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北海航线 - 仅限俄罗斯

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十个月来,2017通过北海航线运输28船。 在10小时内,大约有多少人通过苏伊士运河。

全球货运量绕过北海航线。 “北大门”有可能为欧洲和亚洲之间的全面双向过境开放吗?

如果不考虑官员的民粹主义和响亮声明,北海航线(SMP)对外国运营商的吸引力将继续下降,这将影响过境货运的动态。 在2013-2014期间。 SMP的过境运输量在4次减少(从1,3百万到300千吨); 在接下来的一年里,2015又缩短了10的时间。

2016年显示略微更好的结果(210 thous.Tons),后来保持在同一水平(194 thous。吨超过2017年)。

这种剧烈的波动与通过NSR的有限数量的船只有关,其中几次航班的取消对统计数据产生了重大影响。 在2013最好的高峰年,当非洲海盗仍然猖獗时,没有制裁,苏伊士运河没有第二通道,石油成本超过每桶100,71通过北海航线。 苏伊士的每日指标。

结果不佳是地理,技术和法律性质明显困难的结果。 最短的路径并不是最简单的。 而且不会太短。

谈到通过NSR的过境货物的优势,摩尔曼斯克和日本横滨之间的距离通常作为一个例子。 在这种情况下,通过SMP的通道是通过苏伊士运河的两倍。

北海航线 - 仅限俄罗斯


温和地说,这就是狡猾。 如果我们谈论货物的过境,那么现代世界的主要生产者和发货人就是中国。 进口 - 原材料。 出口是一种持续的商品流。 主要消费区是西欧。 如果我们计算世界上最大的上海和鹿特丹集装箱码头之间的距离,我们通过苏伊士运河通过NSR或8千里英里获得10,5千里。

差异仅为20%,而传统路线沿着人口稠密的地区运行。 沿途有大量的大型港口和卸货地点(新加坡,马来西亚巴生港,亚历山大港,马赛),为货物运输提供更加灵活和高效的物流服务。

苏伊士运河通行的路线和费用很长,这是国际航运的现实。 但是NSR有多免费? 对于过往船只,需要付费。 否则,为什么要为国际承运人提供使用北部路线的机会? 破冰费不包括维护破冰船的费用 舰队.


苏伊士运河的第二个通道,在2015完成建设


金钱喜欢稳定。 通过支付交易和船只时间表确认付款和通过苏伊士运河的顺序。 通过NSR充满了不可预测的情况。 去年,从阿尔汉格尔斯克前往萨贝塔的Vasily Golovnin柴油电动船在8天等待破冰船。 结果,他的飞行的经济效果低于计算出的30%。 在2017的夏季航行季节期间,Vilkitsky海峡有大量的冰山以及它们在95°E经线之间的接近。 和122°E,根据官方数据,这是一个运输问题。

不可预测的延误,领航收集和保险风险决不会降低交易成本。 至于破冰支援的需要,这个项目通常超越善恶:这些是北极的恶劣条件。 “不可能习惯寒冷,只能容忍它。”

专家发表雄辩的数字。 散货运输的SMP关税在每吨20-30的范围内,而沿着传统的“南部”路线通过苏伊士运输的费用为客户$ 5。 在过去,由于高油价,确保了通过NSR的运输盈利能力。 节省10-15的天数证明了高昂的交付成本,使您可以增加其交易量。 目前,沿着北海航线在欧洲和亚洲市场之间运输碳氢化合物已经变得无利可图。

存在未解决的通信基础设施问题。 在极地区域,高于70-75°N.N。 所列卫星运营商Inmarsat,Thuraya,GlobalStar均未运营。 由于极地纬度地区的地磁活动较高,导航系统的运行失败。

严重的寒冷和冰川作用对甲板机械的故障构成威胁。

沿北极海岸大部分地区没有港口和定居点。 外国运营商担心这个问题:如果有必要的话,谁能够在船上发生事故时如何在北极地区的极端条件下生存?

目前,北冰洋没有单一的法律制度。 北极航运没有固定的规则(由于这些地区缺乏航运本身作为大规模现象)。 只有加强安全和保护北极性质的一般性建议。 根据国际海事组织(IMO)专家的意见,冰上通道需要对船舶及其船员进行额外培训,这不可避免地增加了交易成本。 带有全封闭救生艇的船舶设备,导航员的冰上导航预备课程等。

尽管存在这些困难,但每年仍有数十艘绝望的船只通过NSR运输。 他们选择北方路线的原因是什么?

