TAPI：旧能源项目的前景不明朗
上周五，当俄罗斯庆祝祖国日的守护者时，在与土库曼斯坦接壤的阿富汗赫拉特省度假。 在这里举行了几次庆祝活动：沿着土库曼斯坦 - 阿富汗 - 巴基斯坦的路线铺设电力线和光纤通信，委托Serhetabat-Turgundi铁路。 不过，最主要的原因在困扰阿富汗全省赶到，土库曼斯坦总统别尔德穆哈梅多夫，阿富汗穆罕默德·阿什拉夫·加尼的总统，巴基斯坦总理，沙希德哈坎阿巴西和国家为印度Mubashir贾韦德·阿克巴尔·外务大臣 - 赫拉特，土库曼斯坦的阿富汗部分的建设 - 阿富汗 - 巴基斯坦 - 印度，在世界上被称为TAPI。
没有钱和同意......
这条从土库曼斯坦经过阿富汗，从巴基斯坦到印度的天然气管道项目起源于上世纪九十年代。 它产生于美国和沙特阿拉伯的积极支持，有意将土库曼斯坦从俄罗斯天然气管道中撕裂，并与我们的天然气垄断俄罗斯天然气工业股份公司合作，这要归功于土库曼斯坦的碳氢化合物流向俄罗斯和欧洲。
这种有前途的管道（以及土库曼斯坦拥有世界上第六大天然气储量）的建设受到两种情况的阻碍。 首先，超过700公里的天然气管道必须通过阿富汗的四个省份赫拉特，法拉，赫尔曼德和尼姆罗兹，部分由反政府武装分子控制。 因此，没有人能够为高速公路的建设提供安全保障。
其次，项目参与者没有必要铺设8十亿美元的天然气管道。 谁应该如何吸引所需的资金，这个问题已经成为有关四国政府多年争议的主题。 只有在今年的2010结束时，在参加在阿什哈巴德举行的TAPI的国家元首峰会上，各方才能够就该项目的实施达成框架协议。
到那时，土库曼天然气已经通过贯穿土库曼斯坦（188公里），乌兹别克斯坦（525公里）和哈萨克斯坦（1293公里）的主要天然气管道运往中国。 它在两年内完成了建造（2007-2009），之后又增加了三年 - 它被设计产能，每年向中国输送天然气至XXUMX十亿立方米。
顺便说一句，从土库曼斯坦到中国和印度的天然气管道长度大致相等。 在第一种情况下，与中国的边界，管道位于2000公里。 在第二个项目中，该项目设想了一条通往1735公里的公路（尽可能称为1814公里）。 它将穿过土耳其境内的200公里，穿过阿富汗 - 在735和巴基斯坦境内的800公里。
项目很相似，但他们的命运是什么？ “Turkmengas”仅在2012年度与印度和巴基斯坦的国家公司签署了销售和购买天然气的协议。 花了一年的时间才与阿富汗天然气公司签订了类似的合同。 但是，它没有太多先进的项目实施。 他被称为淹死在许多批准中。 我只想说到目前为止，建设TAPI天然气管道的指导委员会的25会议已经举行。
希望在12月2015上实现该项目的实施。 然后在土库曼城的玛丽铺设了第一块石头，建造了高速公路。 她被从边境拉到Galkynysh气田。 在项目启动仪式上的庄严仪式上，施工完工日期已宣布 - 2017年。 截止日期已经过去，但在工作完成之际，没有人听到土库曼斯坦的传统胜利报告。
媒体代表不知所措。 他们从未被邀请到管道的建筑工地。 他们甚至没有提交建筑实际上正在进行的照片文件。 可以肯定的是，10月2016，阿什哈巴德从伊斯兰开发银行获得了一笔数额为700百万美元的贷款，用于资助TAPI框架内的建设工作。 如何使用这些工具，仍然没有明确的图片。
伊朗的例子引起了怀疑
赫拉特的建设开始提醒专家们关于该地区的另一个天然气项目 - 伊朗 - 巴基斯坦 - 印度高速公路。 他们甚至比TAPI更早地开始讨论它，但到目前为止他们还没有做过任何事情。 尽管伊朗石油部长比詹·南达尔·赞加内（Bijan Namdar Zanganeh）充满了乐观情绪。 他认为伊朗天然气仍将来到印度，但“TAPI项目的实施不太可能。”
部长在1月底宣布了这一点，当时它意识到在赫拉特开始建设。 当然，你可以对竞争对手嫉妒造成的言论打折扣。 但最好还是要记住伊朗项目面临的障碍。 其中有两个主要的。 首先，这是项目参与者 - 巴基斯坦和印度之间的明显敌意。
在德里，他们担心经济上依赖一个激进的邻国，如果各国之间的紧张局势加剧，他们可以轻易地利用天然气运输国。 为了减轻该项目的可能危险，参与国试图以乐观的方式命名 - “和平管道”，但这并没有消除印度和巴基斯坦存在的尖锐矛盾。
