俄罗斯舰队航空母舰
经过一场模棱两可的成功战役后,北方的一群军舰 舰队 在叙利亚沿海地区,以及国防部军事官员关于在可预见的将来建造俄罗斯航空母舰的长期计划的令人鼓舞的声明,有关这一问题的讨论强度有所降低。 支持者们揉着双手,吞咽着令人垂涎的流口水,反对者幸灾乐祸地等待着整个国家最棘手的问题的新情况。 但是十字剑和长矛有一些东西。 没有应用概念,没有发布技术设计任务,没有宣布任何招标,未定义施工地点,机队和基地。 政府将很难忽视公众舆论,在这种舆论的形成中,我们受人尊敬的资源将发挥作用。 还有一些需要讨论的事情:杰拉尔德·福特(Gerald Ford)投产,伊丽莎白女王(Queen Elizabeth)建造,印度航空母舰建造招标已经开始,而中国也不会终止第三艘航空母舰。 反对者会说,大国的野心; 全球趋势,支持者会回答。 从后者来看:“美国航空母舰- 武器 对弱国的惩罚“和”舰队 - 集体武器“!
如果你把美国CVN-78杰拉尔德福特作为风格的标志,那么很难不把这个项目称为尼米兹式的进一步现代化。 是的,电磁弹射器,是的,一种新型的反应堆,无需更换核心,甚至新的电子设备和轻微的船员减少。 所有的一切! 相同的建筑,相同的机翼组成,三个电梯而不是四个,以及关于每天生产飞机的15-20%增长机会的乐观陈述。 没有适度讨论将炸弹/导弹发射降至每单位7,5百万的成本变化。 我们海军将改变项目的最后一个数字。 最初,在这个星球的西半球根本就没有这种船只的反对者,超越的尺寸是通过穿越海洋到欧亚大陆海岸并返回的持续时间来证明的。 二十年前,在这些船上,根据要解决的任务,计划使用多达三个专用机翼(冲击,反潜和通用或多用途)。
英国“女王”似乎是好莱坞系列中的一位战士公主,其中有一只“可怕的俄罗斯熊”,一个神话般的中东和黑人血腥的非洲。 地毯轰击和凝固汽油弹不适合她。 毕竟,没有人怀疑英国是否有能力建造类似于美国的航空母舰,正如他们在为三重奏创建平台时所做的那样,只有常识警告盲目抄袭这一地区的领导人。 但由于“海上控制船”概念的预算原因,部队一代“无敌”在英国 - 阿根廷冲突经历之后令皇家舰队的指挥失望。 苏联领导层决定将1143项目的船舶排水量增加到“海军上将库兹涅佐夫”,“瓦良格”和设计的“乌里扬诺夫斯克”的大小,这证实了对此的理解。 新项目中的英国造船学校仍然拒绝使用首发弹射器,甲板飞机DRLO和罢工航空组的垂直起飞,发现这些元素对于他们的航空母舰而言过于昂贵。 我们会考虑到这一点。 声称能够在24分钟内举起15攻击机的能力,这是该舰的整个攻击组,能够在空中,海上和陆地上执行任何战斗任务,令人印象深刻。
我不能不表达个人印象:在新的英国航空母舰上还有很多重型航空母舰“苏联库兹涅佐夫舰队的海军上将”! 可比尺寸,位移,机翼组成,跳板,没有弹射器,甲板上的三个发射位置......
如果我们继续创造性地发展重型航空母舰巡洋舰的概念,我们可以解决我们的海洋舰队的两个主要问题(覆盖SSBN巡逻区和对抗美国AUG),而不参与与美国人的多用途航空母舰比赛。
而现在公开来源的数字正义与和谐。 当比较船舶,俄罗斯TAVKR和英国HMS时,出于对年龄差异的尊重,我将率先设定我们船舶的参数并通过英国的分数。
最大总排量61390 / 70600吨,最大宽度72 / 73米(中线水线34 / 39米),长度306 / 284米,飞行甲板面积14800 / 13000平方。 米 - 这些几何尺寸造成的印象是我们的船更“通风”,密度更低,虽然它有铠装轧钢,车身复制干燥隔间,抗鱼雷三层保护,最大4,5米宽,可承受400公斤TNT充电的影响虽然声称完全没有英文侧面装甲和装甲舱壁。 事实上,预订元素更多地与重型航空母舰,巡洋舰的名称相对应,而不是经典航空母舰的名称。 然而,物理定律在我们的现实不容置疑的:长度比宽度相同的沉淀,和几乎相同的容量动力充分运行速度(29 / 25节点)和经济进步(18 / 15节点)我们的船的优势。
