黑海造船厂：产量下降
1980-ies是苏联造船业巨头 - 黑海造船厂的工业强国的巅峰。 他的表现，成功和成就的高点。 在祖国之前，企业的优点也很丰富：在尼古拉耶夫（Nikolaev）建造的船只上有数百只，在地球的所有海洋和海洋中都有数量。 与许多苏联企业一样，该工厂生产的产品种类繁多，从装载重型飞机的燃气轮机和燃气轮机滚筒到优质的家具，尼古拉耶夫的许多居民经常服务到这里。 工厂的平衡有很多机构：文化大宫，图书馆，23场所的3500幼儿园，寄宿公寓，汽车旅馆，娱乐中心。 黑海工厂是尼古拉耶夫的城市形成企业之一。
在1988的秋天，在黑海工厂首次进入 故事 国内造船是奠定原子重型航母巡洋舰 “乌里扬诺夫斯克”。 它应该建造一系列这样的船只的4单位，这将使苏联舰队达到一个新的质量水平。
然而，就在工厂达到如此高的速度时，它所在的国家开始出现严重的问题。 在80的下半部分。 显然，苏联的破坏日益加速。 苏联需要进行现代化和改革，起初，这个过程由一位新的健谈的秘书长轻松地称为“重组”。 然而，很快，在该国目前形势的背景下，这个词就成了灾难的代名词。
当时黑海工厂装满了订单。 不同程度的“国籍”代表的各种代表大会的激情和激情在莫斯科的某个地方肆虐，米哈伊尔·戈尔巴乔夫继续以模糊的言论使听众厌倦，这些言论变得越来越没有意义，浪费了时间。 在尼古拉耶夫，他们仍然建造了航空母舰。 该国仍然保持团结，来自分包商的材料和零部件从其所有遥远的边缘进入工厂。
但是现在不断增长的寒冷和邪恶的风的阵风开始渗透到植物的高墙之外。 价格上涨，通货膨胀开始之前似乎是一个不可动摇的卢布。 如果在初步计算时建造重型航空母舰巡洋舰的费用 “瓦良格” 相当于500的数量，然后通过1990，她自信地获得了十亿美元的标记并迅速克服了它。 即使不间断，直到最近，必要的设备和材料的交付现在变得更加混乱。 现在并不是所有的延误都可以像以前一样归因于在生产问题上并不罕见的无序行为。
社会中的社会经济关系开始发生变化 - 合作社的大规模创建开始了，倡议和技术工人和雇员开始离开。 然而，此事尚未从工厂大量流出人员。 到了1990的夏天，除了重型航空母舰巡洋舰Varyag和载有巡洋舰乌里扬诺夫斯克的解锁核超重型飞机之外，该工厂还有一个侦察探测器，用于侦察探索，其中有一个侦察小组，将进行重建，进行重建，进行重建。 “第聂伯河地区。” 后者将成为一艘水下照明用的船，为此，一个独特的水声台“Dniester”配备了一个降低的天线。
在所有这些船上，进行了定期的造船工作，当然，优先考虑的是重载飞机的巡洋舰。 与此同时，该工厂开展了国民经济订单。 连续经营大型拖网渔船的商店组装。
今年8月1991强迫国家机制中的破坏性进程，当时几乎可以逆转。 同月，乌克兰单方面宣布独立。 政治家和社会的重要部分的热情显然给了快乐的快乐。 宣布全民公决和第一任总统选举前的选举前竞选活动完全在一个门口。 论文和论点的结合，其中大部分应该激发了想象力和消化道，归结为口号：“要富裕，你必须成为广场！”
一些理想主义者，啜饮着“自由”的气息，仍然希望在新的现实中，仍然有一个地方可以成为当时强大的乌克兰工业。 选举活动框架内的Leonid Kravchuk并没有访问尼古拉耶夫和黑海工厂。 一位甜蜜的政治家并没有因为演讲，赞美甚至是承诺而钦佩。 对于工厂工人的直接问题，工厂的重型飞机巡洋舰是否会完工，Kravchuk毫不犹豫地回答说，当然，他们会这样做。 因此，多数人投票支持Kravchuk先生，他似乎更像是“他的”（并承诺建造航空母舰），而不是他的对手 - 维亚切斯拉夫·乔诺沃尔，他以长期的政治异议而闻名。
