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航天飞机计划:发生了什么,什么没发生

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美国STS(太空运输系统,“太空运输系统”)在世界范围内被称为航天飞机(“航天飞机”)。 该计划由美国宇航局实施,其主要目标是创建和使用可重复使用的载人运输航天器,旨在将人员和各种货物运送到低地球轨道。 因此名称本身 - “航天飞机”。


他们从1969年开始通过美国两个政府部门(美国宇航局和国防部)的资助开展该计划。 开发和开发工作是NASA和空军联合计划的一部分。 同时,专家们应用了许多技术解决方案,这些技术解决方案先前在1960年代阿波罗计划的登月舱模块上进行了测试:使用固体燃料加速器的实验,将其分离并从外部油箱接收燃料的系统。 将要建立的空间运输系统的基础是成为可重复使用的载人航天器。 该系统还包括地面支持系统(位于肯尼迪航天中心的安装测试以及发射和降落综合设施,位于 航空 佛罗里达州范登堡),休斯敦(得克萨斯州)的飞行控制中心,以及数据中继系统以及通过卫星和其他方式进行的通信。

所有美国领先的航空航天公司都参与了该计划。 该计划是真正的大规模和全国性的;航天飞机的各种产品和设备提供的服务超过了1000州的47公司。 罗克韦尔国际公司赢得了在1972建造第一艘轨道船的合同。 前两个航天飞机的建设始于今年6月的1974。

航天飞机“哥伦比亚号”的第一次飞行。 外部油箱(中心)仅在前两个航班上涂成白色。 将来,油箱不会涂漆以减轻系统的重量。

系统描述

在结构上,航天飞机可重复使用的航天运输系统包括两个被拯救的固体推进剂加速器作为第一级和一个轨道可重复使用的航天器(轨道器,轨道器)和三个氧 - 氢发动机,以及一个大型舷外燃料舱,形成第二阶段。 在太空飞行计划完成后,轨道飞行器独立返回地球,在那里它降落在特殊跑道上的飞机跑道上。
两枚固体火箭助推器在发射后运行约两分钟,加速航天器并指挥它。 在那之后,在大约45公里的高度,它们被分开,并且在降落伞系统的帮助下,它们被驱赶到海洋中。 修复和充电后,再次使用它们。

在地球大气层中燃烧的外部燃料箱,充满液态氢和氧(主发动机的燃料),是空间系统中唯一的一次性元件。 坦克本身也是用于将固体燃料增压器结合到航天器的框架。 它在飞行后大约8,5分钟在大约113公里的高度被丢弃,大部分水箱在地球大气层中燃烧,其余部分落入海洋。

该系统中最着名和最易识别的部分是可重复使用的航天飞船本身,航天飞机本身,实际的航天飞机本身,它被放入近地轨道。 这种班车是在太空进行科学研究的训练场和平台,也是船员的家,可能包括两到七人。 航天飞机本身是在平面图上制作的,在计划中有一个三角翼。 对于着陆,他使用飞机型起落架。 如果固体火箭助推器的设计使用时间长达20次,那么航天飞机本身可以通过100飞行进入太空。

与“联盟”相比,轨道船的大小

当从卡纳维拉尔角(佛罗里达州)向东发射时,美国航天飞机系统可将185公里和28倾向24,4吨进入轨道,当从肯尼迪太空飞行中心发射到11,3公里轨道并倾斜500°时,55吨。 当从范登堡空军基地(加利福尼亚州西海岸)发射时,有可能将185吨货物撤回到海拔高度为12公里的极地轨道。

什么是可能实现的,以及留在纸上的东西

作为专门讨论航天飞机计划实施的专题讨论会的一部分,它于10月1969举行,航天飞机的“父亲”乔治穆勒指出:“我们的目标是降低向土星-V输送一公斤有效载荷的成本。每公斤2000-40美元。 所以我们可以开辟太空探索的新纪元。 本次研讨会以及美国宇航局和空军未来几周和几个月的挑战是确保我们能够实现这一目标。“ 一般而言,在航天飞机航天飞机的基础上,预测了以每公斤100到90美元的有效载荷发射成本。 此外,据信第二代航天飞机将减少每公斤330-33美元的数量。

事实上,这些数字甚至无法实现。 此外,根据穆勒的计算,发射航天飞机的成本应该是1-2,5百万美元。 事实上,根据美国宇航局的说法,发射航天飞机的平均成本约为450百万美元。 这种显着差异可以称为既定目标与现实之间的主要差异。

Shuttle“Endeavor”带有敞开的货舱

在完成2011中的空间运输系统计划后,我们已经可以肯定地说明在实施中实现了哪些目标,以及哪些目标没有实现。

航天飞机的目标已经实现:

1。 实现将不同类型的货物运送到轨道(上层,卫星,空间站段,包括国际空间站)。
2。 修复位于低地球轨道的卫星的可能性。
3。 将卫星返回地球的能力。
4。 能够通过将人员送入太空来飞往8(在救援行动期间,船员可以被带到11人员)。
5。 成功实施可重复使用的飞行和可重复使用的航天飞机本身和固体加速器助推器。
6。 在实践中实施基本上新的航天器布局。
7。 实施船舶水平机动的可能性。
8。 大量的货舱,能够返回重达14,4吨的地球货物。
9。 成本和开发时间设法满足了美国总统尼克松在1971年度承诺的最后期限。

