军事评论

目击者:An-26登陆半边

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有关俄罗斯航空兵An-26飞机坠毁的新细节,前一天发生在拉塔基亚(叙利亚)省的Khmeimim空军基地附近。 据目击者称,这架飞机带着一阵强风,以很大的角度倾斜,试图降落在“异常”的位置。 要注意的是,飞机实际上是朝着飞机场“半侧身”飞行的。


回想一下,根据最新数据,飞机失事导致39人死亡,其中大多数是RF武装部队的军官。

如果您相信在电报频道Mash上发布的消息,那么死者中就是俄罗斯武装部队的少将。 在电报频道上 他的姓氏被称为,其他受害者的名字也一样,但是空难受害者名单上没有国防部的官方确认。

目击者:An-26登陆半边


众所周知,An-26运输机从位于阿勒颇地区的奎斯(Quairis)空军基地飞抵了Khmeimim。 同时,俄罗斯联邦国防部的一位代表指出,天气情况“不会导致飞机坠毁”。

值得注意的是,An-26是由经验丰富的飞行员(一等舱)驾驶的,他仅在这种飞机上飞行了1多个小时。
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叽叽喳喳
113 评论
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  1. 李大爷
    李大爷 7 March 2018 06:12
    +10
    对不起人民……战争中将有更多的受害者。 慰问....
    1. RASKAT
      RASKAT 7 March 2018 07:04
      +7
      在非战斗条件下如此愚蠢地失去人民,尤其可惜。
      向亲戚和朋友表示哀悼。
      1. Arberes
        Arberes 7 March 2018 08:23
        +17
        引用:RASKAT
        在非战斗条件下如此愚蠢地失去人民,尤其可惜。
        向亲戚和朋友表示哀悼。


        在战斗中,而不是战斗中。 损失是可怕的。 两个月内有两架飞机! 莫斯科地区有71人,现在叙利亚飞机上有39人。

        片刻又降落。
        眼睛已经看到
        如何参加会议
        尘土飞扬的板条。

        麻烦声嘶哑
        -“公里数不算。
        我只有米
        或者说是五百。

        天空不能
        在透明的肩膀上
        保留俄罗斯的王牌
        点燃一支蜡烛。


        他们将增加所有人
        镜腿上的白发:
        红星的翅膀
        在叙利亚的沙滩上。


        向我们所有人的家人和朋友表示慰问。
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      1. 评论已删除。
        1. Vladimir16
          Vladimir16 7 March 2018 07:31
          +46
          Quote:Spartanez300
          为什么这么多人为送他们到那里的人受苦

          那是尼特。 俄罗斯人民感到悲痛,但即使在这里,他们也会以卑鄙的态度攀登。 金钱取代了大脑。 人类一无所有。
        2. Zubr
          Zubr 7 March 2018 07:38
          +24
          向他们解释是没有用的。 计算出他的拖钓费。
        3. 评论已删除。
          1. vlad66
            vlad66 7 March 2018 07:55
            +18
            Quote:导航器1
            那孩子死于天然气管道

            大脑因您的输气管道而死 负
            1. pjastolov
              pjastolov 7 March 2018 08:10
              +7
              Quote:vlad66
              你的大脑为之而死

              他只是把它们卖掉了 hi
          2. Rys33
            Rys33 7 March 2018 07:56
            +10
            他们为家园而死,而不是为天然气管道而死。
      2. 亚历克斯a832
        亚历克斯a832 7 March 2018 07:35
        +23
        Quote:Spartanez300
        为什么会有这么多人受苦,因为有人送他们到那里,向遇难者的家人和朋友表示慰问。

        如果传染病发生,例如由床垫引起的传染性疾病,例如伊吉尔,吞下BV,然后到这里来,使高加索地区和我们以前的东部共和国陷入困境,炸毁我们的学校,房屋,公共交通,群众活动,这些都是儿童,妇女中的受害者, 老人 !? 我们的担保人做出了正确的选择! 在战争中,士兵死亡。 我们宣誓捍卫我们的国家和人民。 将会有一个命令-我们将与敌人作战,而不是去思考-我们是否喜欢至高无上!
      3. 格拉茨
        格拉茨 7 March 2018 07:41
        +13
        一个士兵知道他在做什么,他知道国家可以派遣他捍卫国家需要的国家利益,他知道总有可能死,这不是救世军
      4. ser65
        ser65 7 March 2018 07:54
        +6
        相似的孔是从哪个孔爬出来的?
        1. vorobey
          vorobey 7 March 2018 08:17
          +4
          Quote:ser65
          相似的孔是从哪个孔爬出来的?


          我早就说过了,但过滤器没有通过... 笑
        2. Pothas
          Pothas 7 March 2018 08:20
          +7
          走出排气
      5. pjastolov
        pjastolov 7 March 2018 08:09
        +12
        Quote:Spartanez300
        为什么这么多人为送他们到那里的人受苦

        有一个很好的说法
        如果是这样解释-您不想在别人的领土上锤击男服务员-他们会在您的锤子中锤击您 hi
      6. Scoun
        Scoun 7 March 2018 08:18
        +4
        Quote:Spartanez300
        为什么这么多人为送他们到那里的人受苦?

