适用于MiG-31的发动机，拦截和复杂的“匕首”
正如最近的报道所显示的那样，米格-31拦截器现在正在掌握一个新的角色，变成了一个具有特殊任务的攻击机。 要在新配置中继续服务并成功解决其他战斗任务，需要更新此类设备。 最近，已经完成的工作的新细节已经公布，并且还宣布了进一步开发的可能方式。 除此之外，还可以恢复飞机新发电厂的组装。
在过去几年中，部分空军部署的米格-31飞机已升级为设计字母“BM”。 在更新期间，设备恢复技术准备，并且还接收一组现代设备和设备。 在保存主要飞行技术数据时，升级后的米格-31BM与基本版本的飞机不同，具有更强的作战能力和更广泛的武器命名。
在其中一个航空航天展览会上升级了MiG-31BM
奇怪的是，MiG-31BM项目没有提供可用涡轮喷气发动机类型的改变，结果是飞机继续飞行，其动力装置具有足够大的年龄。 在可预见的未来，这种操作特征可能会成为一个问题，但现在有一种摆脱风险的方法。
3月7关于发动机制造行业的能力和意图告诉媒体ODK-Perm Engines公司的总经理Sergey Popov。 该公司负责人表示，如有必要，可以恢复用于MiG-30拦截器的D-6F31涡轮喷气发动机的批量生产。 收到订单后，公司将能够恢复关键系统和组件的发布。
S. Popov指出，他没有看到解决这项任务的任何困难。 在过去的三到四年中，彼尔姆企业完全恢复了涡轮喷气发动机“热”部件制造单位的过程，即 适当的涡轮机。 根据需要可以恢复和制造压缩机。
此外，发动机制造厂的负责人回忆说，米格-31飞机在军队中最活跃的操作导致出现相应的挑战。 它推动了行业为其发动机开发最有效的维修选择。 D-30F6产品的生产已经停产了很长时间，但之前生产的“ODK-Perm Motors”可以恢复主要部件和组件的生产。
发动机喷嘴D-30F6。 加力燃烧室单元是可见的
故事 D-30F6发动机的历史可以追溯到六十年代末，当时开发出具有最高飞行速度的有前景的拦截飞机。 能够爬升25-30 km并加速到3000-3500 km / h的飞机需要一个特殊的发电厂。 未来MiG-31发动机的开发委托给由P.A.领导的彼尔姆发动机制造设计局。 索洛维约夫。 使用D-30项目的解决方案和单元进行新产品的设计。 开发工作一直持续到七十年代中期，在1975中，经验丰富的MiG-31与两台D-30-X6发动机首次起飞。
涡轮喷气发动机D-30F6发动机构建在带有两个轴的双回路上。 产品设计包括七个模块，其中大部分可在操作期间更换。 唯一的例外是所谓的。 基础模块包括高压压缩机，两个涡轮机和一个燃烧室。 进气口，低压压缩机，壳体，加力燃烧室和喷嘴以独立模块的形式制成。
成品发动机具有高性能，确保了拦截器的有效性。 长度约为8 m，干重刚刚超过2,4 T的产品产生的热量高达9500 kgf。 当使用加力燃烧室时，推力增加到15500 kgf。 最大模式和加力燃烧室的比燃料消耗分别为0,72和1,9 kg / kgf / h。 根据模式，涡轮机前方的最高气体温度达到1660°K。
两个涡轮喷气发动机使MiG-31具有高性能。 具有39,15 t质量的完全加油的飞机可具有高达0,8的推重比。 超过46,7 t的最大起飞重量会将此参数减少到0,67。 同时，确保最高速度（高度）达到3400 km / h。 巡航 - 2500 km / h。 动态上限定义为30 km。 因此，得益于一对D-30F6引擎，MiG-31拦截器是目前世界上速度最快的战斗机。
引擎D-30F6正在运行中
D-30F6发动机是从七十年代中期到九十年代中期生产的。 他们的大规模生产日期实际上与MiG-31拦截器的建造年份一致。 二十年来，彼尔姆发动机制造企业为所有生产型飞机提供发动机，此外，还创造了大量此类产品。 几十年前，航空航天部队仍在使用类似的基础工作。 随着资源的发展，发动机将从飞机上拆除，并换成从仓库中取出的新发动机。
