ZIL-4906“蓝鸟”系列的搜索疏散全地形车
自六十年代后半期以来，苏联空军的搜救服务已经运行PES-1系列全地形车，旨在探测和疏散宇航员及其下降车辆。 在下一个十年开始时，需要一种这种新技术。 经过几次不完全成功的实验样品，该工厂的特别设计局以此命名 IA Likhachev创造了一种适合大规模生产和运营的机器。 ZIL-4906全地形车现在与宇航员合作。
为了进一步开发1972的特殊技术，创造了一种实验性的两栖全地形车PES-2，它与前代产品有着最大的不同。 拥有适当的尺寸，他可以带一队救援人员，三名宇航员和一名下降车。 这带来了一定的优势，但降低了技术的移动性。 全地形车无法通过现有的军用运输机运输。 根据项目PES-2的结果，客户和SKB ZIL决定用两台独立的机器保持现有的疏散综合体。 其中一个应该只带人，另一个只下降车。
全地形车ZIL-4906带下降车。 照片Kolesa.ru
很快工厂的特别设计局。 Likhachev，由V.A.领导 格拉乔夫创造了一款全新的经验丰富的全地形车ZIL-49042，他们使用它来测试新版本的变速箱，它基于简化和轻量化的装置。 该项目获得了成功，在创建下一个用于实际操作的设备样本时应该使用它的成就。
新的搜索和恢复全地形车获得了工厂名称ZIL-4906。 这样一个指数的数量将汽车定义为一种特殊技术，总重量从8到14 t。最后，六个指示了特殊设计局发展清单中此类项目的序列号。 与基地两栖运输目的地一起创造了乘用车ZIL-49061。 这两个样本以及另一个不寻常的全地形车都包含在PEC-490搜索和疏散中。 在接受了该综合体的供应后，他的汽车得到了绰号“蓝鸟”。
机器有测试负载。 照片Denisovets.ru
PEK-490综合体的全地形车应具有最大程度的统一设计。 ZIL-4906和ZIL-49061机器实际上仅在船体后部货物区域的设备上有所不同。 在第一种情况下，全地形车辆被建议配备起重机和用于下降车辆的支架，在第二种情况下 - 具有封闭的客舱。 车身，发电厂，底盘等 两辆车都是一样的。
根据以往项目的经验，两栖救援全地形车是在框架结构船体的基础上建造的。 它基于轻质焊接铝框架，包括纵向和横向型材，以及装载位置的几个方巾和支架。 框架用玻璃纤维排水型船体固定。 主体的前悬伸部分以具有多个纵向肋的弯曲单元的形式制成。 在车轮上方放置一个带有大轮拱的垂直侧面。 船体后部有一个垂直的后面板，底部有一个上升。 这种形式与安装一对户外螺旋桨的需要有关。
董事会和船尾的看法。 照片Kolesa.ru
外壳ZIL-4906 / 49061的布局重复了之前一些“太空”机器的功能。 船体的前部是在仪表舱和驾驶舱下面给出的。 机舱接收到一个特征玻璃纤维帽，突出于屋顶甲板船体上方。 在它后面是电源隔间，其盖子位于切片侧面的水平。 船体的中心和后部略多于船体的一半，用于安装与机器目的相对应的目标设备。 内部机箱容量的很大一部分容纳传输单元。
在船体的发动机舱中安装回收汽油发动机ZIL-130，功率为150 hp。 发动机旁边是带散热设备的散热器，油箱和其他设备。 带有消音器的排气管被带到船体顶部。 以前的SKB ZIL全地形车配备了自动变速器，但这次他们决定使用机械设备。 连接到发动机的五速手动变速箱。
从变速箱，扭矩被传递到分动箱，用于实现所谓的。 机载配电。 传动法兰mezhbortovoy差动分配扭矩到不同侧面的车轮。 在万向轴和终传动系统的帮助下，车辆的所有六个车轮都被驱动。 船尾螺旋桨的轴也离开了分动箱。
