最大型飞机发动机GE9X的首次飞行试验在美国进行

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在信息资源的页面上，国防航空公司宣布在美国开始进行世界上最大的航空涡扇发动机（TVRD）的飞行试验。 我们谈论的是喷气发电厂GE9X，它安装在所谓的飞行实验室上，是在波音747飞机的基础上创建的。

飞机从加利福尼亚州的维克多维尔机场起飞。 总的来说，使用新型飞机发动机的飞行持续了大约4小时。



最大型飞机发动机GE9X的首次飞行试验在美国进行


发展的 航空 美国发电厂已由GE航空运营超过五年。

GE9X的整体总体特征是：风扇直径为3,4 m，进气口直径为4,5 m。这与客机机身直径相当。



开发人员指出，与其他飞机发动机相比，设计和实施的技术允许维持高功率，同时降低燃料消耗水平。

计划将新的TVRD安装在航空公司Boeing 777X上。 这些双引擎美国飞机的最大起飞重量超过351吨，其折叠（放置在机库中）机翼的选择超过777吨。波音16,1X的飞行距离达到XNUMX千公里。
53 评论
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  1. 西奥多 标题
    西奥多
    +6
    17 March 2018 06：41
    努！ 鸟很好！
    1. Sefevi 标题
      Sefevi
      +18
      17 March 2018 10：55
      您是否认为设计此引擎的工程师如此愚蠢？ 如果该引擎是俄语的，那么在我看来，您会赞叹不已。 什么样的人是与技术有关的敌人。 就像斯大林时代一样-“资产阶级伪科学-网络论”
      1. 无限 标题
        无限
        +7
        17 March 2018 14：42
        好吧，关于赞美，我同意。 如果我们的发展是直接的，上帝本人就会做到。 如果不是我们的-g **，但贴在棍子上。 他们现在非常喜欢说：“没有类似物”，“独特”等，而不仅仅是军事装备。 虽然有（ANY）技术各有利弊。 有时候，很酷的优点背后有很多弊端。 是的，文章中描述的引擎也有它们。 但这无处不在。 这只会激怒意见的这种政治化（如果我可以这么说）。
        1. 弗洛德 标题
          弗洛德
          +2
          17 March 2018 21：27
          我不反对有人体验过大的新引擎这一事实。 那又怎样 我了解此引擎的开发可以应用于较小的引擎（尽管问题是）。 但实际上，该引擎仅在一个细分市场中设计。 西方的引擎占主导地位。 手中的旗帜！ 在俄罗斯，他们押宝PD-14，上帝禁止，他们将分一系列发射它。 你必须从某个地方开始。 然后，您会看到原子或脉冲电动机将进入一系列....谁知道，谁会赢。 依靠传统发动机，或转向全新发动机的发动机。 注意，我不优先考虑任何一方，最强者将获胜（而谁知道，谁是最强者！）。
        2. nik7 标题
          nik7
          0
          18 March 2018 07：18
          然后对于人们来说，他们将技术视为自己的敌人。 就像斯大林时代一样：“资产阶级伪科学-网络论”

          好吧，关于赞美，我同意。 如果我们的发展是直接的，上帝本人就会做到。 如果不是我们的-g **，但贴在棍子上。

          看书，看无花果，文章用中性的色调写，只是新闻。
      2. 西奥多 标题
        西奥多
        0
        17 March 2018 17：53
        我在哪里说西方工程师！ 还是说错了问题？ 欺负
        1. 卡西姆 标题
          卡西姆
          +2
          17 March 2018 23：14
          与NK-93非常相似。 他甚至被放到了IL-76飞行实验室中。 为了成长。 宽体适合。 《帝国最后的骄傲》等 记者们写了一些关于他的贴士。 在每周的“每周争论”中，对这种发动机的命运进行了监控，并指责各种官僚主义。 NK-93大约18吨。 推力发出。 现在，法国人和美国人已经在测试他们的竞争对手。 我认为，当NK-93类似物开始掠过天空时，官僚们会赶时间。 至少，NK-93专家和记者对此表示赞赏。 hi
      3. Gippernano 标题
        Gippernano
        0
        18 March 2018 11：48
        您教自己愚蠢的pin_do_sov和其他hohlolokh生活，我们将弄清楚该如何做。
  2. 龙头 标题
    龙头
    +19
    17 March 2018 06：56
    难能可贵的。 它也被称为PS 9x，并在彼尔姆（Perm）中进行了测试...
    1. 冰丘 标题
      冰丘
      +3
      17 March 2018 07：24
      Tu-95螺旋桨的直径是原来的两倍。 低速NK-12的变速箱更为复杂。 对于大型叶片，材料使用时间长。
      1. 破坏 标题
        破坏
        +15
        17 March 2018 08：14
        Quote：Pingo
        Tu-95螺旋桨的直径是原来的两倍。 低速NK-12的变速箱更为复杂。 对于大型叶片，材料使用时间长。

