MZKT-74135 + 99942 + 83721（白俄罗斯）汽车列车 - 油罐车
为了使履带式装甲战车不消耗资源且不破坏路面，应使用专用车辆将其运输到工作场所。 装甲车在公路上的运输是使用带有特殊设计的半挂车的特种坦克列车来进行的。 这类火车中最有趣的例子之一可能是MZKT-74135 + 99942 + 83721白俄罗斯火车。 这个综合体能够同时运输两个 短歌 或三辆较小的装甲车。
故事 MZKT-74135 + 99942 + 83721项目始于九十年代中期，当时明斯克的轮式拖拉机工厂决定在新的地区寻找买家。 该公司的设计师已经开始研究有前景的拖拉机和其他特殊设备的外观，适合在中东的困难条件下工作。 根据研究结果，对设备的某些特征提出了一些有趣的建议。
拖拉机MZKT-74135的第一个版本与法国半挂车
因此，对于在炎热气候下工作，发电厂必须配备适当功率的冷却装置。 结果发现，这种装置不能在没有发动机罩布局的机器上使用，这是传统的MZKT。 出于这个原因，这是企业历史上第一次决定制造一辆带有明显发动机罩的汽车，可以容纳所有必要的装置。 后来，考虑到客户的意愿，确定了外观的其他特征。
现代形式的MZKT-74135 + 99942 + 83721项目是在1998上推出的，当时阿拉伯联合酋长国国防部宣布了购买卡车 - 坦克运输船的招标。 军队想要一个由拖拉机和拖车组成的综合体，能够携带主战坦克AMX-56 Leclerc。 另一种有效载荷应该是两辆步兵战车BMP-3。 此外，还需要确保运输车辆人员的可能性。 所有这些都对公路列车提出了特殊要求，但几家领先的汽车公司立即申请参与该计划。
比赛开始后不久，几个类型的机器的测试开始在中东国家的垃圾填埋场。 与白俄罗斯企业MZKT一起，德国，美国，捷克等参加了比赛。 公司。 为了在阿联酋进行客户的对比测试，经验丰富的拖拉机MZKT-74135启程。 到那时，明斯克工厂没有时间开发所需的拖车，因为拖拉机与法国公司LOHR的半挂车一起进行了测试。
第一批测试成功完成。 MZKT-74135表现良好，总体上对潜在客户满意。 与此同时，阿联酋军方批评了法国半挂车的规模和特点。 幸运的是，到目前为止，已经推出了具有所需特性的自有产品。 正如明斯克工厂的设计师所设想的那样，以及新的MZKT-74135拖拉机，应使用MZKT-99942半挂车和MZKT-83721拖车。 一次使用两个这样的装置使得不仅可以满足客户在运输的装甲车辆的数量和质量方面的要求，而且还可以超越它们。
在2000，几艘最好的油轮在阿联酋通过了新的测试。 这次明斯克公路列车进行了一整套测试，并包括一对新的拖车。 在白俄罗斯发展的技术和运营特征方面，至少不逊色于竞争对手。 然而，她的特殊优势在于可以同时运输两辆坦克或三辆重型装甲车。 此外，在拖拉机的大舱中，有运输车辆的船员的地方。
根据2000的测试结果，阿联酋军队决定购买MZKT-74135 + 99942 + 83721公路列车。 他们的供应合同应该在不久的将来出现，但谈判被推迟。 该文件仅在2002年签署。 根据它，在不久的将来，明斯克轮式拖拉机厂将建造另一个原型，根据客户的意愿进行修改。 经过测试，可以进行全面的大规模生产。 考虑到第二个原型，订单为40公路列车的建设提供了条件。
更新了公路列车MZKT-74135 + 99942
使用旧名称MZKT-74135的更新和修订的拖拉机在2004年度制造和测试。 事实上，通过对动力装置进行全面改造，更换驾驶室等进行深度现代化改造。 主要技术特征保持在同一水平，但许多参数得到显着改善。
