装甲车Kresowiec（波兰）
在波兰共和国成立时，这个年轻国家的小武装部队没有任何装甲战车。 了解这种技术的重要性，军方和专家开始开发自己的项目。 11月，1918在战斗中制造并测试了第一辆名为“Pilsudski坦克”的装甲车。 在他出现后不久，开发了一个装甲小的新机器项目 武器.
波兰 - 乌克兰战争期间敌对行动的主要领域之一是加利西亚。 西乌克兰人民共和国的武装编队对波兰军队施加了激烈的抵抗，后者想要获得一些增加其战斗潜力的手段。 到1918结束时，很明显这种最方便和最实惠的装备是装甲车。 凭借其有限的能力，波兰开始开发新的战车。
Kresowiec装甲车，正面图
根据一些报道，制造新型装甲车的倡议，后来命名为Kresowiec，并非来自军方。 奥匈帝国的崩溃导致了领土不仅在新成立的国家层面的重新分配。 随着最新事件的发生，农民的演讲变得更加频繁，威胁到大型波兰土地所有者。 后者冒着失去土地的风险，因此转向军队寻求帮助。 由于这些事件，第二辆波兰装甲车出现了。
无论项目出现的先决条件如何，其创建过程如下。 在今年的1918结束时 - 显然，不早于11月的最后几天 - 利沃夫，Wilhelm Alexander Lutzke-Birk和设计师Vitold Aulikh的技术防御指挥官开始开发一种具有防弹保护和机枪武器装备的有前途的装甲车。 设计文档的准备并没有花费很多时间，但有限的生产能力严重影响了整体工作绩效。
一辆有前途的装甲车应该在波兰共和国的边境地区工作，显然，与此有关的是他有自己的名字Kresowiec - “边防卫队”。 未使用其他名称或名称。
波兰没有发达的工业，因此“边防卫队”项目立即面临最严重的问题。 特别是，它的作者找不到一个可以配备装甲船体的合适的卡车底盘。 底盘问题以最有趣的方式解决了。 作为新型装甲车的基础使用自走式拖拉机品牌Praga。 根据一些报道，这台以1914建造的农业机器由一位主要土地所有者提供给设计师，他们直接对最早建造装甲车感兴趣。
自行式犁是一种设计最简单的三轮机器，专为在田间工作而设计。 这个底盘的基础是一个狭长的大伸长框架，前面放置了发电厂。 在她身后是一对大型驱动轮，后面安装了一个带驾驶员座椅的控制杆。 后框架梁突出超过类似“舱室”的限制，具有用于安装小型可转向轮的装置。 在初始配置中，这种机器必须拖曳具有多个工作体的犁。
Praga犁配备了hp 32汽油发动机。 在带有两个前进档的机械传动装置的帮助下，扭矩传递到大型驱动轮。 该领域的工作细节确定了底盘的主要特征。 因此，基于辐条构建的大型驱动轮适于在地面上工作，因此配备有带有小凸耳的宽边缘。 后方向盘具有最简单的轮辐结构，无法用轮胎完成。 作为底盘的一部分，没有弹性元件。
基础机器的设计相当简单，因此可以在不对机箱进行重大改造的情况下制造装甲车。 根据一些信息，在建造Kresowiec汽车期间，项目作者必须重新设计控制系统，以便向后转动驾驶员的哨所，但这些信息未得到其他来源的证实。
在特定机箱顶部安装的铠装机身设计相当简单。 它由一组厚度为10 mm的装甲板组成，安装在带铆钉的框架上。 没有使用保留区分或合理的倾斜角度。 此外，显然，船体的内部体积没有被分成隔间，并且发电厂的体积实际上与可居住的隔间相结合。
带发动机和变速箱的车架前部覆盖了原有的前部装置。 发动机罩以水平安装的足够大小的铠装圆筒的形式制成。 有一个圆形的正面板，后面放置了一个圆柱形表面，用作屋顶，侧面和底部。 奇怪的是，这样的装甲罩保护发动机免受各方向的伤害，包括从下方，比当时其他装甲车的军团无法吹嘘。
Praga自行式犁，成为装甲车的基础
直接在圆柱形罩后面是一个大的矩形单元，作为可居住隔间的前部。 它的特征在于更高的高度，而其宽度受到驱动轮之间间隙尺寸的限制。 装甲箱的矩形部分后面是一对突出的舷侧，形状为三角形。 船体的船尾板垂直放置，并以弯曲部分的形式制成。 在车顶上有一个水平屋顶保护。
在建筑物的中央部分设有炮塔，旨在监视周围区域。 炮塔由一个小高度的圆柱形底座组成，在其上放置一个圆锥形部分和另一个较小直径的圆柱体。 在炮塔的两个上部之间有一个间隙，提供了一个自由的全方位视野。
