军事评论

完成第二次MC-21的建设

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报告称,用于飞行试验的客机MC-21-300的第二个实例已完成组装 俄新社.


完成第二次MC-21的建设


“伊尔库茨克航空工厂是伊尔库特公司PJSC的一个分支机构,第二架用于飞行测试的MC-21-300原型飞机的建造工作已经完成。三月的25从最终装配车间转移到了企业的飞行测试部门,”消息说工业和贸易部。

在建造新飞机时,考虑了第一架原型机的测试结果。

完成第二架飞机的装配是实施MS-21计划的重要步骤。 今年与新机器的飞行测试相关联将有助于解决项目的关键任务:及时完成MC-21认证,开始批量生产,向客户交付第一批生产线,
引用丹尼斯·曼图罗夫部长的新闻服务。

总共有四架MC-21-300飞机将参加飞行测试。

据报道,“目前,第三架MS-21-300飞机的机身已在伊尔库茨克航空工厂组装;第四台机器的舱室和组件正在组装;

第一架飞机在LII机场的Zhukovsky通过了飞行试验。 MM 格罗莫夫。
使用的照片:
RIA Novosti /伊尔库特公关部门
64 评论
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  1. Vard
    Vard 25 March 2018 12:14
    +12
    这就是我们航空重生的方式......
    1. 去
      25 March 2018 12:20
      +4
      专家,告诉我使用了哪些发动机?
      1. Muvka
        Muvka 25 March 2018 12:22
        +6
        再见美国人。
        1. 去
          25 March 2018 12:24
          +3
          我们正在发展吗? 或事实证明​​飞机将没有引擎。
          1. Muvka
            Muvka 25 March 2018 12:27
            +12
            正在进行中。 长期以来,它已在IL-76 LL上进行了测试。 不久之后,将出现带有家用发动机的版本。
            1. 反科尔。
              反科尔。 25 March 2018 12:38
              +4
              Quote:Muvka
              正在进行中。 长期以来,它已在IL-76 LL上进行了测试。 不久之后,将出现带有家用发动机的版本。

              你的意思是PD-14?
              “为伊尔库特公司生产的三架飞行测试引擎将于2018年底交付。它们中的第一架将在21月组装,将在串行展台上进行测试。在MS-2019上,我们应该在XNUMX年第二季度看到它年,“波波夫说。
              1. NEXUS
                NEXUS 25 March 2018 13:36
                +10
                Quote:反Corr。
                你的意思是PD-14?

                MS-21不会由PD-14供电,而是PD-14М(或PD-15)......它具有更大的牵引力,具有大致相同的尺寸和重量。
                1. 反科尔。
                  反科尔。 25 March 2018 13:48
                  +1
                  Quote:NEXUS
                  MS-21不会由PD-14供电,而是PD-14М(或PD-15)......它具有更大的牵引力,具有大致相同的尺寸和重量。

                  正如我从公开来源的出版物中了解到的那样,Amerov的“Prats”将出口,而“内部”PD则出现。 我错了,是的。 hi
                  1. NEXUS
                    NEXUS 25 March 2018 13:57
                    +12
                    Quote:反Corr。
                    正如我从公开来源的出版物中了解到的那样,Amerov的“Prats”将出口,而“内部”PD则出现。 我错了,是的。

                    不,我们的PD将安装在任何地方,这就是它被认证的原因。 PD发动机的整个系列将是相同的,包括未来的PD-35。
                    MC-21(显然,将来会被称为Yak-242)是作为西瓜和面包(Boeing-737 MAX和Airbus A320neo)的竞争对手而创建的,而美国dvigunov的存在可能会让我们在这场比赛中生活困难。
                    MS-21项目不仅仅是一个单一的飞机项目,而是一条具有模块化原理的整条生产线。
                    作为创建新一代客机系列计划的一部分,目前正在开发MS-21-300(160-211座椅)和MS-21-200(130-176座椅)衬垫。

