美国军事空间化
美国空军太空司令部负责人威廉谢尔顿将军指出，目前在美国和俄罗斯之间的“军事空间”领域只建立了短暂而零散的合作关系。 在最近接受ITAR-TASS记者采访时，谢尔顿表示，他不会亲自参加国际导弹防御会议，该会议应于5月初在莫斯科举行，由俄罗斯国防部组织。 然后，将军谈到美国在太空的一些军事项目，但没有透露任何特殊的秘密。
根据Ulyam Shelton的说法，美国实验性太空飞机X-37的秘密任务一直处于近地轨道上一年多，但是进展顺利，军方对它非常满意。 与此同时，他没有说明该设备返回地球的确切日期。 披露有关飞船的较小版本的航天器解决的任务的任何信息，以及向Hives Shelton披露该项目的预算被拒绝。 据他介绍，为了保持沉默，只要有可能，有充分的理由。 至于预算，其披露可能导致公布该计划中创造的技术和机会的数量。
X-37B于3月5从Atlas-5 2011运载火箭发射到轨道。 关于他和他的装置以及货舱内的货物的所有信息都是秘密的。 最初假设航天器的飞行将持续大约9个月。 在2011 X-37V上推出的是第二款，由美国空军太空司令部负责。 第一架太空飞机在2010年度进行了测试。 然后该单位在太空中度过了225天并安全返回加利福尼亚。 设备的着陆和飞行完全脱机。 据专家介绍，这次飞行非常成功，登陆时唯一的麻烦等待着太空飞机。 当跑道接触时，其中一个车轮X-37的轮胎散落，但一般来说，太空飞机没有受到任何明显的损坏。
X-37B太空计划由波音公司开发。 该设备的起飞重量几乎为5吨，达到8,9 m。长度和2,9 m。宽度。 该装置的小翼的跨度等于4,5 m。该船配备有太阳能电池板，当它在轨道时充当电力源。 根据先前公布的信息，X-37B可用于从200到750 km的高度，并且能够操纵和改变轨道。 该装置可以将小负载送入轨道，执行侦察任务，也可以作为测试新仪器的平台，以后可用于间谍卫星。 现在，一些专家将太空飞机视为未来的太空拦截器，如有必要，它可以在轨道上禁用敌方卫星或发射导弹和炸弹袭击。 目前，五角大楼否认了这一点，称该设备只是开发新技术的平台。 X-37B太空飞机的第三次测试任务计划在2012的秋季进行。
根据谢尔顿的说法，五角大楼目前既没有财政资源也没有计划增加X-37®太空飞机的数量。 与此同时，太空司令部的负责人拒绝回答记者关于美军是否只有2这种装置的问题。
这位将军还谈到了在红外线范围内运行的最新美国军用卫星的发射，并打算用于导弹发射预警系统。 根据谢尔顿的说法，该系统的全部操作被推迟到今年的2016-17。 根据将军的说法，美国空军在创建软件方面存在问题，该软件允许从第二个红外卫星传感器接收实时信息，以及融资问题。
美国的7 May 2011发射了Geo-1卫星，这是第一颗作为天基红外系统（ISKB-Sbirs）计划的一部分被部署的卫星。 sbirs卫星系统将包括位于地球静止轨道上的24卫星和称为heo-5的1卫星，这些卫星将放置在高度拉长的椭圆轨道上。 根据一些信息，美国卫星的顶级梯队从2006年开始形成。 因此，许多有源卫星可能已经在椭圆轨道上。
空间平面X-37B
推出用于地球静止轨道的卫星geo-1是其梯队中的第一颗卫星。 卫星必须在9天内到达一个给定的轨道，之后它将被认证为年度1,5，以允许将该设备用于军事目的。 卫星进入轨道是使用Atlas-5运载火箭进行的。 一旦难以想象，但是美国军用卫星的火箭的第一阶段被苏联液体动力的RD-180发动机超频，这种发动机仍然是同类产品中最好的，几乎在所有参数中都超过了美国的类似物。 该发动机的技术已在1990-s中转移到美国。
在未来几年，剩余的geo-1卫星也将进入轨道。 根据sbirs指挥官Roger Teague的说法，到2016年，早期红外探测的轨道分组将准备就绪。 这种早期探测系统应补充检测导弹发射和其他敌对活动的一般系统。 该系统的目的不是为了击败被发现的目标，其目的是将信息传递给导弹防御系统和战斗机。 事实上，sbirs是美国导弹防御系统的补充。
