Buran的飞行 - 原样
15今年11月1988发射了“Buran”号航天飞机。 在推出具有“Buran”的通用火箭太空运输系统“能量”后,他进入轨道,在地球周围制作了两个轨道,并在拜科努尔航天发射场进行了自动着陆。 这次飞行是苏联科学的一次突破性突破,开辟了苏联太空研究计划发展的新阶段。
首先,应该指出的是,苏联国家空间科学的来源是两位杰出人物--M。Keldysh(苏联科学院院长)和S. Korolev(首席设计师)。 正是由于他们的努力和权威,苏联在全球宇宙航行60-70-s中占据了主导地位。 在那些年里,科学院通过了一项空间研究计划。 该方案设想从两个方向开展科学工作:在航天器的帮助下研究金星,月球和火星,以及在卫星卫星和航天器的帮助下开发地球周围的空间。 在凯尔迪什和科罗廖夫去世后,该计划发生了重大变化,该学院本身的活动旨在为苏联军工集团服务。 结果证明,没有人对这个或那个太空项目的失败或成功负有任何责任。 正是在这样的条件下,Buran宇宙飞船才开始建造。
苏联科学院应用数学研究所和NPO Energia(1971-1975)进行的分析研究表明,苏联有必要建立一个国内可重复使用的太空系统,作为阻止潜在对手(美国人)政策的平衡点。 他们的结果是断言,如果美国人发射可重复使用的航天飞机系统,他们将获得优势和发射核导弹袭击的可能性。 尽管当时美国体系并未构成直接威胁,但它可能在未来威胁到该国的安全。
在1976年度启动了“Energy-Buran”计划的制定工作。 关于代表2,5部委和部门的数百万人以及整个苏联的86企业的1300参与了这一过程。 为了开发新的航天器,NPO Molniya是由GE.Lozino-Lozinsky领导的专门创建的,他已经在60的可重复使用的太空火箭系统Spiral上工作。
还应该指出的是,尽管第一次创造宇宙飞机的想法是由俄罗斯人,即弗里德里希·赞德(Friedrich Zander)在1921中提出的,国内设计师并没有着急,因为它们似乎非常麻烦。 确实,在规划航天器的设计上进行了工作,但由于出现了技术问题,所有工作都停止了。
但是,只有在美国人开始这样的工作时才开始着手制造有翼飞船。
因此,在美国开始在美国创建Dyna-Soar火箭飞机的工作时,苏联发射了P-60,P-1,Tu-2和Tu-130火箭飞机。 但苏联设计师最大的成功是“螺旋”项目,它将成为“Buran”的先驱。
从一开始,创造新航天器的计划就被相互冲突的要求所撕裂:一方面,设计师被要求复制美国航天飞机以减少可能的技术风险,减少开发的时间和成本,另一方面,需要遵守提出的方案。 。格鲁什科关于制造用于登陆月球表面的统一导弹。
在形成“Buran”的外观期间提出了两种选择。 第一种选择类似于美国的“航天飞机”,是一种水平着陆的平面方案和尾部引擎的位置。 第二种选择是垂直着陆的无翼方案,其优点是可以通过使用联盟号宇宙飞船的数据缩短设计时间。
因此,在测试之后,以水平拟合的方案为基础,因为它最完全满足高级要求。 有效载荷位于侧面,第二级巡航发动机位于中央单元。 这个位置的选择是由于缺乏信心,在短时间内可以创造可重复使用的氢发动机,以及需要维持一个完整的运载火箭,该运载火箭不仅可以独立地进入轨道,而且还可以进入大量的有效载荷。 如果你看一点,我们注意到这个决定是完全合理的:Energia设法确保将大型设备放入轨道(它比Proton运载火箭和5时代的3时间更强大 - 航天飞机)。