                    未来,MC-21系列飞机有望扩大。 特别是,增加了长度(单级配置中的256座椅)和MC-21-400的机翼区域,起飞质量为105吨和PD-14M发动机。 从长远来看,MS-21-500,MS-21-600和MS-21-700,其确切参数仍在指定中。 还考虑了MS-21-300LR和MS-21-400LR的远程变型,商用范围高达12000 km,燃料供应增加,PD-18R发动机也在增加。 假设未来家用飞机的起飞质量可能超过155吨,发动机推力将达到20 - 25甚至30吨
                    1. 贝利亚同志
                      贝利亚同志 25 March 2018 14:36
                      +3
                      否,我们的PD将安装在任何地方,因此正在通过认证


                      PD将仅设置为国内消费,甚至可能是中国消费。
                      随着普拉特 - 惠特尼在西方,减少麻烦,官僚机构与我们不一样。
                      1. NEXUS
                        NEXUS 25 March 2018 14:41
                        +6
                        Quote:贝里亚同志
                        随着普拉特 - 惠特尼在西方,减少麻烦,官僚机构与我们不一样。

                        如果客户需要,那么他们将安装床垫dvigun,但是...... PD发动机不仅被认证用于国内航班,而且还将在未来飞往世界各地。 因此,使用PD发动机..a)衬管本身的价格将下降,b)PD发动机被认为是dvigun,它将在许多方面超过美国等同物,以及c)PD发动机的认证是国际性的。
                    2. 210okv
                      210okv 25 March 2018 15:29
                      +3
                      关于竞争对手......在国内线上根本不应该有这样的词。“竞争”。只有我们的飞机。
                      Quote:NEXUS
                      Quote:反Corr。
                      正如我从公开来源的出版物中了解到的那样,Amerov的“Prats”将出口,而“内部”PD则出现。 我错了,是的。

                      不,我们的PD将安装在任何地方,这就是它被认证的原因。 PD发动机的整个系列将是相同的,包括未来的PD-35。
                      MC-21(显然,将来会被称为Yak-242)是作为西瓜和面包(Boeing-737 MAX和Airbus A320neo)的竞争对手而创建的,而美国dvigunov的存在可能会让我们在这场比赛中生活困难。
                      MS-21项目不仅仅是一个单一的飞机项目,而是一条具有模块化原理的整条生产线。
                      作为创建新一代客机系列计划的一部分,目前正在开发MS-21-300(160-211座椅)和MS-21-200(130-176座椅)衬垫。

                      未来,MC-21系列飞机有望扩大。 特别是,增加了长度(单级配置中的256座椅)和MC-21-400的机翼区域,起飞质量为105吨和PD-14M发动机。 从长远来看,MS-21-500,MS-21-600和MS-21-700,其确切参数仍在指定中。 还考虑了MS-21-300LR和MS-21-400LR的远程变型,商用范围高达12000 km,燃料供应增加,PD-18R发动机也在增加。 假设未来家用飞机的起飞质量可能超过155吨,发动机推力将达到20 - 25甚至30吨
                      1. NEXUS
                        NEXUS 25 March 2018 15:47
                        +5
                        Quote:210ox
                        关于竞争对手......在国内线上根本不应该有这样的词。“竞争”。只有我们的飞机。

                        它当然会很好,但......现在国内航空公司,波音和Airbasov方面仍然有很强的优势......但是有一些积极的发展......
                        例如:
                        继续开展宽体中程Fregat Ecojet项目的工作。 设计局已完成概念设计阶段,飞机的数字布局已经全面开发。 随着国际合作的广泛参与,进行了空气动力学和强度计算和实验。 基础飞机系统,航空电子设备和发电厂的开发开始了。

                        苏霍伊民用飞机完成了为3乘客设计的Superjet-SSJ 100SV细长版本的概念设计(Gate 120)。 在2017,该公司将准备在Le Bourget Air Show和MAKS-2017向潜在买家展示该机。