然而，现有发动机的库存不是无限的，因此在可预见的未来可能存在开始生产新产品D-30F6的问题。 最近的事件显示，俄罗斯指挥部打算维持米格-31BM多年，因此该飞机可以继续使用，直到它们的发动机库存耗尽为止。 根据最新消息 新闻，该行业在某种程度上为这一发展做好了准备。
几天前，ODK-Perm Engines的管理层提醒人们最近恢复了D-30F6发动机涡轮机的生产，并宣布了恢复其他部件组装的可能性。 因此，在收到国防部的订单后，该工厂将能够开始生产现有设备的新发动机。 然而，虽然它只是关于一些真正的工作和可能的未来事件。 出于显而易见的原因，假设生产计划的术语，数量和其他方面尚未得到澄清。
然而，现在已经考虑到航空航天部队的发展，可以肯定的是，MiG-31BM拦截器确实能够获得新的发动机，尽管这将在不久的将来发生。 国防部的众所周知的计划，以及一些轰动性的近期报道，可以成为最大胆预测的基础，其中D-30F6引擎将有一席之地。
MiG-31BM用火箭“Dagger”起飞
1月31日，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）每年在联邦大会上致辞，谈到俄罗斯的几种最新武器装备，并展示了演示视频。 提出的导弹武器项目之一与MiG-XNUMXBM飞机及其未来最直接相关。 很有希望 航空 导弹系统“匕首”。
回想一下，在密码“Dagger”的项目框架内，创建了一种最新的航空火箭，能够沿着轨道进行机动并发展高超音速。 此 武器配备常规或特殊弹头，可用于击败各种地面或地面目标。 火箭的最高特征导致它的拦截是一项极其困难的任务，在某些情况下很可能被完全排除。
作为最新火箭“Dagger”飞机的载体使用MiG-31BM。 该机器以其高飞行特性而着称，能够尽快到达给定区域并发射火箭。 显然，在承载能力和飞行数据方面，MiG-31BM成为未来Dagger航母角色的最佳竞争者。
新型导弹系统的出现有几个后果，其中一个主要因素是米格-31BM的使用。 在开发新的打击武器方面，这架飞机正在从能够携带某些类型的空对地武器的拦截器转变为多用途武器载体，以解决各种作战任务。 此外，就其作战能力而言，拦截器与Dagger导弹在某种程度上接近远程轰炸机。
火箭重置
在总统的讲话中，有人提到，去年12月，Dagger综合大楼在南部军区的一个编队中进行了实验作战任务。 10在3月份，国防部的新闻服务部门宣布举行实战训练，发射最新的火箭。 飞行员929-th州飞行试验中心。 VP Chkalov（Akhtubinsk）以产品“Dagger”的形式起飞并将其丢弃在给定区域内。 据报道，到目前为止，值班航空综合体已在250航班上完成，人员在白天和夜间接受了必要的培训。
最近的报告清楚地表明，Dagger综合体已经通过了必要的测试，现在它以完全成熟的任务投入服务只是时间问题。 因此，还确定了MiG-31BM拦截器的进一步命运。 在近期和遥远的未来，它们不仅要与空中目标作战，还要在空中火箭的帮助下摧毁地面或地面物体。
鉴于选择米格-31BM作为“匕首”的载体的逻辑，我们可以假设在类似的角色中这些飞机将被使用直到它们的服务结束 - 直到资源的全面开发。 因此，保持技术准备和及时更新设备的问题仍将具有相关性。 其中一个表现形式将分别在发电厂领域中观察到。
显然，由于它们在新旧角色中起作用，拦截器 - 火箭载体将发展其发动机的寿命。 将使用存储的产品更换发电厂。 然而，过去创造的库存并非无限，因此在某些时候，彼尔姆发动机工厂将真正开始生产。 然而，当这种情况发生时 - 如果它发生 - 虽然它并不完全清楚。 国防部没有披露有关飞机技术状况和存储引擎库存的信息。
参加最近的匕首战斗训练的飞机
