“苏丹娜”着火了
碰巧的是，水上最广告的灾难是泰坦尼克号的死亡。 然而，今年4月27在孟菲斯附近的密西西比河上发生的悲剧更为雄心勃勃。 一艘名为“Sultana”的木制明轮船正在运送从被囚禁中解放出来的北方人的士兵，但他注定不会到达他路线的最终目的地。 好吧，悲伤的评级由菲律宾渡轮Donja Paz领导。
战争以外的三个悲剧
20十二月1987，渡轮Donna Paz，途中马尼拉 - 卡尔巴洛甘 - 塔克洛班，与塔布拉斯海峡的矢量油轮相撞。 在船上，“Vector”是8800石油产品桶，这导致了强大的打击。 火灾发生后。 起初船只着火，然后是大海。 机组人员和众多乘客都处于恐慌之中。 没有人能找到救生衣（后来证明他们是在锁下的特殊保险箱）。 碰撞的地方因大量鲨鱼而臭名昭着，这种情况更加恶化。 几个小时后，渡轮到了底部，稍后 - 油轮。 当局仅在八小时后才了解到这场悲剧。 同时组织了救援行动。
从水中，只有二十六名幸存者获得了。 只有两个来自“Vector”团队，其余的 - 渡轮的乘客。 从他的船员那里，没有人能够活下来。 获救者受到严重烧伤，但医生设法从下一个世界返回几乎所有人（两人死于伤口）。 然后，在几天之内，发现了大约三百具尸体。 所有其他人都失踪了。
悲剧发生后，拥有渡轮的公司“Sulpicio Lines”表示，船上是1553人（60 - 船员）。 但随后出现了可怕的细节。 乘客人数增加到1583。 但不久之后，各种匿名消息人士称，渡轮票是非法出售的，所以大多数人根本就不在官方名单上。 此外，没有记录乘客的孩子。 据报道，在“Donya Paz”上有三至四千人。 幸存者说渡轮非常超载，人们不得不蜷缩在走廊和甲板上。 间接证实了“野兔”和尸体的版本。 由于救援人员发现的二十一具尸体，只有一具被列入官方名单。 并从幸存者 - 五。
十二年后，一个特别委员会重新开始调查。 经过长时间的试验，有可能确定4341乘客和58机组人员在碰撞时都在渡轮上。 “Vector”团队由11人组成。 总的来说，悲剧夺去了超过4380人的生命。
有可能确定灾难的主要原因 - 两艘船的疏忽。 “Donier Paz”和“Vector”都没有遵循该课程，也没有导航仪器。 油轮没有特别许可从事海上运输。 目前尚不清楚为什么在碰撞后没有船只发出SOS信号。 有两个版本：影响后无线电台失败，或者根本不工作。
至于泰坦尼克号，它的死亡发生在14的15四月1912之夜。 与冰山的碰撞夺去了大约一千五百人的生命。
“Donier Paz”和“Titanic”的死亡是船员的过错。 原则上，船长也应该为苏丹娜的坠毁负责。 但是，有证据表明船上的爆炸是由于破坏造成的。 因此，“苏丹娜”的命运值得更详细地讨论。
回家很久
在1865中，南北之间的血腥对抗结束了。 胜利归于联邦政府。 昨天一大群士兵回家了。 在小说“乱世佳人”中提到了这些事件：“一个月又一个月，一群可怕的，留着胡子，衣衫褴褛，看起来害怕的人，血液中的双腿因为种植园而流下来。” 因此，作者玛格丽特米切尔描述了被击败的邦联家园的回归。 这种道德上被压抑但愤怒的雪崩面临着胜利的狂热和自由联邦的自由，这些联邦曾被佐治亚州和密西西比州的南方人所俘获。 虽然战争正式结束（4月9日1865，同盟投降签署），但冲突是不可避免的。 因此，并非所有北方人，事实上，南方人都设法回家。