在两个版本中，MZKT-74135拖拉机都是四轴全轮驱动汽车发动机罩组件，配备有第五轮联轴器，可与标准半挂车相互作用。 与此同时，存在明显的外部和内部差异。 特别是，身体的轮廓和比例发生了变化。 机舱是重新开发的，这使得拖拉机与之前的MZKT品牌汽车相似。
MZKT-74135根据发动机罩布局制造，并以发动机舱的大尺寸为特色。 所有装置均安装在矩形框架上，由Z形型材组装而成。 在该项目的现代版本中，发动机覆盖有圆形轮廓的引擎盖。 发动机罩的前壁有一个用于散热器的大格栅。 发动机舱后面是一个带双排座椅的船员舱。 在驾驶室后面，在开放区域，计划安装绞盘和携带备用轮胎的装置。 底盘后部是第五轮挂接的基础。
在该项目的第一个版本中，完成了德国制造的Deutz MWM TBD 234柴油发动机，该发动机开发了HP 788动力。 二手液压机械变速箱Alison M6600AR。 作为现代化机器的一部分，该机配备了柴油发动机戴姆勒克莱斯勒OM 444LA 796 HP马力。 新型Alison M6610AR改进了自动变速箱，其中六个前进档和两个后齿轮连接到新发动机。 从变速箱，扭矩传递到分动箱，传动箱驱动中心变速箱，每个车轴上都有跨轴差速器。
拖拉机的这对前轴配备了独立的双杠杆扭杆悬架。 后轴有一个带弹簧的独立双杠杆悬架。 二手轮胎宽轮胎米其林23,5R25XLB TL 188E。 前两轴可以控制; 转向系统中有一个液压助力器。 轴安装在具有不同间隙的框架上。 第一和第二轴之间的距离在2,2 m中定义，第二个间隙是2,75 m。在承担主负载的第三和第四桥之间，总1,7是m。
第五轮联轴器位于2,05 m的高度，能够承受26 m的负荷。“鞍座”直接安装在底盘的第三轴上方，这样可以在地面上获得最佳的负载分配。
为了适应不同的负载，MZKT-74135拖拉机配备了自己的绞车。 产品ITAG WPH-250-2配备双速液压驱动器。 长度为100 m的电缆的发放是用两个鼓进行的。 每个鼓上的200 kN上的牵引力允许您在半挂车上拧紧任何设备。
拖拉机配备玻璃纤维驾驶舱，乘客座椅数量增加。 最初，机舱有一个特色的向后玻璃，从现有的特殊设备借来，然后用一副大眼镜替换。 两侧有两扇门向不同方向开口。 通过放置在第一个跨轴间距中的高梯子便于进入驾驶室。
机舱的大尺寸使我们不仅可以为我们自己的机组人员建立场所，还可以为乘客提供座位 - 运输车辆的人员。 如有必要，座位将变成卧室。 拖拉机最初配备了空调，但1998-2000的测试显示其功率不足。 升级后的汽车获得了更强大的气候系统。 在高达+ 55°C的环境温度下，驾驶室内不得超过+ 20°C。
拖拉机的长度为10,51 m，宽度为3,18 m，高度为3,95 m。整备重量达到29,9吨。考虑到联轴器负荷的总重量为54,9吨。同时，两个前轴为12450吨，两个后轴为15吨。
独特公路列车的第二个元素是半挂车MZKT-99942。 该产品建立在与承载地板相关的框架翼梁的基础上。 此外，该平台配有侧盖，覆盖其他设备。 半挂车平台的前部是弯曲的，这使得可以增加有效的地板面积并获得额外货物的空间，同时保持与拖拉机的第五轮连接装置的完全兼容性。 在主平台下面有六个车轴，每个车轴上有一对车轮。 在船尾有液压折叠陷阱。
为了增加半挂车的自主性，它配备了自己的发动机，再加上液压和气动泵。 液压装置负责移动半挂车前脚和梯子。 气动系统控制轮胎压力。 液压和气动系统的操作控制是从拖拉机驾驶室的控制面板或远程设备进行的。