未满足的目标和失败:
1。 优质的空间。 这种航天飞机不是降低将一公斤货物送入轨道的成本两个数量级,而是成为向地球轨道运送卫星的最昂贵方式之一。
2。 快速准备航天飞机班车。 而不是预计的时间限制,估计在发射之间的两周,航天飞机实际上可以准备几个月进入太空。 在挑战者号航天飞机坠毁之前,航班之间的记录是灾难发生后的54天 - 88天。 在整个运营期间,他们平均每年推出4,5次,而经济上合理的最低启动次数是每年28次启动。
3。 易于维护。 在创建航天飞机时选择的技术解决方案相当耗时。 主要发动机需要拆卸程序和较长的维修时间。 第一个型号的发动机的涡轮泵单元需要在每次飞入太空后进行完整的重新组装和维修。 防热瓷砖是独一无二的 - 每块瓷砖都安装了自己的瓷砖。 总共有数千个35,此外,在飞行过程中瓷砖可能会损坏或丢失。
4。 更换所有一次性介质。 航天飞机从未发射到极地轨道,这主要是部署侦察卫星所必需的。 筹备工作是朝着这个方向进行的,但是在挑战者灾难之后它们被缩减了。
5.可靠地进入太空。 四个航天飞机意味着其中任何一个的损失都是总数的25% 舰队 (始终不超过4个飞行轨道器,“奋进”号航天飞机是为取代已故的“挑战者”而制造的)。 飞机坠毁后,航班停止了很长时间,例如在挑战者坠机之后停了32个月。
6。 航天飞机的有效载荷比军方要求的规格低5吨(24,4吨而不是30吨)。
7。 从未在实践中使用过更大的水平机动,因为航天飞机没有飞向极地轨道。
8。 从1996年开始,地球轨道卫星的返回已经停止,而所有5卫星都已从太空返回。
9。 事实证明,对卫星的修复要求很低。 总共修复了5卫星,然而,5也曾对着名的哈勃望远镜进行了维护。
10。 实施的工程解决方案对整个系统的可靠性产生了负面影响。 在起飞和降落时,有些区域没有让机组人员在紧急情况下有机会进行救援。
11。 航天飞机只能进行载人航班的事实会使宇航员不必要地处于危险之中,例如,常规卫星发射到轨道,就会有足够的自动化。
12。 2011中航天飞机计划的关闭与星座计划的取消重叠。 这就是多年来美国独立进入太空的原因。 结果,图像损失以及需要为另一个国家的航天器(俄罗斯载人航天器“联盟号”)获得宇航员的空间。

Shuttle Discovery在与国际空间站对接之前进行机动

有人统计

这些航天飞机的设计目的是在地球轨道上停留两周。 通常他们的航班从5持续到16天。 记录最短的航班 故事 该项目由哥伦比亚号航天飞机(与1船员2月2003,28太空飞行一起杀死)一起拥有,他们在1981小时和2分钟在11月的6中度过了整个13小时。 同一班车是11月1996的最长航班 - 17天15小时53分钟。

总的来说,在这个项目中,1981的发射是从2011到135的航天飞机,其中Discovery-39,Atlantis-33,Columbia-28,Endeavor-25,Challenger- 10(28的船员在今年1月的1986中去世)。 总的来说,该计划已经建成了五个上述航天飞机,它们飞入太空。 还有一个航天飞机,即企业,首先建造,但最初仅用于测试地面和大气测试,以及在发射场进行准备工作,从未飞入太空。

值得注意的是,美国宇航局计划比实际发生的情况更积极地使用航天飞机。 回到1985,美国航天局的专家预计,1990将每年推出24,并且这些船只将飞往100太空飞行,但实际上,所有5航天飞机在30年仅进行了135航班,其中两个已经结束一场灾难。 飞往太空的航班数量记录属于Discovery Shuttle - 39飞往太空的航班(今年8月30的第一个1984)。

登陆班车“亚特兰蒂斯”

美国航天飞机属于所有太空系统中最悲伤的反记录 - 死亡人数。 参与的两起事故导致X-NUMX美国宇航员死亡。 1月14,挑战者号航天飞机因外部油箱爆炸而倒塌。这发生在28第二次飞行中,导致所有1986机组人员死亡,其中包括第一位非专业宇航员,前任教师Christa Makoliff,他在全国范围内获胜争夺飞往太空的权利。 第二次坠机事件发生在73二月7期间,“哥伦比亚号”船从其第1航班返回太空。 造成灾难的原因是航天飞机机翼左侧平面上的外部隔热层被破坏,这是由于发射时氧气罐的隔热层掉落造成的。 返回时,航天飞机在空中坠毁,杀死了2003宇航员。

“太空运输系统”计划在2011正式完成。 所有现有的班车都被注销并送往博物馆。 最后一次飞行发生在今年7月的8 2011上,由亚特兰蒂斯号航天飞机进行,机组人员减少到4。 该航班于7月初21于7月初结束。 在2011运行多年后,这些航天器执行了30飞行;总共他们在地球周围一起执行了135 21,向152提供了数千吨的各种有效载荷。 在此期间,工作人员包括来自1,6不同国家的355人员(306男性和49女性)。 宇航员富兰克林斯托马斯格雷夫是唯一一个飞过五艘独木舟的人。