机箱仅获得部分保护。 驱动轮的辐条覆盖有截棱锥形式的防护装置，由几个四边形板组装而成。 后车架梁和方向盘完全位于装甲船体外部，没有任何保护。 但是，没有保护的金属后轮不会受到特殊风险。
Kresowiez装甲车装备三挺机枪。 现有照片显示，带有水冷桶的机枪应固定在钻机上。 当时波兰共和国可以使用具有类似设计的各种类型的机枪。 因此，可以在机器上使用奥匈帝国MG 08或Schwarzlose机枪。 此外，一些消息来源提到使用俄语“Maximov”。 无论如何，装甲兵的设计提供了三挺机枪的安装。
第一挺机枪位于前壳板的安装位置。 球座直接放置在圆柱形罩上方，并允许射向前半球的一小部分中的目标。 空中舷舱接收到大宽度的大开口，后面装有武器安装装置。 两把船尾机枪控制了更大宽度的扇区，并且可能同时在某些空间部分发射。 与此同时，机器两侧的重要部门并没有被任何现有的机枪扫过。
装甲车的工作人员可能由三到四人组成。 在可居住的隔间前面放置了控制杆和其中一个射击者的工作场所。 其他两名射手应该在船体的后部，在侧舷中工作。 右舷的一扇门提供了进入汽车的通道，位于驱动轮后面。 塔后面还有一个天窗。 由几个舱口提供的概述。 因此，前射手和司机在前板上都有他们的舱口，并且从船尾射击者的工作视图在侧面设有大开口。
根据已知数据，Kresowiez装甲车的总长度为7 m。一对空中舷舱使得车辆的宽度达到3,2 m。高度 - 2,9 m。战斗重量处于7-8 t的水平。 Praga无法表现出高绩效。 两个档位的最大速度不超过15-20 km / h。 机箱上的负载增加严重限制了软土的移动性。
VA Lutzke-Birk和V. Aulich很快完成了该项目的开发，但新型装甲车的建造明显延迟。 从一个项目发起人那里，作者收到了一个可用模型的自行推进犁。 一个装甲兵团的建造是由利沃夫私人研讨会之一委托建造的。 此外，铁路车间也参与了这项工作。 两家公司共同合作了几个月，设法建造了一种新型的单一装甲车。 其装配工作仅在5月1919完成。
“边防卫队”装甲车是在1919年建造的，而这正是有关它的信息实际结束的地方。 在某些事件的上下文中提到了这台机器，但没有确切的数据。 所以，V.A。 Lutzke-Birk后来提到Kresowiez装甲车是在Podzheuysky花园的战斗中使用的，但没有提供这些战斗的细节。 缺少涉及装甲车的其他操作的信息。
准备好的装甲车，严厉的看法
在1918为波兰军队建造的第一辆装甲车主要用于利沃夫的战斗。 在捕获城市“坦克Pilsudski”后被送往波兰 - 乌克兰战争的其他战线。 不久，他加入了特排Zwiazek Aut Pancernych。 “边防卫队”也可能包含在该部门中，但未保留有关此分数的准确信息。
据报道，Kresowiez装甲车的建立不仅是为了加强军队，也是为了保护土地所有权免受侵占。 在这种情况下，他不得不与农民的武装分队作战，他们没有最完美的武器，而且根据定义，没有现代技术。 因此，在这样的条件下，作为土地的拥护者，装甲车可以显示出良好的效果。 在与训练不足的武装步兵对抗时，防弹装甲和三挺机枪可能是一个严重的争论。
与一支至少拥有大炮的正式部队的部队会面，可以用最悲伤的方式为装甲车“Pogranichnik”完成。 10-mm预留仅受子弹和弹片保护。 此外，一些其他设计特征，例如赞助商中存在大开口以及缺乏后轮保护，可能对战斗情况下的生存能力产生负面影响。
关于Kresowiec装甲车的战斗路线的信息，它已成为波兰军队中同级别的第二辆车，但尚未保留。 只知道他在1919的春天开始服务。 可以假设机器在一段时间内仍在使用，但随后在战斗中被摧毁或在资源开发后被注销。 无论如何，装甲车不得不在二十五岁左右完成服务。
在战争开始时，波兰军队需要不同类型的武器和装备，但现有的能力无法满足所有需要。 因此，有必要仅利用现有机会独立开发和制造新车。 这种情况使得农用车成为下一辆装甲车的基础。 不幸的是，关于Kresowiec装甲车运行的大部分信息都没有得到保留，但即使没有这些数据，从机器和技术的角度来看，这台机器也引起了极大的兴趣。 故事.
