排雷安装M130 SLUFAE(美国)
阻止敌人攻势的最流行和最有效的方法之一是组织地雷爆炸性障碍。 需要检测弹药并在雷区通过可以大大降低敌军的进攻速度。 为了解决这些困难,部队可能需要特殊的工程设备样本。 因此,根据美国武装部队的要求,M130 SLUFAE自行式扫雷装置是在过去开发的。
在上世纪七十年代中期,美国陆军再次提出了创建新的工程工具来打击敌方地雷的问题。 通常,用于此目的的现有系统已经完成了工作,但是其实际特性低于期望的水平。 例如, 坦克 拖网太慢,并且M58 MICLIC线路的扩展电荷很难操作。 这种手段(允许部队前进)在一定程度上降低了进攻的步伐。 部队对获得一种能够快速到达给定区域,然后在最短时间内清理雷场的系统感兴趣。
工地机器M130 SLUFAE在现场。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
军队的需求很快导致了新开发项目的开始。 新的排雷系统可以在地面部队和地面部队中找到应用 舰队。 后者原本应该使用新武器来支持海军登陆。 海军陆战队很快加入了该计划,该计划将来将成为工程机械的主要运营商之一。 还参与国防工业的某些商业企业的工作,生产必要的组件。
五角大楼的新项目提出了基于现有高通底盘之一的自行式工程机械的建造。 后者应配备特殊发射器用于特殊的火箭弹。 计划在某一地区迅速销毁地雷,并使用带有引爆空间弹头的齐射发射火箭进行。 据推测,地面上的几次强烈爆炸可能导致爆炸或简单破坏固有的爆炸装置。
新项目的所有主要想法都反映在其名称中。 整个计划被称为SLUFAE - 地面发射装置 - 燃料 - 空气炸药(“地面发射器 - 体积爆炸装药”)。 自行式发射器的名称为M130。 带有“地雷”弹头的特殊弹丸称为XM130。 火箭的惰性版本被指定为XM131。
为了节省机箱的生产和运行,M130决定在完成样品的基础上再建立。 大部分单位是从MGM-752 Lance导弹系统的M52自行式发射器借来的,而后者则是基于M548多用途运输机设计。 完成的汽车的一些元素保持不变,而装甲车身必须重做,并补充一些新的单位,根据汽车的新目的。
新建筑获得了防弹保护,允许使用最先进的机器。 内部卷被分成几个主要的隔间。 在机器前面找到发动机舱和机组人员的工作。 案件总长度的一半以上占据了一个开放的“身体”,其中有一个摇摆发射器。 在收起位置,它部分地在两侧之间下降,这在一定程度上改善了对射弹的保护。
从另一个角度查看。 照片Military-today.com
安装在船体前部的通用汽车6V53T柴油发动机具有275马力。 在手动手动变速器的帮助下,扭矩传递到前轮驱动轮。 底盘由五个平均直径的支撑辊组成,每个支撑辊安装在独立的扭杆悬架上。 船体和推进器的设计使机器能够通过游泳克服水障碍。 在这种情况下,螺旋桨丢失了,必须通过重绕轨道来移动。
在开放式货物区域,仅由低侧保护,用于非制导炮弹的安装发射器。 她收到一个八角形的夹子,里面装有管状导轨。 这种车身的后部固定在铰链上,前部与液压缸连接。 后者确保将装置提升到工作位置和垂直引导。
在普通车身内部是用于非制导火箭的30管状导轨。 每个这样的装置的内径为345 mm。 该指南的内部通道没有任何膛线或其他初步推广火箭的方法。 为了减小包装的整体尺寸,将大直径导管安装成多排并形成蜂窝结构的外观。 正是由于这个原因,整个组件具有特定的可识别外观。
30火箭的导轨包装只能垂直引导,为此使用了一对液压执行器。 直接火力射击被排除在外:在任何情况下,都需要一定的仰角,以便所有导向装置都会升到船体前舱的上方。 建议通过转动整车进行水平瞄准。 这种指导工具缺乏准确性很难被认为是一个缺点。 散射大量相对强大的弹药可以改善复杂的基本特征。 因此,排雷系统能够用火来覆盖更大的区域,并在雷场中建造更大的通道。
为了管理这台新机器,M130 SLUFAE是四名工作人员。 在行军和射击期间,他们将在船体前面的一个相当接近的开放式驾驶舱内。 由于缺乏自动装载方式,他们不得不离开汽车重新装载发射器。 这需要弹药载体的帮助,如果有的话,还需要起重机。