目前，有充分理由认为，在下一次维修的框架内，现有的MiG-31BM将完全收到D-30F6涡轮喷气发动机。 用其他类型的产品替换这种引擎似乎不合适，此外，它可能与许多不合理的困难有关。 实际上，使用其他发动机可以带来一些优势，但是飞机必要的伴随改变完全消除了它们。
但是，合理的妥协可能是升级现有引擎的新项目。 自七十年代中期以来，发动机制造业已经掌握了许多新技术，它们可以用于改进相当古老的D-30F6。 然而，在启动这样的项目之前，有必要确定实际的利弊比率，以及计算工作成本和成品出现的大致时间。 可能是现有发动机的简单恢复生产将是最有利可图和最快速的。
应该为未来的拦截器创建一个具有高性能的成熟新引擎，它将取代现有的MiG-31BM。 在过去几年中，正在讨论创造这种新型飞机的可能性，该飞机保留了其前身的基本能力，但具有一定的优势。 据我们所知，这个项目的全面开发工作尚未启动。 因此，对新发动机仍然没有要求。 军备的连续性问题仍然不确定。 显然，未来的拦截器将能够携带远程空对空导弹和一些击败地面目标的手段，但到目前为止还没有明确的导弹系统，如最新的Dagger。
但是，在可预见的未来，这两个角色都保留在MiG-31BM中。 这种情况将无限期地持续存在，直到出现新类型的串行拦截器。 这意味着在将来，随着可用储备的消耗，D-30FNXX引擎的生产恢复可以从简单讨论的类别转移到当前程序的类别。 幸运的是，现在这类产品的前制造商有能力推出所有主要部件和组件的发布。
米格-31拦截飞机已经在空军服役了几十年，到目前为止还没有人会把它们写下来。 而且，尽管年龄相当大，但他们被委以使用最先进的打击武器。 这意味着该设备将继续服务，航空业将不得不开发新技术的现代化项目。 串行MiG-31BM已经更新了部分电子产品，并且在遥远的未来，他们可以等待新的发电厂。 拦截器，导弹航母仍将服务并帮助军队保卫自己的国家。
在网站的材料上：
http://tass.ru/
https://ria.ru/
http://redstar.ru/
https://function.mil.ru/
http://airwar.ru/
在过去几年中，部分空军部署的米格-31飞机已升级为设计字母“BM”。 在更新期间，设备恢复技术准备，并且还接收一组现代设备和设备。 在保存主要飞行技术数据时，升级后的米格-31BM与基本版本的飞机不同，具有更强的作战能力和更广泛的武器命名。
在其中一个航空航天展览会上升级了MiG-31BM
奇怪的是，MiG-31BM项目没有提供可用涡轮喷气发动机类型的改变，结果是飞机继续飞行，其动力装置具有足够大的年龄。 在可预见的未来，这种操作特征可能会成为一个问题，但现在有一种摆脱风险的方法。
3月7关于发动机制造行业的能力和意图告诉媒体ODK-Perm Engines公司的总经理Sergey Popov。 该公司负责人表示，如有必要，可以恢复用于MiG-30拦截器的D-6F31涡轮喷气发动机的批量生产。 收到订单后，公司将能够恢复关键系统和组件的发布。
S. Popov指出，他没有看到解决这项任务的任何困难。 在过去的三到四年中，彼尔姆企业完全恢复了涡轮喷气发动机“热”部件制造单位的过程，即 适当的涡轮机。 根据需要可以恢复和制造压缩机。
此外，发动机制造厂的负责人回忆说，米格-31飞机在军队中最活跃的操作导致出现相应的挑战。 它推动了行业为其发动机开发最有效的维修选择。 D-30F6产品的生产已经停产了很长时间，但之前生产的“ODK-Perm Motors”可以恢复主要部件和组件的生产。
发动机喷嘴D-30F6。 加力燃烧室单元是可见的
