Ka-62直升机的军用版已经准备好但没有经过测试。

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据RIA报道，控股“俄罗斯直升机”专门为国防部开发了军用版Ka-62直升机 新闻 参考公司总经理Andrey Boginsky。

Ka-62直升机的军用版已经准备好但没有经过测试。




控股注意到军事部门对直升机的极大兴趣。 目前，未来汽车的外观已经准备就绪，但尚未开始测试，因为 正在就直升机的必要需求进行谈判。

在之前的国家武器计划中，军用版150机器的发布奠定了基础，但这一举措推迟了产品的开发。

Ka-62是一种很有前途的多功能直升机，由卡莫夫开发，带有封闭式尾桨。 第一次飞行是在2016进行的，有三种飞行模型准备好在二月2018上报告“RG-Force”
  • “俄罗斯直升机”
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38 评论
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  1. Alex_Rarog 标题
    Alex_Rarog
    0
    23 March 2018 13：50
    有趣。 据我了解，这种轻度震荡运输将最有可能用于CCO。
    1. 只是exp 标题
      只是exp
      0
      23 March 2018 14：05
      + 1完全替代Mi-8 ****它太小了。
      1. svp67 标题
        svp67
        +5
        23 March 2018 14：23
        Quote：只是爆炸
        + 1完全替代Mi-8 ****它太小了。

        驱动Mi-8并不总是必要的，它的功能是多余的，“弟弟”很有用 - Ka-60，如果机会不足，“老款” - Mi-38将会开车......此外，Ka-60更加沉默，适应在毫无准备的地方着陆。 自我，为了DRG的降落
        1. faiver 标题
          faiver
          +2
          23 March 2018 17：07
          最常见的是它的可能性是多余的，根本没有其他......
  2. svp67 标题
    svp67
    +15
    23 March 2018 13：52
    Ka-62直升机的军用版已经准备好但没有经过测试。
    很棒，你的主的事情......早些时候，同样的“卡莫夫，将Ka-62定位为军用KA-60杀手的CIVIL版本，甚至经历了Ka-60，但现在民用版本有军用版......
    MAX-60上的Ka-2009“Killer Whale”
    1. Flyer_64 标题
      Flyer_64
      +2
      23 March 2018 14：02
      军方有一个国内的fenestron，在测试过程中出现了问题。 放在民间发展欧洲。 那么，如果莫对他感兴趣的话，那架直升机现在发生了什么？
      1. svp67 标题
        svp67
        0
        23 March 2018 14：16
        Quote：Letun_64
        军方有一个国内的fenestron，在审判期间遇到了问题。

        我们忘记了如何做螺旋桨吗？
        1. 初学者 标题
          初学者
          +1
          23 March 2018 14：24
          好吧 MO已失去兴趣。 给他。 显然，Mi8中间化是可取的。
        2. 苍蝇 标题
          苍蝇
          +1
          24 March 2018 11：32
          Fenestron不仅是“螺旋桨”。 问题在于叶片和壁之间的间隙为几毫米。 调整大小会导致刀片损坏或效率急剧下降。 但这是空气动力学。 还有技术。 在这里，中国人拥有法语的许可副本
          多芬。 据我所知，他们不想再联系fenestron。 使用具有转子和简单尾部转子的成熟电路。
    2. NEXUS 标题
      NEXUS
      +5
      23 March 2018 15：16
      Quote：svp67
      早些时候，同样的“卡莫夫”将Ka-62定位为军用KA-60杀手的CIVIL版本，甚至经历过Ka-60，但现在民用版本还有军用版......