        究竟! 然后他送给乘客们!
        谢谢九夕!
        公关与昨天的“辩论”中的情况一样。
      7. Orionvit
        Orionvit 7 March 2018 12:18
        0
        Quote:Spartanez300
        为什么这么多人为送他们到那里的人受苦?
        没有询问您。 仅供参考,这些人是军事人员,他们自己选择了命运。 在悲剧中表达自己的政治偏好对您不利。
      8. pafegosoff
        pafegosoff 7 March 2018 12:24
        +2
        小子拉姆齐迷住了。 您是否在人民的骨子里进行选举宣传? 苦难者,自由主义者!
  2. Aleksandr21
    Aleksandr21 7 March 2018 06:16
    +14
    现在让专家们了解发生事故的原因,我认为国防部立即放弃了天气状况,甚至连我们以色列的邻居也确认天气非常恶劣,大风+可能是设备故障以及各种因素的综合影响可能导致飞机坠毁,但是对不起..让他们安息。
    1. 210okv
      210okv 7 March 2018 06:40
      +5
      没错,这是他们的事,是专家。这很糟糕,就像落在索契附近的杜(Tu)一样,他们将开始让飞行员来接机。
      Quote:Aleksandr21
      现在让专家们了解发生事故的原因,我认为国防部立即放弃了天气状况,甚至连我们以色列的邻居也确认天气非常恶劣,大风+可能是设备故障以及各种因素的综合影响可能导致飞机坠毁,但是对不起..让他们安息。
    2. 格洛克
      格洛克 7 March 2018 07:01
      +3
      An-26灾难的三个主要版本非常明显:人为因素(从飞行员失误到飞行准备不佳),技术问题,当然,它们被击落。 实际上,战争并非一切都是为了保卫Khmeimim,这在两个月前确实很明显。
  3. Gerkulesych
    Gerkulesych 7 March 2018 06:16
    +4
    让我们等一下,这将使我们得到调查的结果。 如果仅仅是这样(它们经常发生),它们并没有将一切归咎于死者,否则我们只有一个问题“人为因素”,而这架飞机却是一架带有剑齿虎和洞熊的亲戚,这一事实在某种程度上被愚蠢地忽略了。 安息于失落的人! 士兵 士兵 士兵
    1. DIU
      DIU 7 March 2018 08:30
      +12
      引用:Herkulesich
      飞机是剑齿虎和洞熊的亲戚,这一事实以某种方式被愚蠢地忽略了。

      请您原谅,但事实上我们的同胞仍然乘坐B-737-300(400,500)飞机,该飞机比使用军刀的人还年轻,但猛ma象的亲戚,是否会打扰您? 还是只是戳一个“ clave”,只是一个“ pax”? 不要判断你在...方面并不特别
    2. donavi49
      donavi49 7 March 2018 09:13
      +4
      好吧,例如148将Pravak带入地面-他看到了失速的速度并放低了鼻子,而PIC只想用咒骂的言语与他进行推理,却无济于事。

      让我们看看,军方唯一拥有更多原始记录器的人,因为他们不使用民用规则。

      即将改变。 好吧,An-26 / 32是一位著名的应急人员。 每10架An-26坠毁,每5架An-32坠毁。 但是,要更改什么?
      1. bober1982
        bober1982 7 March 2018 09:27
        +2
        Quote:donavi49
        外交事务委员会只是想向他发誓

        但这是相反的(当然,如果仅是相信谈判的录音)-指挥官的正确材料(?!!!)
        Quote:donavi49
        好吧,An-26 / 32是一位著名的应急人员。

        An-26是一架非常可靠的飞机。
      2. DIU
        DIU 7 March 2018 09:30
        +2
        Quote:donavi49
        好吧,例如148将Pravak带入地面-他看到了失速的速度并放低了鼻子,而PIC只想用咒骂的言语与他进行推理,却无济于事。

        好吧,好吧……您知道IAC专家吗? 然后,您可以在什么设备上看到失速速度? CSEIS并没有表明这样的速度...
        1. donavi49
          donavi49 7 March 2018 09:37
          +1
          机长:起来! 这里。
          副驾驶:从现在开始。
          FAC:你沮丧吗..
          VP:总的来说,有些垃圾!
          FAC:不,据我所知,您想要它...相反,您就失败了。
          VP:那我们再谈。 因此,我们控制一切!
          FAC:一切都很好。
          VP:一切,速度已经恢复正常。

          Autoinerer:比较速度,比较速度。
          VP:-! 390!
          FAC:哪里下来了? 你在哪里为什么下来? 去哪儿?!

          Autoinerer:比较速度,比较速度。
          VP:是的,因为n好,速度200,b!
          图片:高度! 高度! 高度!

