美国决定升级同步器

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美国公司Kaman Aerospace宣布打算开发K-Max系列无人驾驶和有人驾驶同步器的改进版本,这是世界上唯一一款同类系列飞机。 根据Flightglobal的说法,升级直升机的决定是在成功交付第一台机器后作出的,该机器作为恢复生产的一部分发布。

美国决定升级同步器




K-Max同步器的一个显着特征是两个转子的横向布置,两个转子的旋转平面彼此成角度并相交。 螺杆的旋转是同步的并且在相反的方向上产生。 据信这种方案极大地简化了悬停模式或低速时直升机的控制。

长度为15,8且高度为4,14的K-Max配备直径为14,7的螺钉。 该设备的最大起飞重量为5,4吨。 同步器可以达到每小时185公里的速度,飞行距离可达500公里。

卡曼航空航天公司恢复生产K-Max同步器,于6月在2003停止,2015和7月,2017,向客户交付了第一架这样的直升机。 该公司目前正在组装第一批十个同步转向器。

这些机器是在1980的后半部分开发的,配备了过时的航空电子设备和翻新的霍尼韦尔T53涡轴发动机。 后者是在1950的中间创建的。

卡曼航空航天公司表示,升级后的K-Max将获得更强大的涡轮轴发动机以及新的车载电子设备。 此外,同步器壳体及其转子将进行一些修改。

今天,世界上飞来飞去40 K-Max同步。 他们中的大多数都属于美国海军陆战队。 科威特门户网站“N + 1”报道,直升机还交付给哥伦比亚的地面部队和德国,新西兰,秘鲁和瑞士的民用公司。
  • http://www.carpictures.pro/
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50 评论
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  1. +8
    1 March 2018 14:13
    他有点外表...累..
    1. +3
      1 March 2018 14:20
      我甚至无法想象IT如何过得去......
      我真的不能-螺钉如何彼此不接触?
      1. +12
        1 March 2018 14:22
        Quote:沙发一般
        螺钉如何不相互接触?

        同步器站立并且它们的平面成一定角度
        1. +3
          1 March 2018 14:48
          Quote:Angel_and_Demon
          Quote:沙发一般
          螺钉如何不相互接触?

          同步器站立并且它们的平面成一定角度


          什么是同步器? 有一个变速箱,但有两个轴。
          1. +4
            1 March 2018 15:04
            Quote:shuravi
            K-Max同步器的一个显着特征是两个转子的横向布置,两个转子的旋转平面彼此成角度并相交。 螺杆的旋转是同步的并且在相反的方向上产生。

            仔细阅读文章?
            1. +2
              1 March 2018 18:13
              Quote:迪万将军
              螺钉如何不相互接触?

              谷歌帮忙
            2. 0
              1 March 2018 19:51
              Quote:Angel_and_Demon
              Quote:shuravi
              K-Max同步器的一个显着特征是两个转子的横向布置,两个转子的旋转平面彼此成角度并相交。 螺杆的旋转是同步的并且在相反的方向上产生。

              仔细阅读文章?



              我们笑了。 笑
      2. +2
        1 March 2018 14:23
        试想像一下机关枪是如何通过螺丝钉射出的...
        Quote:迪万将军
        我甚至无法想象IT如何过得去......
        我真的不能-螺钉如何彼此不接触?
      3. 0
        1 March 2018 14:24
        推进器同步,就像PMV中的机枪一样,推进器也已同步。
        1. +1
          1 March 2018 14:25
          我现在在YouTube上观看了一段视频 - 是的,它过得很快,但都一样 - 对我而言太难了......
          1. +14
            1 March 2018 14:49
            Quote:迪万将军
            我现在在YouTube上观看了一段视频 - 是的,它过得很快,但都一样 - 对我而言太难了......


            在8 March给你的妻子一个新的搅拌器,旧的拆卸和理解一切。 笑
            1. +2
              1 March 2018 15:03
              我不能...我妻子有一个全新的调音台...
              但是我喜欢拆卸旧的想法...
            2. +1
              1 March 2018 17:35
              五点 笑
      4. +13
        1 March 2018 14:51
        我真的不能-螺钉如何彼此不接触?


        是的,它们从一个变速箱旋转,并且朝着不同的方向旋转,这里还不清楚什么? 齿轮不知道如何“打滑”-这是恒定的角度。 而且飞机是倾斜的-左叶片越过右套筒(反之亦然)。 该方案是古老的,由德国弗莱特纳公司采用。
      5. +6
        1 March 2018 15:30
        Quote:沙发一般
        我甚至无法想象IT如何过得去......