                        在2016,决定资助恢复生产当地IL-114-300涡轮螺旋桨飞机和宽体长途IL-96-400М的工作。

                        与中国人一起也有这样的发展。
                        CR929,ShFDMS(宽体长途飞机)是250-300乘客中有希望的俄中联合宽体飞机项目。 由俄罗斯“联合飞机公司”和中国COMAC共同开发。

                        基本模型将被称为CR 929 - 600。 初级版本是CR 929 - 500。 旧版本是CR 929 - 700。 值得注意的是,拉丁字母C和R表示参与该项目的州的名称:C - China,R - Russia。
                        在俄罗斯总统弗拉基米尔·普京访问北京期间,2014年签署了合作协议。

                        该型号的飞机首次在中国航展-2016国际航空沙龙(珠海,11月2016)上展出。

                        29项目ShFDMS的9月2017收到正式名称 - CR 929。
                        宽体长途飞机的基本版本将被命名为CR 929 - 600,年轻版本 - CR 929 - 500,以及旧版本 - CR 929 - 700。

                        CR929-500> 230座> 14公里
                        CR929-600> 280座> 12公里
                        CR929-700> 320座> 10公里
                        在第一阶段,该飞机将接收西方生产的发动机 - 通用电气或劳斯莱斯。 在第二阶段,在2030之后,它应该安装一个有前途的俄罗斯引擎PD-35

                        hi
                      2. 反科尔。
                        反科尔。 25 March 2018 17:05
                        0
                        Quote:210ox
                        关于竞争对手......在国内线上根本不应该有这样的词。“竞争”。只有我们的飞机。

                        同事,我们将以什么能力发行所需数量的飞机?第二点,西方公司对飞机的供应有偏好。 想随意吗?
                    3. 航海家
                      航海家 25 March 2018 19:03
                      +2
                      如果Yak-242确实有个名字,那就太好了,否则听起来不怎么样。
              2. Beltasir matyagu
                Beltasir matyagu 25 March 2018 21:44
                0
                他们正在测试一种新技术,该技术可用于生产涡轮机的中空耐热单晶叶片,其资源为4000至10000小时或更长时间。 我了解一切都取决于此。 现在学会做的一切都在运行中进行了检查。 甚至有电影人如何制作
            2. NN52
              NN52 25 March 2018 12:45
              +5
              Muvka

              因此,如果现在使用Amer的发动机,它就已经过测试,并且正如他们所说,它将经过认证。
              然后,在我们完成引擎的工作后,您是否需要再次经历整个测试周期并重新进行认证?
              在我们的引擎下,您将不得不重做很多事情...
              就我个人而言,某种方式是难以理解的。
              1. Muvka
                Muvka 25 March 2018 13:35
                +1
                只有认证。 重塑一下。 它最初是为2个引擎设计的。
                1. NN52
                  NN52 25 March 2018 17:13
                  +2
                  Muvka

                  如果飞机使用一个发动机进行测试,并由测试人员(《飞行手册》)撰写,则在安装其他类型的发动机(尺寸,推力等不能相同)时,还将执行新的测试周期。对RLE进行更改或添加。 或者,通常,可以为飞机模型分配某种附加的字母索引...
                  像这样......
            3. Gilyaton
              Gilyaton 25 March 2018 15:49
              +1
              一定不能迟,而要早! 我们所有人都应该优先考虑,而不是相反! hi
          2. Gerkulesych
            Gerkulesych 25 March 2018 12:29
            0
            然后您给他们金钱来开发引擎,然后他们就可以创造它们! 那里的融资遵循剩余原则! 负
            1. Vadim237
              Vadim237 25 March 2018 13:12
              0
              是的,根据剩余原则-到500年将达到2025亿卢布。
          3. 锁匠
            锁匠 25 March 2018 12:45
            +1
            Quote:去
            我们正在发展吗? 或事实证明​​飞机将没有引擎。

            PD14已经编写了XNUMX多次,已经准备好批量生产,正在进行飞行测试,并且将在几年内准备就绪并获得认证。 眨眼
            1. 贝利亚同志
              贝利亚同志 25 March 2018 14:38
              +1
              Quote:锁匠
              PD14已经编写了XNUMX多次,已经准备好批量生产,正在进行飞行测试,几年后它将准备就绪并获得认证

              但仅用于国内消费。 然后。
              西方官僚机构将比我们的官僚机构更清洁。
          4. 评论已删除。
      2. askort154
        askort154 25 March 2018 14:27
        0
        去...专家,告诉我使用了哪些发动机?