          Autoinerer:前方的地形! 拉起! 前方的地形!
          FAC:起来!
          Autoinerer:前方的地形! 拉起! 前方的地形!
          外交事务委员会:一切,p。
          1. bober1982
            bober1982 7 March 2018 09:40
            0
            您错过了右边飞行员旁边的淫秽部分。
          2. DIU
            DIU 7 March 2018 09:54
            +5
            请原谅,您带来了已发布的内容...。只是一个修正-不是自动通知者,而是语音通知者“ RITA”,但这不适合您...有关失速速度的问题-它来自哪里? 而且,我请您原谅,也许您不知道,但是在民航领域,有一段时间了(显然,在西方a / c的影响下),“乘员”的概念在前一种意义上是不存在的。因此,现在没有事先知情同意和“正确”的概念了……有“飞行员”和“非飞行员”……(飞行和机舱)机组人员有时相互认识(大体上说) a / c)在飞行之前。 因此,我问你,只写关于你所知道的东西的信心。
            1. faridg7
              faridg7 7 March 2018 14:03
              +2
              Quote:SSI
              飞行机组和机组人员是在出发前(或短途航班)分配的,因此,现在没有事先知情同意和“正确”的概念了。机组人员之间,有时他们在飞行前就认识了(在大型飞机上)。

              操,世界正在走向……现在我更加害怕飞翔。
              祝贺死者的亲戚,我期待调查的公布,
          3. 战斗机天使
            战斗机天使 7 March 2018 10:42
            +8
            从这些公开的谈判来看,乘员组中的KABZDETS已满。 一个异常情况-FAC,他避开了自己,还是决定教第二个人? 您是否独自驾驶Pravak? PIC为什么不控制? 或者,如何在Yaroslavl Yak-42(指挥官加速,pravak)上刹车?
            逃跑的问题表明了自己。
            有趣的是,他们是否在紧急情况和紧急情况下采取行动?
            显然,Magomed Tolboyev是对的:“我们没有飞行员,但有“操作员”,他们只能按一定顺序移动和转动按钮和操纵杆!他们完全忘记了如何用头和手飞行。这些微小的偏差-这些“操作员”陷入昏迷中,他们甚至不知道该怎么做。”
            抱歉,我不想得罪任何人,尤其是那些死去的人-永远逃离机组人员,地球安息-乘客!
            很痛,就是...
            再次抱歉!
      3. Stas157
        Stas157 7 March 2018 10:26
        +7
        Quote:donavi49
        好吧,例如148将Pravak带入地面-他看到了失速的速度并放低了鼻子,而PIC只想用咒骂的言语与他进行推理,却无济于事。

        驾驶148的副驾驶员感到害怕,惊慌。 他相信命运多sensors的传感器的迹象是没有速度,尽管有速度,并且尽管有事先知情同意的强烈反对,他还是将飞机降下来以加快速度。 但是,高度小,速度快。 他们看到了这片土地,但为时已晚。 船员资格低下。
        An-26不清楚。 跑道是500米,高度是15-20米,飞机处于着陆状态,起落架放下了。即使那里一切都失败了,两台发动机都必须计划并着陆。 甚至在冲锋之前,An-26都可以降落在地面上。
        1. bober1982
          bober1982 7 March 2018 10:42
          +2
          Quote:Stas157
          关于An-26不太清楚

          现在最好不要说什么,而不要说时间了,就像在An-148上,他们立即发表评论时说,这是一种世界范围的做法-在苏维埃时代,即使是关于目击者的证词也被归类为…… 飞机侧身进了一半
        2. DimerVladimer
          DimerVladimer 7 March 2018 13:02
          0
          Quote:Stas157
          驾驶148的副驾驶员感到害怕,惊慌。 他相信命运多sensors的传感器的迹象是没有速度,尽管有速度,并且尽管有事先知情同意的强烈反对,他还是将飞机降下来以加快速度。 但是,高度小,速度快。 他们看到了这片土地,但为时已晚。 船员资格低下。


          目击者在AN-148坠机时注意到的拍手是发动机澎ging的特征,表明没有速度,飞机在无法将其取出的高度掉落了。
      4. Flyer_64
        Flyer_64 7 March 2018 21:33
        0
        好吧,例如148将Pravak带入地面-他看到了失速的速度并放低了鼻子,而PIC只想用咒骂的言语与他进行推理,却无济于事。

        IAC的官方网站上没有谈判记录。
        15二月2018
        州际航空委员会(IAC)委员会对An-148-100V RA-61704飞机的坠毁进行了调查,该委员会通知说,在将信息载体安装在技术地面设备中并恢复了信息和电源连接(回路)之后,就复制了机载录音机的信息。 有紧急飞行记录。 记录的笔录和初步分析证实了参数飞行数据记录器记录的信息。

        事故调查委员会收到的信息已转发给俄罗斯联邦调查委员会。

        该委员会继续工作。
        这是一个极端的入口。 ...
      5. 懒
        8 March 2018 16:44
        0
        在Nelkan,一架新的L-410坠毁,不是因为有人,而是因为设计缺陷
  4. 评论已删除。
    1. Berkut154
      Berkut154 7 March 2018 06:29
      +3
      看,不要互相擦牙。
      1. 评论已删除。
      2. 评论已删除。
        1. vorobey
          vorobey 7 March 2018 07:01
          +5
          引用:叶华
          不会伤害你的眼睛吗? 还是眼睛里的光束移动了


          好吧,如果要保持一致,那么An飞机是最可靠的飞机之一。它的使用年限与它无关。在苏联,安全裕度是三倍。禁令不远
          1. 达乌尔
            达乌尔 7 March 2018 15:19
            +1
            在苏联,安全边际是三倍。


            好吧,实际上,大多数节点中的库存是一个半单位。 而“年龄”确实与它无关。 这不是女孩。 飞机上还有剩余的资源,所有工作和准备工作都已经完成,这意味着情况良好。 装备加油意味着战斗准备就绪。
            以及发生的情况和发生的方式-需要了解数月,即使那不是事实。
    2. 评论已删除。
      1. 评论已删除。
        1. vorobey
          vorobey 7 March 2018 06:43
          +7
          Quote:安德鲁Y.
          Quote:vorobey
          面包装满了

          萨沙,把它拿走... hi


          我忘记了我的超级大国...我已经很久没有了.. 笑
          1. 评论已删除。
          2. 安德烈尤里耶维奇
            安德烈尤里耶维奇 7 March 2018 06:53
            +1
            Quote:vorobey
            我忘了我的超级大国...我没去过

            饮料
          3. pjastolov
            pjastolov 7 March 2018 08:13
            +5
            Quote:vorobey
            我忘记了我的超级大国...我已经很久没有了..

