完成第二次MC-21的建设

报告称，用于飞行试验的客机MC-21-300的第二个实例已完成组装 俄新社.

“伊尔库茨克航空工厂是伊尔库特公司PJSC的一个分支机构，第二架用于飞行测试的MC-21-300原型飞机的建造工作已经完成。三月的25从最终装配车间转移到了企业的飞行测试部门，”消息说工业和贸易部。

在建造新飞机时，考虑了第一架原型机的测试结果。

完成第二架飞机的装配是实施MS-21计划的重要步骤。 今年与新机器的飞行测试相关联将有助于解决项目的关键任务：及时完成MC-21认证，开始批量生产，向客户交付第一批生产线，

引用丹尼斯·曼图罗夫部长的新闻服务。

总共有四架MC-21-300飞机将参加飞行测试。

据报道，“目前，第三架MS-21-300飞机的机身已在伊尔库茨克航空工厂组装;第四台机器的舱室和组件正在组装;

第一架飞机在LII机场的Zhukovsky通过了飞行试验。 MM 格罗莫夫。

Comments

[Vard]

这就是我们航空重生的方式......

[去]

专家，告诉我使用了哪些发动机？

[Muvka]

再见美国人。

[去]

我们正在发展吗？ 或事实证明​​飞机将没有引擎。

[Muvka]

正在进行中。 长期以来，它已在IL-76 LL上进行了测试。 不久之后，将出现带有家用发动机的版本。

[反科尔。]

Quote：Muvka

正在进行中。 长期以来，它已在IL-76 LL上进行了测试。 不久之后，将出现带有家用发动机的版本。

你的意思是PD-14？
“为伊尔库特公司生产的三架飞行测试引擎将于2018年底交付。它们中的第一架将在21月组装，将在串行展台上进行测试。在MS-2019上，我们应该在XNUMX年第二季度看到它年，“波波夫说。

[NEXUS]

Quote：反Corr。

你的意思是PD-14？

MS-21不会由PD-14供电，而是PD-14М（或PD-15）......它具有更大的牵引力，具有大致相同的尺寸和重量。

[反科尔。]

Quote：NEXUS

MS-21不会由PD-14供电，而是PD-14М（或PD-15）......它具有更大的牵引力，具有大致相同的尺寸和重量。

正如我从公开来源的出版物中了解到的那样，Amerov的“Prats”将出口，而“内部”PD则出现。 我错了，是的。

[NEXUS]

Quote：反Corr。

正如我从公开来源的出版物中了解到的那样，Amerov的“Prats”将出口，而“内部”PD则出现。 我错了，是的。

不，我们的PD将安装在任何地方，这就是它被认证的原因。 PD发动机的整个系列将是相同的，包括未来的PD-35。
MC-21（显然，将来会被称为Yak-242）是作为西瓜和面包（Boeing-737 MAX和Airbus A320neo）的竞争对手而创建的，而美国dvigunov的存在可能会让我们在这场比赛中生活困难。
MS-21项目不仅仅是一个单一的飞机项目，而是一条具有模块化原理的整条生产线。

作为创建新一代客机系列计划的一部分，目前正在开发MS-21-300（160-211座椅）和MS-21-200（130-176座椅）衬垫。

未来，MC-21系列飞机有望扩大。 特别是，增加了长度（单级配置中的256座椅）和MC-21-400的机翼区域，起飞质量为105吨和PD-14M发动机。 从长远来看，MS-21-500，MS-21-600和MS-21-700，其确切参数仍在指定中。 还考虑了MS-21-300LR和MS-21-400LR的远程变型，商用范围高达12000 km，燃料供应增加，PD-18R发动机也在增加。 假设未来家用飞机的起飞质量可能超过155吨，发动机推力将达到20 - 25甚至30吨

[贝利亚同志]

否，我们的PD将安装在任何地方，因此正在通过认证

PD将仅设置为国内消费，甚至可能是中国消费。
随着普拉特 - 惠特尼在西方，减少麻烦，官僚机构与我们不一样。

[NEXUS]

Quote：贝里亚同志

随着普拉特 - 惠特尼在西方，减少麻烦，官僚机构与我们不一样。

如果客户需要，那么他们将安装床垫dvigun，但是...... PD发动机不仅被认证用于国内航班，而且还将在未来飞往世界各地。 因此，使用PD发动机..a）衬管本身的价格将下降，b）PD发动机被认为是dvigun，它将在许多方面超过美国等同物，以及c）PD发动机的认证是国际性的。

[210okv]