        也就是说，您会做同样的事情，但是只有一次）））
        1. 冰丘 标题
          冰丘
          +2
          17 March 2018 09：02
          也就是说，在这些材料出现之后，长期以来就没有问题
          1. 破坏 标题
            破坏
            +7
            17 March 2018 11：13
            Quote：Pingo
            也就是说，在这些材料出现之后，长期以来就没有问题

            您就像我们的主管一样））））也就是说，您无需制定职权范围，无需开发设计文档，无需开发用于制造具有所需精度和纯度的此类尺寸零件的技术，也无需适应预算和截止日期。 有材料-手中有文件。
            1. 冰丘 标题
              冰丘
              0
              18 March 2018 06：07
              好像所有这些都不是12年代NK-50的研发中，我已经为他感到难过
      2. midivan 标题
        midivan
        +6
        17 March 2018 08：18
        Quote：Pingo
        螺旋桨Tu-95的直径是两倍。

        您谈论的是涡轮螺旋桨飞机，但在这里他们写了另一个 微笑 涡扇发动机与众不同，特别是螺旋桨 含 PS澄清问题是没有必要的，我自己在这个问题上 傻瓜 笑
        1. 冰丘 标题
          冰丘
          +4
          17 March 2018 09：04
          一个明确的答案-涡轮风扇变速箱更简单，但对于螺旋桨来说已经很简单了。
      3. 教授
        教授
        +10
        17 March 2018 09：21
        Quote：Pingo
        螺旋桨Tu-95的直径是两倍。

        转换飞机有一个更大的螺旋桨，连接是什么？
        1. 达乌尔 标题
          达乌尔
          +5
          17 March 2018 13：17
          转换飞机有一个更大的螺旋桨，连接是什么？


          好吧，这个问题并不像看起来那样简单。 并且有一个连接。 双回路的两个极端-涡轮螺旋桨发动机和单回路涡轮喷气发动机。 在相同的可用功率下，随着直径的增加（当然，速度也会降低），推力和效率也会增加。 随着直径的增加而减少叶片的数量是相同的效果。
          而且，随着现代涡轮风扇发动机的旁路比，齿轮箱和反向旋转的增加，很快就可以说-是的，它是“涡轮螺旋桨式涡轮螺旋桨发动机”。
    2. 杀毒软件 标题
      杀毒软件
      +5
      17 March 2018 09：24
      再次回到彼拉姆（Perm），雷宾斯克（Rybinsk）和萨马拉（Usara）的幼儿园-10到20年前，我们未来的新型发动机的动力就此奠定了。
      1. 评论已删除。
        1. 评论已删除。
  3. 矛 标题
    矛
    +2
    17 March 2018 07：00
    这样的发动机正在运转？！ 在16 km / h时为900万。 飞往澳大利亚的人会明白的。 如果此风扇发生故障，则没有机会。
    1. 左轮手枪 标题
      左轮手枪
      +19
      17 March 2018 07：09
      供您参考，波音公司设计了所有至少从737开始的双引擎汽车，以便它们可以在一架引擎上继续飞行，甚至爬升。 现在，如果两个人都死了，那么将成为基尔迪克人，即使是空客，情况也是如此，尽管两个小飞鸟都在起飞时被覆盖了（与一群鹅碰撞），但是飞行员设法降落在河上。 除了鹅，每个人都幸存下来。
      1. Gerkulesych 标题
        Gerkulesych
        +3
        17 March 2018 07：20
        911服务没有拯救大雁吗？ wassat 在有关此服务的程序中，您必须听他们的讲解，这样它们甚至可以成功地对小分子进行复苏，并且可以在纤毛鞋处进行运送！ 扎绳
      2. 矛 标题
        矛
        0
        17 March 2018 07：34
        显然您不是飞行员。 dvigun的推力，飞机的尺寸和重量。 那95m也可以放在一个 这就是有多少飞行员会重复进行。
        1. 破坏 标题
          破坏
          +1
          17 March 2018 08：16
          Quote：兰斯
          显然您不是飞行员。 dvigun的推力，飞机的尺寸和重量。 那95m也可以放在一个 这就是有多少飞行员会重复进行。