            萨满祭司- 随时 心情好了 饮料
            1. vorobey
              vorobey 7 March 2018 08:21
              +3
              Quote:pjastolov
              萨满


              是的,我有时喜欢敲铃鼓... 笑 笑 笑
              1. pjastolov
                pjastolov 7 March 2018 08:25
                +5
                Quote:vorobey
                敲某人的手鼓...

                最重要的是 随时
  5. aszzz888
    aszzz888 7 March 2018 06:49
    +4
    向遇难者的家人和朋友表示慰问。 专家指出,在机场地区,自上而下的狂风非常强烈。 这是由于靠近大海。 也许我们在26号进入了如此潮流。
    1. DIU
      DIU 7 March 2018 08:34
      +3
      Quote:aszzz888
      ,一直到自顶向下。

      这是如果另一架飞机降落在他们面前...否则-一百万次中...
      1. aszzz888
        aszzz888 7 March 2018 11:11
        +2
        DIU 今天08:34这是如果另一架飞机降落在他们面前...否则-百万分之一...

        昨天在Russia-1我们的g / l-t测试仪“俄罗斯英雄”(不幸的是不记得他的姓氏)进行了表演。 他在这里谈论的是这种非常“垂直”的阵风。 我相信专家。
        从站点上“肩带”的颜色来看,您必须与航空有关。 也许您对此领域了解更多,但我不否认。 让我们等待MO的官僚作风。
        1. DIU
          DIU 7 March 2018 12:15
          +4
          Quote:aszzz888
          他在这里谈论的是这种非常“垂直”的阵风。 我相信专家。

          抱歉,这称为“风切变”。 大多数情况下,当几架飞机降落在ROW上时,就会发生这种情况,大多数情况下,它涉及大型民用机场……甚至在气象雷达上也有声音(语音)警告……但是到底是不是在开玩笑,我写了大约一百万次的文章,也许更多...
          1. aszzz888
            aszzz888 7 March 2018 12:18
            +3
            DIU 今天,请原谅12:15,这被称为“风切变”。 大多数情况下,当几架飞机降落在ROW上时,就会发生这种情况,大多数情况下,它涉及大型民用机场……甚至在气象雷达上也有声音(语音)警告……但是到底是不是在开玩笑,我写了大约百万次更多...

            谢谢你的澄清! hi
          2. askort154
            askort154 7 March 2018 12:52
            +3
            [Si ...呃这称为“风切变”。 最常见的是,当几架飞机降落在ROW上时,就会发生这种情况,最常见的是大型民用机场...

            哔叽 hi 经您允许,我将修改您的帖子。
            飞机后面的空气流的湍流称为“苏醒”。因此,设定了飞机起飞和降落的时间间隔,前面的板“越重”(起飞或接近),间隔越大。 (0t 30秒至2分钟)
            而“风切变”是指风的速度和方向在高度上的变化。 在降落进场或起飞前,将这一等级具体化并发布给机组人员。 最高等级3(我不会从内存中给出数字)禁止进入,建议您离开以备不时之需。 在国际上发生了许多“晦涩”的空难之后,国际民航组织于70年代建立了“风切变”理论。 (简而言之) hi
            1. DIU
              DIU 7 March 2018 13:46
              +1
              你好,腰带! 好吧,我不是飞行员(现在不是飞行经理,所以它会更准确),我在驾驶舱(“玻璃”,类似物)上工作。 我仅在必要时才登上《飞机飞行手册》,但由于天气雷达的原因,它显得很紧……
              1. askort154
                askort154 7 March 2018 14:02
                +6
                SSI ........ 但是天气雷达太紧了...所以...