他不带中国货到欧洲。 不时收到关于转移海洋资产以便在巴伦支海和北海盆地直接工作的命令。 例如,挪威破冰船“Tor Viking”的发布,从萨哈林到摩尔曼斯克破冰船的舞台“V. 为了Lukoil OJSC的利益,Stryzhov“或者从新加坡蒸馏到Varandey的拖船”Toboy“。 此类操作本质上是随机的,不能成为主要的业务来源。

有集装箱货物从中国运输到北极海岸(Dudinka,Tiksi)的港口以及从堪察加出口海鲜的情况。 从希尔克内斯(挪威)到中国港口的铁精矿运输。 然而,营业额的主要部分具有预期的格式。 在纸上,“丝绸之路”,在实践中 - 石油产品和凝析油。

NSR航线上的过境货物绝大部分是运往亚太地区各国的碳氢化合物货物。 因此,在今年8月的2017,俄罗斯天然气运输公司Christophe de Margerie进行了首次商业飞行,从挪威向韩国运送了一批液化天然气(LNG)。 需要强调的是,这次飞行是在没有破冰船护航的情况下进行的,而且交付速度打破了之前的所有记录。 该路线在19天完成,其中6,5天气载体在北极水域。



在官场范围之外,“Christophe de Margerie”是一艘独特的船只,是世界上唯一一系列破冰级Arc-7气体油轮的代表,旨在在NSR上作战。 在一些地区的第一次航行中,“Christophe de Margerie”被迫克服厚度为1,2米的冰原。 在这种条件下,传统设计船舶的独立运动在技术上是不可能的。

就其本身而言,将SMP发展为“有利可图”的领土,从过往船舶中敲诈勒索的概念存在严重缺陷。 我们不住在十五世纪。 你不能只是坐在海边等待天气,以期获得随意的收入。 同样的新加坡利用其优越的地理位置,开始建造世界上最大的集装箱码头,这是一个每年营业额为20百万集装箱的中转站。 从而最大限度地提高利润,提高该地区竞争港口的吸引力。

北海航线不是苏伊士或新加坡。 由于其不利的气候条件和一般生产和消费地区的偏远,这条路线的吸引力很小。

俄罗斯需要北海航线不服务中国进口,而是提供自己的运输需求。 这表明SMP的国内货物运输量不断增长,其在2017末期的数量达到了9,7百万吨。 另有797千吨货物由河船运输(根据联邦海运和河运局)。

NSR水域港口之间的国内运输超过运输价值五十倍。 今天北海航线复兴的主要原因和唯一原因是原材料生产领域正在进行的项目。


萨贝塔是卡拉海鄂毕湾西海岸的一个北极港。 建在亚马尔液化天然气项目框架内,用于开采亚马尔半岛的天然气


该文章使用了网站上的资料:
http://morflot.ru
http://rareearth.ru
http://regnum.ru
http://if24.ru
http://ruskline.ru
http://будущее-арктики.рф
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79 评论
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  1. 密宗
    密宗 27二月2018 06:11
    +30
    我喜欢我们大部分的计划... 含 由于很大一部分人口的“慷慨的财务维护”,我对那一年举办的“闻所未闻的慷慨大方”活动感到惊讶。 太棒了! 同伴 索契2014年$ 50美元-索契吗? 罗腾堡兄弟和比拉洛夫夫妇? FIFA世界杯是为球队还是球迷? 花数倍于政府开支而不是赚钱是多么伟大。 同伴 啊,对不起! 我忘了这个主意和道德上的满足感。 NSR-俄罗斯破冰船! 沃斯托奇尼宇宙飞船(Vostochny)是Roscosmos的! 同伴 1卢布-银行注资! 同伴 Chubais-Rusnano! 同伴 谢尔季科夫(Serdyukov)和瓦西里耶娃(Vasilyeva)-罗斯特(Rostec)! 同伴 ...人们最终的预期寿命为72年,4岁,据称菜籽油中白菜家庭的退休年龄,税收和蔬菜增加了。 同伴 谢谢,亲爱的(因为这要花很多钱)统治者! 同伴 同伴 wassat
    1. g1v2
      g1v2 27二月2018 08:35
      +27
      您仍然流着眼泪,关于怀孕的领取养老金的人推了一条河,这对我们不利。 笑 为选举准备了新的培训手册? 做得好。 随时 也许有些知识分子会咬你的口腹泻。 同伴
      1. myobius59
        myobius59 27二月2018 13:22
        +17
        那你要在这里丢什么?,那个人大声说,然后就到了。 我从你们这里全部重复。 傻瓜
        1. 俄罗斯
          俄罗斯 27二月2018 14:23
          +14
          Quote:myobius59
          那你要在这里丢什么?,那个人大声说,然后就到了。 我从你们这里全部重复。 傻瓜

          表现得端庄,否则他们在论坛上安排了化学袭击。
          1. Vladivostok1969
            Vladivostok1969 27二月2018 14:57
            +7
            但是Esoteric是100%正确的在海上播种,这条路线没有必要,也不重要,至少在经济上是这样。你们中的哪个人在10000月在海上并为结冰而苦苦挣扎。 。
            1. GAF
              GAF 27二月2018 15:44
              +16
              Quote:Vladivostok1969
              但是Esoteric是100%正确的在海上播种,这条路是不必要的,也不重要,至少在经济上如此。