除此之外，陷入困境的巴基斯坦俾路支省和辛德省位于高速公路上。 十年前，当地反叛分子组织了一系列对隋气田的袭击，并中断了对卡拉奇和拉合尔等城市的燃料供应。 这在印度被记住了。
伊朗项目与土库曼人的不同之处仅在于美国反对建造从伊朗到印度的天然气管道，因为他们害怕在该地区加强德黑兰。 相反，土库曼斯坦华盛顿赞成。 随着他的提交，沙特阿拉伯甚至资助了该项目。 关于能源问题，负责能源问题的副总理马克萨姆巴巴耶夫说，1月份土库曼斯坦政府19会议上的情况。
他的信息并没有给专家增添乐观。 他们仍然对TAPI的前景持怀疑态度。 据英国专家，格拉斯哥卢克Ancheshi的这种怀疑有更多的中亚研究大学的老师做不仅与在阿富汗境内的管道建设和运行过程中提供安全项目（印巴）的参与者之间的矛盾，而是困难。
今天，塔利班及其支持的激进组织活跃在该国领土的70百分之左右。 阿富汗官员承认这一点，并已经决定保护高速公路将需要一个七千人的团体。 即使他们成功地确保了工作的安全，我们也记得巴基斯坦的俾路支省仍然在路线上领先。 一个伊朗天然气项目已经绊倒了它。
无论如何，安全问题将导致天然气成本明显增加，其价格争议仍未得到解决。 到目前为止，各方仅同意交付量。 通过33的14十亿立方米天然气将运往印度和巴基斯坦，剩余的5十亿将运往阿富汗。 喀布尔还希望每年以500百万美元的价格收取天然气运输费用。 这些数量和数量的货币使阿富汗官员的灵魂在等待迅速实施天然气项目。
在专家社区，另一种观点占主导地位。 在这里，我们确信赫拉特的庄严仪式将成为国际项目的另一个错误启动，其实施将从计划的2020年度开始，直到所有阻碍TAPI天然气管道建设和后续运营的问题都不明朗为止。
专家们仍然确定的是，尽管谈到用太阳能电池板和风力发电站等环保型可再生能源取代能源生产中的碳氢化合物，但全球经济的天然气价值才会增加。 这就是巴基斯坦总理沙希德哈坎阿巴斯在高速公路建设开始时在赫拉特所说的话：“这条天然气管道将使我们能够承担高达10的能源消耗百分比。 鉴于我们的人口已经达到270百万，这个数字只会增长
欧洲也有类似的情绪。 在此，到2030年度，天然气消费量预计将增加约40％。 到目前为止，与2017年相比，全球天然气消费量将增加938十亿立方米。 这是对俄罗斯天然气公司NOVATEK的评估，正如其公布的2018-2030年战略所反映的那样。
鉴于这些前景，对快速增长的亚洲经济体的天然气项目的激情是可以理解的。 另一件事是清楚的：今天拥有的能源资源是一个国家的竞争优势，而不像一些自由派经济学家曾经认为的那样“落后的诅咒”。
没有钱和同意......
这条从土库曼斯坦经过阿富汗，从巴基斯坦到印度的天然气管道项目起源于上世纪九十年代。 它产生于美国和沙特阿拉伯的积极支持，有意将土库曼斯坦从俄罗斯天然气管道中撕裂，并与我们的天然气垄断俄罗斯天然气工业股份公司合作，这要归功于土库曼斯坦的碳氢化合物流向俄罗斯和欧洲。
这种有前途的管道（以及土库曼斯坦拥有世界上第六大天然气储量）的建设受到两种情况的阻碍。 首先，超过700公里的天然气管道必须通过阿富汗的四个省份赫拉特，法拉，赫尔曼德和尼姆罗兹，部分由反政府武装分子控制。 因此，没有人能够为高速公路的建设提供安全保障。
其次，项目参与者没有必要铺设8十亿美元的天然气管道。 谁应该如何吸引所需的资金，这个问题已经成为有关四国政府多年争议的主题。 只有在今年的2010结束时，在参加在阿什哈巴德举行的TAPI的国家元首峰会上，各方才能够就该项目的实施达成框架协议。
到那时，土库曼天然气已经通过贯穿土库曼斯坦（188公里），乌兹别克斯坦（525公里）和哈萨克斯坦（1293公里）的主要天然气管道运往中国。 它在两年内完成了建造（2007-2009），之后又增加了三年 - 它被设计产能，每年向中国输送天然气至XXUMX十亿立方米。
顺便说一句，从土库曼斯坦到中国和印度的天然气管道长度大致相等。 在第一种情况下，与中国的边界，管道位于2000公里。 在第二个项目中，该项目设想了一条通往1735公里的公路（尽可能称为1814公里）。 它将穿过土耳其境内的200公里，穿过阿富汗 - 在735和巴基斯坦境内的800公里。
项目很相似，但他们的命运是什么？ “Turkmengas”仅在2012年度与印度和巴基斯坦的国家公司签署了销售和购买天然气的协议。 花了一年的时间才与阿富汗天然气公司签订了类似的合同。 但是，它没有太多先进的项目实施。 他被称为淹死在许多批准中。 我只想说到目前为止，建设TAPI天然气管道的指导委员会的25会议已经举行。