                作为回报,Seryozha。 hi 我知道您的具体情况。 您用“自动驾驶仪-吉普斯-机载雷达”破坏了现代飞行员。 他们忘记了如何用胳膊和腿飞行,并感到“地面好.. poy”。 他们只是像在小工具上一样玩按钮。 结果,由于PPD(An-148)被冻结,他们无法确保安全飞行。 告诉50-80岁的飞行员,他们不会相信。
                1. DIU
                  DIU 7 March 2018 14:11
                  +2
                  是的,如果我可以这么说的话,现代的“公民”只能飞到起飞时约150 m的高度,降落时才30 m(如果是第二类,在第一类中,飞机本身滑行到机场的“行李箱”,尽管仅在欧洲,我们的机场还没有发展到如此高的高度,但是IL-96东南计划对此做了规定,也就是说,在控制单元中是“有线”的。 至于冻结的PPD,当天飞机进行了几次飞行。 告诉我,冷凝水应该排干吗?
          3. Flyer_64
            Flyer_64 7 March 2018 21:45
            0
            抱歉,这称为“风切变”。 最常见的是,当几架飞机降落在ROW上时,就会发生这种情况,最常见的是大型民用机场...
            而且还因为飞机场区域的地形以及低压和高压区域(即这些系统的边界)。 在Khmeimin,风在可接受的范围内。 向侧面靠近,这是漂移角的转弯。 停留在着陆路线上的典型方法。 水平机械化发生了一些事情。 从什么让委员会了解。 尽管已经在网上,巴赫马奇(bakhmachi)声明说有炮击。 如果是这样,MO将隐藏它。 同样,在保护机场区域方面失败。
  6. Geterosigma
    Geterosigma 7 March 2018 07:24
    +1
    如果这种风并不罕见,就会出现问题。 国防部在建造跑道时是否考虑了这一因素?
    1. DIU
      DIU 7 March 2018 08:32
      +4
      不,这是一个邻国...
    2. faiver
      faiver 7 March 2018 09:03
      +1
      国防部没有在那建立跑道...
  7. bratchanin3
    bratchanin3 7 March 2018 07:29
    +3
    事实证明,经验丰富的飞行员是最真实的危险。 经验丰富的飞行员会获得自信心,但是一个人怎么会犯错,但他肯定已经失去了恐惧。
    1. DIU
      DIU 7 March 2018 08:36
      +4
      不,飞行员经过几次突袭(不同类型,不同)后会很危险,他们视自己为教练...
      1. Piramidon
        Piramidon 7 March 2018 10:31
        +8
        Quote:SSI
        不,飞行员经过几次突袭(不同类型,不同)后会很危险,他们视自己为教练...

        在我的部队服役期间,发生了4次灾难。 在3宗案件中,一等飞行员担任舵手,其中一名是尊贵的军事飞行员。 在两种情况下,原因是精确确定的-驾驶错误(过度自信和对说明和说明的疏忽)。
      2. 战斗机天使
        战斗机天使 7 March 2018 10:57
        +3
        一位教练在这方面告诉:“大多数有经验的和初学者都在战斗,第一个来自过度的自信心,“母性”的感觉,第二个来自缺乏训练和对达到任何初始飞行训练水平的自满的危险感觉。”中农也发生过,但发生的次数较少...“
        1. Paranoid50
          Paranoid50 7 March 2018 11:20
          +2
          Quote:战斗机天使
          “他们大多数都是有经验的和新手,第一个是由于过分自信,有“母性”的感觉,第二是由于缺乏教育和对达到任何初始飞行训练水平感到自满的危险感觉。”

          las,几乎所有行业都是如此。 有一瞬间,一个已经获得一定(但不足)经验的人,下意识地“找专家”……。而此时,他的je下“ jamb”到来了,其代价可能是花费了额外的五分钟来矫正,或者人类的生活... A,人类是不完美的。
  8. Falcond
    Falcond 7 March 2018 07:39
    +8
    对不起,伙计们...
    传单-天堂安息,所有死者-永恒的回忆...
    献给所有人的视频!
    1. DIU
      DIU 7 March 2018 08:37
      +6
      不是为了“飞行者”-为了飞行员...我求你原谅,天堂安息-但是最后一次飞行...
      1. Falcond
        Falcond 7 March 2018 10:20
        +2
        并非出于恶意..老实说
  9. Victor_B
    Victor_B 7 March 2018 07:39
    +4
    和平在我身上......


    这样一来,他们的名字和记忆就更少在媒体中流连忘返了……
  10. 格拉茨
    格拉茨 7 March 2018 07:42
    +2
    事实是旧飞机需要更换,这是风险因素之一,同时还有飞行员的资格
    1. DIU
      DIU 7 March 2018 08:39
      +3
      Quote:格拉茨
      事实是旧飞机需要更换,这是风险因素之一,同时还有飞行员的资格

      还是其中之一? 飞行员的资历如何适合这里? 飞行员要么飞要么不是飞行员...
      1. 格拉茨
        格拉茨 7 March 2018 10:20
        +1
        Quote:SSI
        Quote:格拉茨
        事实是旧飞机需要更换,这是风险因素之一,同时还有飞行员的资格

        还是其中之一? 飞行员的资历如何适合这里? 飞行员要么飞要么不是飞行员...

        这里已经在评论中写道,经验丰富的飞行员过分高估了自己的能力,而不是重新评估了情况,也许可以通过在培训中心或其他类似机构进行定期培训来减少这种情况
        1. DIU
          DIU 7 March 2018 10:39
          +5
          我本人曾写过这本书……但是,对不起,没有“旧”飞机……如果一架飞机具有有效证明书,那么它会飞,如果没有,则被注销……再次,我将举一个民用航空的例子-多少“老”波音和“西瓜”这第二秒在天上飞?
  11. karish
    karish 7 March 2018 07:46
    0
    据目击者称,这架飞机阵阵阵风,倾斜很大,试图降落在“异常”位置。 应当指出,飞机实际上是沿飞机场“半侧身”方向运载的

    奇怪的是,昨天是绝对平静的一天,几乎完全平静。
    1. aszzz888
      aszzz888 7 March 2018 07:52
      +1
      karish今天,07:46很奇怪,昨天是绝对平静的一天,几乎完全平静。