故事 D-30F6发动机的历史可以追溯到六十年代末，当时开发出具有最高飞行速度的有前景的拦截飞机。 能够爬升25-30 km并加速到3000-3500 km / h的飞机需要一个特殊的发电厂。 未来MiG-31发动机的开发委托给由P.A.领导的彼尔姆发动机制造设计局。 索洛维约夫。 使用D-30项目的解决方案和单元进行新产品的设计。 开发工作一直持续到七十年代中期，在1975中，经验丰富的MiG-31与两台D-30-X6发动机首次起飞。
涡轮喷气发动机D-30F6发动机构建在带有两个轴的双回路上。 产品设计包括七个模块，其中大部分可在操作期间更换。 唯一的例外是所谓的。 基础模块包括高压压缩机，两个涡轮机和一个燃烧室。 进气口，低压压缩机，壳体，加力燃烧室和喷嘴以独立模块的形式制成。
成品发动机具有高性能，确保了拦截器的有效性。 长度约为8 m，干重刚刚超过2,4 T的产品产生的热量高达9500 kgf。 当使用加力燃烧室时，推力增加到15500 kgf。 最大模式和加力燃烧室的比燃料消耗分别为0,72和1,9 kg / kgf / h。 根据模式，涡轮机前方的最高气体温度达到1660°K。
两个涡轮喷气发动机使MiG-31具有高性能。 具有39,15 t质量的完全加油的飞机可具有高达0,8的推重比。 超过46,7 t的最大起飞重量会将此参数减少到0,67。 同时，确保最高速度（高度）达到3400 km / h。 巡航 - 2500 km / h。 动态上限定义为30 km。 因此，得益于一对D-30F6引擎，MiG-31拦截器是目前世界上速度最快的战斗机。
引擎D-30F6正在运行中
D-30F6发动机是从七十年代中期到九十年代中期生产的。 他们的大规模生产日期实际上与MiG-31拦截器的建造年份一致。 二十年来，彼尔姆发动机制造企业为所有生产型飞机提供发动机，此外，还创造了大量此类产品。 几十年前，航空航天部队仍在使用类似的基础工作。 随着资源的发展，发动机将从飞机上拆除，并换成从仓库中取出的新发动机。
然而，现有发动机的库存不是无限的，因此在可预见的未来可能存在开始生产新产品D-30F6的问题。 最近的事件显示，俄罗斯指挥部打算维持米格-31BM多年，因此该飞机可以继续使用，直到它们的发动机库存耗尽为止。 根据最新消息 新闻，该行业在某种程度上为这一发展做好了准备。
几天前，ODK-Perm Engines的管理层提醒人们最近恢复了D-30F6发动机涡轮机的生产，并宣布了恢复其他部件组装的可能性。 因此，在收到国防部的订单后，该工厂将能够开始生产现有设备的新发动机。 然而，虽然它只是关于一些真正的工作和可能的未来事件。 出于显而易见的原因，假设生产计划的术语，数量和其他方面尚未得到澄清。
然而，现在已经考虑到航空航天部队的发展，可以肯定的是，MiG-31BM拦截器确实能够获得新的发动机，尽管这将在不久的将来发生。 国防部的众所周知的计划，以及一些轰动性的近期报道，可以成为最大胆预测的基础，其中D-30F6引擎将有一席之地。
MiG-31BM用火箭“Dagger”起飞
1月31日，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）每年在联邦大会上致辞，谈到俄罗斯的几种最新武器装备，并展示了演示视频。 提出的导弹武器项目之一与MiG-XNUMXBM飞机及其未来最直接相关。 很有希望 航空 导弹系统“匕首”。
回想一下，在密码“Dagger”的项目框架内，创建了一种最新的航空火箭，能够沿着轨道进行机动并发展高超音速。 此 武器配备常规或特殊弹头，可用于击败各种地面或地面目标。 火箭的最高特征导致它的拦截是一项极其困难的任务，在某些情况下很可能被完全排除。
作为最新火箭“Dagger”飞机的载体使用MiG-31BM。 该机器以其高飞行特性而着称，能够尽快到达给定区域并发射火箭。 显然，在承载能力和飞行数据方面，MiG-31BM成为未来Dagger航母角色的最佳竞争者。