机组人员ZIL-4906正在忙着装载下降车辆。 照片Kolesa.ru
在项目中，ZIL-4906保留了一个带有四轮驱动和大直径车轮的三轴底盘系统。 这次所有三个车轴的车轮都配备了独立的扭杆悬架。 前轮和后轮是可操纵的，并用液压助力器控制。 为了提高机动性，转向系统相对于前轮有一些延迟展开后轮。 具有与集中压力控制系统相关联的大直径轮胎的轮子被重复使用。 车轮的盘式制动器放置在车身内。
为了在水上移动，全地形车辆接收了一对放置在船体尾部下方的螺旋桨。 在他们每个人身后都是他自己的移动方向盘，它提供了机动。 螺丝和把手由驾驶员的工作场所控制。
两辆有前途的汽车都获得了统一的机 工作人员被安置在一个带有先进玻璃的普通玻璃塑料盖下。 通过一对屋顶舱口提供进入驾驶舱的通道。 侧门丢失了。 为了减小运输位置中的全地形车辆的尺寸，可以拆卸盖子。 在驾驶室的左侧有一个驾驶员的控制杆，配备必要的仪器和设备来监控车辆的所有系统。
有效载荷的另一种变型是ZOR-2906螺旋输送车。 照片Kolesa.ru
船员可以使用导航和通信手段，搜索着陆宇航员并交换信息。 在设备的批量生产和操作开始之后，已经进行了现代化，其中包括安装最新的电子设备。 结果，搜索工作明显简化。
对名称为ZIL-4906的搜索和救援车辆的货物改装有一个带有一些目标设备的开放式进料区域。 为了运输下降车辆，在货物平台上放置了适当的配置。 还有一组线来固定这样的负荷。 如有必要，全地形车辆卡车可以装上车和其他物体。 例如，在他的帮助下，计划运输包含在PEK-490复合体中的转子螺旋输送车。
系列全地形车ZIL-49061。 Wikimedia Commons的照片
两栖车ZIL-4906在车身前方和后方放置了双梁起重机的支撑装置，该装置放在左舷。 在箭头，钩梁和其他设备的帮助下，机组人员可以在车辆上装载航天器或其他货物。 在带箭头的公共底座上安装了折叠千斤顶，在装载过程中稳定了全地形车。
统一的两栖ZIL-49061有不同的设备。 整个船体的后半部分由一个封闭的乘客舱占据，上面覆盖着一个大玻璃纤维罩。 在船舱的两侧有几个大窗户。 内部通道由低前壁上的舱口提供，通向发动机舱的车顶甲板和后门。 由于全地形车的高海拔，在该门旁边设有折叠梯。
沿着客舱的两侧放置了几个折叠设计的沙发，在那里可以放置一队救援人员和撤离的宇航员。 因此，有三名乘客躺下，四个人可以坐下。 工作人员拥有各种不同条件下工作的设备，医疗设备，钻孔工具等。 小屋和小屋的舒适条件提供加热器和空调。 水和食物的供应使宇航员和救援人员能够在离基地一段距离的情况下工作数天。
博物馆样品两栖动物ZIL-49061“沙龙”。 这辆车涂上了MES的颜色。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
在开发ZIL-4906 / 49061项目期间，SKB ZIL的专家创造了一种新的涂装设备。 以前的搜索和恢复车辆都采用了红橙色调的鲜艳色彩，并没有让它们在雪背景中迷失。 考虑到各地区和各种景观可能的开发，新的两栖动物决定采用不同的方式。 汽车必须具有明亮的蓝色，在雪地，田野，沙漠等地方提供良好的能见度。 正是由于这种配色方案，ATV得到了绰号“蓝鸟”。
PEK-490复合体的全地形车具有相似的尺寸和重量。 两辆车的长度为9,25 m，宽度 - 2,48 m，高度 - 小于2,6 m。轴距 - 4,8 m，间隔为2,4 m。轨道 - 2 m。变速箱设计使我们能够获得544 mm的离地间隙。 整备重量略超过8,3吨。所有允许载荷的总重量不超过9,3-9,4吨。在高速公路上，两栖动物可以以高达75 km / h的速度行驶。 水的最高速度限制在8 km / h。