信息来源:
https://geektimes.ru/post/211891
https://ria.ru/spravka/20160721/1472409900.html
http://www.buran.ru/htm/shuttle.htm
基于开源的材料
85 评论
信息
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  1. kit88
    kit88 27二月2018 17:25
    +14
    他们说,航天飞机只是“大计划”(1970年)中的一小部分,而床垫还没有实施。
    人们普遍认为,需要航天飞机才能从太空轰炸莫斯科并从轨道撬动苏联卫星。
    而“大项目”包括:建造一个可容纳50人的大型轨道站,在月球轨道上的一个小型轨道站,在月球上建立一个有人居住的基地,在火星上着陆……此外,所有轨道飞行:为该站供电,向远距离运送货物进入轨道在地球轨道上进行远距离飞行,机组人员变更等的大块运输,应由航天飞机可重复使用系统进行。
    。 对班车的任命有这样的看法
    1. yehat
      yehat 28二月2018 17:51
      +2
      仅要实现计划中的航班成本的大幅降低,而这并未实现。
    2. igorserg
      igorserg 18 April 2018 16:09
      0
      好吧,当地球上的第一颗卫星发射升空时,美国人还认为这仅仅是核武器的运载工具。
      顺便说一句,他们说,在阿梅尔航天飞机沉没在莫斯科之后,布拉恩的发展正迅速增强,这意味着有可能从太空轰炸。
  2. 招待员
    招待员 27二月2018 17:26
    +7
    无论缺点和目标是什么,这仍然是一个宏伟的计划。 喜欢我们的程序。
    1. Simargl
      Simargl 26 June 2018 16:31
      0
      引用:亚瑟小子
      喜欢我们的程序。
      只有他们有两个被出售(土星和航天飞机),而我们只咬过N-1和Buran。
      在相对宏伟的世界中,但后来他们和国际空间站超越了我们。
  3. HLC-NSvD
    HLC-NSvD 27二月2018 17:38
    +10
    感谢作者的文章:内容丰富且没有不必要的技术信息,并在一篇易于阅读的文章中进行了总结 随时
  4. andrewkor
    andrewkor 27二月2018 17:55
    +1
    到底有多少突破性技术被应用到了地球上!
  5. MVG
    MVG 27二月2018 18:30
    +6
    苏联为了响应航天飞机而在无用的Buran-Energy上花费了多少钱。
    1. 炮弹
      炮弹 27二月2018 20:21
      +16
      精力和Buran绝不是没有用的。 叛徒和小偷在该国上台并不是他们的错。
      1. MVG
        MVG 28二月2018 18:04
        +4
        不会没用-现在会飞。 金钱vbuhana只是巨大的,可与BAM'om媲美。 那个国家当时不能拉这种东西。 屈服于美国的挑衅。 现在,轻型卡车的重点是多达9吨的有效负载。 如果保持卫星星座更好,那会更好。
        1. 炮弹
          炮弹 28二月2018 20:46
          +3
          他之所以飞行并不是出于一个原因-缺钱。 然后,以后,现在
          1. MVG
            MVG 28二月2018 21:00
            +3
            它不会飞,因为它无法承受每公斤提款所产生的金钱竞争。 而且没有任何任务。 比卡车贵很多倍。 而且没有人需要降低旧的卫星。 与航天飞机相同的错误。 他需要飞行,一年需要飞行20次。 这就是乌托邦。 该计划的商业案例就是光彩夺目。 他们可能想将一艘航空母舰发射到太空。 连同整个AUG。 您需要为此射击。
            PS:有必要保留传奇并制作自己的Glonass。 是否可以至少提前10年不计算需求?
            1. 炮弹
              炮弹 28二月2018 21:40
              +5
              我们在谈论什么样的比赛? 由于太空行业缺乏资金,该计划于90年代初关闭。 由于缺乏资金,Buran的有效载荷工作被停止。
              他们在这里正确地写道:“暴风雪”的创建主要是出于军事目的,而不是出于商业目的。 军事任务总是高于经济任务。
              并进一步。 航天飞机和暴风雪等系统不仅允许将航天器发射到太空,还可以将其返回。 我们谈论的不是数百公斤,而是十几吨。
              1. MVG
                MVG 28二月2018 22:08
                +2
                即使那样,钱还是算在帐上。 还有经济学家。 缺钱已经在一夜之间开始了吗?
                谁需要降低卫星? 美国人想念很多吗? 如何在太空中抓住他? 这不是密闭房间里的猫。
                PS:该程序是完全失败。 是的,这对国家来说是令人愉快的。 那时他还是个孩子,但现在我换个样子了。
                在VO上只有一篇关于航天飞机的文章-显然,苏联的挑衅是要再次卷入这场竞赛。
                苏联没有如此昂贵的军事失败计划
                1. 炮弹
                  炮弹 1 March 2018 21:32
                  +3
                  缺钱始于80年代末,90年代初,一直持续到90年代末。
                  有几亿美元的航天器,还有十亿美元的航天器。 在保修期之前,与建造新的相比,返还,维修和重新开始的费用要便宜一些。
                  美国人使用航天飞机将以下航天器送回地球:SPAS 1,Palapa B2,Westar VI,LDEF,EURECA,太空飞行器装置,ORFEUS-SPAS II,CRISTA-SPAS,SPARTAN 201 F4,SPARTAN 201 F5。 另外,航天器在轨道上进行了维修:SolarMax,SYNCOM IV F3,Intelsat VI,哈勃太空望远镜(5次)。
                  太空中的航天器不是很难捉到,也不比与轨道站对接更困难。
                  那时您还只是个孩子,而我已经在航天行业工作过。
                  Buran计划并不是一个失败的计划,它是当时该国领导人的自由民主观点的牺牲品。
                  1. nik7
                    nik7 2 March 2018 14:50
                    +1
                    返回,维修和重新开始要比建造一个新的便宜
                    愚蠢是完整的,电子填充,由于辐射而失效,需要完全改变,最好开始一个新的。
                    我已经在太空行业工作
                    根据您的无能判断,您是否从事过装载机工作?
                    1. 炮弹
                      炮弹 2 March 2018 19:48
                      +3
                      我是一家太空火箭公司的首席设计工程师。
                      在指责我愚蠢之前,请不要屈服于自己笨拙的沙发上。
                      我用俄语写的“在保修期之前”,这意味着在此期间,电子灌装仅需保持其性能特征。
                      想象这样的情况-航天器是全新的,电子设备为“零”,但是在发射进入轨道期间,一个太阳能电池板没有打开。 不可能将航天器完全用于其预定目的。 事实证明,钱被扔了。
                      该怎么办-吐出损失并制造新的航天器,花费几亿美元或将发生故障的设备退回地球,找出故障原因,消除原因,然后将其送回轨道? 哪个更便宜更实用?
          2. nik7
            nik7 2 March 2018 14:44
            +1
            他之所以没有飞行是因为一个原因-缺钱

