Convair Lobber运输弹道导弹（美国）
目前，不同级别的弹道导弹仅用于向指定目标发射弹头。 它们的大小，飞行数据和弹头类型可能各不相同，但所有此类产品的一般概念是相同的。 在冷战期间，美国军方提出制造一种带有根本新任务的弹道导弹。 在配备喷气发动机的轻质产品的帮助下，计划承载小负荷。 运输火箭的项目仍然存在 故事 叫Convair Lobber。
前线部队的供应与必要的供应通常伴随着一些特征问题。 特别是，在某些情况下，该单元可能会与现有物流隔离开来。 弹药，燃料或供应的缺乏严重降低了该部队的作战能力，因此可能无法承受敌人的压力。 因此，军队可能需要各种物流工具，无论是传统的还是全新的。
导弹复杂的Convair Lobber
即使在第二次世界大战期间，在阿登战役期间，美国军队作为实验测试了原始的“货物”155-mm炮弹。 在传统类型的主体内部，存在用于小负载的腔。 理论上，炮弹允许在敌人的头顶上提供切断装置。 与此同时，他们有一些最严重的缺点，而且他们目前的形式对军队并不特别感兴趣。
在朝鲜战争期间，美国士兵不得不反复地与主要部队隔离，只依靠现有的后备力量。 在物流方面，一个很好的帮助是 航空，但即使她也不能总是完全解决任务。 载货降落伞设备的着陆精度不高，直升机降落物资携带时风险过大。
弹道导弹可飞越丘陵和山脉
在五十年代中期，五角大楼记得运输弹丸的想法，重复战斗的设计。 然而，没有人想过复制第二次世界大战的炮弹。 这一次，原始想法应该使用现代技术，即火箭技术来实现。
由于其体积小，炮弹不能装备大量弹药或物品。 反过来，火箭系统没有施加如此严格的限制。 因此，提供物资的特殊手段是一种带有弹道导弹的特殊导弹系统，其货舱有足够的尺寸。 火箭被提议变得无法控制，但在飞行中稳定下来。 由于尺寸和基本特征的正确组合，可以获得相对低的产品成本，这对于军队中的大规模开发是可接受的。
启动器第一版
在1957-58中，美国陆军开始研制新型运输火箭。 飞机制造商康维尔（Convair）收到了创建该项目的命令，该公司在战斗导弹领域拥有一些经验。 设计工作分配给由Bill Chene领导的一组工程师。 一个有前途的物流系统样本获得了Lobber的称号。
军队要求建立一个具有不寻常任务的特殊导弹系统。 可能需要一些原始解决方案来满足客户要求。 同时，可以最广泛地使用已知的实践和聚合。 在最短的时间内，康维尔能够形成新系统的最佳外观，并开始为未来的测试构建原型。
为了运送物资，要求部队以轻型发射器和特殊弹道导弹的形式使用该综合体。 复杂的两个元素都以简单的结构和低成本而着称。 它们可以与任何可用的平台一起使用，包括卡车。 因此，正如所料，Lobber综合体可以具有高移动性，并在最短的时间内确保切断装置的供应。
内部频道指南
用于运输导弹的发射器以其简单的设计而着称。 在车辆的地面上或货物区域上放置一个矩形框架的金属型材，其上固定有两个倾斜结构。 由金属板连接的前柱和后多边形支柱形成用于摆动轨道的支架。 应该注意的是，这种发射器没有水平引导装置。 拍摄方向由载体和/或发射器的正确放置决定。
在前支柱的上部元件上，有用于起动导轨的轴的紧固件。 导轨本身是一根内径为255 mm，长度约为2的金属管。导向槽有螺旋槽，在发射时提供了火箭的初步推广。 导向装置可以相对于装置摆动，改变起始角度。 由于这种垂直拾取，在一定限度内可以改变非制导火箭的射程。
导弹和升级发射器带旋转导轨
根据客户的要求，Lobber综合体的火箭以其最大的设计简洁性而着称。 她收到了一个直径可变的雪茄形金属外壳，其内部容积都是在有效载荷和发电厂下进行的。 该项目涉及使用具有足够长的锥形头部整流罩的壳体。 主体的中心部分具有圆柱形状，尾部以由截头圆锥和圆柱体组成的组件的形式制成。 表壳有可拆卸的设计。 足够大小的头部单元是货舱，产品的尾部包含发电厂和降落伞。 摔倒后，火箭被要求拆卸并移除有效载荷。
