军事评论

实验搜索和疏散单元PEU-2

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在六十年代中期,工厂的特别设计局。 IA Likhachev收到命令,要求创建一个有前途的全地形车辆,能够搜索和疏散着陆的宇航员。 这样一个订单的第一个结果是搜索和撤离单位PES-1,它很快被接受供应并投入小规模生产。 具有许多特征优势,这种机器并非没有缺陷。 通过对其实际能力的分析,推出了新型特种全地形车的新发展。 其中一个是以PES-2的名义开发的。


根据客户的意愿,PED-1全地形车是一个超高驱动平台,配备起重机装置和下降车的支架。 发现的宇航员被建议在车辆的驾驶舱内运输,并将其宇宙飞船运送到特殊的货物平台上。 直到某个时间,这样的机会已经足够,但航天的发展仍在继续,而现有技术并未完全满足要求。


ATV PES-2在博物馆。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片


三座航天器的出现,以及宇航员在轨道上工作时间的增加,降低了PES-1的实际能力。 为了帮助船员返回地球,他们现在需要一队救援人员和医生。 根据定义,现有的四座全地形车厢无法容纳所有救援人员和宇航员。 搜救单位在不久的将来可能需要一台全新的特殊机器,增加负载参数和扩大机舱。

不迟于今年的1969,ZIL特别设计局在V.A.的指导下 Gracheva着手创建一个具有所需功能的新搜索和疏散单元。 该领域第二个项目的主要思想是扩展特殊机器的任务列表。 全地形车必须保留运输下降车辆的可能性,但建议为宇航员和救援人员配备一个完整的客舱。

该项目收到了两个名称。 第一个指向机器的目的及其在序列中的序数 - PES-2。 还有ZIL-5901这个名字,它与最近采用的汽车分类系统相对应。 它表明全地形车是由工厂开发的。 Likhachev属于特殊运输类别,总质量超过14吨。最后两个数字表明它是引入新名称后的第一个此类项目。


船尾的看法。 国家军事技术博物馆/ gvtm.ru的照片


PES-2项目面临着不寻常的任务,但是,这些任务不需要特殊的解决方案。 大多数系统和组件已经在各种试点项目的框架中进行了测试。 因此,可以借用必要的产品并使用现成的解决方案。 在这种情况下,全地形车应该与许多现有车明显不同。 需要组织客舱和下降的车辆的运输工具会导致车辆尺寸的显着增加。 结果,PES-2不能被运输。 航空业.

ZIL-5901项目提出建造一个相对较大的三轴轮式全地形车,配备全套设备,用于同时疏散人员和空间技术。 为了简化结构和操作,建议广泛使用现成的单元。 此外,计划应用一些经过验证的开发项目。 特别是,电厂和变速器再次由所谓的组织。 车载电路。

使用一些现有设计开发了一座新建筑。 它基于一个大型焊接铝框架,所有组件和组件都应安装在该框架上。 在货物平台的中央部分,框架根据设计载荷加强。 在框架的顶部,建议安装玻璃纤维外壳的部件。 后者应该提供浮力,并为人和聚合物创造必要的封闭量。


PES-2与乘客“伏尔加”相比。 照片Kolesa.ru


根据先前试点项目的发展,建议使用具有倾斜的正面板的壳体,该正面板由多个不同尺寸的纵向突出部加强。 这个细节与垂直侧面平滑配合,其中有大型轮拱。 船尾通过与底部连接的圆形部分以倾斜部分的形式制成。

表壳的上部以两个单独的元件的形式制成。 前部和侧面倾斜较大的前部是驾驶舱的顶盖和乘客的体积。 后壳形状相似,但尺寸较小,覆盖发动机舱。 在舱室和发动机舱之间,有一个由遮阳篷覆盖的有效载荷区域。

由于体积大,重量大,新型全地形车需要强大的动力装置。 从之前的实验项目ZIL-E167开始,基于一对375 hp功率的汽油发动机ZIL-180借用了一个系统。 发动机放置在后舱并连接到它们自己的变矩器,每个变矩器都与其自动变速器相关联。 在ZIL-5901 / PES-2项目中,再次提出使用机载配电方案,因此每个发动机仅与其自身侧的车轮相关联。


全地形车克服了障碍。 照片Autohis.ru


随着负载的增加,使用了从经验丰富的LAZ-695ZH总线借来的新变速箱。 通过传动轴的变速箱连接到分动箱。 从最后一个轴离开,将动力传递给锥形的空中传动。 在用于进料喷射推进器,发电机和液压系统泵的驱动器中也提供传动装置。 变速箱和底盘包括几个盘式制动器。

总的来说,PES-2的底盘设计基于现有的发展。 使用具有独立前轮和后轮悬架的三轴底盘。 车轮安装在与纵向扭转相连的横向杠杆上。 第一和第三轴也接受控制。 中轴的车轮具有较硬的悬架,并使用相对简单的装置安装在车架上。 直径超过1,5 m的车轮也是从之前的项目中借来的。正如在实践中证实的那样,它们使我们在深雪中获得了最高的吞吐量。