关于竞争对手......在国内线上根本不应该有这样的词。“竞争”。只有我们的飞机。

Quote：NEXUS

Quote：反Corr。

正如我从公开来源的出版物中了解到的那样，Amerov的“Prats”将出口，而“内部”PD则出现。 我错了，是的。

不，我们的PD将安装在任何地方，这就是它被认证的原因。 PD发动机的整个系列将是相同的，包括未来的PD-35。
MC-21（显然，将来会被称为Yak-242）是作为西瓜和面包（Boeing-737 MAX和Airbus A320neo）的竞争对手而创建的，而美国dvigunov的存在可能会让我们在这场比赛中生活困难。
MS-21项目不仅仅是一个单一的飞机项目，而是一条具有模块化原理的整条生产线。

作为创建新一代客机系列计划的一部分，目前正在开发MS-21-300（160-211座椅）和MS-21-200（130-176座椅）衬垫。

未来，MC-21系列飞机有望扩大。 特别是，增加了长度（单级配置中的256座椅）和MC-21-400的机翼区域，起飞质量为105吨和PD-14M发动机。 从长远来看，MS-21-500，MS-21-600和MS-21-700，其确切参数仍在指定中。 还考虑了MS-21-300LR和MS-21-400LR的远程变型，商用范围高达12000 km，燃料供应增加，PD-18R发动机也在增加。 假设未来家用飞机的起飞质量可能超过155吨，发动机推力将达到20 - 25甚至30吨

[NEXUS]

Quote：210ox

关于竞争对手......在国内线上根本不应该有这样的词。“竞争”。只有我们的飞机。

它当然会很好，但......现在国内航空公司，波音和Airbasov方面仍然有很强的优势......但是有一些积极的发展......
例如：

继续开展宽体中程Fregat Ecojet项目的工作。 设计局已完成概念设计阶段，飞机的数字布局已经全面开发。 随着国际合作的广泛参与，进行了空气动力学和强度计算和实验。 基础飞机系统，航空电子设备和发电厂的开发开始了。

苏霍伊民用飞机完成了为3乘客设计的Superjet-SSJ 100SV细长版本的概念设计（Gate 120）。 在2017，该公司将准备在Le Bourget Air Show和MAKS-2017向潜在买家展示该机。

在2016，决定资助恢复生产当地IL-114-300涡轮螺旋桨飞机和宽体长途IL-96-400М的工作。

与中国人一起也有这样的发展。

CR929，ShFDMS（宽体长途飞机）是250-300乘客中有希望的俄中联合宽体飞机项目。 由俄罗斯“联合飞机公司”和中国COMAC共同开发。

基本模型将被称为CR 929 - 600。 初级版本是CR 929 - 500。 旧版本是CR 929 - 700。 值得注意的是，拉丁字母C和R表示参与该项目的州的名称：C - China，R - Russia。
在俄罗斯总统弗拉基米尔·普京访问北京期间，2014年签署了合作协议。

该型号的飞机首次在中国航展-2016国际航空沙龙（珠海，11月2016）上展出。

29项目ShFDMS的9月2017收到正式名称 - CR 929。
宽体长途飞机的基本版本将被命名为CR 929 - 600，年轻版本 - CR 929 - 500，以及旧版本 - CR 929 - 700。

CR929-500> 230座> 14公里
CR929-600> 280座> 12公里
CR929-700> 320座> 10公里
在第一阶段，该飞机将接收西方生产的发动机 - 通用电气或劳斯莱斯。 在第二阶段，在2030之后，它应该安装一个有前途的俄罗斯引擎PD-35

[反科尔。]

Quote：210ox

关于竞争对手......在国内线上根本不应该有这样的词。“竞争”。只有我们的飞机。

同事，我们将以什么能力发行所需数量的飞机？第二点，西方公司对飞机的供应有偏好。 想随意吗？

[航海家]

如果Yak-242确实有个名字，那就太好了，否则听起来不怎么样。

[Beltasir matyagu]

他们正在测试一种新技术，该技术可用于生产涡轮机的中空耐热单晶叶片，其资源为4000至10000小时或更长时间。 我了解一切都取决于此。 现在学会做的一切都在运行中进行了检查。 甚至有电影人如何制作

[NN52]

Muvka

因此，如果现在使用Amer的发动机，它就已经过测试，并且正如他们所说，它将经过认证。
然后，在我们完成引擎的工作后，您是否需要再次经历整个测试周期并重新进行认证？
在我们的引擎下，您将不得不重做很多事情...
就我个人而言，某种方式是难以理解的。

[Muvka]

只有认证。 重塑一下。 它最初是为2个引擎设计的。

[NN52]

Muvka

如果飞机使用一个发动机进行测试，并由测试人员（《飞行手册》）撰写，则在安装其他类型的发动机（尺寸，推力等不能相同）时，还将执行新的测试周期。对RLE进行更改或添加。 或者，通常，可以为飞机模型分配某种附加的字母索引...
像这样......