林肯政府严重关切其公民的命运，他们遭到被击败的南方人的攻击。 急性问题需要紧急有效的解决方案。 很快它就被发现了。 最简单和最便宜的（对于一个在内战中存活的国家来说，这个事实并不重要）是使用水路 - 密西西比州。 政府设定了一个时期，前战俘应该到达维克斯堡港，以便乘船前往伊利诺伊州。
似乎政府已经计算了一切并考虑过来。 她甚至激励了航空公司（毕竟，不是每个车主都愿意让士兵因为醉酒的骚动而让他们进入他们的船上）为乘客提供资金。 数量取决于军衔。 因此，他们很快就同意了，因为他们谈论的是那些时代非常棒的钱（考虑到需要运送数万人）。 但正是这一举措后来发挥了一个残酷的笑话。 运输公司的官员和业主，感受到巨大而轻松的收入，立即发起了一场相互大规模的战争。 很快维克斯堡变成了一个战场。 过了一段时间，“最后只有一个”，如旧电影“汉兰达”所述。 事实上，两家公司进入了对抗的最后一轮 - 人民商船队和大西洋密西西比河。 现在政府官员已经进入了这个应该选择承运公司的业务。 奇怪的是，第一艘拥有两艘相对宽敞的蒸汽船，而“大西洋”只有一艘“苏丹娜”。 没错，这款蒸笼是新的，与竞争对手的设备形成鲜明对比。 从逻辑上讲，官员们不得不与两家公司签订合同，因为即使是三艘轮船也难以应付庞大的乘客数量。 但是......负责选择的人更喜欢大西洋 - 密西西比河。 但正如他们所说，“人民商人线”被抛在后面。
“苏丹娜”的问题
甚至在飞行之前，高级工程师看到蒸汽机的一个锅炉膨胀了。 他告诉船长Kass Mason关于这个问题，并敦促他留在港口进行维修。 然而，不仅是船长，而且是公司的共同所有者的梅森，毫不费力地接受了工程师的话。 他唯一要求的是在故障锅炉上贴上补丁，决定在飞行后进行大修。 毕竟，如果有延迟，梅森将失去一份可靠的合同。 而这当然是他不想要的。
4月底1865，河轮船“Sultana”出发了。 这艘船的设计载有大约二百八十人，但是想要尽快致富的梅森挥挥手。 因此，这艘船离开了维克斯堡，那里有将近两千四百名乘客！ 其中，只有85人是船员，另有七十人是支付个别船舱的富人。 而所有其他人都是想要回家的普通士兵。 其中一位乘客回忆说：“我们被砸成桶中的鲱鱼。 我们睡着了，因为根本无处可躺。“ 但是在弗雷德里克斯堡战役中被捕的士兵切斯特贝瑞的回忆：“当我们登上这艘船时，它的甲板上的乐趣就像在婚礼上一样。 在这一生中，我从未见过比这些可怜的饥饿家伙更快乐的人群。 他们中的大多数人被囚禁了很长时间，有些甚至连续两年，其中许多人受伤。 在很快看到他们父亲的房子，他们没有注意到这种可怕的抽筋。 在较低的甲板上，士兵们靠得很近。 每个人都有一个珍惜的梦想 - 快点回家。“
梅森上尉匆忙，更多的航班 - 更多的钱。 但问题是蒸汽锅炉非常容易受到粘土和沙子的影响，因为粘土和沙子在密西西比州非常丰富。 因此，“苏丹娜”，其锅炉被河水“浇灌”，不时必须停下来以清洁和吹拂它们。 船长非常不情愿地做到了这一点，但他满足了高级机械师Nate Winthinger的要求。
六天过去了。 而“Sultana”悲痛欲绝，仍设法进入主要港口城市 - 孟菲斯。 这艘船上了新的“乘客” - 几十只活猪。 一家“公司”他们占了大约5吨糖。 当然，任何人都不喜欢这个社区，但士兵们并没有特别愤慨，因为他们已经准备好忍受任何磨难，只是为了尽快回家。 在确保乘客不会反叛和吵闹之后，梅森下令将船送到圣路易斯港。
