经验丰富的全地形车ZIL-49042
在上个世纪七十年代初，工厂的特别设计局。 IA Likhachev参与了新版搜索和疏散综合体的开发，旨在协助登陆宇航员。 在未来的项目中，计划实施需要验证的新想法。 研究提出的技术解决方案的工具之一是经验丰富的两栖全地形车ZIL-49042。
应当指出的是，搜索和撤离综合体的现代化进程始于六十年代后期，当时开始开发PEU-2 / ZIL-5901机器。 1970年，该模型的原型进行了测试，并被证明是最好的。 然而，这种两栖全地形车具有严重的缺点，即其尺寸和质量无法接受-它们与同时存在货物区域和客舱相关。 军事运输工具无法运输过大的汽车 航空业，这严重降低了其实际潜力。 PES-2不被接受供货，其检查中得出的主要结论构成了新项目的基础。
全地形车ZIL-49042经过维修和修复。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
根据PES-2的测试结果，确定预期搜索和疏散综合体应包括至少两个超高通道车辆。 一方面，建议安装起重机和货物平台以疏散下降车辆，第二个是接收可居住的车厢并成为车轮上的真正家园。 所有这些都可以解决任务，但并不排除通过空运运输设备。
考虑到七十年代初期现有类型的系列和实验设备的运行经验，开始开发新的模型。 预期的搜索和疏散复合体，其中应该同时放入几台机器，被命名为PEK-490。 很容易看出，这个名称中的数字与苏联的公路运输指数系统相对应。 数字“490”表示新样本属于特殊车辆类别，总重量在8-14 t之内。
在开发新的“太空”技术时，计划使用已知和新的解决方案。 独立开发新想法并与现有想法相结合，需要构建和测试特殊原型。 为此目的，该项目是以ZIL-49042为名称启动的。 该机器不被认为是现有PES-1系统的完全替代品，但它应该对特种设备的进一步发展产生非常明显的影响。 A.A.被任命为新项目的首席设计师。 索洛维约夫。
罗孚在试用。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
新项目的目标之一是促进全地形车的设计，同时保持所有基本功能。 这些目标是在实验项目ZIL-49042之前设定的。 这种类型的机器在保留其前代产品的某些功能的同时，应该使用更轻的设备。 整备质量的减少将导致一些优于现有技术的优点。 在新项目中提出和实施的最成功的技术解决方案可用于创建专为全面运作而设计的新两栖动物。
在整体架构方面，新的全地形车类似于以前的搜索和救援结构机器。 ZIL-49042机器的基础是铝型材的焊接框架，带有紧固件，用于安装所有主要部件和组件。 在框架上固定位移密封外壳由玻璃纤维制成。 它有一个圆形的下部正面区域，由几个纵向肋条加固。 通过圆形表面，这样的前额与垂直侧面配合。 后者有用于大轮子的切割拱门。 身体后面有一对靠近矩形的倾斜床单。
玻璃纤维“船”上方是机舱的上部，带有先进的玻璃窗。 在驾驶舱后面有一个较低高度的护罩，两侧向内滚动。 他担任引擎盖。 在舱室前方，在上部正面部分下方，安排了容积以容纳一些单元。 通过三个舱口进入该隔间。 沿着箱子上部的周边，有几个抽屉用于特定的设备或财产。
右舷和船尾的视图。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
由于最大程度的易于施工，经验丰富的全地形车辆不需要大功率推进系统。 与之前的一些汽车不同，他只获得了一台功率为130 hp的汽油发动机ZIL-150。 发动机连接到标准单板离合器和手动变速箱。 这种动力单元放置在壳体的后部。 带有消音器的排气管放置在其壳体的尾部。
考虑到许多成功项目的发展，ZIL-49042全地形车配备了车载配电变速箱。 发动机和手动变速箱形式的动力单元将动力传递给分动箱，并向三个驱动轴发出扭矩。 通过可阻挡的板间差速器，箱体将功率分成两侧，每侧流动。 第三输出轴连接到喷射推进器。 在电路板的各个车轮之间，使用车轮减速齿轮分配动力，每个车轮上有三个。 该项目提出了一种新的传动制动器设计，后来在新技术上得到了应用。
