德国之翼公司在法国的客机坠毁：详细调查
来自德国的一名私人侦探和人权活动家正在对可能出现的技术故障进行新的调查，以便恢复在第二名飞行员安德烈亚斯·柳比茨在坠机事件中受到指控时不公平违反的无罪推定。 杜塞尔多夫市（德国）检察官办公室就新发现的事故情况开了一个刑事案件。
24年2015月320日，德国之翼拥有的空中客车A211-XNUMX在法国上普罗旺斯阿尔卑斯山的高地坠毁。 欧洲机构巴黎办事处 航空 安全局（EASA）对灾难进行了调查，并报告该悲剧是由4U 9525航班的副驾驶员造成的，该航班从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫，他精神不健康，有意导致该悲剧自杀。
由于EASA法国官方办公室发布的初步报告的出版，许多德国媒体积极开始指责报告中提到的副驾驶AndreasLübitz，从而违反了“欧洲保护人权与基本自由公约”第6条所载的无罪推定。 在这种情况下，德国媒体对这场灾难的偏见，片面的报道形成了公众普遍接受的态度：他们说，在航班号为4U 9525的悲剧中，只有人为因素是可能的。
滥用德国媒体的片面意见，一些德国律师聚集了死亡乘客的149亲属（不包括有偏见的被告副驾驶Andreas Ljubitsa的亲属）提起诉讼，首先是在美国，然后是德国本身对德国航空公司拥有Germanwings的汉莎航空公司。 在德国媒体的帮助下，律师获得了将航空公司绳之以法的优势，随后赔偿了受害者亲属和律师本身数百万美元的损失。 有充分理由怀疑德国某些媒体对灾难的片面报道可能是由参与律师组织的专业公关试验造成的。
一名在法律领域工作的妇女进行了自己的国际调查，并可能发现了这次飞机失事的真正原因，之后她开始在德国杜塞尔多夫市检察官办公室重新启动刑事起诉。 如果先前进行的调查涉及上述人为因素影响的情况，则不应该是这次飞机失事的唯一可能原因。 希望实现正义的德国活动家在深入研究各种事实的框架内做了大量工作，并表达了对技术故障的合理怀疑。 这发生在1月2018。 这位活动家的名字是Nadi Muller，她住在Offherheim（德国）。
德国检察官办公室在杜塞尔多夫开展了正式的刑事调查，原因是以下怀疑：技术故障可能是造成这次事故的真正原因。 检察官办公室的官方网站包含一个10 UJs 37 / 17号码的文件，其中包含检察官办公室开展的刑事调查程序的开始，其中灾难的主要原因被认为是技术故障，而不是第二名飞行员Andreas Lubitz的人为因素。
人权激进主义者纳德·穆勒（Nadi Muller）的理论来自德国的普罗伊斯海姆（Deutschesheim），该飞机尾部内部的压力屏障由于缺陷而破裂。 巴黎航空局的EASA民航事故调查部的一份报告明确提到了压力分配故障引起的气流噪声。 该消息来源还提到机组人员之间就船上技术问题进行的谈判。 经过协商，机组指挥官决定离开驾驶舱前往飞机尾部，在那里他们可以独立确定可能与压力屏障有关的噪声原因，这些数据包含在EASA的官方资料中。 当飞机指挥官访问飞机的尾部时，这个压力屏障崩溃了，这突然导致了座舱内的压力下降。 根据纳迪·穆勒（Nadi Muller）的理论，这种压力下降导致第二名飞行员失去知觉，而第二名飞行员独自一人坐在驾驶舱内，而机长则在飞机的机尾安装了压力屏障。
为了恢复压力，孤独的第二名飞行员立即启动应急系统以降低飞机，之后由于驾驶舱内缺氧而失去意识。 在这次事件中，机组指挥官试图进入驾驶舱。 所有这些完全符合EASA材料的内容。 飞机坠毁在高地，海拔约为10.000英尺。 由于该地区的高山，副驾驶没有时间在压力均衡后恢复意识并阻止飞机的下降。 山脉成为阻碍他逃跑的障碍。
这名副驾驶挣扎着，勇敢地试图挽救飞机和乘客的生命，后来因为他故意因为所谓的精神疾病导致的自杀未遂而故意撞毁飞机。 在许多方面，这是纯粹经济利益的结果。 这就是Andreas Lubitz诽谤的原因。
令人惊讶的是，德国版Bild-Zeitung开始发布关于这一刑事案件的材料后，杜塞尔多夫检察官办公室停止了上述关于技术故障版本的刑事调查。 这份报纸在将被指控的副驾驶安德烈亚斯·柳比卡视为“自杀式杀人案”的运动中发挥了主导作用。 因此，这名死者（以及相应的无助的）副驾驶的父母向强大的德国媒体提起诉讼，迫使该出版物遵守无罪推定规则。