乘用车内部，船尾视图。 Wikimedia Commons的照片
在以前的项目中使用所有主要发展取得了显着成果。 ZIL-4906和ZIL-49061全地形车结合了许多以前的实验车和量产车的想法和解决方案，可以克服各种障碍，游泳并解决所有任务。 但是，要测试该技术的实际功能必须通过测试。
新模型的第一个原型出现在1975年的中间。 具有非官方绰号“Crane”和“Salon”的汽车计划在各种可能需要帮助的条件下进行测试。 未来几年用于测试现成的全地形车，改进设计并研究其在实际操作中的使用特征。 在实践中，确认了特殊救援车辆的拟议外观完全符合要求和要解决的任务。 同时，设备的某些功能不适合创作者和客户，因此需要进行一些改进。
不幸的是，ZIL特别设计局必须在没有V.A的情况下完成ZIL-4906两栖动物的开发。 格拉乔夫。 许多全地形车的首席设计师和最大胆的想法的作者已经在今年的24 12月1978上消失了。 PEK-490 Blue Bird综合体是他领导下实施的最后一个重大项目。 然而，在没有领导的情况下，设计局的专家继续他们的工作并完成了他的所有工作。
原型越野车ZIL-49062，配备不同的起重机。 照片Deisovets.ru
1981年，接受了由ZIL-4906全地形车，ZIL-49061乘用车以及ZIL-2906螺旋钻和摩托雪橇车组成的新的搜索和撤离综合设施，用于向统一州供货 航空 苏联的搜救服务。 不久，开始小规模生产新设备。
直到苏联结束 - 大约10年 - 莫斯科汽车厂他们。 Likhachev设法建造了大约三十辆490综合体的全地形车。 12起重机，14“沙龙”和5螺旋式全地形车制造并交付给客户。 那时，所有这些设备都只提供给联合搜救服务。
演习中的“蓝鸟”，3月2017。俄罗斯联邦国防部/ mil.ru的照片
连续的“蓝鸟”反复不得不参与救援行动。 首先，他们的任务是寻找船上宇航员的血统胶囊。 找到一个着陆点，全地形车的人员可以带走人员和设备。 在空间计划框架之外还有关于PEC-490操作的信息 - 当搜索飞机的坠毁地点时。
在串行设备开始运行之后，在1983中，初始项目ZIL-4906 / 49061在更换一台设备时进行了修改。 因此，创建了一个新的ZIL-49062转运蛋白。 他的优势在于加固框架和改进的转向系统。 发动机冷却系统得到改进，出现了新的螺旋桨。 之后，在进行了一些测试之后，实验机器接收了涡轮增压ZIL-550发动机，该发动机开发了高达150 hp的功率作为实验。 它还测试了一种单臂起重机，其特性并不逊于系列产品。 这种起重机的回转支承位于船体后部。
卸载螺旋钻的过程。 俄罗斯联邦国防部/ mil.ru的照片
在1985中，“沙龙”型汽车在其进一步发展的过程中，获得了新的导航设备和更现代化的通信系统。 此外，客舱配备了更有效的气候设备。 此版本的全地形车称为ZIL-49065。 在改进版本中，两栖动物可以更快更有效地搜索宇航员，并为机组人员和乘客提供更大的舒适度。 客舱容量和承载能力没有变化。
全地形车ZIL-49062和ZIL-49065的原型通过了测试并确认了设计特点。 它们不被推荐用于大规模生产和运营，但项目的主要思想并没有丢失。 已经在1986中，现代化项目的一些开发被引入到原始ZIL-4906 / 49061机器的设计中。 因此，新的系列“蓝鸟”结合了基本和升级版本的设备的功能。