在船体的后部有一个水射流,显着增加了一般的机动性指标。 水炮入口窗口位于底部。 进料部分壁龛有一个圆形喷嘴,螺旋桨放在其中。 使用一对垂直方向舵进行流量控制。


越野运动。 照片Autohis.ru


机器整个长度的三分之一以上占据了一个可以容纳驾驶舱和客舱的大型可居住隔间。 隔间接收了一个开发的玻璃和一组舱口。 着陆的主要方式是右舷后部的矩形门。 还有几个屋顶舱口。 在可居住的隔间前面放置了司机和其他船员的工作。 驱动程序有一整套控件。 为了通过信标信号搜索宇航员,建议使用适当的设备。 其他数量用于容纳乘客和各种设备。

新型号的搜索和疏散单元必须在各种气候条件下工作,因此配备了各种设备。 这辆车接收了豪华轿车ZIL-114的空调,以及来自其他系列设备的六个加热器。 如果在偏远地区长时间停留,全地形车配备了燃木炉和燃气灶。 所有这一切使得不仅可以拯救宇航员,而且还可以在遇到已知困难的情况下期待外界的帮助。

各种产品在各种箱子和货舱中运输,以解决宇航员救援和疏散过程中的各种任务。 机组人员有几个无线电台,一个燃气电动装置,一个电锯和其他根深蒂固的工具,一个用于下降车辆的充气船和皮带,一套潜水服,冬季服装,医疗设备等。


在平台上有效载荷的PES-2上岸。 照片Kolesa.ru


根据设计师的设想,PES-2全地形车不仅可以运输人员,还可以运输下降车辆。 为此,在客舱后面提供足够大小的货物区域。 直接在网站上计划安装用于放置不同类型设备的寄存。 如前所述,下降车辆被建议用环和一组线固定到位。

在货物区域的左侧有两个U形吊杆支架,用于与下降车辆一起工作。 在收起位置,通过向右转动将吊杆放置在平台上,并且为了工作,吊杆以液压缸为代价上升和转动。 这种起重机的设计允许机器从侧面向上驱动装置,将其拾起并将其提升到船上。 全地形车是否可以在水上使用起重机是未知的。 也许,当将宇航员降落在水面上时,首先必须将下降舱拖到岸边,然后才将其提升到货物区域。

将货物和乘客功能结合起来的提议产生了突出的规模。 机器PES-2的长度达到11,67 m,宽度为3,275 m,高度略高于3 m。轴距等于6,3 m; 轴之间的间隙相等 - 通过3,15 m。轨道达到2,5 m,离地间隙 - 720 mm。 汽车的整备质量达到了16,14 t。有效载荷为3 t,在船上可以将航天器及其机组人员与一队救援人员一起带走。 一个大型客舱可以运送到10人。


装载航天器的重量和空间布局。 照片Kolesa.ru


由于尺寸较大且质量较大,ZIL-5901 / PES-2全地形车无法由现有的军用运输机和直升机携带。 沿着道路行驶也与某些困难有关。 由于各种意义上的突出尺寸,这种机器进入公共道路需要得到交警和护送的特别许可。 获得必要的文件后,全地形车可以在高速公路上显示出非常高的特性。 它的最高速度达到了73 km / h - 并不比这个级别的其他样品差。 在水面上,计划将速度提高到8-9 km / h。

原型PES-2的构建于4月1970完成。 这项工作是在V.I.诞生一百周年之际完成的。 列宁。 很快,完成的原型进行了测试,在此期间计划在所有可能的路线和各种条件下测试其能力,模拟搜索和救援结构中未来工作的特征。

ZIL-5901预计在良好的道路上表现出色。 尽管存在组织性质的困难,但是全地形车在高速公路上没有任何问题地行驶,包括携带有效载荷。 由于显而易见的原因,对崎岖地形设备的测试更受关注。 像以前的全地形车一样,经验丰富的PES-2被送到最困难的地形。 在干燥和泥泞的道路,沼泽地区,原始雪等上进行检查。 还对水进行了测试,包括直接游泳和下降到水库并上升回岸。 然而,这并非没有问题。 在Lytkarino附近的池塘进行测试后,需要修理水射流传输。

实验搜索和疏散单元PEU-2
船上的“着陆器”。 照片Autohis.ru


新车表现得很好,根据它的特点,它至少和同级别的其他设备一样好。 没有任何问题,两栖全地形车可以到达最困难的景观的特定点,捡起宇航员和他们的下降车,然后返回起点。 无论是否存在航天器,发射和上升到海滩都没有任何问题。 船舱为船员和救生员提供了足够的舒适度。

通常,搜索和疏散单元PES-2的所有特性都不逊色于现有系统PES-1。 而且,它在实际使用的背景下具有显着的优势。 与其前身不同,新车型可以加入救援队伍。 宇航员的接待并没有恶化驾驶舱的生活条件。 与此同时,人员和太空飞行器都被用于一次飞行。 对于所有这些点,现有的PED-1全地形车失去了新的ZIL-5901。