MZKT-99942半挂车的总长度超过18,5 m，宽度 - 3,65 m。装载高度 - 1,5 m。装载平台的后部平坦部分长度为9,5 m，前倾斜 - 5 m。配备的产品重量为21 t。这对应于一辆Leclerc油箱或两辆BMP-70车辆的运输。 在这种情况下，负载的主要部分落在半挂车自己的车轮上，而只有3 t传递给拖拉机。
坦克的最后一个元素成为预告片MZKT-83721。 该产品是使用牵引杆在MZKT-99942后面运输的四轴高容量小车。 这辆拖车有一个货物平台，长度刚刚超过8 m，船尾有一对折叠梯。 有了它，汽车列车可以增加一辆坦克或战车。
拖车MZKT-83721的总长度（不包括牵引装置）为9,26 m，宽度 - 3,65 m。装载高度减少到1485 mm。 拖车的整备质量在18 t中定义，载荷的重量为63 t。总重量分别达到81 t。
三件式公路列车油箱支架MZKT-74135 + 99942 + 83721以最显着的尺寸和重量而着称，并且具有独特的特性。 拖拉机，半挂车和拖车组件的长度为38,6 m。这种复合体的整备质量略小于50吨。有效载荷为133吨。总重量约为203吨。
沿着高速公路行驶，带有半挂车和负载的油轮可以达到不超过82 km / h的速度。 完整配置的最大速度限制为50 km / h。 底盘及其各个元件的特殊设计增加了公路列车的渗透性。 正如过去几年的测试所示，这种技术不仅可以沿着高速公路移动，而且可以沿着土路移动。 也可以克服个别越野路段。
MZKT-74135的第一个原型机，后来在过去十年的开始配备了MZKT-9942半挂车，能够展示阿联酋军队潜在客户的最高性能和兴趣。 根据这些测试的结果，即使有明显的延迟，也签署了关于现有设备现代化及随后大规模生产的协议。 根据第一个订单，明斯克轮式拖拉机厂为地面部队生产了40复合物。
在2007中，出现了坦克车MZKT-74135 + 99942 + 83721的新合同。 这次，阿联酋要求交付两百辆拖拉机卡车，配备半挂车和拖车。 几年来，这样的订单已经全面实施。 以已知方式供应大量白俄罗斯制造的特种设备影响了阿联酋地面部队的机动性。 新公路列车的有效载荷增加，可以更快，更容易地重新安置军事装备，这对部队的作战能力产生了积极影响。
在2016中，国外出版物中有关于阿联酋国防部新订单的参考文献，根据这些订单，军队将获得一定数量的特殊装备。 据称，这次白俄罗斯共和国将收到没有竞争和比较试验的合同。 根据一些信息，它再次是关于基于MZKT-74135的公路列车。
MZKT-74135 + 99942 + 83721公路列车的一个特征，首先是其基本的拖拉机是开发的冷却装置，确保设备在中东的困难条件下运行。 在这方面，明斯克轮式拖拉机厂继续推动其在国际市场上的发展。 但是，据我们所知，只有阿拉伯联合酋长国对此类设备感兴趣。 该地区的其他州仍然不希望获得具有独特特征的最有趣的设备样本。
能够运输两辆或三辆战车的三层公路列车可能会引起其他国家的兴趣，但他们仍然不急于签订合同。 它们可能会被现成样品的适应性所吓倒，以便在炎热气候下运行，这对于它们的条件来说是过度的。 但是，不能排除白俄罗斯工程师能够按照新客户的要求回收其公路列车。
目前，MZKT-74135 + 99942 + 83721公路列车是世界上同类产品中最好的车型之一。 它显示出独特的技术和操作特性，严重影响了部队的作战能力。 同时，这种特殊设备的样本并不是很受欢迎。 在过去几年中，只有一个国家订购了它。 这种情况将白俄罗斯公路列车转移到值得注意的但不是特别成功的发展类别。 时间将表明他是否能成为新秩序的主体并摆脱这种不愉快的状态。
在网站的材料上：
http://volatdefence.com/
http://vpk.gov.by/