            再次,对于那些在坦克中的人来说,穿梭,道路,甚至对美国来说,其原因很简单,就是可以便宜地运送同一批货物。 即使有很多钱,为什么还要人为地花那么平庸的价格,却增加了可以便宜做的事情的成本。
            1. 炮弹
              炮弹 2 March 2018 19:57
              +1
              班车很贵,没有人对此提出异议。 但这只有在运行航天飞机时才清楚。 事后看来,我们都很好。
              还有一点-航天飞机不仅是运载工具,而且是大型太空船,使美国人及其盟友可以进行载人航天飞行。 世界上没有其他宇宙飞船能够同时将三个人以上的人送入太空,航天飞机也分别显示了8个人。
      2. DimerVladimer
        DimerVladimer 2 March 2018 11:43
        +3
        Quote:炮弹
        精力和Buran绝不是没有用的。 叛徒和小偷在该国上台并不是他们的错。


        不幸的是,它们的发展没有带来任何效果。
        是的,解决了设计问题,但是现在这些技术已经过时了,需要重新设计飞船。
        1. 炮弹
          炮弹 2 March 2018 20:01
          +2
          我认为Buran和Energy的发展在某种程度上被用于其他主题。 对于某些技术,最新的材料和组件尤其如此。
          我同意,如果现在的任务是由类似的事情引起的,那么回到过去几乎没有任何意义。 但是,经验和开发可以很好地用于创建新系统。
      3. nik7
        nik7 2 March 2018 14:35
        0
        能量和暴风雪绝不是无用的

        能源布兰就是这样 无用 因为在化学火箭上,很多次往返总是比一次性火箭贵。
        1. 炮弹
          炮弹 2 March 2018 20:02
          0
          然后不要给人化学火箭。 不要妄想妄想。
    2. yehat
      yehat 28二月2018 17:54
      +4
      尽管航天飞机上的隔热材料质量没有达到要求,但暴风雪比航天飞机更为完美。 它的载流子能量更可靠。
      如果使用的话,飞行成本将比航天飞机低3倍左右。
      Buran的建设计划是如此之大和复杂,以至于很难想象。
      1. karish
        karish 28二月2018 22:12
        +3
        Quote:是的
        Buran的班车更加完美

        我能说什么吗?
        Quote:是的
        如果使用的话,航班的费用将比航天飞机低3倍左右

        希望您能确认?
        虽然关键词是

        Quote:是的
        Buran的建设计划是如此之大和复杂,以至于很难想象。

        好吧,穿梭肯定更容易 眨眼
        1. 炮弹
          炮弹 1 March 2018 21:34
          +1
          Buran可以自动降落,而Shuttle无法使用。
          航天飞机上写有两个字母“ TT”。 眨眼
          1. 市政厅
            市政厅 1 March 2018 21:44
            +1
            Quote:炮弹
            “ Buran”可以自动降落,而Shuttle无法使用。



            谁告诉你这个笑话?
            1. 炮弹
              炮弹 1 March 2018 21:54
              +1
              那关于Buran或Shuttle的笑话呢?
              请提醒我航天飞机何时自动降落?
              “暴风雪”号的整个飞行过程都是以自动模式进行的,包括在大气层中进行预着陆操作以及着陆本身。
              航天飞机是由飞行员控制的。
              1. 市政厅
                市政厅 2 March 2018 02:02
                +1
                航天飞机的整个飞行过程都是自动进行的,包括着陆。飞行员只有在控制飞机的那一刻,紧接在接触跑道之前的时刻以及与飞机接触的那一刻。此外,这是应飞行员本身的要求完成的,因为它比信任自动化系统更为准确和安全。


                顺便说一句,在航空领域,自动驾驶仪也可以将飞机直升到跑道几米处,但是触摸本身是由飞行员手工完成的,而在Buran上,如果飞行员曾经飞过,那也将是这样。
                1. igorserg
                  igorserg 18 April 2018 16:24
                  0
                  不能。 我阅读了一篇专门针对该主题的文章-制动器降落伞和底盘仅在手动模式下生产。 处于自动模式的Buran还在着陆时转了第二个弯。
        2. 樱桃九
          樱桃九 2 March 2018 01:26
          0
          引用:karish
          我能说什么吗?

          我必须注意,穿梭后计划-星座和SLS-从概念上讲是重复能源(和土星),但不穿梭。
  6. mavrus
    mavrus 27二月2018 19:01
    +5
    Quote:mvg
    苏联为了响应航天飞机而在无用的Buran-Energy上花费了多少钱。

    好吧,我们不会把钱花在“无用的Buran-Energia”上,无论如何他们都会被掠夺到潇洒的90中。 现在,记住发生的事情甚至可怕。
    1. 达芬奇
      达芬奇 27二月2018 20:16
      +2
      基于它的LV“能源”修改是20世纪晚期的突破。 直到现在,马斯克和其他人都在生产类似的产品,只是它们从小型转移到大型,从100吨重型坦克到轻型导弹,都是能源。 微笑
      1. 樱桃九
        樱桃九 27二月2018 21:45
        +3
        Quote:达芬奇
        是20世纪后期的突破。 只是现在马斯克和其他人正在制造类似的产品