      它在哪里? 在犹太国家,还是这个职位的Akhtor亲自出现在飞机场? 而且根本原因很明显...
    2. vlad66
      vlad66 7 March 2018 07:58
      +10
      引用:karish
      奇怪的是,昨天是绝对平静的一天,几乎完全平静。

      萨沙(Sasha)昨天与奥列格(Oleg)教授和阿伦·扎维(Aron Zaavi)说,你的侧风很大。 请求
      1. 评论已删除。
      2. karish
        karish 7 March 2018 08:20
        0
        Quote:vlad66
        引用:karish
        奇怪的是,昨天是绝对平静的一天,几乎完全平静。

        萨沙(Sasha)昨天与奥列格(Oleg)教授和阿伦·扎维(Aron Zaavi)说,你的侧风很大。 请求

        老实说。 没有注意到。
        特别按照昨天的预测走了。
        得了风,写了灰尘。
        实际上,我们与Khmeinim之间只有600公里。
        但是要说昨天是刮风的日子吗?
        当然不是。
        1. vlad66
          vlad66 7 March 2018 08:50
          +7
          引用:karish
          实际上,我们与Khmeinim之间只有600公里。

          预报员的预报并不是一项有益的工作,正如政治家所预测的,预报员的花费不会太大。 笑 三亚有600公里,两地之间相距遥远,有雨有冰雹,而在邻近的阳光下,它遍地开花。 饮料
        2. igor67
          igor67 7 March 2018 17:35
          +2
          引用:karish
          但是要说昨天是刮风的日子吗?
          当然不是。

          早上9点至10点,风很大,电线led叫,能见度很差,沙子在carrying,呼吸困难。
    3. 评论已删除。
      1. karish
        karish 7 March 2018 08:23
        0
        Quote:Aleksandr21
        Quote:Ncplc
        今天我们这里的天气糟透了,狂风从沙漠(khamsin)吹来,没有能见度,所以可能会有一阵微弱的下降气流,您不必立即责备设备或机组人员。 节哀顺变。

        不,在我们看来,这是尘土飞扬的。
        但绝对不是康星。
        再说一次,我是在谈论海法,昨天离我不超过40公里,但我没有注意到(显着)风。
        1. 战斗机天使
          战斗机天使 7 March 2018 11:01
          +2
          但是距离是多少? 在海法和赫梅伊姆之间?
          气象条件可能有很大不同。
          同样,局部特征可以是所谓的“盆地区域的地形特征”。
    4. Piramidon
      Piramidon 7 March 2018 10:34
      +2
      引用:karish
      奇怪的是,昨天是绝对平静的一天,几乎完全平静。

      您与同胞之间有差异。 昨天有人写了关于沙尘暴和能见度不佳的文章。
    5. 教授
      教授 7 March 2018 11:24
      +1
      引用:karish
      奇怪的是,昨天是绝对平静的一天,几乎完全平静。

      有风。
  12. groks
    groks 7 March 2018 07:54
    +1
    处于“不寻常”的位置
    一台发动机何时出现故障?
    1. aszzz888
      aszzz888 7 March 2018 08:08
      +2
      今天哼,07:54
      处于“不寻常”的位置
      一台发动机何时出现故障?

      Mzhet和dvigun“打喷嚏”,这时又有一阵风...毕竟只有500米没有到达。 如果只有引擎-那么真的会持续...
    2. donavi49
      donavi49 7 March 2018 09:04
      +2
      也许只是一个外行。 每天,每一分钟的飞机降落在世界上。

      这里是证明:
      1. aszzz888
        aszzz888 7 March 2018 10:29
        +1
        donavi49 今天,09:04
        请求 我想一个人不能使一种情况适合另一种情况,因为每种情况都是不同的。
      2. 呼声报
        呼声报 7 March 2018 10:29
        +1
        是的,我在NG的圣彼得堡以某种方式经历了一次降落。飞机在左右摇摆,似乎可以抓住跑道的机翼。 他们在降落之前在城市上空盘旋了太长时间。 当我们离开飞机时,我们就下车了-可怕的雨和风使我们屏住了呼吸...超过一架飞机降落在那...一切都成功了
        1. aszzz888
          aszzz888 7 March 2018 11:18
          +1
          今日AwaZ,10:29

          所以我说-个案不重合。 我已经在上面写过,让我们等待调查的正式结果。 所以-仅是我们的假设。 对人们而言,这很可惜,他们飞上了飞机,然后就飞上了您。...最近,他们在电视上向国防部做了澄清,总共有33名乘客和6名机组人员。 安息吧!
          1. 反科尔。
            反科尔。 7 March 2018 11:29
            0
            Quote:aszzz888
            ... 我已经在上面写过,让我们等待调查的正式结果。

            当然,在灾难的第一份报道中,媒体立即拒绝了使用火种的选择,这仅使我们感到有点震惊。
            1. aszzz888
              aszzz888 7 March 2018 12:09
              +2
              Anti Corr... 今天上午11:29显然,在灾难的第一份报道中,媒体立即拒绝了使用火种的选择这一事实,令我感到有些震惊。

              据媒体报道,这架飞机没有升空约500米,如果地面上有东西,我是说有火接触,他们会目睹它。 这样的事情。
              1. 反科尔。
                反科尔。 7 March 2018 12:20
                0
                Quote:aszzz888
                如果地面上有东西,我的意思是接触火,他们会目视看到。 这样的事情。

                您不是在考虑保密和“订阅”吗?
                Quote:aszzz888
                据媒体报道,这架飞机没有达到约500米的起飞距离

                这是值得深思的另一个原因,我们还记得委员会关于库尔斯克沉没的结论。 hi
    3. Piramidon
      Piramidon 7 March 2018 10:38
      +2
      Quote:格鲁克斯
      处于“不寻常”的位置
      一台发动机何时出现故障?