再次使用三轴起落架，在底座上均匀分布轴。 后者等于4,8 m，2,4 m中相邻轴之间的距离.ZIL-49042保留了中间轮的刚性悬架和第一和第三轴上的杠杆扭转系统的计算方案。 具有弹簧悬架的车轴也连接到控制机构。 车轮完成了I-159型号的轮胎，尺寸为16,00-20，并连接到集中式压力控制系统。
汽车在斜坡上升起。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
水射流被放置在船体的后部。 该装置的通道连接底部的进气装置和进料单元的凹槽中的喷嘴。 在两个偏转的侧翼的帮助下改变了喷射流的方向，并因此改变了推力矢量。
全地形车ZIL-49042船体长度的一半左右占驾驶舱和客舱的比例。 船员和乘客的所有座位都放在一个没有固体隔板的可居住隔间内。 可居住体积的前部在驾驶舱下面有三个座位。 司机被放在左边，并拥有所有必要的控制。 客舱有两个位于两侧的座位。 机舱配有大型挡风玻璃和较小尺寸的侧窗。 内部还配备了先进的玻璃，提供了几乎全方位的视野。
一对侧门提供进入船员座位的通道。 在机舱中间上方设有天窗。 在乘客舱中着陆非常复杂。 他唯一的门是船尾，通向船体甲板的顶部。 因此，在登上乘客之前，乘客必须爬上相当高的两栖车板。
在寒冷季节进行测试。 照片Kolesa.ru
尽管该项目具有实验性质，但ZIL-49042全地形车还是提供了一套各种设备，可以在远离基地的地方工作并提供帮助。 因此，可居住的隔间接收了三个不同类型的独立加热器。 在积载中运输灭火器，救援和医疗设备，衣物库存等。 在船员的支配下，供应水和食物三天。 在机舱内创造一个真正的家庭环境甚至可以从“青年”系列中放入便携式电视。
新的部件和组件以其减少的质量而着称，使得可以显着减轻全地形车的重量，尽管它们不会导致尺寸明显减小。 机器ZIL-49042的长度为8,96 m，宽度 - 2,6 m，高度 - 2,5 m。轴距达到4,8 m，轨道2,1 m。离地间隙 - 448 mm。 由于使用了新的结构元件，机器的整备质量增加到6415 kg。 有效载荷为2 t。根据计算，两栖动物在高速公路上的速度可达75-80 km / h。 在水面上，此参数达到8-9 km / h。
在11月中旬1972，工厂他们。 Likhachev完成了唯一计划的全地形车ZIL-49042的建造。 汽车立即被送去进行测试，计划在不同的条件和不同的景观中测试新的解决方案。 根据测试结果，可以决定项目的进一步发展或创建一台全新的机器。
两栖动物在水面上。 照片Kolesa.ru
工厂新模型的原型按照军事装备的类型涂上了保护色。 在驾驶室的门上引起了侧面编号“44”。 还使用了车牌“11-43样品”。 众所周知，工厂的智慧无法通过新机器。 对于绰号“鳄鱼”的全地形车的特征着色和两栖能力。
不同道路和垃圾填埋场的测试表明，应用的新传动装置以较小的质量区分，完全可以应付他们的工作并可以在实践中使用。 在一定程度上实现的结构质量的减少减少了聚集体上的负荷并且提供了一些优点。 一般来说，新设备已经证明了自己的合理性。 它们既可用于现有ZIL-49042项目的进一步开发，也可用于创建新型设备。
出于某些原因，SKB ZIL没有开发目前形式的实验项目，而是开始开发一种全新的机器。 然而，尽管有一些创新，ZIL-49042仍然保留了大量的发展。 该项目的其他解决方案根据现有要求进行了重新设计，并在创建新设备时也使用。
在恢复之前，ZIL-49042状况非常糟糕。 照片Denisovets.ru
七十年代上半期，工厂特别设计局。 Likhachev开始研发新的两栖全地形车ZIL-4906，旨在成为一个有前途的搜索和疏散复杂PEK-490的基础。 尽管存在一些外部和内部差异，但ZIL-4906运输车和ZIL-49061乘用全地形车在一定程度上基于经验丰富的ZIL-49042的设计。