              有,有“战斗”的糖衣。 我们不需要SMP。 将货物从摩尔曼斯克经苏伊士运往堪察加半岛更为有利。 拥有40%碳氢化合物储量和沿海地区的北极地区,也不需要“马匹尚未在其财富中闲散”的海岸。 除非跨国公司或中国通过特许。 这样我们就会过上富裕的生活。 这只是“平均支付两次”。 然后我们很慷慨。
              1. Vladivostok1969
                Vladivostok1969 27二月2018 16:04
                +11
                加油机的工作人员是16人,最小的加油机的载货甲板面积是1.5-2个足球场。再加上坦克的颈部,加上管道,再加上桥梁。我意识到你已经战斗了。 hi
              2. Otstavnik2012
                Otstavnik2012 1 March 2018 04:44
                +2
                GAF,从摩尔曼斯克到堪察加的鱼类和海鲜有哪些货物? 所以这里有很多……..中国的水果和蔬菜..摩尔曼斯克没什么可拿来的........大约40%的碳氢化合物不告诉我们,在大陆上,没有勘探和抽出一切。 ...
    2. vovanpain
      vovanpain 27二月2018 09:03
      +23
      Quote:深奥
      谢谢,亲爱的(因为这要花很多钱)统治者!

      是的,身体健康,吃不巴掌! 含
      俄罗斯不需要北海航线即可为中国进口商品提供服务,而是满足其自身的运输需求

      该段落在文章中特别为您突出显示,但是您不在乎,您要么在口号上大喊大叫,要么在幼儿园水平上表现讽刺,但是您不具备思考和分析的能力(这种品质将人与动物区分开来),除了愚蠢的笑话和口号。没什么,悲伤就是麻烦。 请求
      1. GAF
        GAF 27二月2018 15:53
        +8
        Quote:vovanpain
        除了愚蠢的笑话和口号,没有什么比悲伤更麻烦了。

        选举前,爬出了裂缝。 绝对弄脏EXCRA .....
    3. rotmistr60
      rotmistr60 27二月2018 09:24
      +18
      深奥的...

      有很多字母,甚至还有更多的小符号,因此,通常的“全部消失”的自由派chat言。 选举将会更快,否则人们会厌倦阅读“进步的公众”的所有窍门,这些人不愿跟“牛”一样,他们什么都不懂。
      1. 猎人2
        猎人2 27二月2018 10:30
        +16
        Quote:rotmistr60
        深奥的...

        有很多字母,甚至还有更多的小符号,因此,通常的“全部消失”的自由派chat言。 选举将会更快,否则人们会厌倦阅读“进步的公众”的所有窍门,这些人不愿跟“牛”一样,他们什么都不懂。

        这对于网站同时属于自由主义者和lizoop来说是多么容易! 好吧,一个人表达了自己的观点,为什么? 为什么要匹配您的? 为何不重合却立即成为“自由lib不休”呢? 为什么继续侮辱对手? 这是您的建设性对话吗?
        我们通过将标签粘贴到其他人上来进入浴室。 我也不同意以前的作者,但是很明显,我的成长足以用数字而不是侮辱来回答他的数字。
        是的,还有另一种出路-我不喜欢(我讨厌)不阅读!!!
        1. vovanpain
          vovanpain 27二月2018 10:37
          +10
          Quote:猎人2
          但显然-我的成长足以回答他的数字-回答数字,而不是侮辱。

          您有一个既有头脑又有思想的同事,足以回答数字,不是空口号和愚蠢的讽刺,而是关于侮辱和标签,我完全同意您的观点,尽管现在每个人都为此而感到厌恶。 hi
        2. rotmistr60
          rotmistr60 27二月2018 10:39
          +8
          好吧,一个人表达了自己的看法,
          我也对评论发表了意见。 问题是什么? 你也表达了你的意思,纯粹是激进的
          不喜欢(累)不读书!!!
          这是关于您的“成长”。
          1. 猎人2
            猎人2 27二月2018 10:54
            +6
            Quote:rotmistr60
            好吧,一个人表达了自己的看法,
            我也对评论发表了意见。 问题是什么? 你也表达了你的意思,纯粹是激进的
            不喜欢(累)不读书!!!
            这是关于您的“成长”。

            那么,我的评论的激进主义是什么? 在通话中-不冒犯对手吗? 那么-是的!
            好吧,关于教育.... 随时 我建议您不要对您不喜欢的评论发表评论,而是跳过它,并在文章的主题上写下您的评论! 作为一个有学识的人。 而且会有您-幸福与尊重!
            1. rotmistr60
              rotmistr60 27二月2018 11:01
              +5
              如果您不喜欢我的评论,那么为什么当男人长大后(您的话)您却错过了它? 关于激进主义,我特别为您引用了您的报价。
              1. 俄罗斯
                俄罗斯 27二月2018 14:31
                +10
                Quote:rotmistr60
                如果您不喜欢我的评论,那么为什么当男人长大后(您的话)您却错过了它? 关于激进主义,我特别为您引用了您的报价。
                “他们自己不知道自己想要什么”,以及文章中的陈述风格,显然是挑衅性的,因此是一种健康的反应 hi
    4. turbris
      turbris 27二月2018 11:55
      +10
      深奥的-写下坦率的愚蠢,可能对自己感到满意? 我只是不明白为什么我应该考虑在网站上发现这样的大脑发炎的消息? 也许首先,在写作之前,有些人需要接受心理医生的检查并非常仔细。
      1. Vladivostok1969
        Vladivostok1969 27二月2018 15:04
        +5
        出海前,每个人都要经过一个医疗委员会,精神科医生也在那里,这是您在那里最适合的,您看过大海吗?
    5. krops777
      krops777 27二月2018 12:00
      +3
      谢谢,亲爱的(因为这要花很多钱)统治者!


