防空自行式单元SMC Vulcan Wheeled Carrier(美国)
战术发展 航空 航空武器一直对军事防空提出新的要求。 军队需要新的和防空的自行火炮,但远没有成功的模型能够投入使用。 这种发展的例子在测试中表现良好,但没有加入部队,可以认为是标准制造公司生产的带有加农炮Vulcan轮式运载工具的美国自行火炮。
在七十年代和八十年代之际,美国陆军防空的主要元素之一是M163自行式防空装置,该装置基于M113装甲运兵车,装备有六管20-mm M61加农炮。 这种战车在六十年代中期创建,不再完全符合现代要求。 特别是,军方希望ZSU在所有景观中具有更高的机动性和机动性。
八十年代早期,达拉斯的标准制造公司(SMC)提出了新版军事防空作战车辆。 得克萨斯州。 不久之前,SMC设计师形成了一个有前途的多功能底盘的外观,具有更高的机动性,可用于建造最不同的军用和民用车辆。 在最短的时间内,该公司已经完成了几个初步项目。 潜在客户计划在其基地提供实际底盘,运输车辆以及使用特定武器的几个样品。
根据开发商的原则决定,首先必须在有前途的底盘上实施防空自行式安装项目。 这种机器在该范围内表现良好,不仅可以进入部队,还可以为其他统一设计铺平道路。 新ZSU的设计工作不迟于1980-82开始。
SMC专家认为,有前途的自行火炮应该携带与现有机器M163相同的武器。 M61 Vulcan加农炮的可用性已反映在项目的名称中。 ZSU称Vulcan Wheeled Carrier(VWC) - “轮式载体”火山。“ 随后,这台机器的唯一原型被赋予了自己的名字Excalibur。
与项目中的现有工具一起,计划使用旨在获得最高特征的最大胆和新想法。 应该指出的是,这种方法最终导致了非常显着的结果。 成品机器不仅与其他设备不同,不仅在单个单元的特殊结构中,而且在其可识别的外观上。 由于存在所有特殊问题,SMC VWC自行火炮具有未来主义的外观,看起来像是一种奇妙的技术。
自行火炮在沙地上移动。 照片Ftr.wot-news.com
标准制造公司的设计者使用了许多原创想法,创造了一种四轮轮式战车,具有独特的船员舱和适合安装特殊设备的大型货物平台。 在Vulcan Wheeled Carrier项目中,该平台用于安装带有自动喷枪的完整旋转作战模块。 从总体结构的角度来看,新型军事装备与当时的其他一些发展几乎没有什么不同。
透视底盘的主要单元已经变得相当简单。 据报道,原型VWC没有配备装甲,仅由结构钢和其他材料制成。 一个大型非标准舱位于船体前部,后面是发动机舱和安装变速箱的容积。 在发动机后面,设置了一个小型战斗舱,其中包含了塔的一些元素和炮手的工作场所。
可能由于该项目的实验性质,一种新型ZSU仅接收位于船体前方的部分封闭的驾驶舱。 机组的体积由一对连接到低侧和水平底部的倾斜下板形成。 上部正面部分缺失; 相反,他们有一对支柱,附有一个轻型格子屋顶。 玻璃完全没有,但这简化了登船和下船。
主体具有矩形横截面,底部区域具有斜面。 在驾驶室的正后方,放置了带有网状插件的发电厂的轻质外壳,后面有一个带有塔肩带的圆柱形单元。 船尾有一个带折叠后墙的大矩形表壳。 沿着两侧安装了大型货架作为机翼。
未来的底盘配备了Detroid Diesel品牌的八缸V形柴油发动机,其发动功率高达135马力。 为了节省船体内的容积,使用了流体力学传动装置,其将扭矩分配给所有八个驱动轮。 这是一种类似的传动装置,允许设计师在获得所有所需功能的同时降低车身高度。 换句话说,与机箱相关联的内部机箱单元不会干扰已安装的作战模块。
在新机箱系列中,标准制造公司的工程师使用原始机箱架构,称为拖臂驱动器。 在船体的两侧,Vulcan Wheeled Carrier被要求在悬挂式TAD上安装四个轮子。 这种设计的主要元素是平衡器转回,类似于扭转悬挂装置。 建议平衡器的一端可移动地安装在车身上,第二个安装在车轮上。 从上方,向前倾斜一定,建立了连接到平衡杆肩部的弹簧。 在负荷下,她努力伸展。