      一切都很合乎逻辑。 在苏联统治下，几乎所有航空工业都是两用的。 显然现在逐渐在这些相同的轨道上移动。 通过直升机...它可能部分取代各种修改的MI-8利基。 根据未来运营的结果，国防部可能会购买大型系列。
      1. svp67 标题
        svp67
        +2
        23 March 2018 15：22
        Quote：NEXUS
        当联盟几乎所有飞机都是两用的

        所以，就是这样。 但是......在Ka-60中没有外国零件和组件，但是在Ka-62中有完全的。 因此，这“不好”
        1. NEXUS 标题
          NEXUS
          +5
          23 March 2018 15：27
          Quote：svp67
          所以，就是这样。 但是......在Ka-60中没有外国零件和组件，但是在Ka-62中有完全的。 因此，这“不好”

          我暂时相信......但是一旦有关军事版本的谈话已经到来，将来肯定会有一个决定转向我自己。
          1. svp67 标题
            svp67
            0
            23 March 2018 15：31
            Quote：NEXUS
            但是，一旦谈到军事版本，那么未来肯定会有一个决定转移到自己的版本。

            也就是说，发布KA-60 ......
            1. NEXUS 标题
              NEXUS
              +3
              23 March 2018 15：38
              Quote：svp67
              也就是说，发布KA-60 ......

              和KA-60和KA-62及其组件。 否则，整个军事项目将覆盖铜盆。
              1. Flyer_64 标题
                Flyer_64
                +1
                23 March 2018 20：17
                Quote：NEXUS
                Quote：svp67
                也就是说，发布KA-60 ......

                和KA-60和KA-62及其组件。 否则，整个军事项目将覆盖铜盆。

                正在散发意见，将Ka-62试运行以进行更完整的飞行测试，因为 俄罗斯直升机缺乏测试资金。 对于莫斯科地区来说，这也是一次了解直升机在部队中使用形式的经历。
    3. Boa kaa 标题
      Boa kaa
      +2
      23 March 2018 15：48
      Quote：svp67
      很棒，你亲爱的主...早些时候，同样的“”卡莫夫，

      你说实话，塞雷加！ 精彩......从同轴公司计划Kamovskaya - 没有无花果离开！ 以惯常的方式成为 - 与fenestron！ 也许是因为这个skorstenkoy得到了Pobol？ 也许为了这一切明智的苦难，呜咽？
      直升机飞行员...... AU？ 给出一个明确的答案，产生怀疑...... 欺负
      1. KURARE 标题
        KURARE
        +2
        23 March 2018 16：56
        Quote：蟒蛇conAA
        从Kamovskaya同轴专有方案开始-没有无花果!!!

        在对适时的传统知识进行分析之后，卡莫夫西得出结论：在悬停模式下，这架直升机将不超过总飞行时间的1％，因此，他们认为同轴方案过于繁琐。 那是官方的解释。 老实说，我个人不同意他。 最好做他们能做的事情。 眨眼 Fenestron仍在苏联的Mi-24上进行练习。
        1. Flyer_64 标题
          Flyer_64
          +3
          23 March 2018 20：36
          引用：库拉雷
          Quote：蟒蛇conAA
          从Kamovskaya同轴专有方案开始-没有无花果!!!

          在对适时的传统知识进行分析之后，卡莫夫西得出结论：在悬停模式下，这架直升机将不超过总飞行时间的1％，因此，他们认为同轴方案过于繁琐。 那是官方的解释。 老实说，我个人不同意他。 最好做他们能做的事情。 眨眼 Fenestron仍在苏联的Mi-24上进行练习。

          我不同意。 在Ka-60上的TK中，在除运输（已连接的乘客），运输和撞击之外的用例中，列出了搜索和救援选项。 并且在执行搜索和营救操作时，悬停被分配为总飞行时间的15％至30％。 为什么卡莫夫设计局决定改用带尾巴的直升机？ 仅仅是同轴直升机的总运营成本要高于尾桨直升机。 为什么选择fenestron？ 直升机的主要伴随声音来自尾桨。 飞行时，来自fenestron的声音比转子叶片的声音要安静得多。 此外，fenestron在侧风悬挂时表现更好。 但是卡莫夫设计局并没有拒绝采用同轴方案；正在进行研究工作以降低同轴螺杆衬套的高度，以降低螺杆衬套的重量特性和阻力。 一旦达到结果，他们就会跳入直升机工程领域。
          1. KURARE 标题
            KURARE
            +2
            23 March 2018 21：59
            Quote：Letun_64
            在Ka-60上的TK中，在除运输（已连接的乘客），运输和撞击之外的用例中，列出了搜索和救援选项。 并且在执行搜索和营救操作时，悬停被分配为总飞行时间的15％至30％。