火箭复合体“Lobber”没有控制系统，只能通过旋转在飞行中稳定。 初始旋转由引导槽提供，之后旋转由稳定器支撑。 在火箭的窄尾上提供了四个折叠飞机的安装。 当运输火箭时，直到发射导轨的出口，它们位于船体壁上方，并且在飞行开始时它们被折叠。 成角度的稳定器产生了所需的空气动力。
火箭发射
在车身后部放置了具有足够推力指标的固体火箭发动机。 使用电子点火器启动发动机。 尽管装药的尺寸和重量都很小，但使用的发动机可以获得飞行速度和射程的显着指标。
尽管飞行距离有限，但弹道导弹必须在轨道的下降部分加速到足够强度，使有效载荷暴露于已知风险之中。 在这方面，Convair Lobber项目提供了在秋季使用制动装置。 因此，在船体的尾部，发动机旁边放置了折叠的降落伞。 它的释放是在固体燃料生产后自动进行的。 打开后，圆顶降低了下降速度，在一定程度上保护了负载。
该项目还使用了另一种不太常见的防止过度过载的方法。 将小直径的金属管安装在头部主体整流罩上。 火箭不得不用一个整流罩在地面上下来，这个管子是第一个与地面接触的管子。 在撞击时，管子与整流罩一起变形并吸收火箭能量的一部分，从而提供较少的严重制动。
从更新的启动器开始
前景Lobber运输火箭相当大。 它的总长度是9英尺（2,7 m）。 具有最大横截面的船体中心部分的直径为10英寸（254 mm）。 发动机和有效载荷火箭的整备质量达到135磅 - 约为61 kg。 有效载荷几乎占产品总质量的40％ - 50磅或略低于23 kg。
火箭的货舱是一个直径约为250毫米，长度约为一米的圆柱体。 它可以容纳最前线部队所需的任何物资。 火箭可以为小型弹药提供弹药 武器，包括大口径，手榴弹等 可以在其中放置具有这种或那些规定的标准罐。 箱子或罐子被固定在货舱内，借助于具有所需结构空腔的垫圈。 提交不允许负载转移并影响火箭飞行。
产品“Lobber”以降落伞降落
尽管有其运输目的，但Lobber产品仍然是弹道导弹。 在这方面，设计师为军事目的提供了几种替代弹头的选择。 火箭可以成为高爆炸药，燃烧弹甚至核弹头的载体。 弹头的特性仅受导弹尺寸和有效载荷的限制。 船体直径高达254 mm，能够承载50磅的有效载荷，可用于各种任务。
使用过的固体燃料发动机使得可以获得足够高的飞行特性。 火箭在飞行活动腿上的最大速度达到大约每小时1500英里（约2400 km / h）。 随着最后一段释放降落伞而沿着弹道移动，洛伯火箭可以飞行到8英里（13 km）的距离。 在飞行过程中，产品升至10千英尺（约3 km）的高度。
火箭降落
在项目的进一步发展过程中，发射器可以获得常规底盘，以便快速转移到射击位置。 在这种情况下，导弹综合体的维护将分配给三人或四人的计算。
该项目的开发并没有花费太多时间，12月1958在Camp Irwin试验场进行了测试。 据一些报道，在第一次拍摄期间，该项目的作者遇到了一些问题。 由于导向装置的凹槽和平面导致旋转稳定而发射非制导火箭的准确性证明是不够的。 在这方面，对发射器的设计进行了最严重的改变。 在更新的形式中，洛伯导弹系统显示出更高的精度特征。
现在将圆柱形支架放置在框架上而不是管状引导件上。 里面是一个直径足够的管道，当发射时，它包含一个火箭。 将电动机放置在外笼的顶部，通过皮带传动器旋转引导件。 因此，在发动机启动时，火箭以足够的速度旋转。 离开枪管后，旋转必须由稳定器支撑。
火箭从地面上移除，可以评估整流罩的损坏情况