尽管弹药很大且火力很大,但M130自行式发射器并不是太大而且太重。 机器的长度达到6 m,宽度 - 2,7 m。由于发射器较大,收起位置的高度接近3 m。战斗重量在12 t中确定。 每吨使得可以获得足够高的移动特性。 在良好的道路上,最高速度达到23 km / h,动力储备高达60 km。 该机器可以克服各种障碍物并游过水库。
拍摄时的安装。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
一种新型的工程车辆应该使用专门设计用于击中地面爆炸装置的火箭。 与此同时,XM130产品由几个批量生产的现成组件组成。 345毫米直径导弹的大型圆柱形弹头是BLU-73 / B FAE爆炸弹药,带有易燃液体和低功率喷射器。 对于引爆回答远程保险丝。 在这种弹头的后部,固定推进剂发动机的Zuni无制导火箭的主体被固定,其直径较小。 在带有发动机的车身柄上有一个环形稳定器。
XM130火箭的长度为2,38 m,最大部件的直径为345 mm。 起始重量 - 86 kg。 其中,45公斤占弹头的负责人。 还开发了XM131训练射弹。 从基础产品来看,它仅在质量相等的惰性弹头中有所不同。 应该注意的是,XM130和XM131产品对于Zuni火箭发动机来说足够重。 结果,两种弹药都没有高飞行特性。 飞行速度仅达到每秒数十米,正常射程在100-150 m中确定。
XM130火箭的操作原理非常简单。 它沿着弹道发射到一个特定的矿场。 在离地面几英尺的高度,保险丝发出命令,炸开喷雾电荷。 后者摧毁了弹头的主体,并在周围空间喷洒了易燃液体。 与空气接触后,液体立即点燃,导致体积爆炸。 计算表明,在低海拔地区发生爆炸会导致地下的地雷爆炸或坍塌。
在1976中,SLUFAE项目参与者建造了一个M130实验工程车辆,并且还准备了带有引爆弹头的导弹库存。 所有这些产品都必须进入垃圾填埋场并展示其真正的能力。 在收到高性能后,军方可以采用新的综合体。 据推测,排雷装置M130 SLUFAE将在地面部队和海军陆战队的工程部门中得到应用。 此外,不排除为船舶或登陆艇制造发射器的可能性。
已经对原型的第一次测试导致了模糊的结果。 M130机器具有高移动性,可以在战斗工作区域内尽快到达。 在新的攻击截击后准备射击和重新加载并没有花费太多时间。 在操作方面,该综合体非常方便和简单。
但是,战斗特征非常具体。 据证实,质量为45 kg的空间爆炸装药确实能够在雷场中进行通过。 XM130火箭发射在各种类型的地雷和爆炸性障碍物上,并在当时使用的各种地雷的帮助下组织起来。 在所有情况下,这种攻击至少部分成功结束。 绝大多数地雷爆炸或破碎,失去了性能。 数十枚火箭的齐射清理了大片土地,但并没有留下大型陨石坑干扰技术的通过。
如有必要,XM130射弹可用作工程弹药,以摧毁敌人的障碍物或物体。 在这种情况下,SLUFAE机器成为具有类似任务的凌空射击系统的特定版本,但具有不同的火力和其他战斗特性。 已经证实,空间爆炸装药可以有效地用于各种结构或轻型防御工事。
令人好奇的是,SLUFAE项目的作者仅限于开发两种火箭,其中只有一种用于战斗。 据了解,XM130导弹的烟道,燃烧弹,高爆炸弹或其他弹头尚未创建。 但是,不能排除它们可能在以后出现。 在某些时候,军方可以订购新的弹药,以扩大要解决的任务范围。 然而,这从未发生过。
在测试期间,发现可用的弹药没有高飞行数据。 从地面发射器发射的86-kg XM130火箭对Zuni产品的发动机来说过于沉重。 因此,排雷厂的射程不超过100-150米。这种情况严重影响了整个综合体的作战用途,也限制了其实际能力。 此外,在解决任何拟议任务方面可能表现出困难。
对于射击,M130 SLUFAE机器必须走到前面。 缺乏强大的预订和开放的客舱导致已知的风险。 此外,船上还装有带易燃液体的30导弹,进一步降低了作战生存能力。 一枚子弹或碎片击中一包指南,就能引发火灾。 设置足够的预订可能会损害汽车的移动性和其他特性。