每颗卫星都有一个由两个红外设备组成的复杂扫描系统。 其中之一是扫描并且可以覆盖地球的重要区域，第二个红外设备狭窄地聚焦并且在其视野中保持特定区域。 根据美国军方的说法，红外系统的测试表明它具有非常高的性能，而以前根本无法实现。 sbirs卫星将能够显着提高战场地面部队的空间侦察和态势感知能力。
来自Sbirs系统的卫星Geo-1
关于X-37B任命的假设
今天，由于缺乏有关X-37®航班的任务和目标以及整个计划的可用信息，我们可以尝试摆脱不稳定的细节，突出巡航战争手段发展的总体趋势。 为此，有必要回答这个问题 - 为什么X-37®机翼和尾翼组件由2-x整匝平面组成，这使得太空飞机在大气中具有很高的机动性？ 对于轨道上的大多数任务，今天的军队完全免除了机翼。 这个问题的答案可能是，对于拥有“胶囊”的民用专家来说，大气只是将装置送入轨道的一个令人讨厌的障碍，当它返回时是一个同样短的区域，而军方认为大气层和外层空间是单一的太空战。
如今，人类充满信心地使用了0至20 km以及140 km以上的海拔范围。 尽管由于缺乏允许在这些高度飞行的技术，实际上没有使用这两个范围之间的距离。 同时，对于军方来说，这一高度范围是一个很有希望的作战领域。 这就是为什么这些高度会立即从两个方向发展的原因：“从下方”，通过增加“传统”的速度和高度 航空通过降低有希望的航天器的飞行高度，以及通过浸入和/或短期在大气中飞行来扩展其能力（在第一阶段-可操作性），以及“从上方”。 从长远来看，这两个方向的结合应该会导致“两中”飞行器的出现，这可以被称为航空航天飞机（VKS），它将在大气和太空中以相同的效率运行。
此外，视频会议系统将能够合理地利用两个环境之一的优势来执行另一个环境中的任务。 例如，他们将能够在机翼的大气层中加速，利用大气氧气作为氧化剂将卫星送入轨道或进入太空，以便更快地在地球表面的远端（对映点）实现目标（拦截，攻击，侦察）或它上面的空域。 在后一种情况下，将是奥地利工程师Zenger提出的敌对行动理念的实际实施，他将其纳入项目 第一代火箭滑翔机 还在法西斯德国。
X-51A Waverider采用高超音速冲压式喷气发动机
鉴于上述情况，X-37空间计划可被视为旨在“从上方”实施战略的第一个具体步骤，而不会“从下方”中断另一个战略的实施。 目前，通过实际步骤来测试X-51A Waverider高超音速高空轰炸机的无人驾驶原型，其成本估计为246百万美元。
五角大楼在今年5月25上对2010进行了测试，之后宣布放弃B-52运载机后，X-51演示模型能够在超燃速超音速冲压式喷气发动机的6分钟内加速。太平洋的速度为6000 km / h。 军方关于X-51测试的报告强调，随着时间的推移，可以根据这种模型设计各种车辆：从巡航导弹和助推器到将货物发射到轨道，再到用于火箭轰炸和侦察的飞机。 未来的设备会议来自两个方向 - “从上方”和“从下方”足够接近。
在可预见的未来大气高超音速飞机的出现能够在6-16 Max中加速并且具有40-60 km的高度范围。 提出处理它们的议程方法。 在这种情况下，分析表明从空间处理这些设备比从地球表面处理更容易。 这就是为什么已经推出的技术演示X-37B变得更加重要的原因。 为端到端飞行高度20-2000 km创建双中型军事装置的最合乎逻辑的步骤。 将是可预见的未来版本的X-37与scramjet装置的外观。
使用的来源：
www.rodon.org/polit-120402101141/
www.buran.ru/htm/x-37b.htm
www.warsonline.info/raketi-i-artilleriya/ssha-zapustili-sputnik-rannego-raketnogo-obnaruzheniya.html
www.redstar.ru/index.php/component/k2/item/688-kosmicheskaya-sostavlyayuschaya-pro
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