http://autotruck-press.ru/
http://gruzovikpress.ru/
https://russianemirates.com/
https://mpark.pro/
故事 MZKT-74135 + 99942 + 83721项目始于九十年代中期，当时明斯克的轮式拖拉机工厂决定在新的地区寻找买家。 该公司的设计师已经开始研究有前景的拖拉机和其他特殊设备的外观，适合在中东的困难条件下工作。 根据研究结果，对设备的某些特征提出了一些有趣的建议。
拖拉机MZKT-74135的第一个版本与法国半挂车
因此，对于在炎热气候下工作，发电厂必须配备适当功率的冷却装置。 结果发现，这种装置不能在没有发动机罩布局的机器上使用，这是传统的MZKT。 出于这个原因，这是企业历史上第一次决定制造一辆带有明显发动机罩的汽车，可以容纳所有必要的装置。 后来，考虑到客户的意愿，确定了外观的其他特征。
现代形式的MZKT-74135 + 99942 + 83721项目是在1998上推出的，当时阿拉伯联合酋长国国防部宣布了购买卡车 - 坦克运输船的招标。 军队想要一个由拖拉机和拖车组成的综合体，能够携带主战坦克AMX-56 Leclerc。 另一种有效载荷应该是两辆步兵战车BMP-3。 此外，还需要确保运输车辆人员的可能性。 所有这些都对公路列车提出了特殊要求，但几家领先的汽车公司立即申请参与该计划。
比赛开始后不久，几个类型的机器的测试开始在中东国家的垃圾填埋场。 与白俄罗斯企业MZKT一起，德国，美国，捷克等参加了比赛。 公司。 为了在阿联酋进行客户的对比测试，经验丰富的拖拉机MZKT-74135启程。 到那时，明斯克工厂没有时间开发所需的拖车，因为拖拉机与法国公司LOHR的半挂车一起进行了测试。
第一批测试成功完成。 MZKT-74135表现良好，总体上对潜在客户满意。 与此同时，阿联酋军方批评了法国半挂车的规模和特点。 幸运的是，到目前为止，已经推出了具有所需特性的自有产品。 正如明斯克工厂的设计师所设想的那样，以及新的MZKT-74135拖拉机，应使用MZKT-99942半挂车和MZKT-83721拖车。 一次使用两个这样的装置使得不仅可以满足客户在运输的装甲车辆的数量和质量方面的要求，而且还可以超越它们。
在2000，几艘最好的油轮在阿联酋通过了新的测试。 这次明斯克公路列车进行了一整套测试，并包括一对新的拖车。 在白俄罗斯发展的技术和运营特征方面，至少不逊色于竞争对手。 然而，她的特殊优势在于可以同时运输两辆坦克或三辆重型装甲车。 此外，在拖拉机的大舱中，有运输车辆的船员的地方。
根据2000的测试结果，阿联酋军队决定购买MZKT-74135 + 99942 + 83721公路列车。 他们的供应合同应该在不久的将来出现，但谈判被推迟。 该文件仅在2002年签署。 根据它，在不久的将来，明斯克轮式拖拉机厂将建造另一个原型，根据客户的意愿进行修改。 经过测试，可以进行全面的大规模生产。 考虑到第二个原型，订单为40公路列车的建设提供了条件。
更新了公路列车MZKT-74135 + 99942
使用旧名称MZKT-74135的更新和修订的拖拉机在2004年度制造和测试。 事实上，通过对动力装置进行全面改造，更换驾驶室等进行深度现代化改造。 主要技术特征保持在同一水平，但许多参数得到显着改善。
在两个版本中，MZKT-74135拖拉机都是四轴全轮驱动汽车发动机罩组件，配备有第五轮联轴器，可与标准半挂车相互作用。 与此同时，存在明显的外部和内部差异。 特别是，身体的轮廓和比例发生了变化。 机舱是重新开发的，这使得拖拉机与之前的MZKT品牌汽车相似。