火箭的初步推广给出了预期的结果。 在最大范围的测试点火期间，可以获得100码（91 m）量级的圆形可能偏差。 通过某些保留，它允许将新系统用于其预期目的。 但是，在某些情况下，这种拍摄精度可能不足。
在1958中，康维尔制造了几个不同配置的发射器，并组装了大批经验丰富的导弹。 作为测试的一部分，确定了系统的真实特征，并确定并消除了技术和技术性质的现有缺点。 根据工厂测试的结果，Lobber综合体已准备好向军事部门的代表示范。 他们应该熟悉B. Cheyna团队的发展并做出决定。
测试人员检查有效负载的状态。 这次洛伯火箭载有规定
在工厂测试期间和军方示范期间，根据已知数据，27发射进行。 在看到Lobber系统的工作后，军方承认，提供物资的不寻常方式实际上可以解决任务。 最初的概念得到了实际的确认。 然而，这种赞美已经结束了。 新项目的实施还有很多不足之处。 目前的形式是运输火箭对军队不感兴趣。
火箭的50磅有效载荷看起来并不十分可以接受。 在某些情况下，该部队可能需要更多的物资，这将需要发射几枚导弹。 射程不超过13 km会严重限制火箭的实际潜力。 切断需要供应的部队，可以与主力部队保持更远的距离。
火箭和货舱选择
批评的另一个原因是准确性低。 尽管初步晋级和倾斜的稳定器，火箭平均偏离瞄准点100码。 因此，她很容易无法到达所提供单元的位置。 值得注意的是，更准确的是，高速下降的运输火箭可能对等待救援的士兵造成一定的危险。
Convair Lobber项目的最后一个减去是成品的成本。 根据开发商的计算，一种新型的串行运输火箭应该花费1000美元（按当前价格计算几乎是8600美元）。 同时它只能使用一次。 相比之下，五十年代后期航空运输类似货物的费用不超过700美元。
海军陆战队也对Convair Lobber综合体表现出兴趣
测试清楚地表明，一个不寻常的后勤工具从根本上应对分配给它的任务，但它没有显示出足够的飞行，技术和经济特征。 在目前的形式中，Lobber综合体对军队不感兴趣。 地面指挥部拒绝进一步支持该项目，并决定向部队提供习惯方法，即使这些方法与已知风险有关。
从某个时期开始，海军陆战队和海军部队一直对Lobber项目感兴趣。 像军队一样，ILC需要提供远程独立单元的方法。 反过来，舰队计划对新型导弹进行特殊的反潜改装。 此外，根据一些数据，正在研究为火箭装备灭火粉的可能性。 在这种配置中，它可以被消防员使用。 然而，在军队拒绝之后，所有最终确定项目的选择都没有未来。
Lobber项目在1959的前几个月完成。 以美国陆军为代表的发射客户看到了导弹综合体的真正能力，并决定放弃它。 不遵循新订单。 由于缺乏真实的前景，该项目已关闭，所有文档都已发送到存档。
Convair Lobber项目是美国工业为轻型货物制造特殊运输弹道导弹的第一次也是最后一次尝试。 在20世纪50年代后半期，其他类似导弹系统的项目正在美国制定，但在这些情况下，这是一个运送人员和设备的问题。 反过来，“洛伯”的概念还没有得到直接的发展。 关于她的更多信息不记得了。
一个有趣的运输系统项目，使用由Convair创建的轻型弹道导弹交付货物，没有离开飞行测试阶段，但仍然给出了真实的结果。 他清楚地展示了这些系统的所有特征，并使得得出必要的结论成为可能。 像许多其他大胆和不寻常的发展一样，洛伯火箭使得有可能及时放弃一个不太成功和有用的方向的发展。
在网站的材料上：
http://designation-systems.net/
http://snafu-solomon.com/
https://flightglobal.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://youroker.livejournal.com/