起重机在工作。 俄罗斯联邦国防部/ mil.ru的照片
苏联工厂倒塌后他们。 与许多其他国内企业一样，Likhachev面临着各种各样的问题。 其中一个结果是将SKB ZIL转变为一个单独的企业。 新公司名为GVA Rover（Vitaly Andreevich Grachev）。 作为一个独立的组织，前特别设计局继续生产“太空”技术。 紧急情况部，武装部队的结构，甚至采掘业中的一家公司都对PEC-490车辆表现出兴趣。
根据已知数据，特殊设备的新订单允许将“蓝鸟”的总数增加到40-50单位。 大多数这些机器仍然在运行并解决了这个问题。 但是，也有例外。 因此，几年前连续乘用两栖全地形车之一成为莫斯科地区国家军事技术博物馆的展览。 伊万诺沃。 这辆车保留了白色和三色条纹，在紧急情况部谈论它的服务。
八十年代末，采取措施提高串行设备的使用寿命。 为了牺牲这项或那项工作，建议将全地形车辆的资源从最初指定的10增加到20年。 这些建议已经产生了预期的结果，由此ZIL-4906机器仍然保持供应并解决分配的任务。 根据需要，他们正在进行翻新和升级。 例如，在千分之二的中间，开始使用现代卫星导航设备的“蓝鸟”装备。
大多数ZIL-4906全地形车及其改装尽管年龄相当大，仍然在运行并解决分配给他们的任务。 应该指出的是，在航空利益的搜索和救援行动中替代这种技术尚不可用。 对此有几种解释。 主要是可用设备完全满足当前要求，并能够解决所有任务。 如果我们考虑到从工厂到他们的特殊设备的寿命。 Likhachev，可以说蓝鸟综合体是该领域最成功的发展。
基于：
http://denisovets.ru/
http://arms-expo.ru/
http://kolesa.ru/
http://gvtm.ru/
http://zonwar.ru/
R. Danilov “蓝鸟”//技术与武器，2011。 No.2，No.3。
为了进一步开发1972的特殊技术，创造了一种实验性的两栖全地形车PES-2，它与前代产品有着最大的不同。 拥有适当的尺寸，他可以带一队救援人员，三名宇航员和一名下降车。 这带来了一定的优势，但降低了技术的移动性。 全地形车无法通过现有的军用运输机运输。 根据项目PES-2的结果，客户和SKB ZIL决定用两台独立的机器保持现有的疏散综合体。 其中一个应该只带人，另一个只下降车。
全地形车ZIL-4906带下降车。 照片Kolesa.ru
很快工厂的特别设计局。 Likhachev，由V.A.领导 格拉乔夫创造了一款全新的经验丰富的全地形车ZIL-49042，他们使用它来测试新版本的变速箱，它基于简化和轻量化的装置。 该项目获得了成功，在创建下一个用于实际操作的设备样本时应该使用它的成就。
新的搜索和恢复全地形车获得了工厂名称ZIL-4906。 这样一个指数的数量将汽车定义为一种特殊技术，总重量从8到14 t。最后，六个指示了特殊设计局发展清单中此类项目的序列号。 与基地两栖运输目的地一起创造了乘用车ZIL-49061。 这两个样本以及另一个不寻常的全地形车都包含在PEC-490搜索和疏散中。 在接受了该综合体的供应后，他的汽车得到了绰号“蓝鸟”。
机器有测试负载。 照片Denisovets.ru
PEK-490综合体的全地形车应具有最大程度的统一设计。 ZIL-4906和ZIL-49061机器实际上仅在船体后部货物区域的设备上有所不同。 在第一种情况下，全地形车辆被建议配备起重机和用于下降车辆的支架，在第二种情况下 - 具有封闭的客舱。 车身，发电厂，底盘等 两辆车都是一样的。