在实践中,敌人的障碍物深度可能超过导弹射程。 因此,部队必须在一个区域内使用几辆车,或者在等待重装和同一装置的新截击时失去攻击速度。 在向敌人的静止物体射击的情况下,失败任务可以仅用一次抽射来解决。 但是,如果错过,攻击也可能会延迟或需要多个复合体的工作。
M130 SLUFAE原型扫雷工厂的测试一直持续到1978年。 在此期间,军事和国防工业专家设法全面研究设备及其弹药的操作,确定体积爆炸对地下和地上结构的地雷的影响,并进行了许多其他研究。 可能有些尝试是为了改善设备的主要特性,首先是射击范围。
克服地雷爆炸障碍和摧毁敌人防御工事的原始工程手段表现出暧昧的特征。 它很好地应对了它的任务,但在真实的战斗情况下,潜力急剧减少,并出现了严重的风险。 现在这个词超出了五角大楼。 作为该项目客户的部队分支的指挥官将决定其未来的命运。
在审查了M130测试结果后,美国军方领导人得出了两个主要结论。 首先,他们认为由于实际特征较低,目前形式的SLUFAE排雷装置对陆军,海军或海军陆战队不感兴趣。 它不应该被采纳并放入系列中。
与此同时,以几次体积爆炸清除雷场的原则被认为是有意义和有希望的。 科学家和设计师应该继续朝着这个方向努力,并很快提交一份这样的新样本。 以下排雷系统程序称为CATFAE - Catapult-Launched Fuel-Air Explosive(“弹射爆炸装弹爆炸”)。
唯一的M130 SLUFAE原型安装的确切命运未知。 完成测试并关闭项目后,可以将其发送以进行反汇编。 然而,他仍然可以找到适用于体积爆炸的先进弹药试验台的应用。 然而,无论进一步的事件,直到我们的时代,据我所知,这辆车没有生活。 在某一点上,它被拆卸为不必要的,而不是转移到一个或另一个博物馆。
在七十年代中期快速通过敌人的雷区的需要促成了SLUFAE项目的开始。 很快就出现了一个专门的发射器和大量导弹的原型。 根据测试结果,军方决定放弃一种有前途的工程车辆,但不是最初的排雷原则。 这项工作继续进行,甚至取得了一些成果。
在网站的材料上:
https://militaryfactory.com/
http://military-today.com/
http://designation-systems.net/
https://globalsecurity.org/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
在上世纪七十年代中期,美国陆军再次提出了创建新的工程工具来打击敌方地雷的问题。 通常,用于此目的的现有系统已经完成了工作,但是其实际特性低于期望的水平。 例如, 坦克 拖网太慢,并且M58 MICLIC线路的扩展电荷很难操作。 这种手段(允许部队前进)在一定程度上降低了进攻的步伐。 部队对获得一种能够快速到达给定区域,然后在最短时间内清理雷场的系统感兴趣。
工地机器M130 SLUFAE在现场。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
军队的需求很快导致了新开发项目的开始。 新的排雷系统可以在地面部队和地面部队中找到应用 舰队。 后者原本应该使用新武器来支持海军登陆。 海军陆战队很快加入了该计划,该计划将来将成为工程机械的主要运营商之一。 还参与国防工业的某些商业企业的工作,生产必要的组件。
五角大楼的新项目提出了基于现有高通底盘之一的自行式工程机械的建造。 后者应配备特殊发射器用于特殊的火箭弹。 计划在某一地区迅速销毁地雷,并使用带有引爆空间弹头的齐射发射火箭进行。 据推测,地面上的几次强烈爆炸可能导致爆炸或简单破坏固有的爆炸装置。
新项目的所有主要想法都反映在其名称中。 整个计划被称为SLUFAE - 地面发射装置 - 燃料 - 空气炸药(“地面发射器 - 体积爆炸装药”)。 自行式发射器的名称为M130。 带有“地雷”弹头的特殊弹丸称为XM130。 火箭的惰性版本被指定为XM131。
为了节省机箱的生产和运行,M130决定在完成样品的基础上再建立。 大部分单位是从MGM-752 Lance导弹系统的M52自行式发射器借来的,而后者则是基于M548多用途运输机设计。 完成的汽车的一些元素保持不变,而装甲车身必须重做,并补充一些新的单位,根据汽车的新目的。