本报获悉Nadi Muller的调查，以及由杜塞尔多夫检察官领导的第10 UJs 37 / 17号刑事案件的启动。 众所周知，本报的记者和杜塞尔多夫检察官办公室的调查人员之间进行了交换意见，众所周知，这份有影响力的报纸在顶层有很好的联系（直到德国的最高领导层）。
今年2月初，Bild-Zeitung发表了一篇文章，其中被告否认坠机受害者的亲属正在追求他们诉讼的经济利益。 这个消息来源非常情绪化地展示了这些亲戚，尽一切可能引起读者的怜悯并争取他们的同情。 提出的图片非常片面。 此外，这篇文章还包括受害者给被访者Lufthansa Airline的一封信，该信也是以极其情绪化的方式写成的。 但在详细审查了这封信后，很明显它是由专业法律顾问开发的。
从这些专家的作者来看，多年来一直是超过13的执业律师，本文附带的信件是PR审判的典型例子，这在美国很常见，当时法律证明了数百万美元的损失。
这些事实的存在表明德国Bild-Zeitung试图扮演受害者的“捍卫者”的角色，因为该出版物有偏见地阐明了手无寸铁的死亡副驾驶Andreas Ljubitsa从一开始到现在的作用，将人为因素作为崩溃的唯一版本。
面对这一公关诉讼，Nadia Muller向德国新闻委员会提起诉讼，要求对Bild-Zeitung提起诉讼。 在一份声明中，纳迪表示怀疑有几个违反控制德国新闻工作的组织规则的行为。 该投诉将于今年2月份公布。
人权捍卫者，Oftersheim的Nadia Muller的目标是对压力舱壁的技术问题进行详细调查，作为飞机失事的真正原因。 现在非常重要的是，在悲剧的3周年纪念日，证明嫌疑人副驾驶Andreas Lubits是无辜的，不能成为“自杀 - 大规模杀人犯”，造成149人死亡。 通过在媒体上发表这些无情的文章，错误的版本已经传播开来。 不应再涵盖技术故障的真相; 它应该向公众开放。 这是悲惨的飞机失事三周年之际，一名来自Offhreime市的勇敢女性的愿望。
24年2015月320日，德国之翼拥有的空中客车A211-XNUMX在法国上普罗旺斯阿尔卑斯山的高地坠毁。 欧洲机构巴黎办事处 航空 安全局（EASA）对灾难进行了调查，并报告该悲剧是由4U 9525航班的副驾驶员造成的，该航班从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫，他精神不健康，有意导致该悲剧自杀。
由于EASA法国官方办公室发布的初步报告的出版，许多德国媒体积极开始指责报告中提到的副驾驶AndreasLübitz，从而违反了“欧洲保护人权与基本自由公约”第6条所载的无罪推定。 在这种情况下，德国媒体对这场灾难的偏见，片面的报道形成了公众普遍接受的态度：他们说，在航班号为4U 9525的悲剧中，只有人为因素是可能的。
滥用德国媒体的片面意见，一些德国律师聚集了死亡乘客的149亲属（不包括有偏见的被告副驾驶Andreas Ljubitsa的亲属）提起诉讼，首先是在美国，然后是德国本身对德国航空公司拥有Germanwings的汉莎航空公司。 在德国媒体的帮助下，律师获得了将航空公司绳之以法的优势，随后赔偿了受害者亲属和律师本身数百万美元的损失。 有充分理由怀疑德国某些媒体对灾难的片面报道可能是由参与律师组织的专业公关试验造成的。
一名在法律领域工作的妇女进行了自己的国际调查，并可能发现了这次飞机失事的真正原因，之后她开始在德国杜塞尔多夫市检察官办公室重新启动刑事起诉。 如果先前进行的调查涉及上述人为因素影响的情况，则不应该是这次飞机失事的唯一可能原因。 希望实现正义的德国活动家在深入研究各种事实的框架内做了大量工作，并表达了对技术故障的合理怀疑。 这发生在1月2018。 这位活动家的名字是Nadi Muller，她住在Offherheim（德国）。