        很棒的苍蝇。
        即使在第二次世界大战期间,“疯狂的条顿天才”应用了它们。
    2. 0
      1 March 2018 14:22
      他为男孩感到难过)
  2. +2
    1 March 2018 14:17
    普通机器。 将服务更多。
  3. +5
    1 March 2018 14:20
    从理论上讲,如果考虑到这一方案,该方案应接近卡莫夫直升机的性能特征。
    1. +8
      1 March 2018 15:12
      Quote:lexx2038
      从理论上讲,如果考虑到这一方案,该方案应接近卡莫夫直升机的性能特征。

      “ Et-vryayadli ...”。 :)
      IMHatsya给我的东西是,在锥体相互重叠的地方,螺钉之间的相互干扰非常明显。 在同轴直升机PMSM上,一切都更加对称。 纯粹凭直觉,在其他条件相同的情况下,它的推力似乎会低于同轴杆的推力。
    2. +3
      1 March 2018 21:13
      Quote:lexx2038
      从理论上讲,如果考虑到这一方案,该方案应接近卡莫夫直升机的性能特征。

      这种系统的可操作性非常惊人,非常像蜻蜓。 就像卡莫夫方案一样,在气流和机械部件方面也非常困难。 与Kamov的机器一样,它非常适合悬挂在一个地方,例如,用于安装工作。 与同轴设计可比的效率。 虽然,据我所读,这种机器的速度不及同轴。
      一个很大的缺点:只能从正面或背面从前部接近同步器,否则,由于螺钉的倾斜而引起的。
      总的来说,我认为这是一个研究不足的方案,但非常有趣。
  4. +5
    1 March 2018 14:21
    https://topwar.ru/?newsid=77499


    关于VO有一篇关于同步器的文章... 微笑
    1. 0
      1 March 2018 14:34
      他们会从空中带柴吗? 但是,您不能禁止美好的生活。 除非您可以干预。
      1. +5
        1 March 2018 15:20
        Quote:Vasyan1971
        他们会从空中带柴吗? 但是,您不能禁止美好的生活。 除非您可以干预。

        在许多山区国家,直升机被用来打滑。 例如,Ka-32。 以便在去除“建筑垃圾”时不使用飞车? 例如在美国,维护MD-500电源线并修剪树冠。
  5. +4
    1 March 2018 14:30
    德国人在第二次世界大战中使用了这种直升机计划。 他们写道,在这些飞机上,随着模式的急剧变化,螺丝塌陷了。

    1. 0
      1 March 2018 14:53
      从重叠角度来看,它们应该比同轴更好,但是已经很难想象至少有三叶螺旋桨
      1. +5
        1 March 2018 15:14
        引用:prodi
        已经很难想象至少有三叶螺旋桨

        看看B-12的五叶螺旋桨。 的确,重叠的程度要小一个数量级。
        1. 0
          1 March 2018 16:19
          没错,只有叶片的末端,就像啮合中的齿轮一样,但是这里我们沿着叶片的长度采用了可变的方法-最大的衬套是叶片,叶片的自由度最小,末端最小。 随着刀片数量的增加,这种安全间隔(特别是在末端)将减少。
          1. +5
            1 March 2018 16:25
            引用:prodi
            随着刀片数量的增加,这种安全间隔(特别是在末端)将减少。

            不会的:那里的安全取决于度,而不是厘米。 “向前-向后”的叶片摆动不足以“选择”数十度的间隙。
            另一个问题是,重叠量越大,PMG推力就越低-螺钉相互干扰。
            1. 0
              1 March 2018 17:16
              对于mi-12-是的,存在冲突,叶片不太可能位于同一平面上,并且度数决定一切。 在这里,像同轴线一样,也有厘米
              1. +5
                1 March 2018 21:50
                引用:prodi
                对于mi-12-是的,存在冲突,叶片不太可能位于同一平面上,并且度数决定一切。 在这里,像同轴线一样,也有厘米

  6. +1
    1 March 2018 14:36
    Quote:lexx2038
    从理论上讲,如果考虑到这一方案,该方案应接近卡莫夫直升机的性能特征。

    --------------------------
    老实说,有些垃圾。 丑小鸭。
  7. +1
    1 March 2018 14:42
    好奇pepelats
  8. +1
    1 March 2018 14:48
    螺旋桨的旋转同步是由于其轴之间存在刚性机械连接而引起的,这确保了防止旋转叶片在飞行中发生碰撞。 相信使用该方案简化了飞机在低速盘旋或飞行中的控制,并且通过拒绝将旋转传递给尾桨而节省了燃料。