新建筑获得了防弹保护,允许使用最先进的机器。 内部卷被分成几个主要的隔间。 在机器前面找到发动机舱和机组人员的工作。 案件总长度的一半以上占据了一个开放的“身体”,其中有一个摇摆发射器。 在收起位置,它部分地在两侧之间下降,这在一定程度上改善了对射弹的保护。
从另一个角度查看。 照片Military-today.com
安装在船体前部的通用汽车6V53T柴油发动机具有275马力。 在手动手动变速器的帮助下,扭矩传递到前轮驱动轮。 底盘由五个平均直径的支撑辊组成,每个支撑辊安装在独立的扭杆悬架上。 船体和推进器的设计使机器能够通过游泳克服水障碍。 在这种情况下,螺旋桨丢失了,必须通过重绕轨道来移动。
在开放式货物区域,仅由低侧保护,用于非制导炮弹的安装发射器。 她收到一个八角形的夹子,里面装有管状导轨。 这种车身的后部固定在铰链上,前部与液压缸连接。 后者确保将装置提升到工作位置和垂直引导。
在普通车身内部是用于非制导火箭的30管状导轨。 每个这样的装置的内径为345 mm。 该指南的内部通道没有任何膛线或其他初步推广火箭的方法。 为了减小包装的整体尺寸,将大直径导管安装成多排并形成蜂窝结构的外观。 正是由于这个原因,整个组件具有特定的可识别外观。
30火箭的导轨包装只能垂直引导,为此使用了一对液压执行器。 直接火力射击被排除在外:在任何情况下,都需要一定的仰角,以便所有导向装置都会升到船体前舱的上方。 建议通过转动整车进行水平瞄准。 这种指导工具缺乏准确性很难被认为是一个缺点。 散射大量相对强大的弹药可以改善复杂的基本特征。 因此,排雷系统能够用火来覆盖更大的区域,并在雷场中建造更大的通道。
为了管理这台新机器,M130 SLUFAE是四名工作人员。 在行军和射击期间,他们将在船体前面的一个相当接近的开放式驾驶舱内。 由于缺乏自动装载方式,他们不得不离开汽车重新装载发射器。 这需要弹药载体的帮助,如果有的话,还需要起重机。
尽管弹药很大且火力很大,但M130自行式发射器并不是太大而且太重。 机器的长度达到6 m,宽度 - 2,7 m。由于发射器较大,收起位置的高度接近3 m。战斗重量在12 t中确定。 每吨使得可以获得足够高的移动特性。 在良好的道路上,最高速度达到23 km / h,动力储备高达60 km。 该机器可以克服各种障碍物并游过水库。
拍摄时的安装。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
一种新型的工程车辆应该使用专门设计用于击中地面爆炸装置的火箭。 与此同时,XM130产品由几个批量生产的现成组件组成。 345毫米直径导弹的大型圆柱形弹头是BLU-73 / B FAE爆炸弹药,带有易燃液体和低功率喷射器。 对于引爆回答远程保险丝。 在这种弹头的后部,固定推进剂发动机的Zuni无制导火箭的主体被固定,其直径较小。 在带有发动机的车身柄上有一个环形稳定器。
XM130火箭的长度为2,38 m,最大部件的直径为345 mm。 起始重量 - 86 kg。 其中,45公斤占弹头的负责人。 还开发了XM131训练射弹。 从基础产品来看,它仅在质量相等的惰性弹头中有所不同。 应该注意的是,XM130和XM131产品对于Zuni火箭发动机来说足够重。 结果,两种弹药都没有高飞行特性。 飞行速度仅达到每秒数十米,正常射程在100-150 m中确定。
XM130火箭的操作原理非常简单。 它沿着弹道发射到一个特定的矿场。 在离地面几英尺的高度,保险丝发出命令,炸开喷雾电荷。 后者摧毁了弹头的主体,并在周围空间喷洒了易燃液体。 与空气接触后,液体立即点燃,导致体积爆炸。 计算表明,在低海拔地区发生爆炸会导致地下的地雷爆炸或坍塌。
在1976中,SLUFAE项目参与者建造了一个M130实验工程车辆,并且还准备了带有引爆弹头的导弹库存。 所有这些产品都必须进入垃圾填埋场并展示其真正的能力。 在收到高性能后,军方可以采用新的综合体。 据推测,排雷装置M130 SLUFAE将在地面部队和海军陆战队的工程部门中得到应用。 此外,不排除为船舶或登陆艇制造发射器的可能性。