前线部队的供应与必要的供应通常伴随着一些特征问题。 特别是，在某些情况下，该单元可能会与现有物流隔离开来。 弹药，燃料或供应的缺乏严重降低了该部队的作战能力，因此可能无法承受敌人的压力。 因此，军队可能需要各种物流工具，无论是传统的还是全新的。
导弹复杂的Convair Lobber
即使在第二次世界大战期间，在阿登战役期间，美国军队作为实验测试了原始的“货物”155-mm炮弹。 在传统类型的主体内部，存在用于小负载的腔。 理论上，炮弹允许在敌人的头顶上提供切断装置。 与此同时，他们有一些最严重的缺点，而且他们目前的形式对军队并不特别感兴趣。
在朝鲜战争期间，美国士兵不得不反复地与主要部队隔离，只依靠现有的后备力量。 在物流方面，一个很好的帮助是 航空，但即使她也不能总是完全解决任务。 载货降落伞设备的着陆精度不高，直升机降落物资携带时风险过大。
弹道导弹可飞越丘陵和山脉
在五十年代中期，五角大楼记得运输弹丸的想法，重复战斗的设计。 然而，没有人想过复制第二次世界大战的炮弹。 这一次，原始想法应该使用现代技术，即火箭技术来实现。
由于其体积小，炮弹不能装备大量弹药或物品。 反过来，火箭系统没有施加如此严格的限制。 因此，提供物资的特殊手段是一种带有弹道导弹的特殊导弹系统，其货舱有足够的尺寸。 火箭被提议变得无法控制，但在飞行中稳定下来。 由于尺寸和基本特征的正确组合，可以获得相对低的产品成本，这对于军队中的大规模开发是可接受的。
启动器第一版
在1957-58中，美国陆军开始研制新型运输火箭。 飞机制造商康维尔（Convair）收到了创建该项目的命令，该公司在战斗导弹领域拥有一些经验。 设计工作分配给由Bill Chene领导的一组工程师。 一个有前途的物流系统样本获得了Lobber的称号。
军队要求建立一个具有不寻常任务的特殊导弹系统。 可能需要一些原始解决方案来满足客户要求。 同时，可以最广泛地使用已知的实践和聚合。 在最短的时间内，康维尔能够形成新系统的最佳外观，并开始为未来的测试构建原型。
为了运送物资，要求部队以轻型发射器和特殊弹道导弹的形式使用该综合体。 复杂的两个元素都以简单的结构和低成本而着称。 它们可以与任何可用的平台一起使用，包括卡车。 因此，正如所料，Lobber综合体可以具有高移动性，并在最短的时间内确保切断装置的供应。
内部频道指南
用于运输导弹的发射器以其简单的设计而着称。 在车辆的地面上或货物区域上放置一个矩形框架的金属型材，其上固定有两个倾斜结构。 由金属板连接的前柱和后多边形支柱形成用于摆动轨道的支架。 应该注意的是，这种发射器没有水平引导装置。 拍摄方向由载体和/或发射器的正确放置决定。
在前支柱的上部元件上，有用于起动导轨的轴的紧固件。 导轨本身是一根内径为255 mm，长度约为2的金属管。导向槽有螺旋槽，在发射时提供了火箭的初步推广。 导向装置可以相对于装置摆动，改变起始角度。 由于这种垂直拾取，在一定限度内可以改变非制导火箭的射程。
导弹和升级发射器带旋转导轨
根据客户的要求，Lobber综合体的火箭以其最大的设计简洁性而着称。 她收到了一个直径可变的雪茄形金属外壳，其内部容积都是在有效载荷和发电厂下进行的。 该项目涉及使用具有足够长的锥形头部整流罩的壳体。 主体的中心部分具有圆柱形状，尾部以由截头圆锥和圆柱体组成的组件的形式制成。 表壳有可拆卸的设计。 足够大小的头部单元是货舱，产品的尾部包含发电厂和降落伞。 摔倒后，火箭被要求拆卸并移除有效载荷。
火箭复合体“Lobber”没有控制系统，只能通过旋转在飞行中稳定。 初始旋转由引导槽提供，之后旋转由稳定器支撑。 在火箭的窄尾上提供了四个折叠飞机的安装。 当运输火箭时，直到发射导轨的出口，它们位于船体壁上方，并且在飞行开始时它们被折叠。 成角度的稳定器产生了所需的空气动力。