        就是说,从那时起30年(或者说是在登月计划之后的近50年)中,就不再需要这种动力火箭了。
        Hawick不是像她这样的产品。 SLS也是如此。

        这不是对SLS的称赞。
        1. 达芬奇
          达芬奇 27二月2018 22:56
          +1
          不幸的是,是的,没有必要,因为 人类已经决定,和平对所有人来说都是不必要的。 但是我仍然认为将会有飞行中的能源(在机库中),Energy-M,Energy II(飓风)会积极发展,或者可能会更好。 因此,有前途的飞行运载工具被放弃,话题被关闭,从安加拉(Angara)没有任何用处,只有分配给新旧运载工具的猪油。 经验丰富,您可以期待机库会重演这个故事。 请求 它可以驱散Roskosmos公司,并与年轻的聪明科学家一起创建2-3个新KB,将向ROGozin支付报酬! 但是从哪里得到它们呢? 追索权
          1. 炮弹
            炮弹 28二月2018 20:51
            +2
            不要写废话。 将能量与机库进行比较与将Belaz与瞪羚进行比较相同-它们是完全不同的“重量”类别。
            1. 达芬奇
              达芬奇 28二月2018 21:10
              0
              我不同意。 在过去的20年中,将Rososmos的Angara开发为重型运载火箭的概念一直是优先事项。 现在已经正式宣布放弃安加拉,在现实生活中,既没有新的中产阶级左派,也没有重的左派。 就我个人而言,恕我直言,拥有一架现成的可飞行的RN Energia机器,有可能在其基础上尽快在2000年代初期制造出普通且轻便的可重复使用的RN。接下来的10-15年是不现实的,没有人会等我们。 真是太可惜了! 请求
              1. 炮弹
                炮弹 28二月2018 21:53
                +3
                “安加拉”的概念是其模块化,可让您制造轻型,中型和重型运载火箭。 “能源”是指超重型运载火箭。 也就是说,他们最初占据了不同的领域。
                其次,没有人正式拒绝“安加拉”。 计划将其组装在生产中。
                第三,“新型中产运载火箭”是联盟2号运载火箭。
                第四,在重型运载火箭中,Proton-M仍然具有相当的竞争力。
                但是,可惜的是,“能源”已经不复存在了,不幸的是,其创建技术已丢失。 因此,“在其基础上”无法做任何事情。
                如果生产中有真正的钱,而不是“应该分配”,如果对行业和企业有正常的管理,而不是“管理”,如果对工程师,技术人员,测试人员和工人有道德和物质上的兴趣,那么您可以在10年内创造出有前途的运营商。
                1. 达芬奇
                  达芬奇 28二月2018 23:41
                  +1
                  我同意后者200%,但是有人担心金钱不能解决所有问题,没有人员和可靠的外围设备(即直到螺母包括螺母在内的数百种产品都可以确保产品的质量和最佳成本)。
                  *我谈到能源已经永远丢失的事实,这对航天业来说是巨大的损失。
                  *“ Proton M”竞争对手正在积极地推向市场,它已经损失了很多。
                  *安加拉(Angara)被放弃作为载人船的运载工具。 关于这艘“联邦”舰很久没有消息了。
                  总的来说,我们希望俄罗斯的外太空能够面对而不是ROGoziny! 饮料
                  1. yehat
                    yehat 1 March 2018 11:11
                    +1
                    质子最初不是商业平台
                    迟早他会被排挤
                    至于能源,您说对了,钱并不能解决所有问题。
                    它是在苏联的条件下发展起来的科学,生产和实验基地,是X钱和Z时代创造的。
                    现在,资源将需要更多。
                    1. 炮弹
                      炮弹 1 March 2018 21:48
                      +1
                      质子最初是UNIVERSAL ROCKET-UR-500,这意味着它既可以用作运载火箭,也可以用作洲际弹道导弹。
                      Proton-M的创建着眼于商业用途,基本上可以应对。
                      金钱可能无法解决所有问题,但是没有金钱是无法解决的。 相信我多年的经验。
                    2. 樱桃九
                      樱桃九 2 March 2018 01:03
                      0
                      Quote:是的
                      质子最初不是商业平台

                      在他的岁月中,很难想象“非常商业化”的重型导弹。 另一件事是,他那个时代的火箭像拥有相同UDMH的Titan 3一样,已经很久没有与资产阶级一起飞行了。
                      Quote:是的
                      现在,资源将需要更多。

                      完全不需要。 如果有足够的人员,很难想象俄罗斯将解决类似规模的任务。
                  2. 炮弹
                    炮弹 1 March 2018 21:43
                    0
                    无论是太空还是战争,都需要三件事-金钱,金钱和再次的金钱。
                    如果您保留了仍然存在的经验,则可以增加人员。 需要更多的兴趣。
                    不要为“能量”而烦恼。 如有必要,可以考虑创建后30年的经验来创建更完美的作品。
                    Proton-M的寿命会更长一些。 至少其生产还在继续。
                    Anagra作为载人船的承运人已经被放弃。 但是,随后,又回到了“机库”。 这不是事实再没有发生的事实。
                    我希望“联合会”进展缓慢。
                    生活还在继续。
      2. 炮弹
        炮弹 28二月2018 20:48
        0
        不要写傻瓜。 不同的公司制造不同的火箭。 有些根本不做任何事情。
    2. 罗科索夫斯基
      罗科索夫斯基 27二月2018 22:53
      +4
      引用:mavrus

      好吧,我们不会把钱花在“无用的Buran-Energia”上,无论如何他们都会被掠夺到潇洒的90中。 现在,记住发生的事情甚至可怕。

      现实情况更糟! 在联盟解体后,不仅在项目上投入了大量资金,在最新发展的创造过程中获得并掌握了大量技术,只有大脑(人),竞争对手和彻底的反对者! 感谢你们,尽管我们自己仍在以牺牲苏联知识储备为代价航行! 这不仅关系到宇宙......
      1. yehat
        yehat 28二月2018 17:57
        0
        日本几乎获得了有关Burana发展的所有信息
        现在,她拥有将货物送入轨道的最先进的系统之一。
        1. karish
          karish 28二月2018 22:13
          +2
          Quote:是的
          日本几乎获得了有关Burana发展的所有信息
          现在,她拥有将货物送入轨道的最先进的系统之一。

          这是一个转折点。 扎绳
  7. Staryy26
    Staryy26 28二月2018 00:20
    0
    Quote:kit88
    他们说,航天飞机只是“大计划”(1970年)中的一小部分,而床垫还没有实施。
    人们普遍认为,需要航天飞机才能从太空轰炸莫斯科并从轨道撬动苏联卫星。
    而“大项目”包括:建造一个可容纳50人的大型轨道站,在月球轨道上的一个小型轨道站,在月球上建立一个有人居住的基地,在火星上着陆……此外,所有轨道飞行:为该站供电,向远距离运送货物进入轨道在地球轨道上进行远距离飞行,机组人员变更等的大块运输,应由航天飞机可重复使用系统进行。
    。 对班车的任命有这样的看法