      网络上到处都是视频,飞机在逆风中接近。 飞机的纵轴到处都与跑道的中心线成一定角度。 常见的情况。
  13. Knizhnik
    Knizhnik 7 March 2018 08:04
    +3
    怎么样...向家人和朋友表示慰问
  14. ver_
    ver_ 7 March 2018 08:31
    0
    引用:Herkulesich
    让我们等一下,这将使我们得到调查的结果。 如果仅仅是这样(它们经常发生),它们并没有将一切归咎于死者,否则我们只有一个问题“人为因素”,而这架飞机却是一架带有剑齿虎和洞熊的亲戚,这一事实在某种程度上被愚蠢地忽略了。 安息于失落的人! 士兵 士兵 士兵

    ... *航空开始的地方*-订单结束-飞行员的笑话..
  15. шурави
    шурави 7 March 2018 08:55
    +7
    公民,如果您使用的名称是:“军事评论”,那么至少要考虑一些头条新闻。 我当然不是伟大的奥列格·楚瓦金(Oleg Chuvakin),因此,我不会就拼写和标点进行判断。
    但是从专业的角度来看,这样的解释值得在公共厨房中引起争议,仅此而已。
    “半边”到底是什么? 什么是“异常位置”?
    最常见的是,在迎风时,他们首先在漂移方向上挣扎,并且在接触滚动之前就已经挣扎了。
    另一件事是,如果侧风不是那么强烈,那么它不是很醒目。
    至于跑道,他们总是试图根据风的玫瑰来建造它,但是如果地形允许的话。
    1. askort154
      askort154 7 March 2018 09:35
      +3
      shuravi ...最常见的是,在迎风时,他们首先在漂移方向上挣扎,而在碰到侧倾之前就已经挣扎了。

      那就对了。 在我看来,根据目击者的证词判断,这次飞行看起来“几乎是侧身”,然后除了选择-一种最大侧风的方法外,还有另一种选择,可能性更大。 发动机在预着陆直线上发生故障,并且没有进入故障发动机的螺旋桨叶片。 由于低海拔和低速度,几乎不可能摆脱这种情况。
      吊丧。
      1. шурави
        шурави 7 March 2018 10:18
        +1
        引用:askort154
        shuravi ...最常见的是,在迎风时,他们首先在漂移方向上挣扎,而在碰到侧倾之前就已经挣扎了。

        那就对了。 在我看来,根据目击者的证词判断,这次飞行看起来“几乎是侧身”,然后除了选择-一种最大侧风的方法外,还有另一种选择,可能性更大。 发动机在预着陆直线上发生故障,并且没有进入故障发动机的螺旋桨叶片。 由于低海拔和低速度,几乎不可能摆脱这种情况。
        吊丧。


        我在网上翻遍了。 我必须说,根据拉塔基亚(Dzheblu)的判断,该机场是根据风玫瑰建造的,但我没有找到:
        https://world-weather.ru/archive/syria/ladhiqiyah
        /
        是的,昨天晚上的天气尚可:
        http://weather-forecast.ru/forecast/sy/lattakia/
        因此,发动机很可能在直线上发生故障,因此没有时间报告。
        1. askort154
          askort154 7 March 2018 11:49
          0
          shuravi ...我在网上翻遍了。 我必须说,根据拉塔基亚(Dzheblu)的判断,该机场是根据风玫瑰建造的,但我没有找到:

          对于实际的实际天气条件和季节而言,根据风玫瑰而定位的条并不是万灵药。 这是最高75%的准确性。 着陆时最好找到“实际天气”。 我没时间。 hi
          1. шурави
            шурави 7 March 2018 12:17
            +1
            引用:askort154
            shuravi ...我在网上翻遍了。 我必须说,根据拉塔基亚(Dzheblu)的判断,该机场是根据风玫瑰建造的,但我没有找到:

            对于实际的实际天气条件和季节而言,根据风玫瑰而定位的条并不是万灵药。 这是最高75%的准确性。 着陆时最好找到“实际天气”。 我没时间。 hi


            因此,在第二个链接中有拉塔基亚的天气。 我认为那不是很不同。
            1. askort154
              askort154 7 March 2018 13:31
              0
              shuravi ...因此,在第二个链接中有拉塔基亚的天气。 我认为这没什么不同