火箭发射
在车身后部放置了具有足够推力指标的固体火箭发动机。 使用电子点火器启动发动机。 尽管装药的尺寸和重量都很小，但使用的发动机可以获得飞行速度和射程的显着指标。
尽管飞行距离有限，但弹道导弹必须在轨道的下降部分加速到足够强度，使有效载荷暴露于已知风险之中。 在这方面，Convair Lobber项目提供了在秋季使用制动装置。 因此，在船体的尾部，发动机旁边放置了折叠的降落伞。 它的释放是在固体燃料生产后自动进行的。 打开后，圆顶降低了下降速度，在一定程度上保护了负载。
该项目还使用了另一种不太常见的防止过度过载的方法。 将小直径的金属管安装在头部主体整流罩上。 火箭不得不用一个整流罩在地面上下来，这个管子是第一个与地面接触的管子。 在撞击时，管子与整流罩一起变形并吸收火箭能量的一部分，从而提供较少的严重制动。
从更新的启动器开始
前景Lobber运输火箭相当大。 它的总长度是9英尺（2,7 m）。 具有最大横截面的船体中心部分的直径为10英寸（254 mm）。 发动机和有效载荷火箭的整备质量达到135磅 - 约为61 kg。 有效载荷几乎占产品总质量的40％ - 50磅或略低于23 kg。
火箭的货舱是一个直径约为250毫米，长度约为一米的圆柱体。 它可以容纳最前线部队所需的任何物资。 火箭可以为小型弹药提供弹药 武器，包括大口径，手榴弹等 可以在其中放置具有这种或那些规定的标准罐。 箱子或罐子被固定在货舱内，借助于具有所需结构空腔的垫圈。 提交不允许负载转移并影响火箭飞行。
产品“Lobber”以降落伞降落
尽管有其运输目的，但Lobber产品仍然是弹道导弹。 在这方面，设计师为军事目的提供了几种替代弹头的选择。 火箭可以成为高爆炸药，燃烧弹甚至核弹头的载体。 弹头的特性仅受导弹尺寸和有效载荷的限制。 船体直径高达254 mm，能够承载50磅的有效载荷，可用于各种任务。
使用过的固体燃料发动机使得可以获得足够高的飞行特性。 火箭在飞行活动腿上的最大速度达到大约每小时1500英里（约2400 km / h）。 随着最后一段释放降落伞而沿着弹道移动，洛伯火箭可以飞行到8英里（13 km）的距离。 在飞行过程中，产品升至10千英尺（约3 km）的高度。
火箭降落
在项目的进一步发展过程中，发射器可以获得常规底盘，以便快速转移到射击位置。 在这种情况下，导弹综合体的维护将分配给三人或四人的计算。
该项目的开发并没有花费太多时间，12月1958在Camp Irwin试验场进行了测试。 据一些报道，在第一次拍摄期间，该项目的作者遇到了一些问题。 由于导向装置的凹槽和平面导致旋转稳定而发射非制导火箭的准确性证明是不够的。 在这方面，对发射器的设计进行了最严重的改变。 在更新的形式中，洛伯导弹系统显示出更高的精度特征。
现在将圆柱形支架放置在框架上而不是管状引导件上。 里面是一个直径足够的管道，当发射时，它包含一个火箭。 将电动机放置在外笼的顶部，通过皮带传动器旋转引导件。 因此，在发动机启动时，火箭以足够的速度旋转。 离开枪管后，旋转必须由稳定器支撑。
火箭从地面上移除，可以评估整流罩的损坏情况
火箭的初步推广给出了预期的结果。 在最大范围的测试点火期间，可以获得100码（91 m）量级的圆形可能偏差。 通过某些保留，它允许将新系统用于其预期目的。 但是，在某些情况下，这种拍摄精度可能不足。
在1958中，康维尔制造了几个不同配置的发射器，并组装了大批经验丰富的导弹。 作为测试的一部分，确定了系统的真实特征，并确定并消除了技术和技术性质的现有缺点。 根据工厂测试的结果，Lobber综合体已准备好向军事部门的代表示范。 他们应该熟悉B. Cheyna团队的发展并做出决定。