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
https://dobroni.pl/
http://derela.republika.pl/
http://histografy.pl/
http://tanks-encyclopedia.com/
波兰 - 乌克兰战争期间敌对行动的主要领域之一是加利西亚。 西乌克兰人民共和国的武装编队对波兰军队施加了激烈的抵抗，后者想要获得一些增加其战斗潜力的手段。 到1918结束时，很明显这种最方便和最实惠的装备是装甲车。 凭借其有限的能力，波兰开始开发新的战车。
Kresowiec装甲车，正面图
根据一些报道，制造新型装甲车的倡议，后来命名为Kresowiec，并非来自军方。 奥匈帝国的崩溃导致了领土不仅在新成立的国家层面的重新分配。 随着最新事件的发生，农民的演讲变得更加频繁，威胁到大型波兰土地所有者。 后者冒着失去土地的风险，因此转向军队寻求帮助。 由于这些事件，第二辆波兰装甲车出现了。
无论项目出现的先决条件如何，其创建过程如下。 在今年的1918结束时 - 显然，不早于11月的最后几天 - 利沃夫，Wilhelm Alexander Lutzke-Birk和设计师Vitold Aulikh的技术防御指挥官开始开发一种具有防弹保护和机枪武器装备的有前途的装甲车。 设计文档的准备并没有花费很多时间，但有限的生产能力严重影响了整体工作绩效。
一辆有前途的装甲车应该在波兰共和国的边境地区工作，显然，与此有关的是他有自己的名字Kresowiec - “边防卫队”。 未使用其他名称或名称。
波兰没有发达的工业，因此“边防卫队”项目立即面临最严重的问题。 特别是，它的作者找不到一个可以配备装甲船体的合适的卡车底盘。 底盘问题以最有趣的方式解决了。 作为新型装甲车的基础使用自走式拖拉机品牌Praga。 根据一些报道，这台以1914建造的农业机器由一位主要土地所有者提供给设计师，他们直接对最早建造装甲车感兴趣。
自行式犁是一种设计最简单的三轮机器，专为在田间工作而设计。 这个底盘的基础是一个狭长的大伸长框架，前面放置了发电厂。 在她身后是一对大型驱动轮，后面安装了一个带驾驶员座椅的控制杆。 后框架梁突出超过类似“舱室”的限制，具有用于安装小型可转向轮的装置。 在初始配置中，这种机器必须拖曳具有多个工作体的犁。
Praga犁配备了hp 32汽油发动机。 在带有两个前进档的机械传动装置的帮助下，扭矩传递到大型驱动轮。 该领域的工作细节确定了底盘的主要特征。 因此，基于辐条构建的大型驱动轮适于在地面上工作，因此配备有带有小凸耳的宽边缘。 后方向盘具有最简单的轮辐结构，无法用轮胎完成。 作为底盘的一部分，没有弹性元件。
基础机器的设计相当简单，因此可以在不对机箱进行重大改造的情况下制造装甲车。 根据一些信息，在建造Kresowiec汽车期间，项目作者必须重新设计控制系统，以便向后转动驾驶员的哨所，但这些信息未得到其他来源的证实。
在特定机箱顶部安装的铠装机身设计相当简单。 它由一组厚度为10 mm的装甲板组成，安装在带铆钉的框架上。 没有使用保留区分或合理的倾斜角度。 此外，显然，船体的内部体积没有被分成隔间，并且发电厂的体积实际上与可居住的隔间相结合。
带发动机和变速箱的车架前部覆盖了原有的前部装置。 发动机罩以水平安装的足够大小的铠装圆筒的形式制成。 有一个圆形的正面板，后面放置了一个圆柱形表面，用作屋顶，侧面和底部。 奇怪的是，这样的装甲罩保护发动机免受各方向的伤害，包括从下方，比当时其他装甲车的军团无法吹嘘。
Praga自行式犁，成为装甲车的基础
直接在圆柱形罩后面是一个大的矩形单元，作为可居住隔间的前部。 它的特征在于更高的高度，而其宽度受到驱动轮之间间隙尺寸的限制。 装甲箱的矩形部分后面是一对突出的舷侧，形状为三角形。 船体的船尾板垂直放置，并以弯曲部分的形式制成。 在车顶上有一个水平屋顶保护。
在建筑物的中央部分设有炮塔，旨在监视周围区域。 炮塔由一个小高度的圆柱形底座组成，在其上放置一个圆锥形部分和另一个较小直径的圆柱体。 在炮塔的两个上部之间有一个间隙，提供了一个自由的全方位视野。
机箱仅获得部分保护。 驱动轮的辐条覆盖有截棱锥形式的防护装置，由几个四边形板组装而成。 后车架梁和方向盘完全位于装甲船体外部，没有任何保护。 但是，没有保护的金属后轮不会受到特殊风险。
