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计划外审核后,Rostransnadzor“着陆”了所有An-148

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Rostransnadzor的负责人Viktor Basargin告诉媒体,该部门已下令停止在俄罗斯的所有An-148飞机。 回想一下,在莫斯科地区一架客机坠毁后,首先在航空公司“萨拉托夫航空公司”做出了这样的决定。


塔斯社 引用Victor Basargin:
我们已下令暂停其运营所在航空公司的AN-148航班。 我们有最终的测试结果。 工作人员和制造商都有评论。 我们的第一段规定是暂停由萨拉托夫航空公司运营的所有飞机的航班。 这样的建议是。 在对飞行机组进行测试后,相应的测试将通过,我们将看到如何进行。


计划外审核后,Rostransnadzor“着陆”了所有An-148


早些时候,如前所述,Rostransnadzor对萨拉托夫航空公司进行了检查,并对运营商证书的有效性限制作出了判决。 该证书将于4月底到期。 这一决定是由于该公司没有从事飞行安全融资,尽管它有这样的机会。 至少这是他们在监管当局所说的话。
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30 评论
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  1. Berkut154
    Berkut154 20 March 2018 16:54
    +4
    嗯,就是这样。 现在他们将覆盖公司......
    1. 黑
      20 March 2018 17:01
      +4
      设备越来越老,航空公司购买二手波音飞机的机会比购买新的俄罗斯飞机更容易,这就是我们使用能够使用寿命的机器的原因。 因此,大多数的空难都发生了。此外,飞行员的培训水平也明显下降了……每个悲剧都是由“缺陷”和“疏忽”组成的。
      1. Zoldat_A
        Zoldat_A 20 March 2018 17:14
        +7
        Quote:黑色
        另外,飞行员培训水平明显下降......

        具体来说,最后一次灾难被称为该船的指挥官落后于50,并且在27-28中应该有尽可能多的飞行。
        好吧,90已经过去了......至少有些东西,不知怎的过得很快。 但我们需要更多更好。
        1. DIU
          DIU 21 March 2018 08:05
          +1
          Quote:Zoldat_A
          具体来说,最后一次灾难被称为该船的指挥官落后于50,并且在27-28中应该有尽可能多的飞行。

          就未来而言,根据俄罗斯(即俄罗斯)航空当局已采用欧洲和美国规则的事实,现在没有“飞机指挥官”(在苏联,FAC)和“正确的飞行员”的概念……现在,有“飞行员”的概念“和“非飞行员飞行员”……机组人员在所谓的“简报”(再次用英文单词)上相互了解,飞行员根据飞行手册中记录的内容来分配其功能(起飞,降落)。因此,我再次提醒您,血液中的每一行(飞行操作手册)都是用血写的! 现在,这一切都搞砸了!...随着An-148 SAR的灾难,专家们一切都变了! 并不需要调查和名字-他们全都去了最后一次(不是极端的)飞行....向飞行中的亲戚致以深切的慰问! 令我深感遗憾的是,罗莎维亚不会做出任何结论! 我们的乘客将乘坐非常古老(但经认证具有适航性)的西瓜和波比克斯飞行...
          1. sogdy
            sogdy 21 March 2018 15:59
            0
            塔基诗意地说。 再说一次-国家不是那个,当局应该责怪,等等等等...
            但是,Vi出于什么目的写了这个? 关于第一个问题(“该死”),因此很明显。
          2. Zoldat_A
            Zoldat_A 21 March 2018 18:47
            +5
            Quote:SSI
            对于未来,现在,根据俄罗斯航空当局(即俄罗斯)采用欧洲和美国的规则这一事实,没有“飞机指挥官”(苏联的FAC)和“正确的飞行员”的概念......

            我是一名四分之一世纪的平民,而且在军队中,他们对我们为我们所做的一切表示非常感谢,他们离观点很远 - 步兵虽然有翼。 所以我可以“漂浮”......
            其余的
            Quote:SSI
            他们都去了最后(不是极限)的飞行......深深的,最深的,向飞行的亲人表示哀悼!!!!