TAD系统的平衡器通过增加尺寸而与类似装置不同,并且实际上是空心梁。 在平衡器内部,有两个齿轮通过链传动连接。 平衡器与车身的悬架组件包括来自变速器的车载变速器的轴,通过该轴将动力提供给一个齿轮,然后提供给链条,第二齿轮,以及从车轮到车轮。 尽管其复杂性,这种底盘设计结合了四轮驱动和高吞吐量,提供了大量的平衡器。
起落架有悬架控制。 根据地形,驾驶员可以改变离地间隙。 带弹簧的摆动平衡器将此参数从10更改为22英寸(254-559 mm)。 尽管离地间隙发生了变化,但悬架在所有条件下都“解决了”地形的任何不平整。
在设计阶段,很明显M61喷枪的返回与新机箱的特性不符。 在这方面,有必要放弃在移动中的射击并为战车配备千斤顶。 在机舱前面和船体后板的侧面,放置了三个带有圆形支撑的液压支腿。 在战斗工作期间,支撑物躺在地上并承担机器的重量。 在缩回位置,前部圆形支撑件进入下部正面板的壁龛,并且船尾位于后保险杠下方。
ZSU的司机和指挥官应该位于半开式的双前舱中。 他们的工作没有保护,甚至没有配备玻璃。 从一些外部影响来看,它们只能通过头顶上的格子屋顶来保护。 小屋的左侧工作场所是为司机准备的,右侧是指挥官。 建议通过前轮翼和车顶之间的大开口进入驾驶室。 两个工作之间是一个液压缸前千斤顶。
建议在带有肩带的特殊环的帮助下,在车辆的后货舱上安装带防空武器的作战模块。 SMW VWC项目涉及使用原始的回转塔,部分基于现有的ZNS M163装置。 在某种程度上,这种统一简化了原型的组装,也应该有助于设备的进一步操作。
直接在追逐中,有一个不对称的水平平台,可以安装各种设备。 在平台的前面,在纵轴上,使用20-mm六管M61喷枪放置摇摆装置。 相对沉重 武器 安装在坚固的框架上,配有弹簧平衡装置。 使用由手动机构复制的垂直拾取器的电驱动器。
平台的左侧是在一个大弹药箱的安装下给出的。 由于火神炮的射速很高,战车需要大型弹药和一个箱子,大小不一。 奇怪的是,大箱子的外墙是枪手的另一个防御,完全覆盖了左翼的攻击。
在右侧板上放置了一种指导手段。 根据自行式M163的操作经验,新型VWC配备了雷达制导AN / VPS-2。 该站的天线放置在自己的机架上,带有垂直引导驱动器。 天线的移动与枪的垂直尖端同步进行。 雷达和其他装置的各种元件被放置在平台船尾的盒子中。 来自定位器的数据被传输到计算设备,该计算设备自动控制炮手的视线。
在转塔的中心有一个炮手的工作场所。 他可以“自由地”观察周围的空气情况,如有必要,瞄准枪并开火。 可用的自动化设备和机械化帮助他完成了战斗工作。
尽管缺乏装甲和最大的结构减轻,有前途的防空自行式SMC Vulcan轮式载体并不是最紧凑和轻量级的。 汽车的总长度达到了5,5-6 m,宽度 - 约为2-2,5 m。由于特殊的底盘设计,可以减小正面投影的尺寸。 考虑到防空武器(处于收起位置),车辆的总高度不超过2,2-2,5。战斗重量达到16千磅(7,26 t)。
在1982-83中,标准制造公司建造了第一个,并且结果是唯一的新原型ZSU原型。 而且,就目前所知,它是整个项目系列中唯一真正的机器。 统一或类似机箱上的其他原型未构建且未经过测试。
一架经验丰富的自行式自行火炮以其自己的名字Excalibur进入射程,并在最短的时间内展示了它的所有功能。 出于显而易见的原因,测试人员主要对原始机箱的参数和潜力感兴趣。 这辆车配备了一台相当古老的仪器,其参数很久以前就建立了。 但是,在其中一个测试阶段,有必要检查足够强大的枪与不寻常的底盘设计的相互作用。