[Gilyaton]

一定不能迟，而要早！ 我们所有人都应该优先考虑，而不是相反！

[Gerkulesych]

然后您给他们金钱来开发引擎，然后他们就可以创造它们！ 那里的融资遵循剩余原则！

[瓦迪姆 237]

是的，根据剩余原则-到500年将达到2025亿卢布。

[锁匠]

Quote：去

我们正在发展吗？ 或事实证明​​飞机将没有引擎。

PD14已经编写了XNUMX多次，已经准备好批量生产，正在进行飞行测试，并且将在几年内准备就绪并获得认证。

[贝利亚同志]

Quote：锁匠

PD14已经编写了XNUMX多次，已经准备好批量生产，正在进行飞行测试，几年后它将准备就绪并获得认证

但仅用于国内消费。 然后。
西方官僚机构将比我们的官僚机构更清洁。

[askort154]

去...专家，告诉我使用了哪些发动机？


在MS-21测试期间，在制裁之前购买了1400板美国PW 4G发动机。 制裁不允许进一步购买，因此，前四个方面将使用这些发动机，并且计划从4年开始在后续的MS-2019产品上安装PD-14发动机。

[Vadmir]

制裁不允许进一步采购

确实，制裁是有好处的。 美国人很难帮助我们复兴国内发动机行业。 没有引擎，一个国家就不能被视为航空大国。
长期有效的更多制裁，请继续加油！
当然，除非取消制裁，否则我们将再次成为先进的工业强国。

[维塔利·阿尼西莫夫（Vitaly Anisimov）]

Quote：Vard

这就是我们航空重生的方式......

慢慢地..让自由主义者大喊，但是我们将复兴一切！

[Prapor-527]

Quote：Vard

这就是我们航空重生的方式......

作为一个废话重生，考虑到苏联学校。

[NEXUS]

Quote：Prapor-527

作为一个废话重生，考虑到苏联学校。

如果我们认为民用航空（我是关于设计新的国内航班）并不只是在下降，而是几乎被破坏为零，那么这种回收率仍然可以被认为非常快。

[Gilyaton]

最高法院，井井官僚或他附近的官僚们的直接参与并负责起因，此案本来会更快，但是可惜，没有这样的事情！

[iouris]

相反，它正在出现。 这是XNUMX世纪的Mozhaisk飞机。 最主要的是推广产品，这存在问题。

[RASKAT]

是的，伊尔库茨克做得很好，一切都按计划进行。

专家，告诉我使用了哪些发动机？

第一架4飞机将与外国飞机合作。 PD-14最终将在2020年度推出。

[Monster_Fat]

该模型的完整“本地化”非常有趣... 在我看来，“俄罗斯人”的比例不超过25％...

[战斗机天使]

但是我不会那样放弃！
更多制裁，各有千秋，不同的制裁，我们会更快解决。不，谢谢，相反！

[svp67]

Quote：Vard

这就是我们航空重生的方式......

[KURARE]

期待首飞！

[Silvestr]

引用：库拉雷

期待首飞！

它已经在飞行并且测试正在进行中

[KURARE]

第二个实例也会飞吗？ 他刚被赶出装配车间！

[Nevskiy_ZU]

正如生活所表明的那样，最重要的不是价格，而是制造商公司的塑料物流和优质的技术支持服务。 针对客户的灵活信贷政策和良好的租赁条件也将增加这一点。 一架飞机至少可以是高质量的10倍，甚至是经济的。 但是，如果您没有自己的销售市场和说客，那么公司甚至会带着昨天的飞机绕过您。

[poquello]

Quote：Nevsky_ZU

正如生活所表明的那样，最重要的不是价格，而是制造商公司的塑料物流和优质的技术支持服务。

有利可图的业务

[维塔vko]

.

Quote：Nevsky_ZU

如果您没有自己的销售市场和说客，那么公司甚至会带着昨天的飞机在您身边。

Aeroflot-俄罗斯联邦拥有51,17％的股份。 当国家拥有控股权时，会有更多的游说。 同时，空中客车公司和波音公司拥有超过180架飞机。 在2020-2026年计划中，预计会有169架，但是每年可能生产20架以上飞机的生产能力令人怀疑。

[Boa kaa]

Quote：Nevsky_ZU

即使乘坐昨天的飞机，你也会绕过公司。

来吧，昨天没有人想买。 这辆车在各方面都很棒。 随着新的dviglom，通常比竞争对手更好：

MC-21声称与最新的Boeing-737 MAX和Airbus A320neo飞机具有相同的商业利基。
据Irkut公司称，MC-21相对于竞争对手具有以下优势：先进的空气动力学性能，使用现代美国普惠公司和俄罗斯PD-14发动机的能力，具有竞争力的成本（72-85百万，具体取决于配置），机身直径增大（允许扩大乘客舱和行李舱）。 结果，最密集的MC-21布局比波音211MAX和A737neo提供了更多的座位（最多320个！）。 与其他同类飞机相比，这使MC-21的燃油消耗减少了近1/4，在机场的服务时间减少了20％，并提高了乘客的舒适度。 与现有类似物相比，MS-21大气中有害物质的排放已减少了20％以上。 与目前的飞机相比，MS-21的运营成本将降低12-15％，与A6neo和波音7 MAX相比将降低320-737％