根据以往项目的经验，两栖救援全地形车是在框架结构船体的基础上建造的。 它基于轻质焊接铝框架，包括纵向和横向型材，以及装载位置的几个方巾和支架。 框架用玻璃纤维排水型船体固定。 主体的前悬伸部分以具有多个纵向肋的弯曲单元的形式制成。 在车轮上方放置一个带有大轮拱的垂直侧面。 船体后部有一个垂直的后面板，底部有一个上升。 这种形式与安装一对户外螺旋桨的需要有关。
董事会和船尾的看法。 照片Kolesa.ru
外壳ZIL-4906 / 49061的布局重复了之前一些“太空”机器的功能。 船体的前部是在仪表舱和驾驶舱下面给出的。 机舱接收到一个特征玻璃纤维帽，突出于屋顶甲板船体上方。 在它后面是电源隔间，其盖子位于切片侧面的水平。 船体的中心和后部略多于船体的一半，用于安装与机器目的相对应的目标设备。 内部机箱容量的很大一部分容纳传输单元。
在船体的发动机舱中安装回收汽油发动机ZIL-130，功率为150 hp。 发动机旁边是带散热设备的散热器，油箱和其他设备。 带有消音器的排气管被带到船体顶部。 以前的SKB ZIL全地形车配备了自动变速器，但这次他们决定使用机械设备。 连接到发动机的五速手动变速箱。
从变速箱，扭矩被传递到分动箱，用于实现所谓的。 机载配电。 传动法兰mezhbortovoy差动分配扭矩到不同侧面的车轮。 在万向轴和终传动系统的帮助下，车辆的所有六个车轮都被驱动。 船尾螺旋桨的轴也离开了分动箱。
机组人员ZIL-4906正在忙着装载下降车辆。 照片Kolesa.ru
在项目中，ZIL-4906保留了一个带有四轮驱动和大直径车轮的三轴底盘系统。 这次所有三个车轴的车轮都配备了独立的扭杆悬架。 前轮和后轮是可操纵的，并用液压助力器控制。 为了提高机动性，转向系统相对于前轮有一些延迟展开后轮。 具有与集中压力控制系统相关联的大直径轮胎的轮子被重复使用。 车轮的盘式制动器放置在车身内。
为了在水上移动，全地形车辆接收了一对放置在船体尾部下方的螺旋桨。 在他们每个人身后都是他自己的移动方向盘，它提供了机动。 螺丝和把手由驾驶员的工作场所控制。
两辆有前途的汽车都获得了统一的机 工作人员被安置在一个带有先进玻璃的普通玻璃塑料盖下。 通过一对屋顶舱口提供进入驾驶舱的通道。 侧门丢失了。 为了减小运输位置中的全地形车辆的尺寸，可以拆卸盖子。 在驾驶室的左侧有一个驾驶员的控制杆，配备必要的仪器和设备来监控车辆的所有系统。
有效载荷的另一种变型是ZOR-2906螺旋输送车。 照片Kolesa.ru
船员可以使用导航和通信手段，搜索着陆宇航员并交换信息。 在设备的批量生产和操作开始之后，已经进行了现代化，其中包括安装最新的电子设备。 结果，搜索工作明显简化。
对名称为ZIL-4906的搜索和救援车辆的货物改装有一个带有一些目标设备的开放式进料区域。 为了运输下降车辆，在货物平台上放置了适当的配置。 还有一组线来固定这样的负荷。 如有必要，全地形车辆卡车可以装上车和其他物体。 例如，在他的帮助下，计划运输包含在PEK-490复合体中的转子螺旋输送车。
系列全地形车ZIL-49061。 Wikimedia Commons的照片
两栖车ZIL-4906在车身前方和后方放置了双梁起重机的支撑装置，该装置放在左舷。 在箭头，钩梁和其他设备的帮助下，机组人员可以在车辆上装载航天器或其他货物。 在带箭头的公共底座上安装了折叠千斤顶，在装载过程中稳定了全地形车。