德国检察官办公室在杜塞尔多夫开展了正式的刑事调查，原因是以下怀疑：技术故障可能是造成这次事故的真正原因。 检察官办公室的官方网站包含一个10 UJs 37 / 17号码的文件，其中包含检察官办公室开展的刑事调查程序的开始，其中灾难的主要原因被认为是技术故障，而不是第二名飞行员Andreas Lubitz的人为因素。
人权激进主义者纳德·穆勒（Nadi Muller）的理论来自德国的普罗伊斯海姆（Deutschesheim），该飞机尾部内部的压力屏障由于缺陷而破裂。 巴黎航空局的EASA民航事故调查部的一份报告明确提到了压力分配故障引起的气流噪声。 该消息来源还提到机组人员之间就船上技术问题进行的谈判。 经过协商，机组指挥官决定离开驾驶舱前往飞机尾部，在那里他们可以独立确定可能与压力屏障有关的噪声原因，这些数据包含在EASA的官方资料中。 当飞机指挥官访问飞机的尾部时，这个压力屏障崩溃了，这突然导致了座舱内的压力下降。 根据纳迪·穆勒（Nadi Muller）的理论，这种压力下降导致第二名飞行员失去知觉，而第二名飞行员独自一人坐在驾驶舱内，而机长则在飞机的机尾安装了压力屏障。
为了恢复压力，孤独的第二名飞行员立即启动应急系统以降低飞机，之后由于驾驶舱内缺氧而失去意识。 在这次事件中，机组指挥官试图进入驾驶舱。 所有这些完全符合EASA材料的内容。 飞机坠毁在高地，海拔约为10.000英尺。 由于该地区的高山，副驾驶没有时间在压力均衡后恢复意识并阻止飞机的下降。 山脉成为阻碍他逃跑的障碍。
这名副驾驶挣扎着，勇敢地试图挽救飞机和乘客的生命，后来因为他故意因为所谓的精神疾病导致的自杀未遂而故意撞毁飞机。 在许多方面，这是纯粹经济利益的结果。 这就是Andreas Lubitz诽谤的原因。
令人惊讶的是，德国版Bild-Zeitung开始发布关于这一刑事案件的材料后，杜塞尔多夫检察官办公室停止了上述关于技术故障版本的刑事调查。 这份报纸在将被指控的副驾驶安德烈亚斯·柳比卡视为“自杀式杀人案”的运动中发挥了主导作用。 因此，这名死者（以及相应的无助的）副驾驶的父母向强大的德国媒体提起诉讼，迫使该出版物遵守无罪推定规则。
本报获悉Nadi Muller的调查，以及由杜塞尔多夫检察官领导的第10 UJs 37 / 17号刑事案件的启动。 众所周知，本报的记者和杜塞尔多夫检察官办公室的调查人员之间进行了交换意见，众所周知，这份有影响力的报纸在顶层有很好的联系（直到德国的最高领导层）。
今年2月初，Bild-Zeitung发表了一篇文章，其中被告否认坠机受害者的亲属正在追求他们诉讼的经济利益。 这个消息来源非常情绪化地展示了这些亲戚，尽一切可能引起读者的怜悯并争取他们的同情。 提出的图片非常片面。 此外，这篇文章还包括受害者给被访者Lufthansa Airline的一封信，该信也是以极其情绪化的方式写成的。 但在详细审查了这封信后，很明显它是由专业法律顾问开发的。
从这些专家的作者来看，多年来一直是超过13的执业律师，本文附带的信件是PR审判的典型例子，这在美国很常见，当时法律证明了数百万美元的损失。
这些事实的存在表明德国Bild-Zeitung试图扮演受害者的“捍卫者”的角色，因为该出版物有偏见地阐明了手无寸铁的死亡副驾驶Andreas Ljubitsa从一开始到现在的作用，将人为因素作为崩溃的唯一版本。
面对这一公关诉讼，Nadia Muller向德国新闻委员会提起诉讼，要求对Bild-Zeitung提起诉讼。 在一份声明中，纳迪表示怀疑有几个违反控制德国新闻工作的组织规则的行为。 该投诉将于今年2月份公布。
人权捍卫者，Oftersheim的Nadia Muller的目标是对压力舱壁的技术问题进行详细调查，作为飞机失事的真正原因。 现在非常重要的是，在悲剧的3周年纪念日，证明嫌疑人副驾驶Andreas Lubits是无辜的，不能成为“自杀 - 大规模杀人犯”，造成149人死亡。 通过在媒体上发表这些无情的文章，错误的版本已经传播开来。 不应再涵盖技术故障的真相; 它应该向公众开放。 这是悲惨的飞机失事三周年之际，一名来自Offhreime市的勇敢女性的愿望。
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