火之夜
夜晚来了。 人们以某种方式落在彼此的背上，睡着了。 大约三点钟，当“苏丹娜”在大约八英里的距离远离港口时，爆炸声响起。 沿海小镇和村庄的居民醒来，跳出家门。 同样，孟菲斯人也表现得很好。 人们看到了巨大的光芒照亮了天空。 人群中有人说，战争尚未结束，南方人冒险再次受到打击。 这个版本是合乎逻辑的，因为叛军总统杰斐逊戴维斯仍然逍遥法外。 此外，被击败的南方军队的一些部队拒绝投降，宣布向胜利者发起游击战。
但不，这个版本错了。 一切都变得简单得多 - 同样不可靠的锅炉不能承受过大的压力而爆炸。 在他身后冲到了剩下的锅炉里。 爆炸的强度使得蒸汽船的一根高管被撕下并扔到船外，木箱立即起火。 第一个火焰吞没了上层甲板，大多数乘客都在那里。 在短时间内，大火摧毁了紧固件，甲板坍塌进入货舱。
高级机械师Nate Wintinger（顺便说一下，他是船上唯一幸存的军官）在他的报告中写道：“起初，我惊恐地麻木了。 这是一场噩梦。 跳起来，我看到人们在水中游来游去。 从各方面来看，我都听到了同样的呐喊：“熄灭火焰！”火焰不断增长。 统治着可怕的混乱。 我意识到火会让我离开甲板。 我从舱窗上打破了一个木制的窗帘，我跳下了船。“
中尉Joe Elliot是其中一位幸运的人，后来回忆说：“我不明白周围发生了什么。 这一切似乎都是一场噩梦。 我起身，在某种遗忘中扫过我，我去了轮船的船尾。 在我的路上是女性沙龙。 从男士沙龙，它被布帘隔开。 我把他扔回去，但有些女士挡住了我的路。 “你在这需要什么，先生，”她问道。 但我没有注意她并继续前进。 经过女性沙龙，我发现自己在蒸笼的船尾，爬上梯子到上层甲板。 从那里，沿着侧面，我看着船头。 画面太可怕了。 甲板坍塌了，一根管子落到了船外，士兵们在火焰中奔跑。 从火中跳出来，他们把自己投入水中，一次跳了几个人。 到处都是水，漂浮着人。 跳到船外，士兵们不是打水，而是那些曾经跳过那里的人的脑袋，使他们和自己都陷入了困境......“
那些注定不会立即死于爆炸，焚烧或淹死的人。 到达岸边（那个地方的河流宽达几公里），疲惫的人们没有机会。 再过一个小时，炽热的“苏丹娜”一直漂浮在水面上。
以下是艾塞克斯守望战舰的船员恩萧（Earnshaw），在悲剧发生前几个小时看到一艘轮船经过：“一艘大型明轮船在我们的锚地附近爆炸。 点燃，火花飞向天空。“ 这是战舰队长报告的摘录：“我立即下令准备救生艇的发射，这是立即执行的。 在一艘8小时的船上，比其他划船更早降下来，我前往河的急流。 黎明前大约两个小时。 它仍然是完全黑暗，天空阴沉。 燃烧的蒸汽船上了河。 我们唯一的指南是受伤和溺水的人的尖叫声。 我们从水中升到船上的第一个人是如此麻木，以至于我们无法温暖它。 我们发现的第二个也很快就死了。 然后我们开始下游到皮克林堡。 站在手表堡垒的岸边向我们射击，并大声喊道，我们停泊在岸边。 在不幸的人非常接近寻求帮助的时候，我们被迫接近他，但再也无法抓住水了。 我们到了岸边。 哨兵命令我下船到岸边。 我问他为什么向我们开枪。 他回答说他遵循了指示。 我向这名警卫解释了在河上发生的事情以及我们正在拯救溺水事件。 他没有回答，我们又一次去了急流。 在那里，我们遇到了拯救溺水的极客。 人们在水中如此麻木，以至于他们被困在船上，好像他们已经死了一样。“