在新项目中，SKB ZIL重新使用经过验证且经过验证的三轴底盘架构，并采用更坚固的中间轮悬架。 没有改装的车轮和轮胎借鉴了ZIL-49042。 此外，“鳄鱼”采取了身体，稍微改变了前后悬垂。 ZIL-4906的变速器部分重新开发，但其主要部件的齿轮比在ZIL-49042项目中定义。
经历过49042年的经验丰富的全地形车ZIL-1972无法超越多边形的限制并保持在 故事 专门用作开发新技术解决方案的实验机器。 同时，解决方案取得了成功，可用于新项目。 在完成实验机的测试后不久，开始开发新型设备。 到了七十年代中期，新的PEK-490机器进行了测试，并在几年后开始更换老化的PES-1。
装修全地形车辆。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
与开始设计特殊“空间”技术的新样本相关，原型ZIL-49042证明是不必要的。 很长一段时间，他一直呆在企业ZIL，在那里他闲着。 后来，一辆独特的汽车改变了它的地位，成为了博物馆展览。 与其他有趣的全地形车一样，多年来最精确的存储不会对汽车的状况产生不良影响。 然而，几年前，SKB ZIL的所有博物馆两栖动物都进行了修复并恢复了原貌。 与此同时，允许一个小的“艺术自由”：在玻璃纤维排水船体的突出上部带上出现白色边框，这不是原来的配色方案。
现在唯一的全地形车ZIL-49042存放在国家军事技术博物馆（v.Ivanovskoye，莫斯科地区）。 这是一个有趣的展览的一部分，展示了ZIL特别设计局在超高交通车辆领域的所有主要发展。 “Crocodile”旁边展示了更多使用其创意和解决方案创建的新机器。
ZIL-49042项目旨在测试新的技术解决方案并确定其在后续项目中的前景。 绰号“Crocodile”的原型符合预期，这让我们开始设计新技术。 不久，救援复杂的PEC-490出现了，其运作仍在进行中。 SCB ZIL的整个“空间”程序的类似结果表明实验项目ZIL-49042的重要性和实用性。
在网站的材料上：
http://gvtm.ru/
http://denisovets.ru/
http://kolesa.ru/
Kochnev E.D. 苏联军队的秘密汽车。 - M.：Yauza，Eksmo，2011。
应当指出的是，搜索和撤离综合体的现代化进程始于六十年代后期，当时开始开发PEU-2 / ZIL-5901机器。 1970年，该模型的原型进行了测试，并被证明是最好的。 然而，这种两栖全地形车具有严重的缺点，即其尺寸和质量无法接受-它们与同时存在货物区域和客舱相关。 军事运输工具无法运输过大的汽车 航空业，这严重降低了其实际潜力。 PES-2不被接受供货，其检查中得出的主要结论构成了新项目的基础。
全地形车ZIL-49042经过维修和修复。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
根据PES-2的测试结果，确定预期搜索和疏散综合体应包括至少两个超高通道车辆。 一方面，建议安装起重机和货物平台以疏散下降车辆，第二个是接收可居住的车厢并成为车轮上的真正家园。 所有这些都可以解决任务，但并不排除通过空运运输设备。
考虑到七十年代初期现有类型的系列和实验设备的运行经验，开始开发新的模型。 预期的搜索和疏散复合体，其中应该同时放入几台机器，被命名为PEK-490。 很容易看出，这个名称中的数字与苏联的公路运输指数系统相对应。 数字“490”表示新样本属于特殊车辆类别，总重量在8-14 t之内。
在开发新的“太空”技术时，计划使用已知和新的解决方案。 独立开发新想法并与现有想法相结合，需要构建和测试特殊原型。 为此目的，该项目是以ZIL-49042为名称启动的。 该机器不被认为是现有PES-1系统的完全替代品，但它应该对特种设备的进一步发展产生非常明显的影响。 A.A.被任命为新项目的首席设计师。 索洛维约夫。
罗孚在试用。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