如上所述,“Buran”的第一位也是唯一一位歌手是在1988年举办的。 这次飞行是在无人驾驶模式下进行的,也就是说,机组人员没有进行飞行。 应该指出的是,尽管与美国航天飞机有相似之处,但苏联模式有几个优点。 首先,这些船的特点是,除了船本身之外,本地人还可以进入太空,还有额外的载荷,并且在着陆期间也具有更大的机动性。 “穿梭机”的设计方式使得它们在发动机关闭的情况下着陆,因此如果必要的话他们就无法再试一次。 “Buran”配备了涡轮喷气发动机,在天气恶劣或任何不可预见的情况下提供了这样的机会。 此外,“Buran”配备了紧急救援人员系统。 在较小的高度,带有飞行员的机舱可以弹射,在高海拔地区,有可能将模块与运载火箭断开并进行紧急着陆。 另一个显着的区别是自动飞行模式,而不是美国船只。
有必要指出的是,苏联设计师并没有对项目的效率抱有任何幻想 - 根据计算,一个“Buran”的发射就像数百枚一次性导弹的发射一样。 然而,最初苏联舰船是作为军事太空系统发展起来的。 冷战结束后,这方面已不再具有相关性,不能说是支出。 因此,他的命运就决定了。
一般而言,该计划旨在创建一艘多用途航天器“Buran”,用于创建五艘船。 其中只有三个被建造(其余的建筑只是铺设,但在关闭后,所有的基础工作都被摧毁)。 第一个是在太空,第二个 - 成为莫斯科高尔基公园的一个景点,第三个是在德国辛斯海姆的技术博物馆。
但首先,创建了全尺寸技术模型(总9),用于强度测试和船员培训。
应该指出的是,来自苏联各地的企业参与了Buran的创建。 因此,在哈尔科夫Energopribor,一个自动控制综合体Energia被创建,使船舶进入太空。 在Antonov ASTC,船舶零件的设计和制造得以实施,并创建了An-225“Mriya”,用于交付“Buran”。
为了测试Buran宇宙飞船,准备了27候选人,分为军事和民用试飞员。 这种分离是由于这艘船计划不仅用于防御目的,而且还用于国民经济的需要。 Ivan Bachurin上校和Igor Volk是一名经验丰富的民用飞行员,被任命为该组织的领导人(这就是他的团队被称为“狼群”的原因)。
尽管Buran的飞行是在自动模式下进行的,但仍然有七名测试人员在其他船上设法进入轨道:I.Volk,A.Levchenko,V.Afanasyev,A.Artsebarsky,G.Manakov, L. Kadenyuk,V。Tokarev。 不幸的是,他们中的许多人不再在我们中间。
更多的测试人员失去了一个平民支队 - 测试人员,继续为Buran项目做准备,同时经历其他飞机,飞行并一个接一个地死亡。 第一个死于O. Kononenko。 A.Levchenko离开了他。 过了一会儿,A.Shchukin,R.Stankyavichus,Y.Prikhodko,Y.Sheffer也去世了。
指挥官I. Volk本人,在他附近失去了这么多人,在2002离开了他的航班。 几个月之后,Buran船本身就遇到了麻烦:它被Baykonur航天发射场的一个装配和测试建筑物的屋顶碎片损坏,船舶在那里存放。
在某些媒体中,您可以找到实际上有两个“Buran”航班的信息,但其中一个是不成功的,因此有关它的信息被分类。 所以,特别是据说,在距离拜科努尔航天发射场的1992年中,另一辆类似于“Buran”的运载火箭 - “贝加尔”号被发射,但发动机在飞行的第一秒就失败了。 Automatics工作,船开始回来。
事实上,一切都很简单。 在1992中,关于“Buran”的所有工作都已停止。 至于这个名字,这艘船最初的名字叫“贝加尔湖”,但苏联最高领导层并不喜欢它,它建议把它变成一个更铿锵有力的人 - 布兰。 至少,直接参与该计划的拜科努尔航天发射场工程和测试部门指挥官G.Ponomarev说。
到目前为止,关于是否需要“Buran”以及为什么有必要为现在甚至没有使用过的项目花费如此巨额资金的争议还没有消退。 但就是这样,那时它是空间科学的真正突破,即使在今天也无法超越它。
- 瓦列里博瓦尔
- http://www.buran.ru
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