统一的两栖ZIL-49061有不同的设备。 整个船体的后半部分由一个封闭的乘客舱占据，上面覆盖着一个大玻璃纤维罩。 在船舱的两侧有几个大窗户。 内部通道由低前壁上的舱口提供，通向发动机舱的车顶甲板和后门。 由于全地形车的高海拔，在该门旁边设有折叠梯。
沿着客舱的两侧放置了几个折叠设计的沙发，在那里可以放置一队救援人员和撤离的宇航员。 因此，有三名乘客躺下，四个人可以坐下。 工作人员拥有各种不同条件下工作的设备，医疗设备，钻孔工具等。 小屋和小屋的舒适条件提供加热器和空调。 水和食物的供应使宇航员和救援人员能够在离基地一段距离的情况下工作数天。
博物馆样品两栖动物ZIL-49061“沙龙”。 这辆车涂上了MES的颜色。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
在开发ZIL-4906 / 49061项目期间，SKB ZIL的专家创造了一种新的涂装设备。 以前的搜索和恢复车辆都采用了红橙色调的鲜艳色彩，并没有让它们在雪背景中迷失。 考虑到各地区和各种景观可能的开发，新的两栖动物决定采用不同的方式。 汽车必须具有明亮的蓝色，在雪地，田野，沙漠等地方提供良好的能见度。 正是由于这种配色方案，ATV得到了绰号“蓝鸟”。
PEK-490复合体的全地形车具有相似的尺寸和重量。 两辆车的长度为9,25 m，宽度 - 2,48 m，高度 - 小于2,6 m。轴距 - 4,8 m，间隔为2,4 m。轨道 - 2 m。变速箱设计使我们能够获得544 mm的离地间隙。 整备重量略超过8,3吨。所有允许载荷的总重量不超过9,3-9,4吨。在高速公路上，两栖动物可以以高达75 km / h的速度行驶。 水的最高速度限制在8 km / h。
乘用车内部，船尾视图。 Wikimedia Commons的照片
在以前的项目中使用所有主要发展取得了显着成果。 ZIL-4906和ZIL-49061全地形车结合了许多以前的实验车和量产车的想法和解决方案，可以克服各种障碍，游泳并解决所有任务。 但是，要测试该技术的实际功能必须通过测试。
新模型的第一个原型出现在1975年的中间。 具有非官方绰号“Crane”和“Salon”的汽车计划在各种可能需要帮助的条件下进行测试。 未来几年用于测试现成的全地形车，改进设计并研究其在实际操作中的使用特征。 在实践中，确认了特殊救援车辆的拟议外观完全符合要求和要解决的任务。 同时，设备的某些功能不适合创作者和客户，因此需要进行一些改进。
不幸的是，ZIL特别设计局必须在没有V.A的情况下完成ZIL-4906两栖动物的开发。 格拉乔夫。 许多全地形车的首席设计师和最大胆的想法的作者已经在今年的24 12月1978上消失了。 PEK-490 Blue Bird综合体是他领导下实施的最后一个重大项目。 然而，在没有领导的情况下，设计局的专家继续他们的工作并完成了他的所有工作。
原型越野车ZIL-49062，配备不同的起重机。 照片Deisovets.ru
1981年，接受了由ZIL-4906全地形车，ZIL-49061乘用车以及ZIL-2906螺旋钻和摩托雪橇车组成的新的搜索和撤离综合设施，用于向统一州供货 航空 苏联的搜救服务。 不久，开始小规模生产新设备。
直到苏联结束 - 大约10年 - 莫斯科汽车厂他们。 Likhachev设法建造了大约三十辆490综合体的全地形车。 12起重机，14“沙龙”和5螺旋式全地形车制造并交付给客户。 那时，所有这些设备都只提供给联合搜救服务。
演习中的“蓝鸟”，3月2017。俄罗斯联邦国防部/ mil.ru的照片