    真正的“大项目”是。 但是选择了Shuttle,因为其他项目更加昂贵且无法实现。 无需创建50人座的车站。 即使是现在,数十名宇航员也在考虑访问探险,甚至更少。 不要忘记,美国人随后在越南发动了战争,即使他们真的愿意,他们也无法意识到这一切。 他们选择了Shuttle及其简化版本,即部分可重用的系统,而不是完全可重用的系统。 会有不必要的大技术风险。
  8. 好奇
    好奇 28二月2018 00:43
    +3

    出于某种原因,作者没有透露有关Spacelab和Spacehab项目的信息-航天飞机可以用作有效载荷的可重复使用的太空实验室,
    1. 炮弹
      炮弹 28二月2018 20:55
      +1
      还有什么要写的呢? 我们的“世界”模块的温度降低了两个数量级。
  9. 帕尔马
    帕尔马 28二月2018 07:55
    +1
    一个有趣而有价值的程序,即使对于我们的对手也是如此。航天飞机的大多数问题是由于飞行强度低和实际条件下不必要的多功能性引起的。虽然应该指出,航天飞机会更密集地飞行,但有可能避免很多问题,也许他将比一次性运载火箭高出一筹……
  10. Inzhener
    Inzhener 28二月2018 08:58
    +1
    作者没有提及仅通过发射频率高就可以实现如此低的成本-每年至少发射30次,然后,由于对卫星电信和通信系统的需求很高,看来可以实现。 但是,随着卫星的整体可靠性和寿命的提高,以及在轨道上已经形成了编组,繁荣时期急剧下降。 另外,值得一提的是,为了美国有能力使用航天飞机为国际空间站服务,国际空间站的轨道必须大大减少,这是无利可图的,而且成本很高,因为经常需要校正挖洞站的轨道并提高它的位置。 Buran可以升得更高,太空机动的可能性根本无法比拟。
    1. 帕尔马
      帕尔马 28二月2018 09:25
      +1
      但是航天飞机和暴风雪之间的区别已经有二十年了……说实话,航天飞机是超前的,更不用说暴风雪了(它的结构,恕我直言,总体来说是愚蠢的,发射强度是众所周知的)……在整个苏联和后来俄罗斯向太空发射了不到1000架运载火箭,发射了5架航天飞机,每500发射一次……低强度造成了所有问题……。但是没有必要像美国人希望的那样飞行(显然认为这与航空业一样)。 。
      1. yehat
        yehat 28二月2018 18:06
        +2
        Buran主要追求的不是经济目标,而是防御目标,因为 航天飞机的存在从根本上增强了美国在轨道上工作的能力,包括将航天飞机变成无法杀死的轰炸机。 正是说服军队领导该国建立Buran的军队。
        尽管我个人认为这是苏联领导人最失败的决定之一,而且关于阿富汗的决定链不成功,但在该项目中花费的资源在经济中非常有必要,以完成向广泛发展道路的过渡。 苏联可以很容易地占领中国的利基市场,并按世界标准成为关键行业的领先生产国,同时扩大与美国和欧洲的技术差距,而美国和欧洲的技术差距已经在83-85年之间存在,并补充了国内过于经济的基础设施。
        1. 炮弹
          炮弹 28二月2018 21:28
          +1
          这些程序未完成是一个失败。 因此,以这样的“领导”来赢得当今中国的桂冠,我们就无法实现。
          1. yehat
            yehat 28二月2018 23:39
            +3
            实施buran的决定是在没有意识到最终目标的情况下做出的。
            一个无理的决定,使该国的经济严重超负荷。
            很难说对了。
            1. 炮弹
              炮弹 1 March 2018 21:50
              +1
              布兰并不便宜,但说它使经济超负荷是胡说八道。
              1. yehat
                yehat 2 March 2018 11:18
                0
                废话
                一些统计-该项目涉及300多家企业。
                几年来约占该国科学能力的四分之一
                这样您就可以了解支出金额
                1. 炮弹
                  炮弹 2 March 2018 20:23
                  0
                  近1300家企业创建了Buran。
                  根据各种消息来源,能源-暴动计划花费了预算 14,5亿卢布。 这是从18年到1976年的1993年,即 每年0,806-0,917亿卢布.

                  统计信息:
                  苏联军事预算
                  1980年-48,9亿卢布
                  1985年-63,4亿卢布
                  1988年-76,9亿卢布
                  1989年-77,3亿卢布
                  1990年-71,2亿卢布。

                  对于苏联经济的“能源-布兰”项目的“严重破坏”,我们会说什么呢?
                  1. yehat
                    yehat 4 March 2018 15:12
                    +1
                    是的,我们会争辩,因为很明显您没有算出程序中的所有内容。
                    您可能没有计算相关的进展-例如,化学部分。
                    不用说,在RTK中央研究院为Buran开发起重机只用了几年时间,为此专门建造了一个独特的巨大架子(美国人在冰上也做同样的垃圾,并称俄罗斯人为疯子,它会自动模拟太空条件)
                    最终,Buran没有被包括在最初的计划中,并且通过削减其他重要项目从他那里承担了费用。
                    你只是低估了严重程度
                    1. 炮弹
                      炮弹 4 March 2018 16:14
                      +1
                      我列出了甚至可以在Internet上找到的完全官方的最终数字。 我还要说的是,它们不仅涵盖了“ Buran”的创作,还涵盖了“能源”的创作。 他们所有的基础设施.
                      但这甚至不能与国防开支相提并论。 数量差异的数量级。
                      顺便说一句,我们公司还为“极”建立了一个独特的展台,由能源公司展示。 仍然值得。
                      我知道太空和相关行业中的“重要程度”工作量,因为我与这些工作有直接关系,并且我知道我在说什么。
            2. nik7
              nik7 2 March 2018 14:56
              0
              实施buran的决定是在没有意识到最终目标的情况下做出的。
              一个非理性的决定,使该国的经济严重超负荷
              黄金话但是,似乎这种耙子将不得不再次踩踏,罗戈津想制造像“面具”一样的火箭,它可以重复使用可重复跳舞的踏板,并且要花两倍的钱才能撤下重物。
      2. 炮弹
        炮弹 28二月2018 21:22
        +3
        哥伦比亚的第一次飞行于12年1981月15日进行,而Buran的飞行于1988年XNUMX月XNUMX日进行。 七年半。
        “二十年”在哪里? am
        班车在哪里提前? 他适时出现。
        截至31年1980月1315日,即在航天飞机飞行开始之前,苏联已成功进行了XNUMX次低压发射。
        苏联总共进行了2282次成功的LV发射。
        加上728项在俄罗斯制造的成功发射。
        总计-“不少于1000个”,并且成功发射了3010次。
        1. 樱桃九
          樱桃九 2 March 2018 01:21
          0
          Quote:炮弹
          班车在哪里提前? 他一次出现