然后很少有人能够想象未来总统的承诺的甜蜜甜蜜很快就会被失望的苦涩所取代。 工厂主任尤里·伊万诺维奇·马卡罗夫（Yuri Ivanovich Makarov）是少数几个不习惯戴着粉红色眼镜的人。 与其他任何人一样，他了解如何以及在何处完成最复杂的生产过程以完成重载飞机的巡洋舰。 我明白，如果没有对这个过程进行明确，有计划和集中的管理，那么它就没有其他选择可以在车间结束杂草和焚烧气割机了。
10月，海军在保持单一结构的同时，被迫停止为企业建造战舰提供资金。 一段时间以来，通过惯性，对它们进行了工作，直到它们完全平息。 马卡罗夫做了他所能做的一切，在那种困难中，越来越类似于局势的绝望。 他掏出了俄罗斯和乌克兰的部委。 他利用了他众多的联系和渠道，要求，要求和说服。
事实证明，没有人担心几乎在国外的独特战舰。 莫斯科关注自己的问题 - 前者是苏联巨大的遗产分裂，更类似于合法抢劫的改革，近地轨道价格的推出和私有化。 基辅的政客甚至对某种类型的航空母舰不太感兴趣 - 在他们对世界观的描述中，这种工程和设计思想的高成就是为一个非常微不足道的地方准备的，这个地方深处在高山的阴影下培根，俄罗斯公民将不再选择和吃。
对于这样一个大型和大型工厂的运营，需要大量资金。 基辅当局已经明确表示，在新的条件下，工厂将不得不处理如此令人讨厌的小事，即提供订单。 而对于已经独立完成重载飞机的巡洋舰而言，但仍然不是穷国没有办法。 该公司的权威在世界上非常高 - 许多外国船东不了解传闻而了解其产品。 毕竟，在苏联时代，黑海造船厂建造了出口到西方国家的贸易船。
第一批客户出现了。 他们是挪威经纪公司Libek＆Partners的代表，后者开始在该工厂为挪威船东Arneberg建造45 DWT油轮的谈判。 自1950年代进行建造以来，该船厂就没有建造过这种类型的船。 卡兹别克型油轮系列.
导演Yury Makarov面临着一个艰难的选择：将Xlyumx％的Ulyanovsk车站准备好下降以便腾出车道，或者放弃合同。 对于任何人来说，未完成的载有飞机的巡洋舰突然变得毫无必要 - 无论是俄罗斯，还是乌克兰。 与此同时，来自海外的敏捷商人出现在工厂，以每吨70美元的优惠价格购买乌里扬诺夫斯克金属。 为了庆祝，乌克兰政府在2月初550发布了关于处置原子重载飞机的巡洋舰的法令。 第一次发生痛苦的开始，事实证明，Yuri Ivanovich Makarov并没有看到最后一艘拥有核电站的苏联航空母舰 - 他在1月份的1992 4病倒了。
已经变成成堆的废金属袋，买家不再需要乌里扬诺夫斯克，因为事实证明，他们愿意支付不超过每吨120美元。 多年来，数千吨金属遍布整个工厂，直到最终能够销售。
“第聂伯河”成为“Slavutych”
除了庞大的重型巡洋舰外，其他正在为海军建造的战舰也经历了苏联解体的艰难时期。 舰队。 其中之一是项目12884“ Dnieper”的船。 1987年，塞瓦斯托波尔的Chernomorets中央设计局以12880号项目的大型冷冻拖网渔船为基础，开发了主题为“波纹”的大型侦察船。
黑海工厂已经拥有建造基于拖网渔船的侦察船的经验。 早在11月，1984公司就为10221“堪察加”奠定了大型侦察船项目。 这个侦察兵的一个特点是沿海声纳复合体“德涅斯特”的实验拖曳辐射天线的存在。 该综合体包括“堪察加半岛”，能够通过噪声波束探测100 km中的潜艇，并通过回波极点探测400 km。 检测精度等于20米。 该船配备了一个特殊的升降装置。
