Orlan-10用于统一管理系统
如您所知，Tamanskaya 旅多年来一直在测试统一战术指挥系统 (ESU TK)。 该系统除其他外，涉及使用多用途无人机，主要用于侦察目的。 眼下，“位置”的主要竞争者之一 无人机 ESU TZ 系统是由 Special Technology Center LLC (STC) 开发的 Orlan-10。 本周，在阿拉比诺训练场（莫斯科地区）进行了测试，目的是确认 Orlan 和统一控制系统的兼容性。
无人驾驶飞行器“Orlan-10”的最大起飞重量可达一公斤18，其中五个可能落在有效载荷上。 该设备是混合（金属和塑料）设计根据vysokoplan方案与前发动机和拉动螺丝。 尾羽也是根据经典方案制作的，尽管Orlan的龙骨比稳定剂更加发达。 同时，这种解决方案看起来很容易理解：轻型无人机不易受侧风的影响，而对于正常的空气动力学，相对较窄的稳定器就足够了。 无人驾驶车辆的发射伴随着一种特殊的可折叠弹射器。 在初始加速后，飞行是以低功率汽油发动机（推荐燃料AI-95）为代价的。 根据战术需要，飞行速度可以从75到每小时170公里。 “Orlan-10”可以在空中达到18小时，在大多数情况下，与控制面板的最大距离不应超过180-200公里，否则将无法从无人机视频设备接收信号。 天花板“奥兰”达到五公里。 在使用降落伞进行分配后着陆：操作员在给定区域中显示设备，减速并发出打开圆顶的命令。 除降落伞外，还有两个系统可确保在硬着陆时保护设备。 为此，在接触之前对气动减震器进行充气，如果超过允许的过载，Orlan的结构元件将彼此断开，这可以显着减少所受到的损坏。
使用一个遥控器复合体“Orlan-10”可以同时完全控制四个无人机。 同时，可以在多个控制台之间创建一个本地网络，允许您同时在空中容纳多达三十个“老鹰”，并在必要时将特定设备的控制权切换到一个或另一个操作员。 四个无人机，一个控制面板和一个起始弹射器的复合体可以在UAZ-469或类似的车辆上运输。
Orlan-10可以同时配备多种类型的目标设备。 根据STC的首席设计师R.Ivanov，摄影和摄像机，热成像仪，用于将图像传输到控制台的无线电发射器，甚至信号中继器可以同时安装在同一架无人机上。 后者对于一次性使用几个“老鹰”非常有用，包括在推荐范围之外。 因此，可以通过多种方式观察，而无需返回基座并更换设备。
有趣的是，Orlan-10可以执行那些在其他情况下被分配给其他几种类型无人机的功能。 例如，以色列无人机Bird-Eye和Searcher最常被引用。 因此，“Orlan”航班的持续时间与“Sercher”大致相同。 与此同时，俄罗斯无人机的重量不超过18千克。 反过来，搜索者的起飞重量可达到二百公斤。 至于鸟眼，其重量和尺寸更接近Orlan-10，但这并不妨碍他在飞行的持续时间和范围内严重损失。 与Orlan-10一样，Bird-Eye从弹射器和降落伞上起飞，而Searcher需要一条跑道。 确实，为什么Orlan与这些设备的比较并不完全清楚，因为它们在大量参数方面差异很大。 仅在Bird-Eye和Orlan中观察到一些相似之处：与无人机，遥控器和其他相关设备的完整复合体成本约为30百万卢布。 对于“Orlan”与外国无人机进行如此有争议的比较的原因可能是它在Bird-Eye和Searcher上是国防部“负责任的眼睛”。
众所周知，“Orlan”与ESU TZ兼容的测试通常是成功的。 确定了几个小缺陷，消除这些缺陷并不需要花费太多时间。 因此，很有可能断言，随着ESU TK的广泛引入，Orlans也会去部队。 然而，近年来观察到的无人驾驶飞行器的快速发展可能最终成为STC发展中主要无人机“战术联系”的位置将选择另一种更便宜，更有效和更好的装置的原因。
来源：