            拿一个杯子,站着,不要碰到眼镜......不幸的是,我的悲伤,在你打电话的书里--RLE - 和我的朋友写下了这些台词......
          3. 评论已删除。
          4. 外
            22 March 2018 12:42
            0
            为什么要说谎? 主要航空公司机队中的飞机是相当新的:在Aeroflot中:大多数不超过5年,和/俄罗斯主要不超过8年,除非Transaero的遗产与年龄有关,737NG波音通常来自工厂。胜利有了新的波音公司。 S7,一个相当新鲜的公园,肯定有老人,但是他们正在改用NEO。
            您真的相信FAM是根据RLE以外的其他原则编写的吗?
            航空器指挥官的概念,如果未在英语文档中使用,则用于航空公司的语音转换中。
            在Tu-154在突尼斯的Tunet 154坠毁中,位于雅库茨克IL-18MO的索契市的Tu-XNUMX MO,在机舱里有一个与指挥官一起的机组人员,甚至怀着前飞行员的怀念:飞行工程师,这有什么改变吗?
            从2000年以后发行的任何A&B,比正常出租人都要好于AN-148。任何有机会从事这两个工作的人都会说。
            至于飞行员的培训,我大概会同意,太多的事情是通过自动化完成的,当紧急情况发生时,他们会迷路,但这就是恕我直言。
      2. 反科尔。
        反科尔。 20 March 2018 17:33
        +2
        Quote:黑色
        ..每个悲剧都是“缺陷”和“疏忽”的链条

        在至少6年的时间里,我们将不得不为“疏忽”和“缺陷”付出同胞的生命。
      3. Orionvit
        Orionvit 20 March 2018 18:59
        0
        如果问题出在机组人员的能力上,为什么他们从头开始,这里是设备? 还是有人在自己的爪子上扔了一些钱,以便拆除家用设备并购买了另一架二手波音?
        1. 达乌尔
          达乌尔 20 March 2018 20:07
          +4
          如果问题出在机组人员的能力上,为什么他们从头开始,这里是设备?


          因为它一直都是。 是的。 一个是错误的-每个人都可以得到它,每个人都是自己的,甚至与事件无关。 文档中的所有疏忽和错误,所有内容的组织以及飞行食堂中的猫-一切都带有此类检查。 显然,该公司已经“完成”了足够的工作,直到交易完成。 他们的幸福,即使不是在铺位上也一样。 在那里,如果他们愿意,他们最多可以过失7岁。
          您知道,运输和能源仍然是苏联技术秩序和组织的孤岛。 显然,苏联的“储备”在这里结束了。
    2. LSA57
      LSA57 20 March 2018 17:16
      0
      Quote:Berkut154
      嗯,就是这样。 现在他们将覆盖公司......

      最有可能被罚款并允许其继续工作
    3. Piramidon
      Piramidon 20 March 2018 17:40
      +5
      Quote:Berkut154
      嗯,就是这样。 现在他们将覆盖公司......

      什么,“萨拉托夫航空公司”还是什么? 根据检查结果,它应该在灾难发生前的1月份关闭。 该公司杀死了一名71男子,包括摔倒飞行员。 但为什么不关闭,对官员“Rosaviatsii”来说是个大问题。
      1. rocket757
        rocket757 20 March 2018 18:39
        +1
        那个“啄烤公鸡”! 现在,那些允许它放样的人! 一个有效的措施,一切都是不可理解的!
      2. шурави
        шурави 21 March 2018 01:45
        0
        Quote:Piramidon
        Quote:Berkut154
        嗯,就是这样。 现在他们将覆盖公司......

        什么,“萨拉托夫航空公司”还是什么? 根据检查结果,它应该在灾难发生前的1月份关闭。 该公司杀死了一名71男子,包括摔倒飞行员。 但为什么不关闭,对官员“Rosaviatsii”来说是个大问题。


        你不是飞行员,是吗?
        1. Piramidon
          Piramidon 21 March 2018 09:29
          +1
          Quote:shuravi
          你不是飞行员,是吗?

          你为什么问这个问题? 什么是An-128和萨拉托夫航空公司? 不需要offtopic。 对我的传记感兴趣 - 写在个人。
          1. шурави
            шурави 21 March 2018 12:25
            0
            Quote:Piramidon
            Quote:shuravi
            你不是飞行员,是吗?

            你为什么问这个问题? 什么是An-128和萨拉托夫航空公司? 不需要offtopic。 对我的传记感兴趣 - 写在个人。


            原谅我,但对于像你这样的人,我会坐在一个领域,而不是对传记感兴趣。
            这是他在飞行员中记录的辍学记录:
            瓦列里古巴诺夫是俄罗斯飞行员。

            出生于1966年(51年),住在坦波夫。

            瓦列里毕业于坦波夫高等军事航空学校(TVWAUL)。

            他曾在阿富汗担任军事飞行员,并获得了“For Courage”奖章。

            Valery Gubanov曾在Polet Airlines,Rossiya Airlines工作,然后转到萨拉托夫航空公司。

            瓦列里是一位非常有经验的飞行员。 他飞行了5000 km。
            1. Piramidon
              Piramidon 21 March 2018 14:37
              0
              Quote:shuravi
              瓦列里是一位非常有经验的飞行员。 他飞行了5000 km。