          自动驾驶仪和关于这些模式的自动化将不知道吗？
          1. 矛 标题
            矛
            0
            17 March 2018 10：54
            或多或少的侧风登上了波音？ easy wiggle和wiggle是自动机器。 四引擎时，三引擎甚至都没有提到
      3. dzvero 标题
        dzvero
        +2
        17 March 2018 08：34
        第二次世界大战后，只有四引擎的车辆被允许在海上航行。 随着技术的发展，美国飞机制造商和航空母舰推动了双引擎机器的普及，理由是新型涡轮喷气发动机对活塞式和第一代涡轮喷气发动机的可靠性很高。 从原则上讲，它们是正确的，从那时起，由于引擎故障，几乎没有海上灾难。 尽管如此，在经济不是最重要的地方，还是制造并使用了四引擎飞机。
        1. 矛 标题
          矛
          0
          17 March 2018 10：57
          再看一下过去十年的统计数据，只有双引擎引擎消失了。
          1. dzvero 标题
            dzvero
            +1
            17 March 2018 12：18
            与双引擎相比，四引擎现在很小。 在大多数情况下，原因是-他们加油，维护不善，飞行员失误。 原因也来自四引擎发动机-火山灰，大火，但四胜于二 微笑 不仅在航空领域，而且在道路上，甚至在四肢愉快的消遣之后，有时也被证明是稳定的。 微笑
    2. K.A.S 标题
      K.A.S
      +5
      17 March 2018 07：45
      为什么没有战?？ 飞机可以继续使用第二个发动机飞行。 主动力和这些引擎显然将不少于以前的。 根据航空规则，飞机必须继续使用一个引擎飞行！
      美国人做得好！
      1. 矛 标题
        矛
        +1
        17 March 2018 07：48
        做得好，是的。 但自2000年以来，尤其是在民航领域，4台发动机始终比XNUMX台更可靠。
        1. K.A.S 标题
          K.A.S
          0
          17 March 2018 09：21
          但是，如果两个绰绰有余，为什么飞机需要4个这样的引擎呢？ 如果使用4台发动机，那么他的重量应该是两倍，载客量应该是两倍！
      2. 矛 标题
        矛
        0
        17 March 2018 07：52
        以前的GE-90牵引力为59吨，但经济性和规模较小
    3. TOPGUN 标题
      TOPGUN
      +3
      17 March 2018 11：01
      您已经被告知现代飞机使用1m发动机可以很好地飞行，这是一段视频，显示推力重量比过大
      https://www.youtube.com/watch?v=KYbM-3E11Qo
      从技术的角度来看，如果您希望在没有第4台发动机的情况下驾驶飞机，那么从技术角度来看1台发动机会更经济，但实践证明，即使是A380 4台发动机这样的巨型发动机也损失了2万英镑-这全是服务问题，维护2台发动机要比2台便宜4倍。 。
      现代的4引擎只有A380，并不是因为它有4引擎...
      1. KURARE 标题
        KURARE
        +4
        17 March 2018 14：02
        Quote：Topgun
        现代的4引擎只有A380，并不是因为它有4引擎...

        A380由于其超大容量而存在问题。 对此类巨人的需求非常有限，从经济角度来看，底部填充极为敏感。
        这是4辆发动机汽车的一大优势，它们可以沿着任何路线飞行，即 离海岸很远。 例如，从欧洲飞往南美时，与两引擎飞行器不同，它们不必“紧贴”海岸，而是直接飞越大西洋。
        1. 疯子 标题
          疯子
          +1
          17 March 2018 15：39
          这就是为什么将两引擎飞机压向岸边的原因？ 打开飞行器，看看它们如何飞行。 与四引擎引擎相同。
          1. KURARE 标题
            KURARE
            +2
            18 March 2018 11：52
            这只是重点，事实并非如此。 我记不清了，但是当其中一台发动机停止工作时，他们应该在几个小时内转到备用机场。 对于4引擎汽车，这些限制不是。
  4. Gerkulesych 标题
    Gerkulesych
    +4
    17 March 2018 07：18
    没有给出任何特征，但是很可惜。 对于现代的客机来说，它实在太大了，让我们看看他们想要戴什么！ 就像一架超大型飞机，机上有3000名乘客，一个游泳池，一个网球场，一个可容纳100辆汽车的车库，以及所有这些……机上飞机也必须飞行！ wassat
    1. 矛 标题
      矛
      +3
      17 March 2018 07：39
      45.36吨喷气推力。 互联网中的设计特征。
      1. san4es 标题
        san4es
        +2
        17 March 2018 14：25
        Quote：兰斯
        45.36吨喷气推力。 设计指标。