http://www.izvestia.ru/news/522006
http://bla-orlan.ru/index.php/default/orlan-10.html
无人驾驶飞行器“Orlan-10”的最大起飞重量可达一公斤18，其中五个可能落在有效载荷上。 该设备是混合（金属和塑料）设计根据vysokoplan方案与前发动机和拉动螺丝。 尾羽也是根据经典方案制作的，尽管Orlan的龙骨比稳定剂更加发达。 同时，这种解决方案看起来很容易理解：轻型无人机不易受侧风的影响，而对于正常的空气动力学，相对较窄的稳定器就足够了。 无人驾驶车辆的发射伴随着一种特殊的可折叠弹射器。 在初始加速后，飞行是以低功率汽油发动机（推荐燃料AI-95）为代价的。 根据战术需要，飞行速度可以从75到每小时170公里。 “Orlan-10”可以在空中达到18小时，在大多数情况下，与控制面板的最大距离不应超过180-200公里，否则将无法从无人机视频设备接收信号。 天花板“奥兰”达到五公里。 在使用降落伞进行分配后着陆：操作员在给定区域中显示设备，减速并发出打开圆顶的命令。 除降落伞外，还有两个系统可确保在硬着陆时保护设备。 为此，在接触之前对气动减震器进行充气，如果超过允许的过载，Orlan的结构元件将彼此断开，这可以显着减少所受到的损坏。
使用一个遥控器复合体“Orlan-10”可以同时完全控制四个无人机。 同时，可以在多个控制台之间创建一个本地网络，允许您同时在空中容纳多达三十个“老鹰”，并在必要时将特定设备的控制权切换到一个或另一个操作员。 四个无人机，一个控制面板和一个起始弹射器的复合体可以在UAZ-469或类似的车辆上运输。
Orlan-10可以同时配备多种类型的目标设备。 根据STC的首席设计师R.Ivanov，摄影和摄像机，热成像仪，用于将图像传输到控制台的无线电发射器，甚至信号中继器可以同时安装在同一架无人机上。 后者对于一次性使用几个“老鹰”非常有用，包括在推荐范围之外。 因此，可以通过多种方式观察，而无需返回基座并更换设备。
有趣的是，Orlan-10可以执行那些在其他情况下被分配给其他几种类型无人机的功能。 例如，以色列无人机Bird-Eye和Searcher最常被引用。 因此，“Orlan”航班的持续时间与“Sercher”大致相同。 与此同时，俄罗斯无人机的重量不超过18千克。 反过来，搜索者的起飞重量可达到二百公斤。 至于鸟眼，其重量和尺寸更接近Orlan-10，但这并不妨碍他在飞行的持续时间和范围内严重损失。 与Orlan-10一样，Bird-Eye从弹射器和降落伞上起飞，而Searcher需要一条跑道。 确实，为什么Orlan与这些设备的比较并不完全清楚，因为它们在大量参数方面差异很大。 仅在Bird-Eye和Orlan中观察到一些相似之处：与无人机，遥控器和其他相关设备的完整复合体成本约为30百万卢布。 对于“Orlan”与外国无人机进行如此有争议的比较的原因可能是它在Bird-Eye和Searcher上是国防部“负责任的眼睛”。
众所周知，“Orlan”与ESU TZ兼容的测试通常是成功的。 确定了几个小缺陷，消除这些缺陷并不需要花费太多时间。 因此，很有可能断言，随着ESU TK的广泛引入，Orlans也会去部队。 然而，近年来观察到的无人驾驶飞行器的快速发展可能最终成为STC发展中主要无人机“战术联系”的位置将选择另一种更便宜，更有效和更好的装置的原因。
来源：
http://www.izvestia.ru/news/522006
http://bla-orlan.ru/index.php/default/orlan-10.html
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