军事评论

在路上的IL-76上

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此案件发生在1983的南极洲。 然后,在沃斯托克苏维埃站,一名极地探险者病重。 为了救他需要一架飞机。 飞机需要一条跑道。


在那些日子里,车站的温度低于60度,并带有减号。 在这种情况下,雪实际上变成了冰。 为了搭乘飞机,极地探险者不得不“着火”跑道,以形成更坚韧的涂层。

今天,跑道的准备是军事运输的责任 航空。 BTA飞行员本身所做的事情是民航永远无法决定的。 例如,在巨大的运输工具IL-76上降落,不是降落在沥青或混凝土上,而是降雪,甚至是晚上。

只有美国空军的飞行员和俄罗斯航空航天部队才具备这种能力。 如果在美国这样的“数字”被认为具有异国情调,那么随着冬季的来临,我们将在所有BTA机场建造冰条。

3 评论
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  1. 雷克萨斯
    雷克萨斯 19二月2018 14:08
    +1
    好的做法。 该国许多跑道被拆除和被盗。
  2. HEATHER
    HEATHER 19二月2018 14:48
    +5
    几乎没有说过,在开普敦加油后,他在76的第5.500射程不允许他采取几种方法,风速为30 m / s sec。雪尘,能见度小于100。但是,着陆非常困难,在“灯泡”上,紧急燃料平衡,在运行结束时排在第76位,进入了山丘,打破了前机架,拉出了数小时。5.更换了车轮,加油并起飞,发动机没有熄火。
  3. 简单
    简单 19二月2018 17:53
    +1
    引用:来自文章
    只有美国空军的飞行员和俄罗斯航空航天部队才具备这种能力。 如果在美国这样的“数字”被认为是异国情调......


    如果他不了解自己,他为什么会误导他人呢?