已经对原型的第一次测试导致了模糊的结果。 M130机器具有高移动性,可以在战斗工作区域内尽快到达。 在新的攻击截击后准备射击和重新加载并没有花费太多时间。 在操作方面,该综合体非常方便和简单。
但是,战斗特征非常具体。 据证实,质量为45 kg的空间爆炸装药确实能够在雷场中进行通过。 XM130火箭发射在各种类型的地雷和爆炸性障碍物上,并在当时使用的各种地雷的帮助下组织起来。 在所有情况下,这种攻击至少部分成功结束。 绝大多数地雷爆炸或破碎,失去了性能。 数十枚火箭的齐射清理了大片土地,但并没有留下大型陨石坑干扰技术的通过。
如有必要,XM130射弹可用作工程弹药,以摧毁敌人的障碍物或物体。 在这种情况下,SLUFAE机器成为具有类似任务的凌空射击系统的特定版本,但具有不同的火力和其他战斗特性。 已经证实,空间爆炸装药可以有效地用于各种结构或轻型防御工事。
令人好奇的是,SLUFAE项目的作者仅限于开发两种火箭,其中只有一种用于战斗。 据了解,XM130导弹的烟道,燃烧弹,高爆炸弹或其他弹头尚未创建。 但是,不能排除它们可能在以后出现。 在某些时候,军方可以订购新的弹药,以扩大要解决的任务范围。 然而,这从未发生过。
在测试期间,发现可用的弹药没有高飞行数据。 从地面发射器发射的86-kg XM130火箭对Zuni产品的发动机来说过于沉重。 因此,排雷厂的射程不超过100-150米。这种情况严重影响了整个综合体的作战用途,也限制了其实际能力。 此外,在解决任何拟议任务方面可能表现出困难。
对于射击,M130 SLUFAE机器必须走到前面。 缺乏强大的预订和开放的客舱导致已知的风险。 此外,船上还装有带易燃液体的30导弹,进一步降低了作战生存能力。 一枚子弹或碎片击中一包指南,就能引发火灾。 设置足够的预订可能会损害汽车的移动性和其他特性。
在实践中,敌人的障碍物深度可能超过导弹射程。 因此,部队必须在一个区域内使用几辆车,或者在等待重装和同一装置的新截击时失去攻击速度。 在向敌人的静止物体射击的情况下,失败任务可以仅用一次抽射来解决。 但是,如果错过,攻击也可能会延迟或需要多个复合体的工作。
M130 SLUFAE原型扫雷工厂的测试一直持续到1978年。 在此期间,军事和国防工业专家设法全面研究设备及其弹药的操作,确定体积爆炸对地下和地上结构的地雷的影响,并进行了许多其他研究。 可能有些尝试是为了改善设备的主要特性,首先是射击范围。
克服地雷爆炸障碍和摧毁敌人防御工事的原始工程手段表现出暧昧的特征。 它很好地应对了它的任务,但在真实的战斗情况下,潜力急剧减少,并出现了严重的风险。 现在这个词超出了五角大楼。 作为该项目客户的部队分支的指挥官将决定其未来的命运。
在审查了M130测试结果后,美国军方领导人得出了两个主要结论。 首先,他们认为由于实际特征较低,目前形式的SLUFAE排雷装置对陆军,海军或海军陆战队不感兴趣。 它不应该被采纳并放入系列中。
与此同时,以几次体积爆炸清除雷场的原则被认为是有意义和有希望的。 科学家和设计师应该继续朝着这个方向努力,并很快提交一份这样的新样本。 以下排雷系统程序称为CATFAE - Catapult-Launched Fuel-Air Explosive(“弹射爆炸装弹爆炸”)。
唯一的M130 SLUFAE原型安装的确切命运未知。 完成测试并关闭项目后,可以将其发送以进行反汇编。 然而,他仍然可以找到适用于体积爆炸的先进弹药试验台的应用。 然而,无论进一步的事件,直到我们的时代,据我所知,这辆车没有生活。 在某一点上,它被拆卸为不必要的,而不是转移到一个或另一个博物馆。
在七十年代中期快速通过敌人的雷区的需要促成了SLUFAE项目的开始。 很快就出现了一个专门的发射器和大量导弹的原型。 根据测试结果,军方决定放弃一种有前途的工程车辆,但不是最初的排雷原则。 这项工作继续进行,甚至取得了一些成果。
在网站的材料上:
https://militaryfactory.com/
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