    解放军和无人机
  9. +1
    1 March 2018 15:01
    不,原理很明确,但是没有人取消刀片的灵活性。 在强风或剧烈机动时发生碰撞的可能性非常大
    1. +6
      1 March 2018 15:16
      Quote:kos2910
      不,原理很明确,但是没有人取消刀片的灵活性。 在强风或剧烈机动时发生碰撞的可能性非常大

      实际上,如果叶片的伸出是由刚性齿轮提供的,则不会有打滑。 同轴更有可能。 他们参观了卡莫夫族。
    2. +1
      1 March 2018 16:12
      杂志“ Modelist Constructor”第2号,1982年,第11-12页,是这种方案的模型。
      -http://publ.lib.ru/ARCHIVES/M/''Modelist-konstr
      uktor''/ _''Modelist-konstruktor''_ 1982_.htm
      l
  10. +1
    1 March 2018 16:50
    直接体现了无用。 零观点。
    1. 0
      1 March 2018 18:41



      据Kaman称,十字交叉旋翼直升机设计在垂直提升操作中最有效,因为它减少了动力消耗,结构重量,噪音,振动,维护成本以及无尾桨。

      直升机系统尽可能简化,直升机的设计考虑了现场最少维护的要求。 没有液压驱动器,动叶片的伺服襟翼在控制手柄上的作用很小。 手动飞行控制。 电气系统仅使用直流电。 铅酸电池免维护。

      由于气体反应性较低(拉动手柄-直升机跳了起来),并且由于螺钉的重叠和舵手的缺失,它们在高空和密闭空间中使用的可能性很小。

      我要自己补充一点,如果您从后面安装一个推力螺钉,那么您将获得一个好的高速同步器。
      1. +1
        2 March 2018 08:12
        请注意,在很长一段时间内,由于现有方案具有所有这些巨大的优势,因此没有人可以使用。 该实现一文不值。
        我担心螺旋桨会被推动,因此气流困难的情况会使它更加困难。
        这是在特定任务中很好地使用两个螺丝的示例。 这是一部电梯。
        通常,唯一想到的是在高地上举起重物。 当然,我可能错了,仅此而已。
  11. 从粪便中喷出粉刷!)))飞行的事实是可以理解的! 问题在于该设备的实用性和需求!)))
  12. 0
    1 March 2018 20:46
    卡莫夫的直升飞机具有螺旋桨溢流这样的危险特性,但是这些机器没有此类缺陷。
    1. +5
      1 March 2018 21:53
      Quote:APASUS
      卡莫夫的直升飞机具有螺旋桨溢流这样的危险特性,但是这些机器没有此类缺陷。

      分裂。
      同步直升机还有其他问题。 第一个(这是我的观点)是由于螺钉部分重叠而造成的效率损失。 同轴重叠是对称的-一个螺钉严格位于另一个螺钉之上。
      1. 0
        1 March 2018 22:30
        引用:Avis-bis
        同步直升机还有其他问题。 第一个(这是我的观点)是由于螺钉部分重叠而造成的效率损失。 同轴重叠是对称的-一个螺钉严格位于另一个螺钉之上。

        但是同步器的最大速度不受叶片旋转速度的限制。
        1. +5
          1 March 2018 22:36
          Quote:塞特拉克

          但是同步器的最大速度不受叶片旋转速度的限制。

          只是不要说同轴是有限的。 :)我希望您不会拒绝举一个最高时速为390 km / h的同步器的例子吗? (是的,我说的是Ka-50 / -52家族:)。
          1. 0
            2 March 2018 18:49
            引用:Avis-bis
            我希望您不会拒绝举一个最高时速为390 km / h的同步器的例子吗?

            我只是从理论上讲。
            1. +5
              2 March 2018 19:41
              Quote:塞特拉克

              我只是从理论上讲。

              努努......
      2. 0
        2 March 2018 01:20
        请允许我介入一下?
        该计划确实众所周知,但不适用。 螺丝拧她几乎没有威胁。 由于滑动导致负载能力下降(两个螺钉都安装有斜面)。 但这可以容忍。 主要缺点是,如果刀片损坏,例如在脱壳或损坏期间,机器开始绕其轴线旋转,并且不能对其进行任何操作。 例如,使用同轴方案,可以提高损坏螺钉的旋转速度。 而且螺钉总是以相同的速度旋转。
        1. +6
          2 March 2018 07:25
          如果叶片断裂,那么任何直升机都注定要失败-不对称将在几秒钟内炸毁任何旋翼。
  13. 0
    2 March 2018 00:07
    确实是有人看到了赃物。 这个国家将因马克·吐温的腐败而被毁。
  14. 0
    2 March 2018 12:10
    这种方案的主要缺点是螺钉向两侧倾斜。它们产生的部分推力是浪费的。
    水平飞行中的Tz1和Tz2只是相互补偿。

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