新项目的目标之一是促进全地形车的设计，同时保持所有基本功能。 这些目标是在实验项目ZIL-49042之前设定的。 这种类型的机器在保留其前代产品的某些功能的同时，应该使用更轻的设备。 整备质量的减少将导致一些优于现有技术的优点。 在新项目中提出和实施的最成功的技术解决方案可用于创建专为全面运作而设计的新两栖动物。
在整体架构方面，新的全地形车类似于以前的搜索和救援结构机器。 ZIL-49042机器的基础是铝型材的焊接框架，带有紧固件，用于安装所有主要部件和组件。 在框架上固定位移密封外壳由玻璃纤维制成。 它有一个圆形的下部正面区域，由几个纵向肋条加固。 通过圆形表面，这样的前额与垂直侧面配合。 后者有用于大轮子的切割拱门。 身体后面有一对靠近矩形的倾斜床单。
玻璃纤维“船”上方是机舱的上部，带有先进的玻璃窗。 在驾驶舱后面有一个较低高度的护罩，两侧向内滚动。 他担任引擎盖。 在舱室前方，在上部正面部分下方，安排了容积以容纳一些单元。 通过三个舱口进入该隔间。 沿着箱子上部的周边，有几个抽屉用于特定的设备或财产。
右舷和船尾的视图。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
由于最大程度的易于施工，经验丰富的全地形车辆不需要大功率推进系统。 与之前的一些汽车不同，他只获得了一台功率为130 hp的汽油发动机ZIL-150。 发动机连接到标准单板离合器和手动变速箱。 这种动力单元放置在壳体的后部。 带有消音器的排气管放置在其壳体的尾部。
考虑到许多成功项目的发展，ZIL-49042全地形车配备了车载配电变速箱。 发动机和手动变速箱形式的动力单元将动力传递给分动箱，并向三个驱动轴发出扭矩。 通过可阻挡的板间差速器，箱体将功率分成两侧，每侧流动。 第三输出轴连接到喷射推进器。 在电路板的各个车轮之间，使用车轮减速齿轮分配动力，每个车轮上有三个。 该项目提出了一种新的传动制动器设计，后来在新技术上得到了应用。
再次使用三轴起落架，在底座上均匀分布轴。 后者等于4,8 m，2,4 m中相邻轴之间的距离.ZIL-49042保留了中间轮的刚性悬架和第一和第三轴上的杠杆扭转系统的计算方案。 具有弹簧悬架的车轴也连接到控制机构。 车轮完成了I-159型号的轮胎，尺寸为16,00-20，并连接到集中式压力控制系统。
汽车在斜坡上升起。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
水射流被放置在船体的后部。 该装置的通道连接底部的进气装置和进料单元的凹槽中的喷嘴。 在两个偏转的侧翼的帮助下改变了喷射流的方向，并因此改变了推力矢量。
全地形车ZIL-49042船体长度的一半左右占驾驶舱和客舱的比例。 船员和乘客的所有座位都放在一个没有固体隔板的可居住隔间内。 可居住体积的前部在驾驶舱下面有三个座位。 司机被放在左边，并拥有所有必要的控制。 客舱有两个位于两侧的座位。 机舱配有大型挡风玻璃和较小尺寸的侧窗。 内部还配备了先进的玻璃，提供了几乎全方位的视野。
一对侧门提供进入船员座位的通道。 在机舱中间上方设有天窗。 在乘客舱中着陆非常复杂。 他唯一的门是船尾，通向船体甲板的顶部。 因此，在登上乘客之前，乘客必须爬上相当高的两栖车板。
在寒冷季节进行测试。 照片Kolesa.ru
尽管该项目具有实验性质，但ZIL-49042全地形车还是提供了一套各种设备，可以在远离基地的地方工作并提供帮助。 因此，可居住的隔间接收了三个不同类型的独立加热器。 在积载中运输灭火器，救援和医疗设备，衣物库存等。 在船员的支配下，供应水和食物三天。 在机舱内创造一个真正的家庭环境甚至可以从“青年”系列中放入便携式电视。
新的部件和组件以其减少的质量而着称，使得可以显着减轻全地形车的重量，尽管它们不会导致尺寸明显减小。 机器ZIL-49042的长度为8,96 m，宽度 - 2,6 m，高度 - 2,5 m。轴距达到4,8 m，轨道2,1 m。离地间隙 - 448 mm。 由于使用了新的结构元件，机器的整备质量增加到6415 kg。 有效载荷为2 t。根据计算，两栖动物在高速公路上的速度可达75-80 km / h。 在水面上，此参数达到8-9 km / h。