MZKT-74135根据发动机罩布局制造，并以发动机舱的大尺寸为特色。 所有装置均安装在矩形框架上，由Z形型材组装而成。 在该项目的现代版本中，发动机覆盖有圆形轮廓的引擎盖。 发动机罩的前壁有一个用于散热器的大格栅。 发动机舱后面是一个带双排座椅的船员舱。 在驾驶室后面，在开放区域，计划安装绞盘和携带备用轮胎的装置。 底盘后部是第五轮挂接的基础。
在该项目的第一个版本中，完成了德国制造的Deutz MWM TBD 234柴油发动机，该发动机开发了HP 788动力。 二手液压机械变速箱Alison M6600AR。 作为现代化机器的一部分，该机配备了柴油发动机戴姆勒克莱斯勒OM 444LA 796 HP马力。 新型Alison M6610AR改进了自动变速箱，其中六个前进档和两个后齿轮连接到新发动机。 从变速箱，扭矩传递到分动箱，传动箱驱动中心变速箱，每个车轴上都有跨轴差速器。
拖拉机的这对前轴配备了独立的双杠杆扭杆悬架。 后轴有一个带弹簧的独立双杠杆悬架。 二手轮胎宽轮胎米其林23,5R25XLB TL 188E。 前两轴可以控制; 转向系统中有一个液压助力器。 轴安装在具有不同间隙的框架上。 第一和第二轴之间的距离在2,2 m中定义，第二个间隙是2,75 m。在承担主负载的第三和第四桥之间，总1,7是m。
第五轮联轴器位于2,05 m的高度，能够承受26 m的负荷。“鞍座”直接安装在底盘的第三轴上方，这样可以在地面上获得最佳的负载分配。
为了适应不同的负载，MZKT-74135拖拉机配备了自己的绞车。 产品ITAG WPH-250-2配备双速液压驱动器。 长度为100 m的电缆的发放是用两个鼓进行的。 每个鼓上的200 kN上的牵引力允许您在半挂车上拧紧任何设备。
拖拉机配备玻璃纤维驾驶舱，乘客座椅数量增加。 最初，机舱有一个特色的向后玻璃，从现有的特殊设备借来，然后用一副大眼镜替换。 两侧有两扇门向不同方向开口。 通过放置在第一个跨轴间距中的高梯子便于进入驾驶室。
机舱的大尺寸使我们不仅可以为我们自己的机组人员建立场所，还可以为乘客提供座位 - 运输车辆的人员。 如有必要，座位将变成卧室。 拖拉机最初配备了空调，但1998-2000的测试显示其功率不足。 升级后的汽车获得了更强大的气候系统。 在高达+ 55°C的环境温度下，驾驶室内不得超过+ 20°C。
拖拉机的长度为10,51 m，宽度为3,18 m，高度为3,95 m。整备重量达到29,9吨。考虑到联轴器负荷的总重量为54,9吨。同时，两个前轴为12450吨，两个后轴为15吨。
独特公路列车的第二个元素是半挂车MZKT-99942。 该产品建立在与承载地板相关的框架翼梁的基础上。 此外，该平台配有侧盖，覆盖其他设备。 半挂车平台的前部是弯曲的，这使得可以增加有效的地板面积并获得额外货物的空间，同时保持与拖拉机的第五轮连接装置的完全兼容性。 在主平台下面有六个车轴，每个车轴上有一对车轮。 在船尾有液压折叠陷阱。
为了增加半挂车的自主性，它配备了自己的发动机，再加上液压和气动泵。 液压装置负责移动半挂车前脚和梯子。 气动系统控制轮胎压力。 液压和气动系统的操作控制是从拖拉机驾驶室的控制面板或远程设备进行的。
MZKT-99942半挂车的总长度超过18,5 m，宽度 - 3,65 m。装载高度 - 1,5 m。装载平台的后部平坦部分长度为9,5 m，前倾斜 - 5 m。配备的产品重量为21 t。这对应于一辆Leclerc油箱或两辆BMP-70车辆的运输。 在这种情况下，负载的主要部分落在半挂车自己的车轮上，而只有3 t传递给拖拉机。