      而且我们什么也不要建,但是每个人都会有足够的钱。 欺负 埃默里和他们的仆从会很高兴。
    6. 陆军士兵XUMX
      陆军士兵XUMX 27二月2018 15:03
      +3
      Quote:深奥
      我爱我们的绿巨人的计划......谢谢,亲爱的(因为我们亲爱的)统治者!

      我一直说,直到总参谋部和政府开始招募VO游客,我们看不到胜利!
    7. 萨克斯
      萨克斯 28二月2018 01:33
      +4
      女孩,要被烧焦。 20-21颗星代表某个方向的评论,在评论开始时..他们并不关心,做出了“评价”,跳入了
  2. Mar.Tira
    Mar.Tira 27二月2018 06:26
    +12
    为什么我们的海外“朋友”们会担心NSR是否不赚钱呢?在各个层面上大声疾呼,并挤满了他们在北极地区的股份吗?您首先了解为什么所有这些基础设施都在北极建造吗?首先,对于您自己,这些地区的发展以及未来的前景,只有遥远的人看不到它们。
    1. sibiralt
      sibiralt 27二月2018 06:59
      +12
      NSR有需要发给俄罗斯的任何人! 并非所有事物都通过瞬时利润来衡量。 眨眨眼睛
    2. 李大爷
      李大爷 27二月2018 07:27
      +8
      Quote:3月。提拉
      并展望未来

      在苏联,北极于30年代开始发展!
      1. Mar.Tira
        Mar.Tira 27二月2018 08:37
        +11
        我完全同意,但是那时没有像现在这样的技术机会。从科学上讲,技术的进步决定了其发展这类领土的规则,特别是在自然资源方面。此外,在整个NSR沿岸早就建立了安全生存的基础设施。所有这些时间都是可行的。庇护港,必要的燃料,食物,气象站,冰上侦察,通讯。是全部吗?作者对这些零件有一个可怕的想法吗?您只需要开发和补充,而不是从收入中计算几分钱,并且监视路过的外国人数量
        1. 李大爷
          李大爷 27二月2018 08:52
          +6
          然后,NSR被掌握用于北部和远东地区的发展。 那对于这个国家来说是必要的。 现在,对一切事物都有一种商业化的方法,这就是过往船只至关重要的原因。
          1. Mar.Tira
            Mar.Tira 27二月2018 09:02
            +5
            就是这样,文章的标题是这样的,我在PAROHODS船上注意到了您的名字..熟悉的术语。我叫它相同。我还发现了轮子,汽船,老指挥官,船长,斯托克斯,我看到了所有东西。 。 启发 !!!!!!!!
            1. 李大爷
              李大爷 27二月2018 09:38
              +8
              在我的头像上,我以68-69的高空作业了“ Felix Dzerzhinsky”轮,这是传奇的船!
              1. Vladivostok1969
                Vladivostok1969 27二月2018 15:11
                +3
                我也去过北极,我知道这是什么,您可能是北方运送的,也是这样做的,但是北方运送和种植海是两个不同的事情,您必须了解这一点,本文指出没有维修和存储设施。北方的条件至关重要,在这条路上的紧急部您将等不及。
    3. Twodi
      Twodi 28二月2018 23:53
      +5
      北方是我们的战略目标。 而碳氢化合物储量又从军事角度来看。 但是他们在那里建造只是为了抽水和出售。 我们的人民对我们的政府不感兴趣。 远东的例子。 我来自滨海边疆区。 记住许多关于远东发展,关于俄罗斯在亚洲的新首都等等的口号。 自2011年以来的某个地方。 发生了什么变化??? 没什么,他们建造了3座桥梁,1座大学,1座天然气管道和10座石油管道,它们全部用于中国,韩国和日本。 没有任何发展,像十年前一样,人们从远东逃亡,而现在却在逃亡,这种趋势并没有持续一秒钟。 看看它们在公共领域中的官方数字。 平均每年有25000人,仅在滨海边疆区,而我们只有1万,他们需要北部作为收入来源,但不需要更发达的领土和未来前景。 如果没有石油和天然气,那么现在什么也没有!
  3. 任何人
    任何人 27二月2018 08:57
    +12
    本文对NSR的商业功能方法进行了清醒的评估。 也许,在靛蓝港口建设(大约在萨贝塔和摩尔曼斯克之间的中途)并在那里铺设铁路和天然气管道之后,由于有可能将沿途的铁路段和海段结合起来,因此NSR将在经济上更具吸引力。 他们计划很快建造Indigo,因为附近有Pechersk气田。 现在,除了冬季道路和航空业外,英迪加(Indiga)和邻近的纳里扬马尔(Naryan-Mar)与“大国”没有任何交通联系。
    Z.Y. 声明
    在极地地区,高于70-75°N 没有列出的卫星运营商Inmarsat,Thuraya和GlobalStar工作