这种复杂而独特的设备是在黑海造船厂生产的。 升降装置不是简单的绞车。 这是一个复杂而费力的工程结构。 最初，他的测试应该在海上进行，并使用模拟天线的特殊模型。 然而，为了节省时间，我们决定走另一条路。 堪察加大楼应该分为三部分组装。 升降装置所在的中间部分装配在建筑物泊位号1的预炉板上。 组装和安装后，进行统计测试，并使用900-ton龙门起重机模拟轧制。 船体的三个部分的对接是在工厂转移浮子后来制造的，交替地在其上滚动前后船体部件。 中间部分使用浮动起重机安装。 这种困难的操作大大减少了测试船的时间。 在1986年度投入服务，“堪察加”前往远东，并成为太平洋舰队的一部分。
与堪察加半岛一样，12884项目船是一艘大型侦察船，也是一艘水下照明船。 从它的“祖先”，一个大型冷冻拖网渔船，它应该只在上层甲板上方的一个狭窄和高的上层建筑中有所不同，在那里应该设置升降装置。 为了降低和升高机壳内复杂的“Dniester”的天线，有一个可通过的轴从下面封闭。 侦察总排水量为5830吨。
关于建造“第聂伯河”（因此决定称之为新情报）的准备工作于1月1 1988开始，关于1号的库存。 当时，在那一刻，2020项目核潜艇的浮动基地正在建造中，而且这艘船必须被挤进一个紧凑的滑道时间表。 12884项目船体或902订单在8月1988中布局，在1990中，它已经启动。 到1990结束时，Pridniprovya的准备就绪是46％。 与堪察加相比，它是为北方舰队提供服务而建造的。 其后的工作率有所下降，有利于将生产资源集中在装有巡洋舰的瓦良格和乌里扬诺夫斯克重型飞机上。
在1991的秋天，902订单以及海军的其他船只的融资已经停止。 在1992年，由于第聂伯河地区的高度准备，乌克兰当局决定完成该船的建造并将其引入船队。 然而，没有人会向独立国家提供新的和独特的降低天线，没有它，其用于其预期目的将成为问题。 考虑到为安装各种侦察设备提供了广泛的前提，该船建议作为总部或指挥船完成。
8月，1992更名为“Slavutych”，同年11月，乌克兰海军旗帜被悬挂在上面。 斯拉夫蒂奇的服务发生在许多国旗示威，访问外国港口和许多演习，包括与北约集团的船只。 克里米亚与俄罗斯统一后，“Slavutich”仍在塞瓦斯托波尔储存。 他的命运尚未确定。 具有讽刺意味的是，“Pridniprovye” - “Slavutych”原来是最后一艘战舰，完全由黑海造船厂完成。
装载飞机的巡洋舰乌里扬诺夫斯克的核反应堆装配车间
在1988的秋天，在黑海工厂首次进入 故事 国内造船是奠定原子重型航母巡洋舰 “乌里扬诺夫斯克”。 它应该建造一系列这样的船只的4单位，这将使苏联舰队达到一个新的质量水平。
然而，就在工厂达到如此高的速度时，它所在的国家开始出现严重的问题。 在80的下半部分。 显然，苏联的破坏日益加速。 苏联需要进行现代化和改革，起初，这个过程由一位新的健谈的秘书长轻松地称为“重组”。 然而，很快，在该国目前形势的背景下，这个词就成了灾难的代名词。
当时黑海工厂装满了订单。 不同程度的“国籍”代表的各种代表大会的激情和激情在莫斯科的某个地方肆虐，米哈伊尔·戈尔巴乔夫继续以模糊的言论使听众厌倦，这些言论变得越来越没有意义，浪费了时间。 在尼古拉耶夫，他们仍然建造了航空母舰。 该国仍然保持团结，来自分包商的材料和零部件从其所有遥远的边缘进入工厂。
但是现在不断增长的寒冷和邪恶的风的阵风开始渗透到植物的高墙之外。 价格上涨，通货膨胀开始之前似乎是一个不可动摇的卢布。 如果在初步计算时建造重型航空母舰巡洋舰的费用 “瓦良格” 相当于500的数量，然后通过1990，她自信地获得了十亿美元的标记并迅速克服了它。 即使不间断，直到最近，必要的设备和材料的交付现在变得更加混乱。 现在并不是所有的延误都可以像以前一样归因于在生产问题上并不罕见的无序行为。