          不完全的。 他的时间太多了。 实际上,美国人把他留给了常规的EELV导弹,事实证明这足以应付大多数任务。
          1. 炮弹
            炮弹 2 March 2018 20:25
            0
            除了载人飞行
            1. 樱桃九
              樱桃九 4 March 2018 02:41
              +1
              Quote:炮弹
              除了载人飞行


              在三角洲发射的猎户座,Starliner和Dream Chaser将在Atlas上飞行。 EELV比联盟更强大,更可靠,后者对于载人太空探索仍然足够。

              美国人在载人太空探索中遇到的问题完全是政治官僚性质。 具体而言,它们不与运营商相关联。
              1. 炮弹
                炮弹 4 March 2018 10:59
                +1
                甚至猎户座也无人驾驶。 其余的尚未飞行。
                在美国军火库中飞行的载人船中,只有水星,双子座,阿波罗和航天飞机。 点。
                同样,您正在比较不同类别的pH。 Atlases和Deltas是中型和重型的运载火箭。 工会是经典的中产阶级。
                美国人的问题不仅在政治上是官僚主义的,而且在技术和工艺上,包括那些依赖媒体的问题。 事实是,当船舶驶入轨道时出现的超载对于船舶和船员而言可能是过大的,这将终结这种承运人的载人职业生涯。 因此,当飞船从联盟号撤回时,航天飞机的过载可能达到4克-高达3克。
                1. 樱桃九
                  樱桃九 4 March 2018 18:38
                  +1
                  Quote:炮弹
                  甚至猎户座也无人驾驶。 其余的尚未飞行。

                  这是事实。
                  Quote:炮弹
                  在美国军火库中飞行的载人船中,只有水星,双子座,阿波罗和航天飞机。 点。

                  也就是说,他们知道如何制造载人船。 但不要。
                  Quote:炮弹
                  事实是,船舶入轨时出现的超载对于船舶和船员而言可能是过大的,这将终结这种承运人的载人职业生涯

                  再次。 Starliner将搭乘EELV。 Krudragon-在猎鹰上。 带有LRE的托架上的负载相当适中,最重要的是可调节。

                  创建载人船没有问题。 存在政治,官僚和人事问题。 美国宇航局 允许 购买工会门票时,请不要做出负责任的决定。
                  1. 炮弹
                    炮弹 4 March 2018 19:10
                    +1
                    让我们等待这些船只的真实飞行
                    1. 樱桃九
                      樱桃九 4 March 2018 19:11
                      +1
                      Quote:炮弹
                      我们等等吧

                      1. 冰丘
                        冰丘 5 March 2018 02:15
                        +1
                        EELV是Delta IV和Atlas 5。 第一个不适合发射人,第二个不适合俄罗斯RD-180。 Falcon-9适合机队损失概率为0,25
                        因此,Roscosmos允许NASA在工会购买机票。
                      2. 樱桃九
                        樱桃九 6 March 2018 23:56
                        +1
                        Quote:Pingo
                        EELV是Delta IV和Atlas 5


                        Quote:Pingo
                        首先是不适合跑步的人

                        未获得运行人员的认证。
                        Quote:Pingo
                        第二架与俄罗斯RD-180

                        以及这如何防止人们起步?
                        Quote:Pingo
                        Falcon-9适合机队损失概率为0,25

                        发射无事故的Falcon系列-发射21架(来自Amos,在加油时发生事故,在这种事故中不会伤害机组人员)或31发射(从SpaceX CRS-7,在飞行中发生事故,此处可能导致机组人员死亡)。 联盟-FG有62次无事故发射,但是,如果考虑所有联盟号导弹,由于运载火箭故障导致的进度损失发生在28.04.2015年37月XNUMX日,即XNUMX次发射。
                      3. 冰丘
                        冰丘 7 March 2018 01:50
                        +1
                        而且不会。 图集5-可能。 由于没有在联盟发布中使用新的超频单元,导致进度损失。
                      4. 樱桃九
                        樱桃九 7 March 2018 02:28
                        0
                        Quote:Pingo
                        并且不会。

                        当然。 如果还有2-3个人。
                        Quote:Pingo
                        图集5-可能

                        Starliner没什么可飞的。
                        Quote:Pingo
                        由于新的超频块而导致的进度损失

                        M-27M的损失是由于第三阶段坦克的降压而发生的,这在FG工会上是相同的。

                        你的推特风格使我想起了什么。
                        https://topwar.ru/user/DalaiLama/#
                      5. 冰丘
                        冰丘 7 March 2018 03:25
                        +1
                        当然是因为它不好。 Starliner的原因可能是什么?
                        谁说机组人员一开始就不会遭受这样的事故?
                        氧化剂和燃料箱如何连续两次降压却没有爆炸呢?
                        加速块显示另一个进度。
                        Twitter的沟通方式是什么?
                      6. 樱桃九
                        樱桃九 7 March 2018 10:22
                        0
                        Quote:Pingo
                        Twitter的沟通方式是什么?