关于拍摄。 她没有停下来。 一旦船只或船只靠近海岸，皮克林堡的守望者立即开火。 事实上，北方人正在等待南方党派支队的破坏，因此有命令向任何靠近岸边的船只进行射击。 士兵们只是执行了命令，在黎明前的黑暗中，他们无法辨认谁在船上 - 战斗中的敌人或救援队。 直到堡垒的负责人亲自走遍所有岗位并命令停火时，枪声才停止。
根据这场悲剧的历史学家和研究人员的说法，三次相互爆炸的爆炸夺去了至少八百人的生命。 大约还有一千人被焚烧或淹死。 在接下来的几个星期里，密西西比河岸上的船只随后都扔了船上的乘客尸体。
但是灾难并没有产生太大的共鸣，尽管这样的事件应该让整个国家都听不见。 事实是，它被一场更为可怕的悲剧黯然失色（在国家的规模上，而不是在丈夫，父亲或兄弟死亡的特定家庭的规模上）。 事实上，在苏丹娜去世前不到两个星期，人们试图对亚伯拉罕·林肯总统的生活进行了尝试。 4月15演员约翰·布斯（John Booth）是南方人的热心支持者，他们在演出期间击败了总统。 第二天，林肯没有恢复意识，就去世了。 所有的人都哀悼，所以蒸笼的爆炸并没有特别“注意到”。
必须说政府本身（秘密地，但严格地）照顾这一点。 毕竟，每个人都清楚 - 悲剧发生是因为贪婪的官员和船长。 太多有影响力和受人尊敬的人，无论如何，但都参与了船的死亡。
确实，几年后，南方军队的前间谍和破坏分子罗伯特·劳登在临终前承认苏丹娜的爆炸事件是他自己的工作。 就像，他种下了一个伪装成煤块的炸弹。 顺便说一句，南方人在战争期间经常采用这种技术。 但是，Louden是否真的炸毁了轮船，还是阴云密布的头脑在他去世前决定采取“荣耀”？ 这永远不会知道。
战争以外的三个悲剧
20十二月1987，渡轮Donna Paz，途中马尼拉 - 卡尔巴洛甘 - 塔克洛班，与塔布拉斯海峡的矢量油轮相撞。 在船上，“Vector”是8800石油产品桶，这导致了强大的打击。 火灾发生后。 起初船只着火，然后是大海。 机组人员和众多乘客都处于恐慌之中。 没有人能找到救生衣（后来证明他们是在锁下的特殊保险箱）。 碰撞的地方因大量鲨鱼而臭名昭着，这种情况更加恶化。 几个小时后，渡轮到了底部，稍后 - 油轮。 当局仅在八小时后才了解到这场悲剧。 同时组织了救援行动。
从水中，只有二十六名幸存者获得了。 只有两个来自“Vector”团队，其余的 - 渡轮的乘客。 从他的船员那里，没有人能够活下来。 获救者受到严重烧伤，但医生设法从下一个世界返回几乎所有人（两人死于伤口）。 然后，在几天之内，发现了大约三百具尸体。 所有其他人都失踪了。
悲剧发生后，拥有渡轮的公司“Sulpicio Lines”表示，船上是1553人（60 - 船员）。 但随后出现了可怕的细节。 乘客人数增加到1583。 但不久之后，各种匿名消息人士称，渡轮票是非法出售的，所以大多数人根本就不在官方名单上。 此外，没有记录乘客的孩子。 据报道，在“Donya Paz”上有三至四千人。 幸存者说渡轮非常超载，人们不得不蜷缩在走廊和甲板上。 间接证实了“野兔”和尸体的版本。 由于救援人员发现的二十一具尸体，只有一具被列入官方名单。 并从幸存者 - 五。