    需要澄清。 在低纬和高纬度地区,铱星的效果都很好(我自己使用)。 在铱星,卫星旋转,并且不像其他卫星那样位于对地静止轨道上,因此覆盖率=地球表面的100%。
    1. 李大爷
      李大爷 27二月2018 12:45
      +2
      Quote:任何人

      一切正确。 可惜的是该系统是美国...
  4. BAI
    BAI 27二月2018 09:09
    +7
    在日俄遇到了NSR的缺席。 如果船只向北行驶,将不会出现对马。
    而现在-如果发生冲突,则莫斯科和符拉迪沃斯托克之间将只剩下西伯利亚铁路,这将再次造成混乱。
    1. 开膛手
      开膛手 27二月2018 09:49
      +3
      因此,作者只是关于这件事:
      俄罗斯不需要北海航线即可为中国进口商品提供服务,而是满足其自身的运输需求
      并且需求可以是各种各样的。
    2. Mar.Tira
      Mar.Tira 27二月2018 10:06
      +3
      如果发生冲突,没有任何帮助,即使是上帝,上帝,但您需要生活和发展基础设施。
      1. Vladivostok1969
        Vladivostok1969 27二月2018 15:15
        +2
        需要发展,但未来的商业发展 .0年 没想到,客观上。
    3. Otstavnik2012
      Otstavnik2012 1 March 2018 04:51
      +2
      关于日俄人.....但是中队会去北煤,那里没有地方,木柴也一样.....
  5. Strashila
    Strashila 27二月2018 09:50
    +5
    您阅读并笑了...铁路没有听到这样的话...通过符拉迪沃斯托克或纳霍德卡...那里肉眼可见日本...仍然有必要从中部地区带到摩尔曼斯克,但这不是一百KEME:“北海航线对于俄罗斯来说,不是服务于中国进口商品,而是满足其自身的运输需求是必要的。”……我同意我们在某些地区只有体积导航才能提供某些东西……这将延长其航程。 尽管如此,西伯利亚和远东的内河运输几乎被摧毁,铁河计划几乎没有用。
    1. Mar.Tira
      Mar.Tira 27二月2018 10:10
      +6
      谁告诉你北部河流的运输已经被破坏了吗?是比苏联时代还少吗?早点埋葬我们。然而,为装备北极北部地区而运输的大部分货物都是靠水运输的。否则,我同意你的看法。
      1. 任何人
        任何人 27二月2018 13:55
        0
        今天,Pecher有客运船吗? 私人哑巴汽车渡轮仅来自驳船和拖船。 缓慢而昂贵。
        1. Mar.Tira
          Mar.Tira 27二月2018 14:41
          +1
          这不是关于客运,而是关于货物的供应。许多货物都是数千吨; CGS,燃料和润滑油,大宗货物,石油和天然气设备。这就是客船停航的原因。上帝禁止某天恢复航行,或者我们会寻找其他运输方式。通常另一个痛苦的话题,只有您不要将Pechora与Ob进行比较,Yab半岛上的河宽为90公里,Yertyi的Irtysh(5公里),Angara的Lena,那里有一列火车一次载运12万吨,这些都运到卡拉海,拉普捷夫海和东西伯利亚海的河口正好位于经过的NSR沿岸。
          1. 任何人
            任何人 27二月2018 15:37
            +5
            他绝对没有将Pechora与Lena / Ob /进行比较。 我在说别的事情:没有客流,没有交通便利,基础设施被苏联破坏了……人民将离开北方。 他已经离开了,由于人口稀少,轮班工人正被越来越多地输入工作。 从巴伦支开始的可拉河沿岸的村庄已经消失了。 Tersky海岸的最后几个村庄消失了。 同样,冬季,夏季,卡宁斯基,梅岑斯基以及更远的东部-纳里扬·马尔。 而且没有人和内河运输停滞。 只有天然气工人/石油工业工人/司钻/地质学家才能穿越冻原。 我认为这是我们政府的梦想。 无需立即补贴前往北部村庄的交通/航班,并且通常可以节省预算...
          2. Otstavnik2012
            Otstavnik2012 1 March 2018 04:53
            +1
            叶尼塞(Yenisei)站着,没有汽船,船员..仍然有一些驳船。。诺里尔斯克镍供应北部...
      2. Vladivostok1969
        Vladivostok1969 27二月2018 15:21
        +6
        与1987年相比,向俄罗斯北部(Yana,Indigirka,Kolyma)的燃料输送减少了30倍。以前,这是由滨海边疆运输公司完成的。
        1. Mar.Tira
          Mar.Tira 27二月2018 15:33
          +1
          是的,不仅在科利马,我于1988年离开楚科奇(Chukotka),不管我们如何建立资本主义(我要发誓),但您必须承认,它开始运转了,尽管没有达到我们的预期?
          1. Vladivostok1969
            Vladivostok1969 27二月2018 16:09
            +3
            Yana,Indigirka和Kolyma都是河流,而与Anadyr一样,我本人将“煤矿”带到那里的天然气中,现在他们不再携带天然气了。
            1. Mar.Tira
              Mar.Tira 27二月2018 16:51
              +2
              Quote:Vladivostok1969
              亚那(Yana),英迪吉尔卡(Indigirka),科利马(Kolyma)是一条河。