立即订购产品组合 - 285单位。 在175上收到预付款！

[Vladimirets]

Quote：蟒蛇conAA

尽管在175收到了预付款！

[反科尔。]

Quote：蟒蛇conAA

立即订购产品组合 - 285单位。 在175上收到预付款！

事实证明15的订单哟？！

[ero]

航空，航空，航天飞机和飞机。

[NEXUS]

Quote：反Corr。

事实证明15的订单哟？！

根据公司的计划，在2020之后，MS-21飞机的生产应达到计划目标并达到 每年四十架飞机.

也就是说，6-7上的订单可以提前多年，但不能放在15上。

[11黑色]

Quote：反Corr。

事实证明15的订单哟？！

每年生产一架60飞机的生产线 - 年度最大3是在调试后获得的。

[Boa kaa]

Quote：反Corr。

事实证明15的订单哟？！

达到设计能力“Irkut”d。 每年在40机器上生产。 什么是15年？

[反科尔。]

Quote：蟒蛇conAA

达到设计能力“Irkut”d。 每年在40机器上生产。 什么是15年？

我已经知道了，每年只有20辆汽车。

[米尔寇好]

在民航业如此失败之后，我无法相信有任何“优于竞争对手”的可能存在代价。 波音和空中客车公司20年来一直没有停止发展，现在您要说的是，我们无缘无故地在进行另一次“类似”？ 放弃。 我不是在谈论先进的PD-14的故事，据说它比美国竞争对手PW还要陡峭，但事实并非如此。 他们悲痛欲绝，制造了SaM146，这是CFM56的非常相似的复制品，包含所有隐含的含义，此后突然出现了“胜于传统”的发动机。 是啊 我们正在等待PD-35上的寓言，它突然比GE90和GE9x的总和还酷，但由于某种原因，没人愿意购买它。

[队长]

上帝禁止我们的民航将慢慢飞行。 而且我们至少会部分归还失去的位置。

[维塔利·阿尼西莫夫（Vitaly Anisimov）]

Quote：队长

上帝禁止我们的民航将慢慢飞行。 而且我们至少会部分归还失去的位置。

我们将退还一切！ 这是一个原则问题，也是为了我们祖先的缘故。

[Vadmir]

这是一个原则问题，也是为了我们祖先的缘故。

我们的祖先在这里曾经有过光荣的过去。 问题是我们将留给我们的后代，为了后代，我们需要恢复失去的职位。

[山射手]

是的，这是重要的事件。 也许对我们所有的民航业来说，最重要的事情是……配备现代飞机，配备最新碳纤维机翼的现代化飞机……拥有自己的发动机……航空电子也是它自己的。 我的梦想是乘坐这架飞机。 他乘坐超级喷气机。 好车...这应该更好。

[Vladimirets]

Quote：山地射手

他乘坐超级喷气机。 好车..

指挥官？

[邪恶的党派]

引用：Vladimirets

指挥官？

狩猎专家。
IL-96有什么用？ 不是最新的，同事？
你好，中间地带的偷猎者！

[Vladimirets]

Quote：愤怒的游击队

狩猎专家。

生气，你，同事。 您好，非正规军事单位的晚会！

[Alexander War]

第二架MS 2飞机的回滚

[贝利亚同志]

引用：MIKHAN

Quote：Vard

这就是我们航空重生的方式......

慢慢地..让自由主义者大喊，但是我们将复兴一切！

一定要吟，但不要现在。

[svp67]

轻型试飞和起飞和降落平等......

[tar]

工厂组装了第三架MS-21-300飞机的机身，组装了第四架机器的机舱和单元，制造了用于寿命测试的飞机零部件”

实际上，第4机（第3架）的机身已组装完毕，第5台骨料组装（寿命试验），第6架（第4架）的零件和组件的制造正在进行中。

[fa2998]

Quote：Vard

这就是我们航空重生的方式......

是的，您不用飞机也可以保持这样的速度！他们制造MS-21已有10年了，他的同班同学已经在市场上销售了15-20年。 ，是装有美式发动机的滑翔机，在这里，必须高喊“后卫”，而不是“欢呼声”！
因此，我们的航空公司购买了各种杂货，没有了，新的价格开始下降。是的，MS-21，最后，他们完成了，并得出了不错的价格。

[eleronn]

好笑..我可以想象波音或西瓜如何报道（当然，还有香槟）要推出另一面！

[Inzhener]

组装，而不是建筑