        在MS-21测试期间,在制裁之前购买了1400板美国PW 4G发动机。 制裁不允许进一步购买,因此,前四个方面将使用这些发动机,并且计划从4年开始在后续的MS-2019产品上安装PD-14发动机。
        1. Vadmir
          Vadmir 25 March 2018 20:33
          +1
          制裁不允许进一步采购
          确实,制裁是有好处的。 美国人很难帮助我们复兴国内发动机行业。 没有引擎,一个国家就不能被视为航空大国。
          长期有效的更多制裁,请继续加油!
          当然,除非取消制裁,否则我们将再次成为先进的工业强国。
    2. 维塔利·阿尼西莫夫(Vitaly Anisimov)
      +2
      Quote:Vard
      这就是我们航空重生的方式......

      慢慢地..让自由主义者大喊,但是我们将复兴一切!
    3. Prapor-527
      Prapor-527 25 March 2018 12:36
      +10
      Quote:Vard
      这就是我们航空重生的方式......

      作为一个废话重生,考虑到苏联学校。
      1. NEXUS
        NEXUS 25 March 2018 14:18
        +7
        Quote:Prapor-527
        作为一个废话重生,考虑到苏联学校。

        如果我们认为民用航空(我是关于设计新的国内航班)并不只是在下降,而是几乎被破坏为零,那么这种回收率仍然可以被认为非常快。
        1. Gilyaton
          Gilyaton 25 March 2018 15:53
          +1
          最高法院,井井官僚或他附近的官僚们的直接参与并负责起因,此案本来会更快,但是可惜,没有这样的事情! 愤怒
    4. iouris
      iouris 25 March 2018 13:17
      +5
      相反,它正在出现。 这是XNUMX世纪的Mozhaisk飞机。 最主要的是推广产品,这存在问题。
    5. RASKAT
      RASKAT 25 March 2018 14:45
      +5
      是的,伊尔库茨克做得很好,一切都按计划进行。


      专家,告诉我使用了哪些发动机?

      第一架4飞机将与外国飞机合作。 PD-14最终将在2020年度推出。
    6. Monster_Fat
      Monster_Fat 25 March 2018 15:15
      +2
      该模型的完整“本地化”非常有趣... 眨眼 在我看来,“俄罗斯人”的比例不超过25%...
      1. 战斗机天使
        战斗机天使 26 March 2018 10:22
        0
        但是我不会那样放弃!
        更多制裁,各有千秋,不同的制裁,我们会更快解决。不,谢谢,相反!
    7. svp67
      svp67 25 March 2018 15:55
      +1
      Quote:Vard
      这就是我们航空重生的方式......


  2. KURARE
    KURARE 25 March 2018 12:17
    +4
    期待首飞! 随时
    1. Silvestr
      Silvestr 25 March 2018 12:39
      +7
      引用:库拉雷
      期待首飞!

      它已经在飞行并且测试正在进行中
      1. KURARE
        KURARE 26 March 2018 09:57
        +2
        第二个实例也会飞吗? 他刚被赶出装配车间!
  3. Nevskiy_ZU
    Nevskiy_ZU 25 March 2018 12:18
    +10
    正如生活所表明的那样,最重要的不是价格,而是制造商公司的塑料物流和优质的技术支持服务。 针对客户的灵活信贷政策和良好的租赁条件也将增加这一点。 一架飞机至少可以是高质量的10倍,甚至是经济的。 但是,如果您没有自己的销售市场和说客,那么公司甚至会带着昨天的飞机绕过您。
    1. poquello
      poquello 25 March 2018 12:29
      +1
      Quote:Nevsky_ZU
      正如生活所表明的那样,最重要的不是价格,而是制造商公司的塑料物流和优质的技术支持服务。