            原则上，您自己已经确认了我的发言。 由于Ka-60 PS选件或多或少是利基产品，因此根据所有机器选件，这就是1％悬停数字的来源。 这并不意味着Ka-60不能长时间悬挂，仅带有同轴电路的直升机会更好。
            Quote：Letun_64
            为什么卡莫夫设计局决定改用带尾巴的直升机？ 只是同轴直升机的总运营成本比尾桨直升机高。

            完全同意。 这也是Kamovtsy选择此方案的原因之一。
            Quote：Letun_64
            但是卡莫夫设计局并没有拒绝同轴电路；正在进行研究工作以降低同轴螺杆毂的高度，以降低螺杆毂的重量特性和阻力。

            正如许多知名直升机制造商的前瞻性发展所示，同轴方案非常有前途，而且，正如人们所希望的那样，由于数十年的对准器设计经验，卡莫维派人在这方面具有巨大的优势。
  3. 初学者 标题
    初学者
    0
    23 March 2018 13：52
    很好，对MO和KB Ka非常好。 但是Ka 60呢？
    1. svp67 标题
      svp67
      +2
      23 March 2018 13：59
      Quote：新手
      但是什么以及如何使用Ka 60？

      我只有一个解释。 对于最高司令部想要一个“空中豪华轿车”，在最高级别。 在这里你有“军用版”Ka-62，以及其他军队 - “主力”Ka-60 ......
      1. 初学者 标题
        初学者
        +1
        23 March 2018 14：03
        所以我担心“马”，有传言称它被冻结了。
      2. Flyer_64 标题
        Flyer_64
        0
        23 March 2018 20：38
        Quote：svp67
        Quote：新手
        但是什么以及如何使用Ka 60？

        我只有一个解释。 对于最高司令部想要一个“空中豪华轿车”，在最高级别。 在这里你有“军用版”Ka-62，以及其他军队 - “主力”Ka-60 ......

        追逐Mi-8只能是一个人。 与Mi-8相比，携带哪种版本的人都不会便宜。
        1. svp67 标题
          svp67
          0
          23 March 2018 20：40
          Quote：Letun_64
          这个人携带哪个版本比Mi-8更便宜无关紧要。

          对于一个和Mi-2就够了......或者就像现在所说的那样，“Anzat”
          1. Flyer_64 标题
            Flyer_64
            +1
            23 March 2018 21：01
            我同意。 但是Anzat被确定为课桌。 而且该评论不是很好。 关于Ka-226更好。 但是军队中的Mi-2被用作办公桌，通讯器和RHR直升机。 Anzat最初是一个商业项目。 也许这就是为什么，除了作为课桌之外，它无法适应。
  4. Yrec 标题
    Yrec
    +1
    23 March 2018 14：09
    会让它更好的共轴，离开经典的米拉。
    1. svp67 标题
      svp67
      0
      23 March 2018 15：32
      Quote：Yrec
      会让它更好的共轴，离开经典的米拉。

      竞争的原则......是的，更好的“杀手鲸”就像“milie”
      1. KURARE 标题
        KURARE
        +2
        23 March 2018 16：58
        Quote：svp67
        是的，更好的“杀人鲸”，例如“英里”

        Milevtsy有什么样的车？
        1. faiver 标题
          faiver
          0
          23 March 2018 17：11
          但他们没有 笑 请求
        2. svp67 标题
          svp67
          0
          23 March 2018 17：30
          引用：库拉雷
          Milevtsy有什么样的车？

          在金属 - 没有，但创作的工作是......
          Mi-54 ......然而，财务问题继续推迟项目，该项目在2011关闭。


          当然还有MI-40及其民用版Mi-58 ......