在海上试验期间,发现一个装备齐全的ZSU能够在高速公路上达到每小时45英里的速度(超过70 km / h)。 动力储备 - 高达数百公里。 还确定了不同景观中的流动参数。 具有大摆动和低压轮的悬架允许自行火炮在柔软的土壤和雪地上移动,以及爬上高陡度的斜坡。 根据已知数据,就底盘与诸如拖臂驱动器之类的单元的移动性而言,至少不逊色于其他轮式车辆。
在射击之前,神剑不得不被击倒,这在一定程度上降低了它的实战潜力。 同时,无论指向角度如何,自行火炮都保持在可接受的位置并且表现得相当稳定。 在战斗使用方面,ZSU SMC VWC与串行M163差别不大。
总的来说,这两辆车相对于对方而言是值得的对手。 根据其中一个参数,新的轮式自行火炮领先于卡特彼勒的前身,但在其他方面它落后于它。 透视样本的明显优势是无论地形如何都改善了移动特性。 而且,轮式底盘更容易操作并且制造更便宜。 但与此同时,这款新车因缺乏任何保护和有限的作战能力而备受瞩目。
八十年代中期,美国军方代表展示了原型Vulcan Wheeled Carrier,其中有自己的名字Excalibur,他们决定了原始设计的未来。 新的防空自行式安装被认为不适合采用。 设计创新提供的一些积极特征和优势不能超过整套缺点。
SMW VWC项目最值得注意的问题是缺乏任何船员保护。 人们不仅没有子弹和弹片的保护,甚至还没有风雨保护。 由于这个原因,这辆车对部队并不特别感兴趣。 底盘的新设计具有其所有优点,非常难以制造和操作,并且在这方面不如其他轮式车辆。 在平衡杆内放置单独的齿轮使其难以维护,并且弹簧的开放安装导致一些风险。
另一个严重问题是使用武器。 M163自行火炮配备了带雷达制导工具的20-mm自动炮,此时已不再组织军队。 具有类似设备的新机器没有现有型号的优势,不需要军队。
在这个决定之后,Vulcan Wheeled Carrier项目的军事工作停止了。 唯一制造的原型车去了油底壳。 将来,他将用武器和装备从战斗模块中移除。 随着时间的推移,剩余的底盘被部分拆除。 露天存放对任何技术都有不良影响,SMC VWC自行火炮也不例外。 这台独特的机器仍在生锈,等待它被送去修复或重熔。
应该记得,防空自行式装置是由标准制造公司的工程师创建的,目的是促进新的底盘设计和基于其构建的整个车辆系列。 随着VWC主题的工作完成,设计人员参与了拟议底盘的开发,并致力于为各种目的创建新设计。 研究了在不同角色中使用底盘的可能性,此外,还提出了对其设计的改进建议。
关于有前途的底盘主题的所有主要发展成为专利的主题。 总的来说,SMC收到了十几份此类文件,证实了其对原始想法的权利。 专利引用了替代TAD悬浮液。 特别是,其使用的可能性与通过链传动进行功率分配的车载电路的传输一起考虑。 还研究了安装具有不同角度的弹簧并在其内部放置额外减震器的可能性。
在各种版本的底盘的基础上,可以为人员和货物建造各种运输车辆,无论是装甲的还是不受保护的。 底盘可以成为枪支或导弹,反坦克导向复合体等形式的防空武器的载体。 一般来说,8-10全重的多轴车辆可以应用于各个领域,并对美国陆军车队的发展产生显着影响。
根据八十年代初期的计划,应该借助于具有不寻常外观的自行式自行火炮来促进新的发展。 这台机器在应对基本测试后,未能获得潜在客户的正面评价。 结果,它被放弃了,很快SMC不得不缩减新底盘的整个主题的工作,因为他们现在没有前景。
为了进入部队,新的军事装备模型不仅要表现出高性能,还要满足许多不同的要求。 标准制造公司有前途的Vulcan Wheeled Carrier项目不符合潜在客户的基本要求,导致其关闭。 一个特定外观的防空自行火炮的好奇项目仍然是一个明亮但毫无意义的插曲 故事 美国军事装备。
基于:
http://ftr.wot-news.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://tank-net.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