                        您的发言是空的,这需要我的时间。

                        完成对话。
                      7. 冰丘
                        冰丘 7 March 2018 12:21
                        0
                        与市政厅一起完成您的亲西方胡话(您做得不好)。 另请参阅您的偶像Old26。
                        Falcon-9初期爆炸的原因尚不清楚。 当机组人员已经坐在驾驶舱中时,用加油火箭可能会发生这种情况。
  11. Staryy26
    Staryy26 28二月2018 10:50
    +4
    Quote:工程师
    作者没有提到仅由于发射频率很高即可实现如此低的费用-每年至少30次,

    最初计划由4艘船组成的小组每年(即每周)进行52次飞行。 是的,成本很小。 此外,如果您出于多种原因同意在计划之内延迟提货,那么您还可以享受折扣。 但这只是计划。 实际上,机上服务在时间和财务上都变得更加昂贵

    Quote:帕尔马
    但是航天飞机和暴风雪之间的区别已经有二十年了……说实话,航天飞机是超前的,更不用说暴风雪了(它的结构,恕我直言,总体来说是愚蠢的,发射强度是众所周知的)……在整个苏联和后来俄罗斯向太空发射了不到1000架运载火箭,发射了5架航天飞机,每500发射一次……低强度造成了所有问题……。但是没有必要像美国人希望的那样飞行(显然认为这与航空业一样)。 。


    我想知道您在哪里积累了这样的知识?

    FIRST,正如您所写,“班车”和“暴风雪”之间的区别不是在2年之内,而是 7年10个月零3天。 。 美国航天飞机于12年1981月20日(在加加林飞行15周年之际)首次进入太空。 我们的Buran于1988年20月XNUMX日起飞。 那XNUMX年在哪里????

    SECOND。 它与您的陈述有关
    在苏联及以后的所有时间里,俄罗斯向太空发射不到1000(!)LV


    在纪念活动中写下自己,不要胡扯。 在苏联/俄罗斯成立
    1. R-7家族火箭将于13.02.2018/XNUMX/XNUMX- 1880 单位 (一千八百八十)
    2.基于R-1火箭的Cosmos-3 / 14家族的火箭- 445 单位 (四十五四十五)
    3.基于R-2火箭的Cosmos-12家族的火箭- 165 单位 (一百六十五)
    4.飓风家族的火箭- 259 单位 (二十九岁)
    5.质子家族的火箭- 416 单位 (四十六岁)
    6.天顶家族的火箭队- 84 单位 (八十四)
    7.“箭”族的导弹-“隆隆声”- 33 单位 (三十三)
    8. Waves / Height系列火箭- 8 单位 (EIGHT)
    9.第聂伯家族的导弹- 22 单位 (二十二)
    10.火箭家族的“能量”- 2 单位 ()
    11.安加拉家族的火箭- 2 单位 (二十九岁)

    总共发射3316次。 您还可以在此处添加N-4个载波的1个失败的开始。 但是同意这个数字 三千三十六 与您的数字略有不同 不太1000的
    1. 炮弹
      炮弹 28二月2018 21:26
      +1
      班车与Buran的区别不是7岁, 10 几个月零三天零七年, 7 几个月零三天。 眨眼
  12. Staryy26
    Staryy26 28二月2018 22:07
    +1
    Quote:炮弹
    班车与Buran的区别不是7岁, 10 几个月零三天零七年, 7 几个月零三天。 眨眼

    当然是。 我抓到一块楔子。 11个月减去4个月....
  13. DimerVladimer
    DimerVladimer 2 March 2018 11:12
    +2
    以及形成第二阶段的大型悬挂式燃油舱。

    所以写作是错误的。
    SpSh是一种单级火箭,带有舷外燃油箱和两个固体燃料助推器。 SpSh引擎从启动时起即开始运行-因此,写下任何“第二”步骤都是不正确的。
  14. DimerVladimer
    DimerVladimer 2 March 2018 12:15
    +4
    航天飞机是为军事利益而制造的,是一架太空轰炸机(为此,他有足够的机会进行水平机动)。
    由于该计划的成本很高,因此存在普遍活动的可能性,即从轨道上移出和移出货物,进行太空探险,这至少在某种程度上证明了制造这种昂贵而低效的航天器的合理性。
    最初,它的承载能力无效,因为空气动力学表面,底盘和容积驾驶室在轨道上是无用的压载物,总干重为68吨! 火箭科学的公理是最小的无用重量。
    在这里,干重为68吨,仅将24,4吨送入轨道-这不会增加任何预算。 效率极低的系统。
    另外,飞行后恢复发动机的成本非常高。
    正如作者正确指出的那样,对于具有大表面积的空间计划,隔热涂层的修复是一项非常费力且昂贵的操作。

    廉价的轨道产出物语是国会要突破的资金,然后取消为时已晚。
    作为过去从事该行业的工程师,我可以充满信心地说,设计人员预先知道与一次性船只相比,发射成本不会很高。

    没有实现可重复使用的固体推进剂助推器和航天飞机回程发动机降低发射成本的希望。
    1. nik7
      nik7 2 March 2018 15:05
      +1
      这是无用的压载物,总重68吨!
      也许这取决于某种人文学科,以及那些坐在“坦克”中的人,这涉及到化学火箭,很多次,反复发生会导致价格上涨。
  15. 永远那样
    永远那样 2 March 2018 13:33
    0
    至于死者,这也很奇怪,最近发表的《全死之年》的照片却很开朗。
    另一个恶作剧:1986年爆炸的航天飞机挑战者号的宇航员还活着
    1. Vadim237
      Vadim237 5 March 2018 01:33
      +2
      告诉亲人。