      2. abc_alex 标题
        abc_alex
        0
        23 March 2018 17：25
        什么更好？
        汽车的质量是相同的，速度不同，有利于卡莫夫总计30 km / h，但里程需要更多的货物，而且更高。 如果你修改Mi-8-Mi-17，那么与来自Kamovo的14乘客相比，乘客版的Milevskaya车可以接纳26人。
        也许，如果您采用Ka-8（60）在卡莫夫（Kamov）上开始发展的那一刻的Mi-1983，那是的，它有一些优势。 但是与Mi-8系列的现代机器相比，Ka-60没有任何优势。 好吧，除了“按照欧洲标准”的迷人设计。

        好吧，当然Mi-8家用车被制造商“舔”了一下螺丝。 在各种气候条件下，在全球范围内操作这些机器已积累了丰富的经验。

        因此，Ka-60 \ 62的前景通常不明...
        1. svp67 标题
          svp67
          0
          23 March 2018 17：34
          Quote：abc_alex
          什么更好？
          汽车的质量是相同的，速度不同，有利于卡莫夫总计30 km / h，但里程需要更多的货物，而且更高。 如果你修改Mi-8-Mi-17，那么与来自Kamovo的14乘客相比，乘客版的Milevskaya车可以接纳26人。

          听着，你正在采取什么Mi-8 ... 17。 立即采取Mi-26，这样他就可以占用很多。 但有时候只需要在一定负荷下运送十几个人，最重要的是，要安静地进行运输，然后在那里下船，这样他们就不会害怕直升飞机将它挂在转向螺钉上。
          1. KURARE 标题
            KURARE
            +3
            23 March 2018 19：00
            Quote：svp67
            听着，你为什么要带Mi-8呢... 17。 立即带上Mi-26，这可能会花很多时间。

            非常好 每架直升机都有自己的利基。 UH-1类似物在苏联/俄罗斯的短缺总是会受到影响。 所以他们开着Mi-8 / 17半载。
        2. Flyer_64 标题
          Flyer_64
          0
          23 March 2018 20：54
          Quote：abc_alex
          什么更好？
          汽车的质量是相同的，速度不同，有利于卡莫夫总计30 km / h，但里程需要更多的货物，而且更高。 如果你修改Mi-8-Mi-17，那么与来自Kamovo的14乘客相比，乘客版的Milevskaya车可以接纳26人。
          也许，如果您采用Ka-8（60）在卡莫夫（Kamov）上开始发展的那一刻的Mi-1983，那是的，它有一些优势。 但是与Mi-8系列的现代机器相比，Ka-60没有任何优势。 好吧，除了“按照欧洲标准”的迷人设计。

          好吧，当然Mi-8家用车被制造商“舔”了一下螺丝。 在各种气候条件下，在全球范围内操作这些机器已积累了丰富的经验。

          因此，Ka-60 \ 62的前景通常不明...

          目前尚不清楚您在比较什么。 Mi-8 / 17和Ka-62完全不同。 Mishka的最大起飞重量为13吨，而Ka62的最大起飞重量为6吨，我什至不会再涂漆了。
  5. rocket757 标题
    rocket757
    +1
    23 March 2018 15：20
    如果vesch出现了，它将是需要的，容易飞行的“鸟”！
  6. 勇敢 标题
    勇敢
    +1
    23 March 2018 16：58
    我认为，新的，军事（战斗）型直升机应该只带有推进式螺旋桨
  7. 请点击 标题
    请点击
    0
    23 March 2018 21：31
    说不合理，封闭式尾桨比开放式尾桨有什么优势？
  8. шурави 标题
    шурави
    0
    24 March 2018 11：54
    Quote：点击
    说不合理，封闭式尾桨比开放式尾桨有什么优势？

    大多数谷歌搜索懒惰fenestron？

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