              我非常了解这一点,我父亲住在Indigirka上层,在矿山工作,我通常谈论科雷马,也有阿纳德尔河,流入阿纳德尔河口,一侧是Shakhtyorsk煤矿,另一侧是阿纳德尔。我在服务中使用了这种汽油,柴油燃料。
  6. 黄土
    黄土 27二月2018 09:58
    +6
    十个月来,2017通过北海航线运输28船。 在10小时内,大约有多少人通过苏伊士运河。
    全球货运量绕过北海航线。

    哥伦布的第一次探险一般只包括三艘船。 增加货物运输是一个时间问题。 此外,NSR的国际运输只是一个很好的奖励,因为无论如何都会发生NSR的发展。
    俄罗斯需要北海航线不服务中国进口,而是提供自己的运输需求。
  7. vlad007
    vlad007 27二月2018 10:01
    +4
    引用文章:“专家发表雄辩的数字。散货运输的SMP关税在每吨20-30以内,而通过苏伊士的传统”南部“航线的运输费用为客户$ 5。”
    整个南部航线的每吨5美元是一个可疑的数字。 只有苏伊士运河通过,你必须从8到每吨12美元。
    1. Santa Fe
      27二月2018 10:14
      +2
      Quote:vlad007
      整个南部航线的每吨5美元是一个可疑的数字。 只有苏伊士运河通过,你必须从8到每吨12美元。

      对于各种商品?
      Quote:vlad007
      “专家们正在发表雄辩的数字.SMP率 散货运输 价格在每吨20-30以内,而沿着传统的“南部”路线运输,通过苏伊士,需要花费客户$ 5。“
      1. vlad007
        vlad007 27二月2018 10:35
        0
        Quote:圣达菲
        对于各种商品?

        你不明白的是什么? 您是否认为每吨5美元可以沿南部航线运输货物?
        1. Santa Fe
          27二月2018 10:45
          +2
          Quote:vlad007
          你不明白的是什么?

          文章指出了散装货物的关税
          您没有为您的号码提供任何解释。
          Quote:vlad007
          您是否认为每吨5美元可以沿南部航线运输货物?

          而你不相信?))
          1. vlad007
            vlad007 27二月2018 11:05
            0
            Quote:圣达菲
            而你不相信?))


            1,5一美元(1公斤,卡尔)!
            1. Santa Fe
              27二月2018 11:18
              +1
              卡尔,研究消息来源

              在截图上 - 随着公司的加价,提供单件商品
              最初,它是关于散货,现代油轮的数量是数万立方米。
              1. vlad007
                vlad007 27二月2018 11:28
                0
                Quote:圣达菲
                最初,它是关于散货,现代油轮的数量是数万立方米。

                写下您的数字参考来源,你得到了我的任何不基于结论。 对于每吨5美元,甚至Gazelle也不幸运 - 5美元是300卢布!!!
                1. 市政厅
                  市政厅 27二月2018 11:33
                  +1
                  Quote:vlad007
                  5美元一吨,甚至瞪羚也不幸运-5美元是300卢布!



                  瞪羚不是很幸运,轮船也很幸运,您可能并不简单,但是汽车运输是最昂贵的运输方式(仅次于飞机),而船是最便宜的
                2. Santa Fe
                  27二月2018 11:39
                  +1
                  Quote:vlad007
                  根据结论,你得到了我自己的任何东西。

                  不需要大声尖叫,更好地考虑简单 -
                  批发永远便宜

                  2。 最初它是关于 散货现代油轮的数量是数万立方米
  8. 思想家
    思想家 27二月2018 10:01
    +1
    ....现代世界的主要生产者和发送者是中国。

    这就是为什么NSR不仅对俄罗斯而且对中国都非常有趣。
    中国公司中远集团于8月17日将其船从达利安港运送至瑞典,并于15月400日到达瑞典,与通过苏伊士运河的航线相比,该船节省了约XNUMX天的时间,并节省了近XNUMX吨燃油。
    http://eurasia.expert/polyarnyy-shelkovyy-put-kit
    ay-podbiraetsya-k-arktike /
    1. Santa Fe
      27二月2018 10:14
      +1
      引用:思想家
      与通过苏伊士运河的路线相比,节省了大约15天和几乎400吨的燃料。