SKB ZIL为负责进行搜索行动的空军指挥部以及航天工业的代表提供了现成的样本和随附的文件。 该项目的技术方面得到了批准,但其中一些功能受到了批评,并对机器的命运产生了最负面的影响。 潜在客户认为新技术的主要优势导致出现严重减号,因此PES-2不适合供应。


罗孚,它的创造者和测试者。 在驾驶舱内 - B.I. 格里戈里耶夫; 站(从左到右):E.F。 Burmistrov,N.A。 Bolshakov,I.I。 萨尔尼科夫,V.B。 Lavrentiev,V.A。 Grachev,O.A。 Leonov,N.I。 格拉西莫夫,V.O。 哈巴罗夫,A.V。 Lavrentiev,A.V。 鲍里索夫,P.M。 Prokopenko,V。Malyushkin。 照片Autohis.ru


新项目的主要优势是同时存在大型客舱和带起重机的货物区域。 然而,与这样的设备一起,有希望的机器具有大尺寸和重量,这排除了使用现有或预期的军用运输机通过空运的运输。 在这方面,PES-1最先进的安装无疑具有优势。 空中运输的不可能性可能严重阻碍PES-2的运行,并恶化其在搜索和救援行动中的潜力。

尽管有许多重要的优点,但是没有接受过大而重的特殊设备样品供应。 然而,机器PES-2的拒绝并没有进一步发展空间专用设备,甚至促成了新项目的出现。 考虑到ZIL-5901的数据,专家们纠正了搜索和疏散综合体的现有概念。 现在,宇航员应该同时得到两台特殊机器的帮助。 他们中的第一个被提议配备起重机和下降车辆的装置,第二个是为救援人员和宇航员配备一个宽敞的舱室。

已经在1972中,这样的提案在实践中得到了实施。 在现有的两栖动物PES-1的基础上,用起重机和摇篮建造乘客PES-1M。 在接下来的几年里,两个绰号“起重机”和“沙龙”的样品确保了宇航员返回家园。 随后,新的特殊设备项目被创建,这次又是几台具有不同设备和不同角色的机器。 不再创造通用救援全地形车。


在这种形式下,PES-2正在等待恢复。 照片Denisovets.ru


完成测试后,PES-2全地形车的唯一原型样机返回扎波罗热厂 利哈乔夫。 很长一段时间,一辆独特的汽车站在企业的一个站点上,没有任何前景。 在开放式存储不是影响技术状态的最佳方式。 几年前,这辆全地形车与SKB ZIL开发的许多其他特种车辆样品一样令人悲伤。

然而,在最近的过去,搜索和撤离车辆ZIL-5901被修复和恢复。 现在它保存在国家军事技术博物馆(伊万诺沃村,莫斯科地区)。 最有趣的太空计划地面设备样本与ZIL品牌的许多其他经验丰富的连续全地形车一起展出。

经常发生的是,最有趣的设备样本显示出最高的特征并拥有充足的机会,但任何特征都会使其开辟道路。 这就是搜救全地形车PES-2 / ZIL-5901所发生的情况。 凭借其所有优点,该机器没有足够的“战略机动性”,因此对客户不是特别感兴趣。 但是,这个项目的失败并没有妨碍苏联的太空计划。 有了它,形成了搜索和疏散综合体进一步发展的概念。


在网站的材料上:
http://denisovets.ru/
http://kolesa.ru/
http://gvtm.ru/
http://autohis.ru/
Kochnev E.D. 苏联军队的秘密汽车。 - M.:Yauza,Eksmo,2011。
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6 评论
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  1. kotische
    kotische 11 March 2018 07:08
    +4
    感谢您的文章!
    对于原型没有被锯,打碎或丢弃,我感到特别高兴。 并保存。 上帝禁止,会有时间,我们需要参观博物馆,我认为没有几个这样的“亮点”!
  2. emwave
    emwave 11 March 2018 12:59
    +3
    事情! 大小令人印象深刻-在紧急情况部,有必要尽快将冰融化。
    1. san4es
      san4es 11 March 2018 15:35
      +1
      引用:emwave
      事情! 大小令人印象深刻-在紧急情况部,有必要尽快将冰融化。
      士兵
  3. faiver
    faiver 11 March 2018 13:11
    +1
    一切都不错,但非运输性方面的论据并不是很好 - 它应该适合en-22,在Mi-12 / in-12中它也适合,但是在mi-10的暂停下它可以携带......
  4. san4es
    san4es 11 March 2018 15:32
    +1
    随后,创建了专用设备的新项目。

    带喷气发动机的全地形车PEU-1R的测试 扎绳 在ZIL工厂的SKB中制造
    1. kotische
      kotische 11 March 2018 21:23
      0
      PEU-1P的出现要早于所描述的样品! 大约一个星期前,一篇关于喷气式飞机的好文章。