坦克的最后一个元素成为预告片MZKT-83721。 该产品是使用牵引杆在MZKT-99942后面运输的四轴高容量小车。 这辆拖车有一个货物平台，长度刚刚超过8 m，船尾有一对折叠梯。 有了它，汽车列车可以增加一辆坦克或战车。
拖车MZKT-83721的总长度（不包括牵引装置）为9,26 m，宽度 - 3,65 m。装载高度减少到1485 mm。 拖车的整备质量在18 t中定义，载荷的重量为63 t。总重量分别达到81 t。
三件式公路列车油箱支架MZKT-74135 + 99942 + 83721以最显着的尺寸和重量而着称，并且具有独特的特性。 拖拉机，半挂车和拖车组件的长度为38,6 m。这种复合体的整备质量略小于50吨。有效载荷为133吨。总重量约为203吨。
沿着高速公路行驶，带有半挂车和负载的油轮可以达到不超过82 km / h的速度。 完整配置的最大速度限制为50 km / h。 底盘及其各个元件的特殊设计增加了公路列车的渗透性。 正如过去几年的测试所示，这种技术不仅可以沿着高速公路移动，而且可以沿着土路移动。 也可以克服个别越野路段。
MZKT-74135的第一个原型机，后来在过去十年的开始配备了MZKT-9942半挂车，能够展示阿联酋军队潜在客户的最高性能和兴趣。 根据这些测试的结果，即使有明显的延迟，也签署了关于现有设备现代化及随后大规模生产的协议。 根据第一个订单，明斯克轮式拖拉机厂为地面部队生产了40复合物。
在2007中，出现了坦克车MZKT-74135 + 99942 + 83721的新合同。 这次，阿联酋要求交付两百辆拖拉机卡车，配备半挂车和拖车。 几年来，这样的订单已经全面实施。 以已知方式供应大量白俄罗斯制造的特种设备影响了阿联酋地面部队的机动性。 新公路列车的有效载荷增加，可以更快，更容易地重新安置军事装备，这对部队的作战能力产生了积极影响。
在2016中，国外出版物中有关于阿联酋国防部新订单的参考文献，根据这些订单，军队将获得一定数量的特殊装备。 据称，这次白俄罗斯共和国将收到没有竞争和比较试验的合同。 根据一些信息，它再次是关于基于MZKT-74135的公路列车。
MZKT-74135 + 99942 + 83721公路列车的一个特征，首先是其基本的拖拉机是开发的冷却装置，确保设备在中东的困难条件下运行。 在这方面，明斯克轮式拖拉机厂继续推动其在国际市场上的发展。 但是，据我们所知，只有阿拉伯联合酋长国对此类设备感兴趣。 该地区的其他州仍然不希望获得具有独特特征的最有趣的设备样本。
能够运输两辆或三辆战车的三层公路列车可能会引起其他国家的兴趣，但他们仍然不急于签订合同。 它们可能会被现成样品的适应性所吓倒，以便在炎热气候下运行，这对于它们的条件来说是过度的。 但是，不能排除白俄罗斯工程师能够按照新客户的要求回收其公路列车。
目前，MZKT-74135 + 99942 + 83721公路列车是世界上同类产品中最好的车型之一。 它显示出独特的技术和操作特性，严重影响了部队的作战能力。 同时，这种特殊设备的样本并不是很受欢迎。 在过去几年中，只有一个国家订购了它。 这种情况将白俄罗斯公路列车转移到值得注意的但不是特别成功的发展类别。 时间将表明他是否能成为新秩序的主体并摆脱这种不愉快的状态。
在网站的材料上：
http://volatdefence.com/
http://vpk.gov.by/
http://autotruck-press.ru/
http://gruzovikpress.ru/
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