。 船快速向下移动。 鼻子上的饰边现在达到15°，在甲板上移动就像爬上富士山。
它们下面是一个真正的作战空间 - 这片海洋的深度达到了9公里。 不幸的是，B1 Father-Gata耐用潜艇船体的总深度为330英尺。
与敌人的新的和解让每个人都认为结局已接近尾声。
“螺丝的噪音，左二十，强度五。”
在另一次企图摧毁看不见的I-19的过程中，两艘驱逐舰交叉，但是没有发生一系列爆炸事件。 炸弹掉到了一边，显然，它们随意掉落。
紧急照明的昏暗灯光从忧郁中夺走了汗湿的紧张面孔。 隔室中的温度达到了痛苦的程度，氧含量最低。 狂热的电风扇正在闷闷不乐地进入隔间，但疲惫的潜水艇似乎没有注意到热量。 与驱逐舰的战斗还没有结束：一次打击，海水的通道将通过船体的破裂打开。
77，78，79 ......现在炸弹爆炸到现在已经很明显了：敌人终于失去了与潜艇的联系。
“这次我们很幸运，”Kinashi指挥官呼吸道。 “我将继续沿着同样的道路前进，希望敌人继续投掷炸弹而不是我们不在的地方。”
此时，他的同事，I-15潜艇的指挥官石川伸男，在潜望镜上观看了这场战斗，可能伴随着惊讶的惊呼声。
在地平线上炽热的航空母舰“黄蜂”。 但日本人没有时间注意到新的悲剧在远处展开。
在距离AB“黄蜂”战斗群10-11公里的距离处，一艘受伤的“奥布莱恩”号驱逐舰正在扭曲。
在他旁边，战舰北卡罗琳被港口一侧的鱼雷击中（45-46区域），在水线以下六米处被人惊呆了。
收到关于袭击事件的消息，他们在珍珠港抓住了他们的头。
战斗伤害
事实上，它发生在“黄蜂”，船上的警卫并没有立即猜测。 甲板上方的烟雾最初被认为是一次事故（甲板上的平面火灾是令人不愉快的，但经常发生）。 没有人看过鱼雷。 一艘长约四分之一公里的巨型船被喷射的苏丹船体挡住，从右舷爆炸中射出。
几架飞机落水了。 有烟。 无线电通信仍处于非活动状态，直到“鱼雷......零八零线路”的消息突破了噼啪声。
“黄蜂”立即注定失败：鱼雷袭击了燃料箱和弹药储存区域。 爆炸波将飞机抛向甲板上，使其起落架坍塌。 飞机库中的飞机设备从座位上被撕下并互相抛出; 在几分钟内，机库和飞机甲板变成了一场风暴。 右舷高射炮的弹药在它之后引爆，用碎片摧毁了船的鼻子。
再过几分钟后，滚动将增加到PB的15度。 流出洞的航空汽油像燃烧的地毯一样散布在海浪上。 此时，“黄蜂”的指挥官仍试图拯救航空母舰，将其转向风中，使热量和火焰沿侧面向船首扩散。 但徒劳无功。
在鱼雷攻击后的34分钟后，发出命令离开燃烧的船只。 最新的16：00航空母舰离开了船长谢尔曼，确保船上没有幸存者。
火灾的受害者是193机组成员“黄蜂”，受伤的人多于300水手。
从26空降25飞机上，他们设法降落在附近的“大黄蜂”上。 然而，“黄蜂”（45单位）的大部分机翼都与航空母舰一起死亡。
受伤的船只。 该中队正在离开西部。
在接到悲伤的命令后，驱逐舰“Laffy”发出“怜悯之心”，让五枚鱼雷进入航空母舰（其中两艘没有爆炸）。 然而，死亡并没有立即来到“黄蜂”。 燃烧的箱子漂到日落，用铁水嘶嘶作响，逐渐沉入水中。
在“黄蜂”鱼雷破坏4分钟后，中队“奥布莱恩”收到了日本人的愤怒部分。 爆炸摧毁了鼻尖，但幸运的是，对于洋基队来说，所有船员都没有受到伤害。
当鱼雷击中USS O'Brien（DD-415）时，USS黄蜂在后方点亮（CV-7）
驱逐舰保持了航向，可以保持漂浮。 第二天，他抵达瓦努阿图，在那里进行紧急维修。 10月10急救奥布莱恩在旧金山进行大修。 然而，一周后，很明显他的伤口是致命的。
鱼雷爆炸不可逆转地破坏了动力装置。 在跨海洋过渡的下一阶段，驱逐舰坍塌并沉没，自袭击以来已经设法通过了几乎3000海里。
打火机是北卡罗琳战舰，45千吨钢和火的攻击。 400千克日本炸药对他来说就像大象颗粒一样。