              你在哪里获得这些“非常真实”的数据? 不要向任何人展示它们。 如果以公里为单位测量,任何飞行员都会吐在你的脸上。 现在我了解你的化身的价格,你远离航空,就像信天翁的诡计。
              PS我再说一遍,如果你个人不喜欢我,请把你所有的投诉都写给我个人,不要羞辱。 很久以前我写信给你了。 学习打开私信。
              1. шурави
                шурави 21 March 2018 14:59
                0
                Quote:Piramidon
                Quote:shuravi
                瓦列里是一位非常有经验的飞行员。 他飞行了5000 km。

                你在哪里获得这些“非常真实”的数据? 不要向任何人展示它们。 如果以公里为单位测量,任何飞行员都会吐在你的脸上。 现在我了解你的化身的价格,你远离航空,就像信天翁的诡计。
                PS我再说一遍,如果你个人不喜欢我,请把你所有的投诉都写给我个人,不要羞辱。 很久以前我写信给你了。 学习打开私信。


                有一个错字,而不是公里,但几个小时。 这不是主要的事情。 完成飞行员的演讲,以及服务发生的地方。
                你打电话给他的人
                至于我的头像的价格,它列在我的个人资料中。
                1. sogdy
                  sogdy 21 March 2018 16:19
                  0
                  Quote:Piramidon
                  Piramidon

                  Quote:shuravi
                  шурави

                  “男孩,别吵架!” (与)
                  两者都是从他们可用的数据开始的。
                  上帝看到了Shuravi,金字塔不是他自己发明的,是漫步者收集了垃圾。
                  我们晚上在塔什干,在机场附近的公园里喝茶,用火炉代替火。 他们谈论了楚夫。 他写了一个印象。
    4. 梅卡久久
      梅卡久久 20 March 2018 23:20
      0
      是时候关闭这只狗屎了,它飞了4次,所有侧面都非常可怜。
  2. svp67
    svp67 20 March 2018 17:03
    0
    有评论.....给制造商。
    它们是在这里制作的,包括俄罗斯联邦国防部。 这些也“有趣”吗?
    1. Berkut154
      Berkut154 20 March 2018 17:14
      +2
      莫斯科地区有自己的厨房;罗莎维亚语不遵守。 GA AN-148由萨拉托夫航空公司和安加拉股份公司运营,其余则由莫斯科地区,联邦安全服务局和紧急事务部运营。
      1. TANIT
        TANIT 20 March 2018 17:23
        +1
        Quote:Berkut154
        莫斯科地区有自己的厨房;罗莎维亚语不遵守。

        rosaviation是什么? 扎绳 俄罗斯联邦交通运输部民航领域的国家政策部? 还是有所不同?
        1. iouris
          iouris 20 March 2018 22:16
          0
          民航领域的国家政策? 交通运输部只有律师。
  3. APASUS
    APASUS 20 March 2018 17:49
    +1
    在这种情况下,应该谨慎确定飞机的生产,我会假设An-148可能由于问题而很快完全停用。
    1. Orionvit
      Orionvit 20 March 2018 19:02
      +1
      An-148是一台非常成功的机器,甚至按照苏联的标准进行设计。 所有问题都应交给操作员。
      1. Berkut154
        Berkut154 20 March 2018 19:19
        +4
        对不起,不是真的。 它很粗糙,需要改进。 毫无疑问,她很好。 记住良好的Tu-154及其修改过的数量...在长期运行过程中进行了多少更改以及发现了多少缺点。
      2. 厨师
        厨师 20 March 2018 23:41
        0
        还有哪些苏联标准? 它们与当前的有何不同? 您下意识,联盟已经存在27年了,但是一切都在讨论中。 苏联后备力量是1991年的技术水平,并且已经取得了很大进展。 老实说,在民用飞机领域,苏联几乎没有什么值得骄傲的。
        1. 战斗机天使
          战斗机天使 21 March 2018 00:11
          +1
          至于国产民用飞机的骄傲,这是您的个人看法。 不想骄傲,不要。 我个人对此有不同的看法。 截然相反。
        2. шурави
          шурави 21 March 2018 01:50
          +1
          Quote:库克
          还有什么苏联标准? 它们与当前有何不同?


          飞机不像气泡一样爆裂的事实。

        3. BecmepH
          BecmepH 21 March 2018 06:10
          +1
          Quote:库克
          还有什么苏联标准? 它们与当前有何不同?

          一个简单的例子。 莫斯科受1941年关于保护河流和沿海地区的某种命令的指导。 现在它将被取消,河岸将被出售给新贵。 人们将无法在河里游泳,而会忘记干净的水。
          它们与当前的有何不同?