      怎么样的破冰船提供了接线?
      1. 思想家
        思想家 27二月2018 10:35
        0
        我没找到,但是中国有自己的破冰船,虽然比较脆弱,但是仍然
        中国打算在2019年发射一款名为“雪龙2号”的新破冰船(第一艘雪龙,现在由中国运营,在乌克兰建造)。 据新闻机构称,“这种新型破冰船将是世界上第一个能够用弓和船尾打破1,5 m厚的冰的机构。”

        http://www.ng.ru/economics/2017-10-02/1_7085_chin
        a.html
        1. Santa Fe
          27二月2018 10:50
          +1
          您怎么看,是否值得节省400吨燃料,租用破冰船的成本?
          较低的油价,由于其中厚重的船用燃料,加油船本身,现在非常便宜。 例如,在新加坡,其价格从5月的每吨400美元,2015降至 150美元 目前(英文原文在6 March 2016上发布)。

          400 * 150 $
          Rosatomflot不太可能会讨论60千美元的问题。
          1. 市政厅
            市政厅 27二月2018 12:57
            0
            Quote:圣达菲
            您怎么看,是否值得节省400吨燃料,租用破冰船的成本?
            较低的油价,由于其中厚重的船用燃料,加油船本身,现在非常便宜。 例如,在新加坡,其价格从5月的每吨400美元,2015降至 150美元 目前(英文原文在6 March 2016上发布)。

            400 * 150 $
            Rosatomflot不太可能会讨论60千美元的问题。




            批准了北海航线破冰援助关税
            联邦关税局已制定并通过了《北海航线水域船舶破冰援助物价适用规则》以及由FSUE Atomflot在北海航线水域提供的船舶破冰援助物价规则。

            原子破冰船的运价由几个因素组成,包括船只的总吨位,船只的冰等级,船只的过海距离以及航行时间。

            根据公开资料,原子破冰船一天的运行费用在3到5万卢布之间。


            这是2014年的汇率。当时的汇率为30美元兑XNUMX卢布。
  9. vlad007
    vlad007 27二月2018 10:24
    +1
    目前,NSR的主要问题是破冰船队的可悲状态,因此指标不高。 正在建造新的(“北极”,“西伯利亚”,“乌拉尔”)。 见表中的其余部分:
    1. vlad007
      vlad007 27二月2018 10:43
      +1
      我忘了写新的(北极,西伯利亚,乌拉尔)破冰船将是双层的,即 将能够在河口和海洋中工作。 这非常重要 - 一艘破冰船将能够陪伴船到码头!
      1. 市政厅
        市政厅 27二月2018 11:02
        0
        Quote:vlad007
        忘了写那本新书(北极,西伯利亚,乌拉尔)



        您是否认为新的核破冰船不会重复旧的破冰船的命运?...在​​苏联时期,核破冰船深陷无利可图的状态,并继续保持现状,因此,该板块必须定期更新
        1. vlad007
          vlad007 27二月2018 11:22
          +5
          Quote:市政厅
          你认为新核破冰船不会重复旧核破冰船的命运吗?

          停止拖钓! 写具体细节! 太多的人,提问的爱好者,在这里离婚!
          1. 市政厅
            市政厅 27二月2018 11:35
            0
            Quote:vlad007
            Quote:市政厅
            你认为新核破冰船不会重复旧核破冰船的命运吗?

            停止拖钓! 写具体细节! 太多的人,提问的爱好者,在这里离婚!




            您想要什么细节?您有自己的盘子,有所有细节。
          2. 屋前木平台
            屋前木平台 27二月2018 18:23
            0
            具体来说,“北极”大约260亿卢布。 每月。 无论如何,我去波罗的海是值得的
      2. Vladivostok1969
        Vladivostok1969 27二月2018 15:27
        0
        。 这非常重要-一个破冰船将能够陪伴该船到达码头!