Kresowiez装甲车装备三挺机枪。 现有照片显示，带有水冷桶的机枪应固定在钻机上。 当时波兰共和国可以使用具有类似设计的各种类型的机枪。 因此，可以在机器上使用奥匈帝国MG 08或Schwarzlose机枪。 此外，一些消息来源提到使用俄语“Maximov”。 无论如何，装甲兵的设计提供了三挺机枪的安装。
第一挺机枪位于前壳板的安装位置。 球座直接放置在圆柱形罩上方，并允许射向前半球的一小部分中的目标。 空中舷舱接收到大宽度的大开口，后面装有武器安装装置。 两把船尾机枪控制了更大宽度的扇区，并且可能同时在某些空间部分发射。 与此同时，机器两侧的重要部门并没有被任何现有的机枪扫过。
装甲车的工作人员可能由三到四人组成。 在可居住的隔间前面放置了控制杆和其中一个射击者的工作场所。 其他两名射手应该在船体的后部，在侧舷中工作。 右舷的一扇门提供了进入汽车的通道，位于驱动轮后面。 塔后面还有一个天窗。 由几个舱口提供的概述。 因此，前射手和司机在前板上都有他们的舱口，并且从船尾射击者的工作视图在侧面设有大开口。
根据已知数据，Kresowiez装甲车的总长度为7 m。一对空中舷舱使得车辆的宽度达到3,2 m。高度 - 2,9 m。战斗重量处于7-8 t的水平。 Praga无法表现出高绩效。 两个档位的最大速度不超过15-20 km / h。 机箱上的负载增加严重限制了软土的移动性。
VA Lutzke-Birk和V. Aulich很快完成了该项目的开发，但新型装甲车的建造明显延迟。 从一个项目发起人那里，作者收到了一个可用模型的自行推进犁。 一个装甲兵团的建造是由利沃夫私人研讨会之一委托建造的。 此外，铁路车间也参与了这项工作。 两家公司共同合作了几个月，设法建造了一种新型的单一装甲车。 其装配工作仅在5月1919完成。
“边防卫队”装甲车是在1919年建造的，而这正是有关它的信息实际结束的地方。 在某些事件的上下文中提到了这台机器，但没有确切的数据。 所以，V.A。 Lutzke-Birk后来提到Kresowiez装甲车是在Podzheuysky花园的战斗中使用的，但没有提供这些战斗的细节。 缺少涉及装甲车的其他操作的信息。
准备好的装甲车，严厉的看法
在1918为波兰军队建造的第一辆装甲车主要用于利沃夫的战斗。 在捕获城市“坦克Pilsudski”后被送往波兰 - 乌克兰战争的其他战线。 不久，他加入了特排Zwiazek Aut Pancernych。 “边防卫队”也可能包含在该部门中，但未保留有关此分数的准确信息。
据报道，Kresowiez装甲车的建立不仅是为了加强军队，也是为了保护土地所有权免受侵占。 在这种情况下，他不得不与农民的武装分队作战，他们没有最完美的武器，而且根据定义，没有现代技术。 因此，在这样的条件下，作为土地的拥护者，装甲车可以显示出良好的效果。 在与训练不足的武装步兵对抗时，防弹装甲和三挺机枪可能是一个严重的争论。
与一支至少拥有大炮的正式部队的部队会面，可以用最悲伤的方式为装甲车“Pogranichnik”完成。 10-mm预留仅受子弹和弹片保护。 此外，一些其他设计特征，例如赞助商中存在大开口以及缺乏后轮保护，可能对战斗情况下的生存能力产生负面影响。
关于Kresowiec装甲车的战斗路线的信息，它已成为波兰军队中同级别的第二辆车，但尚未保留。 只知道他在1919的春天开始服务。 可以假设机器在一段时间内仍在使用，但随后在战斗中被摧毁或在资源开发后被注销。 无论如何，装甲车不得不在二十五岁左右完成服务。
在战争开始时，波兰军队需要不同类型的武器和装备，但现有的能力无法满足所有需要。 因此，有必要仅利用现有机会独立开发和制造新车。 这种情况使得农用车成为下一辆装甲车的基础。 不幸的是，关于Kresowiec装甲车运行的大部分信息都没有得到保留，但即使没有这些数据，从机器和技术的角度来看，这台机器也引起了极大的兴趣。 故事.
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
https://dobroni.pl/
http://derela.republika.pl/
http://histografy.pl/
http://tanks-encyclopedia.com/
信息