社会中的社会经济关系开始发生变化 - 合作社的大规模创建开始了，倡议和技术工人和雇员开始离开。 然而，此事尚未从工厂大量流出人员。 到了1990的夏天，除了重型航空母舰巡洋舰Varyag和载有巡洋舰乌里扬诺夫斯克的解锁核超重型飞机之外，该工厂还有一个侦察探测器，用于侦察探索，其中有一个侦察小组，将进行重建，进行重建，进行重建。 “第聂伯河地区。” 后者将成为一艘水下照明用的船，为此，一个独特的水声台“Dniester”配备了一个降低的天线。
Plavbaza为核装置潜艇项目2020充电
在所有这些船上，进行了定期的造船工作，当然，优先考虑的是重载飞机的巡洋舰。 与此同时，该工厂开展了国民经济订单。 连续经营大型拖网渔船的商店组装。
今年8月1991强迫国家机制中的破坏性进程，当时几乎可以逆转。 同月，乌克兰单方面宣布独立。 政治家和社会的重要部分的热情显然给了快乐的快乐。 宣布全民公决和第一任总统选举前的选举前竞选活动完全在一个门口。 论文和论点的结合，其中大部分应该激发了想象力和消化道，归结为口号：“要富裕，你必须成为广场！”
一些理想主义者，啜饮着“自由”的气息，仍然希望在新的现实中，仍然有一个地方可以成为当时强大的乌克兰工业。 选举活动框架内的Leonid Kravchuk并没有访问尼古拉耶夫和黑海工厂。 一位甜蜜的政治家并没有因为演讲，赞美甚至是承诺而钦佩。 对于工厂工人的直接问题，工厂的重型飞机巡洋舰是否会完工，Kravchuk毫不犹豫地回答说，当然，他们会这样做。 因此，多数人投票支持Kravchuk先生，他似乎更像是“他的”（并承诺建造航空母舰），而不是他的对手 - 维亚切斯拉夫·乔诺沃尔，他以长期的政治异议而闻名。
然后很少有人能够想象未来总统的承诺的甜蜜甜蜜很快就会被失望的苦涩所取代。 工厂主任尤里·伊万诺维奇·马卡罗夫（Yuri Ivanovich Makarov）是少数几个不习惯戴着粉红色眼镜的人。 与其他任何人一样，他了解如何以及在何处完成最复杂的生产过程以完成重载飞机的巡洋舰。 我明白，如果没有对这个过程进行明确，有计划和集中的管理，那么它就没有其他选择可以在车间结束杂草和焚烧气割机了。
10月，海军在保持单一结构的同时，被迫停止为企业建造战舰提供资金。 一段时间以来，通过惯性，对它们进行了工作，直到它们完全平息。 马卡罗夫做了他所能做的一切，在那种困难中，越来越类似于局势的绝望。 他掏出了俄罗斯和乌克兰的部委。 他利用了他众多的联系和渠道，要求，要求和说服。
事实证明，没有人担心几乎在国外的独特战舰。 莫斯科关注自己的问题 - 前者是苏联巨大的遗产分裂，更类似于合法抢劫的改革，近地轨道价格的推出和私有化。 基辅的政客甚至对某种类型的航空母舰不太感兴趣 - 在他们对世界观的描述中，这种工程和设计思想的高成就是为一个非常微不足道的地方准备的，这个地方深处在高山的阴影下培根，俄罗斯公民将不再选择和吃。
对于这样一个大型和大型工厂的运营，需要大量资金。 基辅当局已经明确表示，在新的条件下，工厂将不得不处理如此令人讨厌的小事，即提供订单。 而对于已经独立完成重载飞机的巡洋舰而言，但仍然不是穷国没有办法。 该公司的权威在世界上非常高 - 许多外国船东不了解传闻而了解其产品。 毕竟，在苏联时代，黑海造船厂建造了出口到西方国家的贸易船。
第一批客户出现了。 他们是挪威经纪公司Libek＆Partners的代表，后者开始在该工厂为挪威船东Arneberg建造45 DWT油轮的谈判。 自1950年代进行建造以来，该船厂就没有建造过这种类型的船。 卡兹别克型油轮系列.