        GE9X发动机于13月747日在位于加利福尼亚州维克多维尔的GE Aviation XNUMX飞行测试台的机翼下爬升，进行了首次飞行测试。
        GE航空集团
        发布者：15 mar。 2018的 hi
    2. 瓦迪姆 237 标题
      瓦迪姆 237
      +3
      17 March 2018 08：38
      装上波音777 9X
    3. san4es 标题
      san4es
      +4
      17 March 2018 14：20
      引用：Herkulesich
      它的特性没有给出，但是很可惜...

      hi 维塔利耶维奇：
      一种这样的发动机耗资29万美元。 至于第一个测试，它们在美国俄亥俄州皮布尔斯镇附近进行。 GE9X叶片的直径为3,5米，入口尺寸为5,5 mx 3,7 m，一台发动机将能够产生45,36吨的喷气推力。

      hi
  5. AlexVas44 标题
    AlexVas44
    +2
    17 March 2018 09：19
    好说什么。 牢固。 尺寸当然很可怕，但是显然，这是今天的水平。
    1. 矛 标题
      矛
      +3
      17 March 2018 10：47
      如果您认为pd35尺寸更适中，更轻巧，更经济。 等待。
      1. Simargl 标题
        Simargl
        +1
        17 March 2018 13：10
        Quote：兰斯
        PD35尺寸较小
        它减少了20％。
        在参数方面也是如此。
      2. 外 标题
        外
        +3
        17 March 2018 21：26
        如果您很幸运，那么PD-35将能够重现6年制造的CF80-1987C。此外，此问题不在油耗，牵引力和旁通比的数字范围内。 我们（苏联）引擎的麻烦：资源少，限制严重，例如：叶片上的缺口等。
        例如：一些波音767-300飞机以大飞机a / c的速度飞行，飞行了7年以上，剩下的是与它们一同租赁的发动机。 同时，它们从未被删除。
  6. prosto_rgb 标题
    prosto_rgb
    0
    17 March 2018 14：39
    有趣的是
    使用这种发动机的747发动机可以切成2发动机版本吗？
    1. 金属陶瓷 标题
      金属陶瓷
      +1
      17 March 2018 14：51
      而我们的NK-93可能会在90年代飞回....
      正如他们所说的那样，我们领先于地球。
      1. prosto_rgb 标题
        prosto_rgb
        0
        17 March 2018 16：54
        同意
        对于NK-93尤其难过
  7. 出售22 标题
    出售22
    0
    17 March 2018 16：48
    上帝禁止让这种发动机运转……
  8. 外 标题
    外
    +3
    17 March 2018 18：56
    别致的引擎。 来自俄罗斯联邦和中东王国的竞争者很长一段时间都不会在那里。 即使是根据特性，更不用说资源和可靠性了。
    1. 瓦迪姆 237 标题
      瓦迪姆 237
      0
      17 March 2018 23：43
      我们的PD 35和基于它的强制版本将在2025年之后出现
  9. 陀螺 标题
    陀螺
    0
    18 March 2018 12：33
    :)世界上最大的玩具还不是指“最佳” /“牵引力最高” /“最可靠”等。
    引擎很好！ 我懂了。 但是，实际上会是什么...我们将看到。 同时，本文只是事实的陈述。 既没有特色，也没有赞美创新。 总的来说...我们将会看到。
    同时，对我来说，“最强大”和“先验”的意思是“大”））））是拥有970千牛顿推力的劳斯莱斯Trent 311。
    1. 米尔寇好
      米尔寇好
      0
      19 March 2018 17：53
      GE90-115B-547 kN。 那是野兽，不是引擎）