      有利可图的业务
    2. 维塔vko
      维塔vko 25 March 2018 12:47
      +3
      .
      Quote:Nevsky_ZU
      如果您没有自己的销售市场和说客,那么公司甚至会带着昨天的飞机在您身边。
      Aeroflot-俄罗斯联邦拥有51,17%的股份。 当国家拥有控股权时,会有更多的游说。 同时,空中客车公司和波音公司拥有超过180架飞机。 在2020-2026年计划中,预计会有169架,但是每年可能生产20架以上飞机的生产能力令人怀疑。
    3. Boa kaa
      Boa kaa 25 March 2018 12:55
      +8
      Quote:Nevsky_ZU
      即使乘坐昨天的飞机,你也会绕过公司。

      来吧,昨天没有人想买。 这辆车在各方面都很棒。 随着新的dviglom,通常比竞争对手更好:
      MC-21声称与最新的Boeing-737 MAX和Airbus A320neo飞机具有相同的商业利基。
      据Irkut公司称,MC-21相对于竞争对手具有以下优势:先进的空气动力学性能,使用现代美国普惠公司和俄罗斯PD-14发动机的能力,具有竞争力的成本(72-85百万,具体取决于配置),机身直径增大(允许扩大乘客舱和行李舱)。 结果,最密集的MC-21布局比波音211MAX和A737neo提供了更多的座位(最多320个!)。 与其他同类飞机相比,这使MC-21的燃油消耗减少了近1/4,在机场的服务时间减少了20%,并提高了乘客的舒适度。 与现有类似物相比,MS-21大气中有害物质的排放已减少了20%以上。 与目前的飞机相比,MS-21的运营成本将降低12-15%,与A6neo和波音7 MAX相比将降低320-737%
      立即订购产品组合 - 285单位。 在175上收到预付款!
      1. Vladimirets
        Vladimirets 25 March 2018 13:04
        +3
        Quote:蟒蛇conAA
        尽管在175收到了预付款!

        笑
      2. 反科尔。
        反科尔。 25 March 2018 13:28
        +1
        Quote:蟒蛇conAA
        立即订购产品组合 - 285单位。 在175上收到预付款!

        事实证明15的订单哟?! 扎绳
        1. ero
          ero 25 March 2018 14:29
          -1
          航空,航空,航天飞机和飞机。
        2. NEXUS
          NEXUS 25 March 2018 14:34
          +7
          Quote:反Corr。
          事实证明15的订单哟?!

          根据公司的计划,在2020之后,MS-21飞机的生产应达到计划目标并达到 每年四十架飞机.

          也就是说,6-7上的订单可以提前多年,但不能放在15上。 hi
        3. 11黑色
          11黑色 25 March 2018 15:38
          +1
          Quote:反Corr。
          事实证明15的订单哟?!

          每年生产一架60飞机的生产线 - 年度最大3是在调试后获得的。
        4. Boa kaa
          Boa kaa 25 March 2018 17:24
          +1
          Quote:反Corr。
          事实证明15的订单哟?!

          达到设计能力“Irkut”d。 每年在40机器上生产。 什么是15年? 扎绳
          1. 反科尔。
            反科尔。 25 March 2018 17:33
            0
            Quote:蟒蛇conAA
            达到设计能力“Irkut”d。 每年在40机器上生产。 什么是15年?