https://patents.google.com/patent/US4600069A/
在七十年代和八十年代之际,美国陆军防空的主要元素之一是M163自行式防空装置,该装置基于M113装甲运兵车,装备有六管20-mm M61加农炮。 这种战车在六十年代中期创建,不再完全符合现代要求。 特别是,军方希望ZSU在所有景观中具有更高的机动性和机动性。
八十年代早期,达拉斯的标准制造公司(SMC)提出了新版军事防空作战车辆。 得克萨斯州。 不久之前,SMC设计师形成了一个有前途的多功能底盘的外观,具有更高的机动性,可用于建造最不同的军用和民用车辆。 在最短的时间内,该公司已经完成了几个初步项目。 潜在客户计划在其基地提供实际底盘,运输车辆以及使用特定武器的几个样品。
根据开发商的原则决定,首先必须在有前途的底盘上实施防空自行式安装项目。 这种机器在该范围内表现良好,不仅可以进入部队,还可以为其他统一设计铺平道路。 新ZSU的设计工作不迟于1980-82开始。
SMC专家认为,有前途的自行火炮应该携带与现有机器M163相同的武器。 M61 Vulcan加农炮的可用性已反映在项目的名称中。 ZSU称Vulcan Wheeled Carrier(VWC) - “轮式载体”火山。“ 随后,这台机器的唯一原型被赋予了自己的名字Excalibur。
与项目中的现有工具一起,计划使用旨在获得最高特征的最大胆和新想法。 应该指出的是,这种方法最终导致了非常显着的结果。 成品机器不仅与其他设备不同,不仅在单个单元的特殊结构中,而且在其可识别的外观上。 由于存在所有特殊问题,SMC VWC自行火炮具有未来主义的外观,看起来像是一种奇妙的技术。
自行火炮在沙地上移动。 照片Ftr.wot-news.com
标准制造公司的设计者使用了许多原创想法,创造了一种四轮轮式战车,具有独特的船员舱和适合安装特殊设备的大型货物平台。 在Vulcan Wheeled Carrier项目中,该平台用于安装带有自动喷枪的完整旋转作战模块。 从总体结构的角度来看,新型军事装备与当时的其他一些发展几乎没有什么不同。
透视底盘的主要单元已经变得相当简单。 据报道,原型VWC没有配备装甲,仅由结构钢和其他材料制成。 一个大型非标准舱位于船体前部,后面是发动机舱和安装变速箱的容积。 在发动机后面,设置了一个小型战斗舱,其中包含了塔的一些元素和炮手的工作场所。
可能由于该项目的实验性质,一种新型ZSU仅接收位于船体前方的部分封闭的驾驶舱。 机组的体积由一对连接到低侧和水平底部的倾斜下板形成。 上部正面部分缺失; 相反,他们有一对支柱,附有一个轻型格子屋顶。 玻璃完全没有,但这简化了登船和下船。
主体具有矩形横截面,底部区域具有斜面。 在驾驶室的正后方,放置了带有网状插件的发电厂的轻质外壳,后面有一个带有塔肩带的圆柱形单元。 船尾有一个带折叠后墙的大矩形表壳。 沿着两侧安装了大型货架作为机翼。
未来的底盘配备了Detroid Diesel品牌的八缸V形柴油发动机,其发动功率高达135马力。 为了节省船体内的容积,使用了流体力学传动装置,其将扭矩分配给所有八个驱动轮。 这是一种类似的传动装置,允许设计师在获得所有所需功能的同时降低车身高度。 换句话说,与机箱相关联的内部机箱单元不会干扰已安装的作战模块。
在新机箱系列中,标准制造公司的工程师使用原始机箱架构,称为拖臂驱动器。 在船体的两侧,Vulcan Wheeled Carrier被要求在悬挂式TAD上安装四个轮子。 这种设计的主要元素是平衡器转回,类似于扭转悬挂装置。 建议平衡器的一端可移动地安装在车身上,第二个安装在车轮上。 从上方,向前倾斜一定,建立了连接到平衡杆肩部的弹簧。 在负荷下,她努力伸展。