十二年后，一个特别委员会重新开始调查。 经过长时间的试验，有可能确定4341乘客和58机组人员在碰撞时都在渡轮上。 “Vector”团队由11人组成。 总的来说，悲剧夺去了超过4380人的生命。
有可能确定灾难的主要原因 - 两艘船的疏忽。 “Donier Paz”和“Vector”都没有遵循该课程，也没有导航仪器。 油轮没有特别许可从事海上运输。 目前尚不清楚为什么在碰撞后没有船只发出SOS信号。 有两个版本：影响后无线电台失败，或者根本不工作。
至于泰坦尼克号，它的死亡发生在14的15四月1912之夜。 与冰山的碰撞夺去了大约一千五百人的生命。
“Donier Paz”和“Titanic”的死亡是船员的过错。 原则上，船长也应该为苏丹娜的坠毁负责。 但是，有证据表明船上的爆炸是由于破坏造成的。 因此，“苏丹娜”的命运值得更详细地讨论。
回家很久
在1865中，南北之间的血腥对抗结束了。 胜利归于联邦政府。 昨天一大群士兵回家了。 在小说“乱世佳人”中提到了这些事件：“一个月又一个月，一群可怕的，留着胡子，衣衫褴褛，看起来害怕的人，血液中的双腿因为种植园而流下来。” 因此，作者玛格丽特米切尔描述了被击败的邦联家园的回归。 这种道德上被压抑但愤怒的雪崩面临着胜利的狂热和自由联邦的自由，这些联邦曾被佐治亚州和密西西比州的南方人所俘获。 虽然战争正式结束（4月9日1865，同盟投降签署），但冲突是不可避免的。 因此，并非所有北方人，事实上，南方人都设法回家。
林肯政府严重关切其公民的命运，他们遭到被击败的南方人的攻击。 急性问题需要紧急有效的解决方案。 很快它就被发现了。 最简单和最便宜的（对于一个在内战中存活的国家来说，这个事实并不重要）是使用水路 - 密西西比州。 政府设定了一个时期，前战俘应该到达维克斯堡港，以便乘船前往伊利诺伊州。
似乎政府已经计算了一切并考虑过来。 她甚至激励了航空公司（毕竟，不是每个车主都愿意让士兵因为醉酒的骚动而让他们进入他们的船上）为乘客提供资金。 数量取决于军衔。 因此，他们很快就同意了，因为他们谈论的是那些时代非常棒的钱（考虑到需要运送数万人）。 但正是这一举措后来发挥了一个残酷的笑话。 运输公司的官员和业主，感受到巨大而轻松的收入，立即发起了一场相互大规模的战争。 很快维克斯堡变成了一个战场。 过了一段时间，“最后只有一个”，如旧电影“汉兰达”所述。 事实上，两家公司进入了对抗的最后一轮 - 人民商船队和大西洋密西西比河。 现在政府官员已经进入了这个应该选择承运公司的业务。 奇怪的是，第一艘拥有两艘相对宽敞的蒸汽船，而“大西洋”只有一艘“苏丹娜”。 没错，这款蒸笼是新的，与竞争对手的设备形成鲜明对比。 从逻辑上讲，官员们不得不与两家公司签订合同，因为即使是三艘轮船也难以应付庞大的乘客数量。 但是......负责选择的人更喜欢大西洋 - 密西西比河。 但正如他们所说，“人民商人线”被抛在后面。
“苏丹娜”的问题
甚至在飞行之前，高级工程师看到蒸汽机的一个锅炉膨胀了。 他告诉船长Kass Mason关于这个问题，并敦促他留在港口进行维修。 然而，不仅是船长，而且是公司的共同所有者的梅森，毫不费力地接受了工程师的话。 他唯一要求的是在故障锅炉上贴上补丁，决定在飞行后进行大修。 毕竟，如果有延迟，梅森将失去一份可靠的合同。 而这当然是他不想要的。
