在路上的IL-76上
此案件发生在1983的南极洲。 然后,在沃斯托克苏维埃站,一名极地探险者病重。 为了救他需要一架飞机。 飞机需要一条跑道。
在那些日子里,车站的温度低于60度,并带有减号。 在这种情况下,雪实际上变成了冰。 为了搭乘飞机,极地探险者不得不“着火”跑道,以形成更坚韧的涂层。
今天,跑道的准备是军事运输的责任 航空。 BTA飞行员本身所做的事情是民航永远无法决定的。 例如,在巨大的运输工具IL-76上降落,不是降落在沥青或混凝土上,而是降雪,甚至是晚上。
只有美国空军的飞行员和俄罗斯航空航天部队才具备这种能力。 如果在美国这样的“数字”被认为具有异国情调,那么随着冬季的来临,我们将在所有BTA机场建造冰条。
在那些日子里,车站的温度低于60度,并带有减号。 在这种情况下,雪实际上变成了冰。 为了搭乘飞机,极地探险者不得不“着火”跑道,以形成更坚韧的涂层。
今天,跑道的准备是军事运输的责任 航空。 BTA飞行员本身所做的事情是民航永远无法决定的。 例如,在巨大的运输工具IL-76上降落,不是降落在沥青或混凝土上,而是降雪,甚至是晚上。
只有美国空军的飞行员和俄罗斯航空航天部队才具备这种能力。 如果在美国这样的“数字”被认为具有异国情调,那么随着冬季的来临,我们将在所有BTA机场建造冰条。
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