        像战斗轰炸机? 笑
      3. Twodi
        Twodi 28二月2018 23:38
        0
        您知道柴油破冰船的运费吗? 例如,在远东工作的Magadan或Moscow,每天40-50美元。 在签订长期合同的情况下....但是对于核动力船,我确信至少要多两倍。
  10. Dimon19661
    Dimon19661 27二月2018 12:59
    +3
    在接下来的一百年里,NSR绝对不会与苏伊士竞争,这有很多原因,从一艘私人船只的单吨位,不利的环境条件,基础设施不发达,政治,经济等等等等开始。总的来说,SMP是俄罗斯的一个国内项目,对外国人来说不是很有趣,在苏联时期,70-80年间,他们通过铁路从日本到欧洲过境,这比SMP更加有利可图,而且速度更快。发展,而不是从事乌托邦式的项目。
    1. 评论已删除。
    2. 任何人
      任何人 27二月2018 22:08
      +3
      当然,NSR在很大程度上是一个内部项目。 而且,他不仅仅是完全围绕Gazprom,Lukoil,Rosneft等的利益而行。与此同时,不应被视为从事石油和天然气业务的当地居民被视为非核心资产,应与定居点一起处置。 建议他们自己灭绝或离开。 否则,将通过安置将其处置。 Halmer-Yu因私人拥有者关闭一家建城企业(地雷)而被防暴警察驱逐。 今天,摩尔曼斯克州和阿尔汉格尔斯克州仍沿岸的波美拉尼亚沿海乡村大多只有数十名居民居住。 很少有数百人。 这些村庄的寿命最多只能一代。 也就是说,25年后,村庄将只有一片废墟。 就像科拉东部沿海地区已经发生的那样:从Teriberka到封闭的Ostrovnoy岛(海岸300公里),河上只有房客为富有的外国人组织鲑鱼垂钓之旅。 卡宁半岛-2-3个有条件的居住村庄。 奥涅加半岛-由于靠近阿尔汉格尔斯克,所以要好一些。 梅岑斯基区-同样。 Timan Tundra-几个村庄还活着。 Naryan-Mar-多少年不能修建40公里的道路。 即使在苏联统治下,他们也开始建立……而一个人想知道,这个NSR会为谁重生? 答案是显而易见的:出于对石油和天然气的关注,这会破坏苔原,河流,湖泊和海洋,并使其变脏,以便抽出更多的石油/天然气并将其出售以供出口。 为了他们的业务安全,我们将从预算中支付北极部队和武器的费用。 顺便说一句,破冰船也要付出代价。 他一直认为,如果俄罗斯天然气工业股份公司需要一个原子破冰船才能将液化天然气运输船从北极运送到中国或荷兰,那么让俄罗斯天然气工业股份公司支付建造和维护费用。 或购买准备好。
  11. BAI
    BAI 27二月2018 16:17
    +2
    可以这么说,JMP的运输全都涵盖了。
    我军开始探索北极。 发展北极大陆架的问题已提上日程。 架子所属的架子周围如此活跃。
  12. 3danimal
    3danimal 28二月2018 05:49
    0
    Quote:g1v2
    也许有些知识分子会咬你的口腹泻。

    俄罗斯联邦的所有麻烦都归因于这些知识分子。 并不是每个人都还在“堆积” ..我们需要紧急采取措施,以使整个..不存在。 其余的人会很高兴去重新任命最高法院(有必要在《宪法》中作出规定),多士敬酒并为“兄弟”掌权而感到自豪,而且长期居住对整个人有害。
  13. 3danimal
    3danimal 28二月2018 05:51
    0
    引用:白
    我军开始探索北极。 发展北极大陆架的问题已提上日程。 架子所属的架子周围如此活跃。

    如果西方人不出售架子上的采矿技术,那么架子的用途是什么? 但是没有一个..提醒您,石油服务被埋葬在00x中。
    1. Twodi
      Twodi 28二月2018 23:34
      0
      我们拥有技术和人员,但这是无利可图的。 这是一件非常昂贵的事情,如果您偷了它根本就没有利润。 而且他们不知道如何从我们这里窃取((((
  14. 82t11
    82t11 28二月2018 14:09
    +2
    这篇文章很有趣,但是作者抽搐了一下:
    1.去欧洲旅行时从中国取回货运有什么意义? 如果亚历山大港没有过往的货物,那么如何驾驶一辆装载不完全的油轮呢? 假设他们找到了货物,直到油轮到达亚历山大港,但卸货和装货需要多长时间? 欧洲买家准备好等待了吗? 事实证明,在中国装载一艘完整的油轮并不停地前往欧洲更有利可图。
    2.不要忘了有海上海盗行为,因此您必须雇用保安人员进行保险。 如果上帝禁止船,那将会发生什么损失呢? 每个人都可以在互联网上看到海盗集中的地方,看起来很有启发性。
    3.是的,驾驶破冰船很昂贵,而驾驶10台便宜。 当然,我不知道现在如何考虑NSR的关税,但是我可以肯定地说,随着流量的增加,关税将会降低。
    4.几年来,人们一直在谈论关于变暖的问题,也就是说,随着时间的流逝,NSR的环境条件将会更好。
    5.我差点忘了。 不要忘记,船舶是一项易受磨损的复杂技术,而且没有一个普通的商人会同意一年中20%的简单时间。 将路径增加20%很简单。 事实证明,那些沿着NSR航行的油轮将能够造6个步行者,而沿着这条旧航线的船只只有5个。损失? 病变!
    结论:坐下来屈膝计算NSR是否奏效,有很多因素会影响正负。 我认为,值得发展!
    1. 安德烈·洛金诺夫(Andrey Loginov)
      0
      3.但是不再需要等待10艘船吗?
      4.他们会的,但是我们正在谈论现在时。
      5.在北极地区,磨损会增加吗?
  15. Twodi
    Twodi 28二月2018 23:32
    0
    现在,我们所有人都可以访问Kremlinlin ru网站,在那儿我们可以在签署的文档中寻找有关北海航线的法律。 因此,它说,根据政府的决定,碳氢化合物在悬挂俄罗斯联邦国旗和外国国旗的船舶上的运输。 那些。 如果您想工作,请进行回滚并授予您权限。 我们的政府奇迹在回扣计划中运行得很好。 采取相同的Prirazlomnaya ...服务多少艘挪威船? 尽管拥有自己的舰队,但情况并不更糟。交通部只是在最后悄悄地窃笑,并失去了现实感...