4月底1865，河轮船“Sultana”出发了。 这艘船的设计载有大约二百八十人，但是想要尽快致富的梅森挥挥手。 因此，这艘船离开了维克斯堡，那里有将近两千四百名乘客！ 其中，只有85人是船员，另有七十人是支付个别船舱的富人。 而所有其他人都是想要回家的普通士兵。 其中一位乘客回忆说：“我们被砸成桶中的鲱鱼。 我们睡着了，因为根本无处可躺。“ 但是在弗雷德里克斯堡战役中被捕的士兵切斯特贝瑞的回忆：“当我们登上这艘船时，它的甲板上的乐趣就像在婚礼上一样。 在这一生中，我从未见过比这些可怜的饥饿家伙更快乐的人群。 他们中的大多数人被囚禁了很长时间，有些甚至连续两年，其中许多人受伤。 在很快看到他们父亲的房子，他们没有注意到这种可怕的抽筋。 在较低的甲板上，士兵们靠得很近。 每个人都有一个珍惜的梦想 - 快点回家。“
梅森上尉匆忙，更多的航班 - 更多的钱。 但问题是蒸汽锅炉非常容易受到粘土和沙子的影响，因为粘土和沙子在密西西比州非常丰富。 因此，“苏丹娜”，其锅炉被河水“浇灌”，不时必须停下来以清洁和吹拂它们。 船长非常不情愿地做到了这一点，但他满足了高级机械师Nate Winthinger的要求。
六天过去了。 而“Sultana”悲痛欲绝，仍设法进入主要港口城市 - 孟菲斯。 这艘船上了新的“乘客” - 几十只活猪。 一家“公司”他们占了大约5吨糖。 当然，任何人都不喜欢这个社区，但士兵们并没有特别愤慨，因为他们已经准备好忍受任何磨难，只是为了尽快回家。 在确保乘客不会反叛和吵闹之后，梅森下令将船送到圣路易斯港。
火之夜
夜晚来了。 人们以某种方式落在彼此的背上，睡着了。 大约三点钟，当“苏丹娜”在大约八英里的距离远离港口时，爆炸声响起。 沿海小镇和村庄的居民醒来，跳出家门。 同样，孟菲斯人也表现得很好。 人们看到了巨大的光芒照亮了天空。 人群中有人说，战争尚未结束，南方人冒险再次受到打击。 这个版本是合乎逻辑的，因为叛军总统杰斐逊戴维斯仍然逍遥法外。 此外，被击败的南方军队的一些部队拒绝投降，宣布向胜利者发起游击战。
但不，这个版本错了。 一切都变得简单得多 - 同样不可靠的锅炉不能承受过大的压力而爆炸。 在他身后冲到了剩下的锅炉里。 爆炸的强度使得蒸汽船的一根高管被撕下并扔到船外，木箱立即起火。 第一个火焰吞没了上层甲板，大多数乘客都在那里。 在短时间内，大火摧毁了紧固件，甲板坍塌进入货舱。
高级机械师Nate Wintinger（顺便说一下，他是船上唯一幸存的军官）在他的报告中写道：“起初，我惊恐地麻木了。 这是一场噩梦。 跳起来，我看到人们在水中游来游去。 从各方面来看，我都听到了同样的呐喊：“熄灭火焰！”火焰不断增长。 统治着可怕的混乱。 我意识到火会让我离开甲板。 我从舱窗上打破了一个木制的窗帘，我跳下了船。“
中尉Joe Elliot是其中一位幸运的人，后来回忆说：“我不明白周围发生了什么。 这一切似乎都是一场噩梦。 我起身，在某种遗忘中扫过我，我去了轮船的船尾。 在我的路上是女性沙龙。 从男士沙龙，它被布帘隔开。 我把他扔回去，但有些女士挡住了我的路。 “你在这需要什么，先生，”她问道。 但我没有注意她并继续前进。 经过女性沙龙，我发现自己在蒸笼的船尾，爬上梯子到上层甲板。 从那里，沿着侧面，我看着船头。 画面太可怕了。 甲板坍塌了，一根管子落到了船外，士兵们在火焰中奔跑。 从火中跳出来，他们把自己投入水中，一次跳了几个人。 到处都是水，漂浮着人。 跳到船外，士兵们不是打水，而是那些曾经跳过那里的人的脑袋，使他们和自己都陷入了困境......“