导演Yury Makarov面临着一个艰难的选择：将Xlyumx％的Ulyanovsk车站准备好下降以便腾出车道，或者放弃合同。 对于任何人来说，未完成的载有飞机的巡洋舰突然变得毫无必要 - 无论是俄罗斯，还是乌克兰。 与此同时，来自海外的敏捷商人出现在工厂，以每吨70美元的优惠价格购买乌里扬诺夫斯克金属。 为了庆祝，乌克兰政府在2月初550发布了关于处置原子重载飞机的巡洋舰的法令。 第一次发生痛苦的开始，事实证明，Yuri Ivanovich Makarov并没有看到最后一艘拥有核电站的苏联航空母舰 - 他在1月份的1992 4病倒了。
已经变成成堆的废金属袋，买家不再需要乌里扬诺夫斯克，因为事实证明，他们愿意支付不超过每吨120美元。 多年来，数千吨金属遍布整个工厂，直到最终能够销售。
“第聂伯河”成为“Slavutych”
除了庞大的重型巡洋舰外，其他正在为海军建造的战舰也经历了苏联解体的艰难时期。 舰队。 其中之一是项目12884“ Dnieper”的船。 1987年，塞瓦斯托波尔的Chernomorets中央设计局以12880号项目的大型冷冻拖网渔船为基础，开发了主题为“波纹”的大型侦察船。
黑海工厂已经拥有建造基于拖网渔船的侦察船的经验。 早在11月，1984公司就为10221“堪察加”奠定了大型侦察船项目。 这个侦察兵的一个特点是沿海声纳复合体“德涅斯特”的实验拖曳辐射天线的存在。 该综合体包括“堪察加半岛”，能够通过噪声波束探测100 km中的潜艇，并通过回波极点探测400 km。 检测精度等于20米。 该船配备了一个特殊的升降装置。
侦察船项目10221“堪察加”
这种复杂而独特的设备是在黑海造船厂生产的。 升降装置不是简单的绞车。 这是一个复杂而费力的工程结构。 最初，他的测试应该在海上进行，并使用模拟天线的特殊模型。 然而，为了节省时间，我们决定走另一条路。 堪察加大楼应该分为三部分组装。 升降装置所在的中间部分装配在建筑物泊位号1的预炉板上。 组装和安装后，进行统计测试，并使用900-ton龙门起重机模拟轧制。 船体的三个部分的对接是在工厂转移浮子后来制造的，交替地在其上滚动前后船体部件。 中间部分使用浮动起重机安装。 这种困难的操作大大减少了测试船的时间。 在1986年度投入服务，“堪察加”前往远东，并成为太平洋舰队的一部分。
与堪察加半岛一样，12884项目船是一艘大型侦察船，也是一艘水下照明船。 从它的“祖先”，一个大型冷冻拖网渔船，它应该只在上层甲板上方的一个狭窄和高的上层建筑中有所不同，在那里应该设置升降装置。 为了降低和升高机壳内复杂的“Dniester”的天线，有一个可通过的轴从下面封闭。 侦察总排水量为5830吨。
关于建造“第聂伯河”（因此决定称之为新情报）的准备工作于1月1 1988开始，关于1号的库存。 当时，在那一刻，2020项目核潜艇的浮动基地正在建造中，而且这艘船必须被挤进一个紧凑的滑道时间表。 12884项目船体或902订单在8月1988中布局，在1990中，它已经启动。 到1990结束时，Pridniprovya的准备就绪是46％。 与堪察加相比，它是为北方舰队提供服务而建造的。 其后的工作率有所下降，有利于将生产资源集中在装有巡洋舰的瓦良格和乌里扬诺夫斯克重型飞机上。
在1991的秋天，902订单以及海军的其他船只的融资已经停止。 在1992年，由于第聂伯河地区的高度准备，乌克兰当局决定完成该船的建造并将其引入船队。 然而，没有人会向独立国家提供新的和独特的降低天线，没有它，其用于其预期目的将成为问题。 考虑到为安装各种侦察设备提供了广泛的前提，该船建议作为总部或指挥船完成。
船舶管理“Slavutich”存储在塞瓦斯托波尔
8月，1992更名为“Slavutych”，同年11月，乌克兰海军旗帜被悬挂在上面。 斯拉夫蒂奇的服务发生在许多国旗示威，访问外国港口和许多演习，包括与北约集团的船只。 克里米亚与俄罗斯统一后，“Slavutich”仍在塞瓦斯托波尔储存。 他的命运尚未确定。 具有讽刺意味的是，“Pridniprovye” - “Slavutych”原来是最后一艘战舰，完全由黑海造船厂完成。
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