测试人员检查有效负载的状态。 这次洛伯火箭载有规定
在工厂测试期间和军方示范期间，根据已知数据，27发射进行。 在看到Lobber系统的工作后，军方承认，提供物资的不寻常方式实际上可以解决任务。 最初的概念得到了实际的确认。 然而，这种赞美已经结束了。 新项目的实施还有很多不足之处。 目前的形式是运输火箭对军队不感兴趣。
火箭的50磅有效载荷看起来并不十分可以接受。 在某些情况下，该部队可能需要更多的物资，这将需要发射几枚导弹。 射程不超过13 km会严重限制火箭的实际潜力。 切断需要供应的部队，可以与主力部队保持更远的距离。
火箭和货舱选择
批评的另一个原因是准确性低。 尽管初步晋级和倾斜的稳定器，火箭平均偏离瞄准点100码。 因此，她很容易无法到达所提供单元的位置。 值得注意的是，更准确的是，高速下降的运输火箭可能对等待救援的士兵造成一定的危险。
Convair Lobber项目的最后一个减去是成品的成本。 根据开发商的计算，一种新型的串行运输火箭应该花费1000美元（按当前价格计算几乎是8600美元）。 同时它只能使用一次。 相比之下，五十年代后期航空运输类似货物的费用不超过700美元。
海军陆战队也对Convair Lobber综合体表现出兴趣
测试清楚地表明，一个不寻常的后勤工具从根本上应对分配给它的任务，但它没有显示出足够的飞行，技术和经济特征。 在目前的形式中，Lobber综合体对军队不感兴趣。 地面指挥部拒绝进一步支持该项目，并决定向部队提供习惯方法，即使这些方法与已知风险有关。
从某个时期开始，海军陆战队和海军部队一直对Lobber项目感兴趣。 像军队一样，ILC需要提供远程独立单元的方法。 反过来，舰队计划对新型导弹进行特殊的反潜改装。 此外，根据一些数据，正在研究为火箭装备灭火粉的可能性。 在这种配置中，它可以被消防员使用。 然而，在军队拒绝之后，所有最终确定项目的选择都没有未来。
Lobber项目在1959的前几个月完成。 以美国陆军为代表的发射客户看到了导弹综合体的真正能力，并决定放弃它。 不遵循新订单。 由于缺乏真实的前景，该项目已关闭，所有文档都已发送到存档。
Convair Lobber项目是美国工业为轻型货物制造特殊运输弹道导弹的第一次也是最后一次尝试。 在20世纪50年代后半期，其他类似导弹系统的项目正在美国制定，但在这些情况下，这是一个运送人员和设备的问题。 反过来，“洛伯”的概念还没有得到直接的发展。 关于她的更多信息不记得了。
一个有趣的运输系统项目，使用由Convair创建的轻型弹道导弹交付货物，没有离开飞行测试阶段，但仍然给出了真实的结果。 他清楚地展示了这些系统的所有特征，并使得得出必要的结论成为可能。 像许多其他大胆和不寻常的发展一样，洛伯火箭使得有可能及时放弃一个不太成功和有用的方向的发展。
在网站的材料上：
http://designation-systems.net/
http://snafu-solomon.com/
https://flightglobal.com/
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http://strangernn.livejournal.com/
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- 里亚博夫基里尔
- 圣地亚哥航空航天博物馆/ flickr.com/photos/sdasmarchives
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