连续的“蓝鸟”反复不得不参与救援行动。 首先，他们的任务是寻找船上宇航员的血统胶囊。 找到一个着陆点，全地形车的人员可以带走人员和设备。 在空间计划框架之外还有关于PEC-490操作的信息 - 当搜索飞机的坠毁地点时。
在串行设备开始运行之后，在1983中，初始项目ZIL-4906 / 49061在更换一台设备时进行了修改。 因此，创建了一个新的ZIL-49062转运蛋白。 他的优势在于加固框架和改进的转向系统。 发动机冷却系统得到改进，出现了新的螺旋桨。 之后，在进行了一些测试之后，实验机器接收了涡轮增压ZIL-550发动机，该发动机开发了高达150 hp的功率作为实验。 它还测试了一种单臂起重机，其特性并不逊于系列产品。 这种起重机的回转支承位于船体后部。
卸载螺旋钻的过程。 俄罗斯联邦国防部/ mil.ru的照片
在1985中，“沙龙”型汽车在其进一步发展的过程中，获得了新的导航设备和更现代化的通信系统。 此外，客舱配备了更有效的气候设备。 此版本的全地形车称为ZIL-49065。 在改进版本中，两栖动物可以更快更有效地搜索宇航员，并为机组人员和乘客提供更大的舒适度。 客舱容量和承载能力没有变化。
全地形车ZIL-49062和ZIL-49065的原型通过了测试并确认了设计特点。 它们不被推荐用于大规模生产和运营，但项目的主要思想并没有丢失。 已经在1986中，现代化项目的一些开发被引入到原始ZIL-4906 / 49061机器的设计中。 因此，新的系列“蓝鸟”结合了基本和升级版本的设备的功能。
起重机在工作。 俄罗斯联邦国防部/ mil.ru的照片
苏联工厂倒塌后他们。 与许多其他国内企业一样，Likhachev面临着各种各样的问题。 其中一个结果是将SKB ZIL转变为一个单独的企业。 新公司名为GVA Rover（Vitaly Andreevich Grachev）。 作为一个独立的组织，前特别设计局继续生产“太空”技术。 紧急情况部，武装部队的结构，甚至采掘业中的一家公司都对PEC-490车辆表现出兴趣。
根据已知数据，特殊设备的新订单允许将“蓝鸟”的总数增加到40-50单位。 大多数这些机器仍然在运行并解决了这个问题。 但是，也有例外。 因此，几年前连续乘用两栖全地形车之一成为莫斯科地区国家军事技术博物馆的展览。 伊万诺沃。 这辆车保留了白色和三色条纹，在紧急情况部谈论它的服务。
八十年代末，采取措施提高串行设备的使用寿命。 为了牺牲这项或那项工作，建议将全地形车辆的资源从最初指定的10增加到20年。 这些建议已经产生了预期的结果，由此ZIL-4906机器仍然保持供应并解决分配的任务。 根据需要，他们正在进行翻新和升级。 例如，在千分之二的中间，开始使用现代卫星导航设备的“蓝鸟”装备。
大多数ZIL-4906全地形车及其改装尽管年龄相当大，仍然在运行并解决分配给他们的任务。 应该指出的是，在航空利益的搜索和救援行动中替代这种技术尚不可用。 对此有几种解释。 主要是可用设备完全满足当前要求，并能够解决所有任务。 如果我们考虑到从工厂到他们的特殊设备的寿命。 Likhachev，可以说蓝鸟综合体是该领域最成功的发展。
基于：
http://denisovets.ru/
http://arms-expo.ru/
http://kolesa.ru/
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R. Danilov “蓝鸟”//技术与武器，2011。 No.2，No.3。
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