希望在12月2015上实现该项目的实施。 然后在土库曼城的玛丽铺设了第一块石头，建造了高速公路。 她被从边境拉到Galkynysh气田。 在项目启动仪式上的庄严仪式上，施工完工日期已宣布 - 2017年。 截止日期已经过去，但在工作完成之际，没有人听到土库曼斯坦的传统胜利报告。
媒体代表不知所措。 他们从未被邀请到管道的建筑工地。 他们甚至没有提交建筑实际上正在进行的照片文件。 可以肯定的是，10月2016，阿什哈巴德从伊斯兰开发银行获得了一笔数额为700百万美元的贷款，用于资助TAPI框架内的建设工作。 如何使用这些工具，仍然没有明确的图片。
伊朗的例子引起了怀疑
赫拉特的建设开始提醒专家们关于该地区的另一个天然气项目 - 伊朗 - 巴基斯坦 - 印度高速公路。 他们甚至比TAPI更早地开始讨论它，但到目前为止他们还没有做过任何事情。 尽管伊朗石油部长比詹·南达尔·赞加内（Bijan Namdar Zanganeh）充满了乐观情绪。 他认为伊朗天然气仍将来到印度，但“TAPI项目的实施不太可能。”
部长在1月底宣布了这一点，当时它意识到在赫拉特开始建设。 当然，你可以对竞争对手嫉妒造成的言论打折扣。 但最好还是要记住伊朗项目面临的障碍。 其中有两个主要的。 首先，这是项目参与者 - 巴基斯坦和印度之间的明显敌意。
在德里，他们担心经济上依赖一个激进的邻国，如果各国之间的紧张局势加剧，他们可以轻易地利用天然气运输国。 为了减轻该项目的可能危险，参与国试图以乐观的方式命名 - “和平管道”，但这并没有消除印度和巴基斯坦存在的尖锐矛盾。
除此之外，陷入困境的巴基斯坦俾路支省和辛德省位于高速公路上。 十年前，当地反叛分子组织了一系列对隋气田的袭击，并中断了对卡拉奇和拉合尔等城市的燃料供应。 这在印度被记住了。
伊朗项目与土库曼人的不同之处仅在于美国反对建造从伊朗到印度的天然气管道，因为他们害怕在该地区加强德黑兰。 相反，土库曼斯坦华盛顿赞成。 随着他的提交，沙特阿拉伯甚至资助了该项目。 关于能源问题，负责能源问题的副总理马克萨姆巴巴耶夫说，1月份土库曼斯坦政府19会议上的情况。
他的信息并没有给专家增添乐观。 他们仍然对TAPI的前景持怀疑态度。 据英国专家，格拉斯哥卢克Ancheshi的这种怀疑有更多的中亚研究大学的老师做不仅与在阿富汗境内的管道建设和运行过程中提供安全项目（印巴）的参与者之间的矛盾，而是困难。
今天，塔利班及其支持的激进组织活跃在该国领土的70百分之左右。 阿富汗官员承认这一点，并已经决定保护高速公路将需要一个七千人的团体。 即使他们成功地确保了工作的安全，我们也记得巴基斯坦的俾路支省仍然在路线上领先。 一个伊朗天然气项目已经绊倒了它。
无论如何，安全问题将导致天然气成本明显增加，其价格争议仍未得到解决。 到目前为止，各方仅同意交付量。 通过33的14十亿立方米天然气将运往印度和巴基斯坦，剩余的5十亿将运往阿富汗。 喀布尔还希望每年以500百万美元的价格收取天然气运输费用。 这些数量和数量的货币使阿富汗官员的灵魂在等待迅速实施天然气项目。
在专家社区，另一种观点占主导地位。 在这里，我们确信赫拉特的庄严仪式将成为国际项目的另一个错误启动，其实施将从计划的2020年度开始，直到所有阻碍TAPI天然气管道建设和后续运营的问题都不明朗为止。
专家们仍然确定的是，尽管谈到用太阳能电池板和风力发电站等环保型可再生能源取代能源生产中的碳氢化合物，但全球经济的天然气价值才会增加。 这就是巴基斯坦总理沙希德哈坎阿巴斯在高速公路建设开始时在赫拉特所说的话：“这条天然气管道将使我们能够承担高达10的能源消耗百分比。 鉴于我们的人口已经达到270百万，这个数字只会增长
欧洲也有类似的情绪。 在此，到2030年度，天然气消费量预计将增加约40％。 到目前为止，与2017年相比，全球天然气消费量将增加938十亿立方米。 这是对俄罗斯天然气公司NOVATEK的评估，正如其公布的2018-2030年战略所反映的那样。
鉴于这些前景，对快速增长的亚洲经济体的天然气项目的激情是可以理解的。 另一件事是清楚的：今天拥有的能源资源是一个国家的竞争优势，而不像一些自由派经济学家曾经认为的那样“落后的诅咒”。
信息