那些注定不会立即死于爆炸，焚烧或淹死的人。 到达岸边（那个地方的河流宽达几公里），疲惫的人们没有机会。 再过一个小时，炽热的“苏丹娜”一直漂浮在水面上。
以下是艾塞克斯守望战舰的船员恩萧（Earnshaw），在悲剧发生前几个小时看到一艘轮船经过：“一艘大型明轮船在我们的锚地附近爆炸。 点燃，火花飞向天空。“ 这是战舰队长报告的摘录：“我立即下令准备救生艇的发射，这是立即执行的。 在一艘8小时的船上，比其他划船更早降下来，我前往河的急流。 黎明前大约两个小时。 它仍然是完全黑暗，天空阴沉。 燃烧的蒸汽船上了河。 我们唯一的指南是受伤和溺水的人的尖叫声。 我们从水中升到船上的第一个人是如此麻木，以至于我们无法温暖它。 我们发现的第二个也很快就死了。 然后我们开始下游到皮克林堡。 站在手表堡垒的岸边向我们射击，并大声喊道，我们停泊在岸边。 在不幸的人非常接近寻求帮助的时候，我们被迫接近他，但再也无法抓住水了。 我们到了岸边。 哨兵命令我下船到岸边。 我问他为什么向我们开枪。 他回答说他遵循了指示。 我向这名警卫解释了在河上发生的事情以及我们正在拯救溺水事件。 他没有回答，我们又一次去了急流。 在那里，我们遇到了拯救溺水的极客。 人们在水中如此麻木，以至于他们被困在船上，好像他们已经死了一样。“
关于拍摄。 她没有停下来。 一旦船只或船只靠近海岸，皮克林堡的守望者立即开火。 事实上，北方人正在等待南方党派支队的破坏，因此有命令向任何靠近岸边的船只进行射击。 士兵们只是执行了命令，在黎明前的黑暗中，他们无法辨认谁在船上 - 战斗中的敌人或救援队。 直到堡垒的负责人亲自走遍所有岗位并命令停火时，枪声才停止。
根据这场悲剧的历史学家和研究人员的说法，三次相互爆炸的爆炸夺去了至少八百人的生命。 大约还有一千人被焚烧或淹死。 在接下来的几个星期里，密西西比河岸上的船只随后都扔了船上的乘客尸体。
但是灾难并没有产生太大的共鸣，尽管这样的事件应该让整个国家都听不见。 事实是，它被一场更为可怕的悲剧黯然失色（在国家的规模上，而不是在丈夫，父亲或兄弟死亡的特定家庭的规模上）。 事实上，在苏丹娜去世前不到两个星期，人们试图对亚伯拉罕·林肯总统的生活进行了尝试。 4月15演员约翰·布斯（John Booth）是南方人的热心支持者，他们在演出期间击败了总统。 第二天，林肯没有恢复意识，就去世了。 所有的人都哀悼，所以蒸笼的爆炸并没有特别“注意到”。
必须说政府本身（秘密地，但严格地）照顾这一点。 毕竟，每个人都清楚 - 悲剧发生是因为贪婪的官员和船长。 太多有影响力和受人尊敬的人，无论如何，但都参与了船的死亡。
确实，几年后，南方军队的前间谍和破坏分子罗伯特·劳登在临终前承认苏丹娜的爆炸事件是他自己的工作。 就像，他种下了一个伪装成煤块的炸弹。 顺便说一句，南方人在战争期间经常采用这种技术。 但是，Louden是否真的炸毁了轮船，还是阴云密布的头脑在他去世前决定采取“荣耀”？ 这永远不会知道。
信息