在11月中旬1972，工厂他们。 Likhachev完成了唯一计划的全地形车ZIL-49042的建造。 汽车立即被送去进行测试，计划在不同的条件和不同的景观中测试新的解决方案。 根据测试结果，可以决定项目的进一步发展或创建一台全新的机器。
两栖动物在水面上。 照片Kolesa.ru
工厂新模型的原型按照军事装备的类型涂上了保护色。 在驾驶室的门上引起了侧面编号“44”。 还使用了车牌“11-43样品”。 众所周知，工厂的智慧无法通过新机器。 对于绰号“鳄鱼”的全地形车的特征着色和两栖能力。
不同道路和垃圾填埋场的测试表明，应用的新传动装置以较小的质量区分，完全可以应付他们的工作并可以在实践中使用。 在一定程度上实现的结构质量的减少减少了聚集体上的负荷并且提供了一些优点。 一般来说，新设备已经证明了自己的合理性。 它们既可用于现有ZIL-49042项目的进一步开发，也可用于创建新型设备。
出于某些原因，SKB ZIL没有开发目前形式的实验项目，而是开始开发一种全新的机器。 然而，尽管有一些创新，ZIL-49042仍然保留了大量的发展。 该项目的其他解决方案根据现有要求进行了重新设计，并在创建新设备时也使用。
在恢复之前，ZIL-49042状况非常糟糕。 照片Denisovets.ru
七十年代上半期，工厂特别设计局。 Likhachev开始研发新的两栖全地形车ZIL-4906，旨在成为一个有前途的搜索和疏散复杂PEK-490的基础。 尽管存在一些外部和内部差异，但ZIL-4906运输车和ZIL-49061乘用全地形车在一定程度上基于经验丰富的ZIL-49042的设计。
在新项目中，SKB ZIL重新使用经过验证且经过验证的三轴底盘架构，并采用更坚固的中间轮悬架。 没有改装的车轮和轮胎借鉴了ZIL-49042。 此外，“鳄鱼”采取了身体，稍微改变了前后悬垂。 ZIL-4906的变速器部分重新开发，但其主要部件的齿轮比在ZIL-49042项目中定义。
经历过49042年的经验丰富的全地形车ZIL-1972无法超越多边形的限制并保持在 故事 专门用作开发新技术解决方案的实验机器。 同时，解决方案取得了成功，可用于新项目。 在完成实验机的测试后不久，开始开发新型设备。 到了七十年代中期，新的PEK-490机器进行了测试，并在几年后开始更换老化的PES-1。
装修全地形车辆。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片
与开始设计特殊“空间”技术的新样本相关，原型ZIL-49042证明是不必要的。 很长一段时间，他一直呆在企业ZIL，在那里他闲着。 后来，一辆独特的汽车改变了它的地位，成为了博物馆展览。 与其他有趣的全地形车一样，多年来最精确的存储不会对汽车的状况产生不良影响。 然而，几年前，SKB ZIL的所有博物馆两栖动物都进行了修复并恢复了原貌。 与此同时，允许一个小的“艺术自由”：在玻璃纤维排水船体的突出上部带上出现白色边框，这不是原来的配色方案。
现在唯一的全地形车ZIL-49042存放在国家军事技术博物馆（v.Ivanovskoye，莫斯科地区）。 这是一个有趣的展览的一部分，展示了ZIL特别设计局在超高交通车辆领域的所有主要发展。 “Crocodile”旁边展示了更多使用其创意和解决方案创建的新机器。
ZIL-49042项目旨在测试新的技术解决方案并确定其在后续项目中的前景。 绰号“Crocodile”的原型符合预期，这让我们开始设计新技术。 不久，救援复杂的PEC-490出现了，其运作仍在进行中。 SCB ZIL的整个“空间”程序的类似结果表明实验项目ZIL-49042的重要性和实用性。
在网站的材料上：
http://gvtm.ru/
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Kochnev E.D. 苏联军队的秘密汽车。 - M.：Yauza，Eksmo，2011。
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