TAD系统的平衡器通过增加尺寸而与类似装置不同,并且实际上是空心梁。 在平衡器内部,有两个齿轮通过链传动连接。 平衡器与车身的悬架组件包括来自变速器的车载变速器的轴,通过该轴将动力提供给一个齿轮,然后提供给链条,第二齿轮,以及从车轮到车轮。 尽管其复杂性,这种底盘设计结合了四轮驱动和高吞吐量,提供了大量的平衡器。
起落架有悬架控制。 根据地形,驾驶员可以改变离地间隙。 带弹簧的摆动平衡器将此参数从10更改为22英寸(254-559 mm)。 尽管离地间隙发生了变化,但悬架在所有条件下都“解决了”地形的任何不平整。
在设计阶段,很明显M61喷枪的返回与新机箱的特性不符。 在这方面,有必要放弃在移动中的射击并为战车配备千斤顶。 在机舱前面和船体后板的侧面,放置了三个带有圆形支撑的液压支腿。 在战斗工作期间,支撑物躺在地上并承担机器的重量。 在缩回位置,前部圆形支撑件进入下部正面板的壁龛,并且船尾位于后保险杠下方。
ZSU的司机和指挥官应该位于半开式的双前舱中。 他们的工作没有保护,甚至没有配备玻璃。 从一些外部影响来看,它们只能通过头顶上的格子屋顶来保护。 小屋的左侧工作场所是为司机准备的,右侧是指挥官。 建议通过前轮翼和车顶之间的大开口进入驾驶室。 两个工作之间是一个液压缸前千斤顶。
建议在带有肩带的特殊环的帮助下,在车辆的后货舱上安装带防空武器的作战模块。 SMW VWC项目涉及使用原始的回转塔,部分基于现有的ZNS M163装置。 在某种程度上,这种统一简化了原型的组装,也应该有助于设备的进一步操作。
直接在追逐中,有一个不对称的水平平台,可以安装各种设备。 在平台的前面,在纵轴上,使用20-mm六管M61喷枪放置摇摆装置。 相对沉重 武器 安装在坚固的框架上,配有弹簧平衡装置。 使用由手动机构复制的垂直拾取器的电驱动器。
平台的左侧是在一个大弹药箱的安装下给出的。 由于火神炮的射速很高,战车需要大型弹药和一个箱子,大小不一。 奇怪的是,大箱子的外墙是枪手的另一个防御,完全覆盖了左翼的攻击。
在右侧板上放置了一种指导手段。 根据自行式M163的操作经验,新型VWC配备了雷达制导AN / VPS-2。 该站的天线放置在自己的机架上,带有垂直引导驱动器。 天线的移动与枪的垂直尖端同步进行。 雷达和其他装置的各种元件被放置在平台船尾的盒子中。 来自定位器的数据被传输到计算设备,该计算设备自动控制炮手的视线。
在转塔的中心有一个炮手的工作场所。 他可以“自由地”观察周围的空气情况,如有必要,瞄准枪并开火。 可用的自动化设备和机械化帮助他完成了战斗工作。
尽管缺乏装甲和最大的结构减轻,有前途的防空自行式SMC Vulcan轮式载体并不是最紧凑和轻量级的。 汽车的总长度达到了5,5-6 m,宽度 - 约为2-2,5 m。由于特殊的底盘设计,可以减小正面投影的尺寸。 考虑到防空武器(处于收起位置),车辆的总高度不超过2,2-2,5。战斗重量达到16千磅(7,26 t)。
在1982-83中,标准制造公司建造了第一个,并且结果是唯一的新原型ZSU原型。 而且,就目前所知,它是整个项目系列中唯一真正的机器。 统一或类似机箱上的其他原型未构建且未经过测试。
一架经验丰富的自行式自行火炮以其自己的名字Excalibur进入射程,并在最短的时间内展示了它的所有功能。 出于显而易见的原因,测试人员主要对原始机箱的参数和潜力感兴趣。 这辆车配备了一台相当古老的仪器,其参数很久以前就建立了。 但是,在其中一个测试阶段,有必要检查足够强大的枪与不寻常的底盘设计的相互作用。
在海上试验期间,发现一个装备齐全的ZSU能够在高速公路上达到每小时45英里的速度(超过70 km / h)。 动力储备 - 高达数百公里。 还确定了不同景观中的流动参数。 具有大摆动和低压轮的悬架允许自行火炮在柔软的土壤和雪地上移动,以及爬上高陡度的斜坡。 根据已知数据,就底盘与诸如拖臂驱动器之类的单元的移动性而言,至少不逊色于其他轮式车辆。