新型导弹系统的出现有几个后果，其中一个主要因素是米格-31BM的使用。 在开发新的打击武器方面，这架飞机正在从能够携带某些类型的空对地武器的拦截器转变为多用途武器载体，以解决各种作战任务。 此外，就其作战能力而言，拦截器与Dagger导弹在某种程度上接近远程轰炸机。
火箭重置
在总统的讲话中，有人提到，去年12月，Dagger综合大楼在南部军区的一个编队中进行了实验作战任务。 10在3月份，国防部的新闻服务部门宣布举行实战训练，发射最新的火箭。 飞行员929-th州飞行试验中心。 VP Chkalov（Akhtubinsk）以产品“Dagger”的形式起飞并将其丢弃在给定区域内。 据报道，到目前为止，值班航空综合体已在250航班上完成，人员在白天和夜间接受了必要的培训。
最近的报告清楚地表明，Dagger综合体已经通过了必要的测试，现在它以完全成熟的任务投入服务只是时间问题。 因此，还确定了MiG-31BM拦截器的进一步命运。 在近期和遥远的未来，它们不仅要与空中目标作战，还要在空中火箭的帮助下摧毁地面或地面物体。
鉴于选择米格-31BM作为“匕首”的载体的逻辑，我们可以假设在类似的角色中这些飞机将被使用直到它们的服务结束 - 直到资源的全面开发。 因此，保持技术准备和及时更新设备的问题仍将具有相关性。 其中一个表现形式将分别在发电厂领域中观察到。
显然，由于它们在新旧角色中起作用，拦截器 - 火箭载体将发展其发动机的寿命。 将使用存储的产品更换发电厂。 然而，过去创造的库存并非无限，因此在某些时候，彼尔姆发动机工厂将真正开始生产。 然而，当这种情况发生时 - 如果它发生 - 虽然它并不完全清楚。 国防部没有披露有关飞机技术状况和存储引擎库存的信息。
参加最近的匕首战斗训练的飞机
目前，有充分理由认为，在下一次维修的框架内，现有的MiG-31BM将完全收到D-30F6涡轮喷气发动机。 用其他类型的产品替换这种引擎似乎不合适，此外，它可能与许多不合理的困难有关。 实际上，使用其他发动机可以带来一些优势，但是飞机必要的伴随改变完全消除了它们。
但是，合理的妥协可能是升级现有引擎的新项目。 自七十年代中期以来，发动机制造业已经掌握了许多新技术，它们可以用于改进相当古老的D-30F6。 然而，在启动这样的项目之前，有必要确定实际的利弊比率，以及计算工作成本和成品出现的大致时间。 可能是现有发动机的简单恢复生产将是最有利可图和最快速的。
应该为未来的拦截器创建一个具有高性能的成熟新引擎，它将取代现有的MiG-31BM。 在过去几年中，正在讨论创造这种新型飞机的可能性，该飞机保留了其前身的基本能力，但具有一定的优势。 据我们所知，这个项目的全面开发工作尚未启动。 因此，对新发动机仍然没有要求。 军备的连续性问题仍然不确定。 显然，未来的拦截器将能够携带远程空对空导弹和一些击败地面目标的手段，但到目前为止还没有明确的导弹系统，如最新的Dagger。
但是，在可预见的未来，这两个角色都保留在MiG-31BM中。 这种情况将无限期地持续存在，直到出现新类型的串行拦截器。 这意味着在将来，随着可用储备的消耗，D-30FNXX引擎的生产恢复可以从简单讨论的类别转移到当前程序的类别。 幸运的是，现在这类产品的前制造商有能力推出所有主要部件和组件的发布。
米格-31拦截飞机已经在空军服役了几十年，到目前为止还没有人会把它们写下来。 而且，尽管年龄相当大，但他们被委以使用最先进的打击武器。 这意味着该设备将继续服务，航空业将不得不开发新技术的现代化项目。 串行MiG-31BM已经更新了部分电子产品，并且在遥远的未来，他们可以等待新的发电厂。 拦截器，导弹航母仍将服务并帮助军队保卫自己的国家。
在网站的材料上：
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