五人死亡，20受伤，长度为9,8的洞和5,5高度米在板上打开，四个PTZ舱壁被刺穿。 爆炸还导致塔楼＃XXUMX的转运舱发生火灾，但是弓窖的快速洪水使得避免灾难成为可能。 但是这些 损坏并没有影响战舰保持其在部队中的位置和保持中队速度<25节的能力。 通过紧急批次的努力在5,5°中的初始滚动在6分钟内迅速得到纠正。
“北卡罗琳”保留了作战能力，在战舰规模的背景下，损失和损失实在很小。 然而，对于美国人来说，鱼雷最强大的一艘（以及太平洋上唯一的高速战舰）鱼雷的事实是非常不愉快的。
在浮动车间“Vestal”的帮助下，对Tongatabu环礁进行了初步检查和修复损坏。 下一站是珍珠港，从9月30到11月17 1942，战舰完全修复了安装额外的防空武器。
神秘的海战
I-19的破坏性攻击已经成为海洋未解之谜之一。 研究人员对三艘鱼雷的单一鱼雷射击造成的伤害表示怀疑。
这些路径怎么会聚集在航空母舰，战列舰和潜艇上呢？
当天，9月的15，1942，“黄蜂”和“大黄蜂”保护北卡罗来纳战舰，7巡洋舰和13驱逐舰为六艘运输海运部队到Guadalcanal的运输车队提供了掩护。 每艘航空母舰都有自己的护航部队。 战斗小组在相互看见的情况下走平行路线。 战列舰和驱逐舰“奥布莱恩”是航母“大黄蜂”连接的一部分。
在发动攻击时，潜艇I-19在距离目标900米的距离内护送“黄蜂”的顺序。 发射的六枚鱼雷中有三枚袭击了航空母舰，其余的则向大黄蜂战斗群方向发射。
鱼雷必须至少与XBUMX-10公里的战舰和驱逐舰会面。
模糊不清增加了美国船舶报告中的差异：现有的时间差异，指示的鱼雷航线的差异表明存在两艘（甚至三艘）日本潜艇。
在“黄蜂”桥上的目击者也注意到只有四个鱼雷的痕迹（然而，这与日本的战术和常识相矛盾 - 这样一个重要的目标，如航母，应该用一个完整的六次鱼雷射击进行攻击）。
日方没有人可以质疑：这些事件的所有参与者都在太平洋的战斗中丧生。 一个月后，I-15被击沉在所罗门群岛。 一年后，即19年1943月，I-XNUMX在全体人员中丧生。 舰队 由于美国轰炸而被大火烧毁。
有一件事是肯定的：两艘潜艇I-15和I-19当天都在航母“黄蜂”的死亡地区。 与此同时，只有一艘潜艇I-15.09.1942报告了进入鱼雷攻击19的情况。 她的合作伙伴只见证了成功，立即向总部报告了美国航空母舰的死亡情况。
当然，无论是其他潜艇还是其他潜艇都看不到，也无法知道三艘战舰是这次袭击的受害者。
尽管有如此令人难以置信的巧合，但大多数消息来源都倾向于传统的观点：航空母舰，直升机和驱逐舰是I-19鱼雷齐射的受害者。
故事 没有保存巡航潜艇I-19的任何照片
从技术角度来看，有鱼雷“类型95 mod。 1“能够以12速度传递45 km。 这足以攻击两个远程战斗群。
美国船只报告中的差异可以用鱼雷攻击时的动荡来解释。 在最后一刻，当船只进行了大规模的逃避机动时，注意到了鱼雷痕迹 - 因此难以确定鱼雷射击的确切航向和方向。 时间差异（某些船只上一两分钟）也可以通过战斗的自然压力来解释。
在驱逐舰和战列舰中击中剩余的鱼雷 - 这是一个罕见的巧合，这促成了美国中队的无数组成。
从潜艇艇员本身的角度来看，任何意外都不是偶然的。 由于其战斗特性，潜艇能够通过护航命令和近距离射击目标进行表演，穿透受保护的周界。 因此，对这个故事的更多兴趣是由I-19上的攻击引起的，这个攻击在战舰或数十架飞机中都没有引起注意。 与此同时，洋基队非常清楚存在水下威胁：在事件发生前两周，日本潜艇对该地区的萨拉托加号航母进行了鱼雷攻击。
我挖了潜望镜波，
运往目标鱼雷。
敌人走到了尽头。
这艘船有一切可以赢得......
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