在射击之前,神剑不得不被击倒,这在一定程度上降低了它的实战潜力。 同时,无论指向角度如何,自行火炮都保持在可接受的位置并且表现得相当稳定。 在战斗使用方面,ZSU SMC VWC与串行M163差别不大。
总的来说,这两辆车相对于对方而言是值得的对手。 根据其中一个参数,新的轮式自行火炮领先于卡特彼勒的前身,但在其他方面它落后于它。 透视样本的明显优势是无论地形如何都改善了移动特性。 而且,轮式底盘更容易操作并且制造更便宜。 但与此同时,这款新车因缺乏任何保护和有限的作战能力而备受瞩目。
八十年代中期,美国军方代表展示了原型Vulcan Wheeled Carrier,其中有自己的名字Excalibur,他们决定了原始设计的未来。 新的防空自行式安装被认为不适合采用。 设计创新提供的一些积极特征和优势不能超过整套缺点。
SMW VWC项目最值得注意的问题是缺乏任何船员保护。 人们不仅没有子弹和弹片的保护,甚至还没有风雨保护。 由于这个原因,这辆车对部队并不特别感兴趣。 底盘的新设计具有其所有优点,非常难以制造和操作,并且在这方面不如其他轮式车辆。 在平衡杆内放置单独的齿轮使其难以维护,并且弹簧的开放安装导致一些风险。
另一个严重问题是使用武器。 M163自行火炮配备了带雷达制导工具的20-mm自动炮,此时已不再组织军队。 具有类似设备的新机器没有现有型号的优势,不需要军队。
在这个决定之后,Vulcan Wheeled Carrier项目的军事工作停止了。 唯一制造的原型车去了油底壳。 将来,他将用武器和装备从战斗模块中移除。 随着时间的推移,剩余的底盘被部分拆除。 露天存放对任何技术都有不良影响,SMC VWC自行火炮也不例外。 这台独特的机器仍在生锈,等待它被送去修复或重熔。
应该记得,防空自行式装置是由标准制造公司的工程师创建的,目的是促进新的底盘设计和基于其构建的整个车辆系列。 随着VWC主题的工作完成,设计人员参与了拟议底盘的开发,并致力于为各种目的创建新设计。 研究了在不同角色中使用底盘的可能性,此外,还提出了对其设计的改进建议。
关于有前途的底盘主题的所有主要发展成为专利的主题。 总的来说,SMC收到了十几份此类文件,证实了其对原始想法的权利。 专利引用了替代TAD悬浮液。 特别是,其使用的可能性与通过链传动进行功率分配的车载电路的传输一起考虑。 还研究了安装具有不同角度的弹簧并在其内部放置额外减震器的可能性。
在各种版本的底盘的基础上,可以为人员和货物建造各种运输车辆,无论是装甲的还是不受保护的。 底盘可以成为枪支或导弹,反坦克导向复合体等形式的防空武器的载体。 一般来说,8-10全重的多轴车辆可以应用于各个领域,并对美国陆军车队的发展产生显着影响。
根据八十年代初期的计划,应该借助于具有不寻常外观的自行式自行火炮来促进新的发展。 这台机器在应对基本测试后,未能获得潜在客户的正面评价。 结果,它被放弃了,很快SMC不得不缩减新底盘的整个主题的工作,因为他们现在没有前景。
为了进入部队,新的军事装备模型不仅要表现出高性能,还要满足许多不同的要求。 标准制造公司有前途的Vulcan Wheeled Carrier项目不符合潜在客户的基本要求,导致其关闭。 一个特定外观的防空自行火炮的好奇项目仍然是一个明亮但毫无意义的插曲 故事 美国军事装备。
基于:
http://ftr.wot-news.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://tank-net.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
https://patents.google.com/patent/US4600069A/
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