              在哪里(在教授那里)? 风速为40 km / h。 -这大约是10 m / s。 ... An-26的极限是12m / s(在干跑道上)。
              然后,在沿海和丘陵(山区)地区,风更受当地条件的影响。 在50 km的距离上,风在方向和速度上都可能产生重大变化(称为“当地人”)。 因此,着陆时,您不仅需要盲目相信陨石感染,而且无需放松。 含
    2. 战斗机天使
      战斗机天使 7 March 2018 11:15
      +2
      一次飞行事件被拆卸。
      在亚美尼亚,来自斯塔夫罗波尔的PV-an-72飞机降落在俄罗斯空军基地。 在着陆时缠绕12至15的一般背景,阵风最多22,相对角度。 在他之前,Sushki参加了几次备用赛。 那个人决定坐下,目击者称他陡峭地侧身行走。
      “他说,有翼,我会掩护,在接触之前,我会相信……”
      好吧,他把它翻了过来。鼻梁进入了机身。
      Shkryabal在跑道鼻子300米处,起火并冒烟,然后停了下来。
      我轻松下车,每个人都还活着。

      事先知情同意的错误决定。 我不得不去备用。
  16. BAI
    BAI 7 March 2018 09:11
    +1
    和班德拉的成员都在他们的曲目。 他们在骨头上又上演了一场舞蹈。
    1. donavi49
      donavi49 7 March 2018 09:18
      +4
      好吧,就直接伤害而言,这涵盖了200-600名瓦格纳人。

      对于整个方向(东部)的军事顾问队伍丧生–埃雷梅耶夫少将,费顿上校,2次兼职,5名少校。
  17. 德米特里五世
    德米特里五世 7 March 2018 09:15
    0
    对于男孩?
  18. 罗曼
    罗曼 7 March 2018 09:32
    0
    Quote:“值得注意的是,An-26是由经验丰富的飞行员(一等舱)驾驶的,他仅在这种飞机上飞行了1多小时。
    当然,我们为受害者感到非常抱歉,可惜,没有人能够返回。 但是,在调查飞行事故时,传统上,他们会将一切归因于飞行员错误,也就是怪罪于飞行员。 并且只有在出现黑匣子的迹象非常强烈时,才可以选择另一种方法来解释可能造成灾难的原因。
    在An-3000上飞行26小时无疑是一个严重的指标,但是从某种程度上,我从调查各种运输和其他事件的人那里听说,这种经历有时会对事件产生决定性的负面影响,因此在攀登者中,大多数致命事故发生在第一类的所有者中和更高。 在困难条件下经验较少的人通常比手工艺人更加谨慎,避免致命的情况。
    我并不是要得出任何结论,也不愿强加我的意见,有些人将详细研究所有内容,而他们只是共享信息。
    再一次,当然,对不起,这件事发生了。
    天堂王国给所有逝世的人和永恒的记忆...
  19. 评论已删除。
    1. slava1974
      slava1974 7 March 2018 09:59
      0
      真的是笔直的“半边”扛着吗?

      如果他以“急转弯”的身姿进入“阿富汗”,无论如何,位置都不稳定,在最不利的时刻阵阵阵风可能会由于缺乏时间和高度而无法进行调整。 这就是Timur Apakidze坠毁的原因
      1. 美国有线电视新闻网
        美国有线电视新闻网 7 March 2018 10:15
        +1
        引用:glory1974

        如果他以“急转弯”的身姿进入“阿富汗”,无论如何,位置都不稳定,在最不利的时刻阵阵阵风可能会由于缺乏时间和高度而无法进行调整。

        在视频中,飞行员为什么要“进行调整”并纠正?
        1. slava1974
          slava1974 7 March 2018 10:18
          0
          在视频中,飞行员为什么要“进行调整”并纠正?

          他是否在“阿富汗”坐下?
          1. 美国有线电视新闻网
            美国有线电视新闻网 7 March 2018 10:27
            0
            引用:glory1974
            在视频中,飞行员为什么要“进行调整”并纠正?

            他是否在“阿富汗”坐下?

            在叙利亚,飞行员是否坐在阿富汗?
            1. шурави
              шурави 7 March 2018 13:37
              0
              Quote:CNN

              在叙利亚,飞行员是否坐在阿富汗?


              不,按照阿富汗的标准,500米太远了。 而且,当频段为2800时。
    2. DIU
      DIU 7 March 2018 10:43
      +1
      Quote:CNN
      你在说什么? 真是笔直的“半边”扛?

      在您的视频中,不是Antonov,而是ATR ...他们挤满了略有不同的航空电子设备...当然,不是通过RSBN,而是通过ILS进行的通话...
  20. Varyag71
    Varyag71 7 March 2018 09:51
    +1
    Quote:Lynx33
    他们为家园而死,而不是为天然气管道而死。

    他们在捍卫祖国的同时为祖国而死。
    1. slava1974
      slava1974 7 March 2018 10:20
      +2
      他们在捍卫祖国的同时为祖国而死。

      您认为,所有在领海中死于祖国的人,而不是在国际水域中死的人? wassat
    2. Romka47
      Romka47 7 March 2018 11:05
      +6
      也就是说,在波兰,匈牙利,德国死亡的红军战争并未为自己的祖国而死。
  21. Romka47
    Romka47 7 March 2018 11:03
    +1
    上帝安息他们的灵魂,接受贵族战士进入天国!
  22. 园艺
    园艺 7 March 2018 13:13
    0
    要注意的是,飞机实际上是朝着飞机场“半侧身”飞行的。
    如何理解“携带”?如果我的记忆对我有用,那么飞机会一直带着侧风接近降落的风...另一件事是,可能是强风或一阵强风使飞机坠毁...