            我已经知道了,每年只有20辆汽车。
      3. 米尔寇好
        米尔寇好 25 March 2018 19:35
        +3
        在民航业如此失败之后,我无法相信有任何“优于竞争对手”的可能存在代价。 波音和空中客车公司20年来一直没有停止发展,现在您要说的是,我们无缘无故地在进行另一次“类似”? 放弃。 我不是在谈论先进的PD-14的故事,据说它比美国竞争对手PW还要陡峭,但事实并非如此。 他们悲痛欲绝,制造了SaM146,这是CFM56的非常相似的复制品,包含所有隐含的含义,此后突然出现了“胜于传统”的发动机。 是啊 我们正在等待PD-35上的寓言,它突然比GE90和GE9x的总和还酷,但由于某种原因,没人愿意购买它。
  4. 队长
    队长 25 March 2018 12:25
    +2
    上帝禁止我们的民航将慢慢飞行。 而且我们至少会部分归还失去的位置。
    1. 维塔利·阿尼西莫夫(Vitaly Anisimov)
      +2
      Quote:队长
      上帝禁止我们的民航将慢慢飞行。 而且我们至少会部分归还失去的位置。

      我们将退还一切! 这是一个原则问题,也是为了我们祖先的缘故。
      1. Vadmir
        Vadmir 25 March 2018 20:38
        +1
        这是一个原则问题,也是为了我们祖先的缘故。
        我们的祖先在这里曾经有过光荣的过去。 问题是我们将留给我们的后代,为了后代,我们需要恢复失去的职位。
  5. 山射手
    山射手 25 March 2018 12:29
    +1
    是的,这是重要的事件。 也许对我们所有的民航业来说,最重要的事情是……配备现代飞机,配备最新碳纤维机翼的现代化飞机……拥有自己的发动机……航空电子也是它自己的。 我的梦想是乘坐这架飞机。 他乘坐超级喷气机。 好车...这应该更好。
    1. Vladimirets
      Vladimirets 25 March 2018 12:49
      +2
      Quote:山地射手
      他乘坐超级喷气机。 好车..

      指挥官? 眨眼
      1. 邪恶的党派
        邪恶的党派 25 March 2018 13:04
        +3
        引用:Vladimirets
        指挥官?

        狩猎专家。 眨眼
        IL-96有什么用? 不是最新的,同事? hi
        你好,中间地带的偷猎者! 饮料
        1. Vladimirets
          Vladimirets 25 March 2018 13:07
          +2
          Quote:愤怒的游击队
          狩猎专家。

          生气,你,同事。 伤心 您好,非正规军事单位的晚会! 饮料
        2. 评论已删除。
  6. Alexander War
    Alexander War 25 March 2018 13:09
    +5
    第二架MS 2飞机的回滚
  7. 贝利亚同志
    贝利亚同志 25 March 2018 14:39
    +1
    引用:MIKHAN
    Quote:Vard
    这就是我们航空重生的方式......

    慢慢地..让自由主义者大喊,但是我们将复兴一切!

    一定要吟,但不要现在。
  8. svp67
    svp67 25 March 2018 15:06
    +1
    轻型试飞和起飞和降落平等......
  9. tar
    tar 25 March 2018 16:43
    +1
    工厂组装了第三架MS-21-300飞机的机身,组装了第四架机器的机舱和单元,制造了用于寿命测试的飞机零部件”

    实际上,第4机(第3架)的机身已组装完毕,第5台骨料组装(寿命试验),第6架(第4架)的零件和组件的制造正在进行中。
  10. fa2998
    fa2998 25 March 2018 18:29
    0
    Quote:Vard
    这就是我们航空重生的方式......

    是的,您不用飞机也可以保持这样的速度!他们制造MS-21已有10年了,他的同班同学已经在市场上销售了15-20年。 ,是装有美式发动机的滑翔机,在这里,必须高喊“后卫”,而不是“欢呼声”!
    因此,我们的航空公司购买了各种杂货,没有了,新的价格开始下降。是的,MS-21,最后,他们完成了,并得出了不错的价格。 hi
  11. eleronn
    eleronn 25 March 2018 19:56
    0
    好笑..我可以想象波音或西瓜如何报道(当然,还有香槟)要推出另一面!
  12. Inzhener
    Inzhener 26 March 2018 08:28
    0
    组装,而不是建筑