在俄罗斯重型航母巡洋舰的未来项目中,这样的优势不仅应体现在英语,印度语或中文方面,而且还应体现在所有大型核美国航母上。 我们的AUG应该能够赶上并避免追击潜在的敌人。 在上个世纪三十年代末期的“袖珍战舰”建造期间,德国也发生了类似的情况。 当时只有德国工程师才第一次决定为大型战舰配备柴油发电厂。 在俄罗斯最新的航空母舰巡洋舰上使用核电站的决定似乎没有革命性意义。 该国在建造潜艇,核动力破冰船,巡洋舰和民用船只方面的经验也将为一艘航空母舰创造一颗核心。 隐藏在深处的反应堆 航空 机库和飞行甲板不仅将提供船舶的高能量水平和速度,而且还将对附加组件的外部结构产生积极影响。 不需要大型的烟囱和用于内燃机的通风井以及数千立方米的汽车燃料箱。
这种速度优势还将对船舶的飞机打击组的工作产生积极影响,增加战斗负荷或飞机飞行的持续时间而不进行弹射发射。 当然,如果不是Su-57,那么这样的飞机应该成为至少Su-35C。 这些重型战斗机尽可能容易地被改编为应付船的甲板视频会议,水手和设计师必须采取作为从开始曲目长度的两个首发位置的船舶项目开发分类要求的基础不低于250米和两个出发点,在150路径长度米。 使用具有陆地模型的相同类型飞机的可变推力矢量的发动机模型将使鼻子起始跳板的仰角从14,30(在Admiral Kuznetsov TAVKR上)减小到完全足够的130(如在伊丽莎白女王中)。 只有这样,收集一点一滴的战术,技术,技术优势和结合国内现实的最佳世界经验,才有可能取得无与伦比的成果。
航空母舰的具体特征是驾驶舱面积(14800 / 13000 m2)和飞机甲板安装机库的尺寸(153 * 26 * 7,2 / 155 * 33 * 6,7 m)。 这些尺寸的增加将直接影响空军基地组成的增加,训练的加速以及准备尽快上升到空中的飞机数量的增加。 类型“尼米兹”区域具有内18200一个甲板和机库2 m206 * * 33 7,6米。机库关系到船的长度从TAVKR 0,5,0,54 Y“伊丽莎白”和0,62 Y“尼米兹”而变化。 考虑到库兹涅佐夫海军上将位于Granit SCRC的甲板上,而不是在新的俄罗斯TAVKR上,并且在相同的305仪表中没有超出船长,我们可以指望机库长度增加到190米。 如果忽略了,而“和谐模式”在34米我们的“海军上将”在39米舯“伊丽莎白女王”的丰满,有一种意识,一种激励,试图扩大机库作为最34 7,5米一米的高度。 在极地和远东海域的船舶估计运行条件下,极地夜晚将覆盖飞行甲板,咸水飞溅和暴风雪将其抛光至冰冷的光辉,宽敞的干燥房间的存在似乎并不是不合理的奢侈品。
作为航空母舰的重型飞机载具巡洋舰“苏联舰队海军上将库兹涅佐夫”的主要缺点之一是,在飞行甲板的中心和仅有两架飞机升降机上存在一个长而巨大的上层建筑。 与其前辈相比,美国“杰拉尔德福特”拥有相对最小的甲板室,甚至更偏向船尾。 英国人拒绝了普遍存在的刻板印象并建立了两个独立的“塔”,而且他们分离了控制船舶和控制它们之间的甲板航空飞行的功能。 对于俄罗斯最新的TAVKR,英文版似乎更为可取。 优势在于先进的能力,包括放置两个最强大的监视雷达天线柱,车载检测和控制系统,通信和导航设备,以及提高整个船舶作战稳定性的问题。 并且没有排气发动机和缺少相应的高速公路将简化电子设备的操作和维护条件。 在“岛屿”之间的间隔将位于飞机的第三个电梯。
上述任何一项都不会引起新船航空集团组成问题等争议。 美国舰载机翼的任何严重操作都始于不可或缺的“Hokaya”空气的上升,这使管理层能够获得有关机载定位器范围内空中和海上情况的大部分信息。 但他也是这个海洋地区航母和航空母舰本身出现的主要预兆,因为海岸上的一座灯塔警告说,沿海悬崖危险地靠近。 很难想象一艘航母打击船只的运动,甚至在完全无线电静音模式下飞行。 猎人AUG足以拥有现代化的电子侦察手段来确定船舶连接的坐标。 相对小的和经济的雄蜂在12000米的高度巡航在650公里/小时的速度长达12小时,能够比有人飞机或直升机AEW揭示表面和空气状况的被动模式作为探索的目的的甲板好,所以俄罗斯航空母舰和目标指定减震组。 这种侦察机的12-16是在航空母舰上进行的,当它们中的一个或两个在空中组织全天候的任务时,结合空间侦察系统,VCS可靠地保证及时打开威胁并检测飞机打击组的潜在目标。 随着对EW设备的车载设备的相应改变,无论是在攻击期间还是在我们连接船舶的情况下,这种无人机都不会是多余的。
考虑到船舶的冲击空气组的构成,我想证实在文章开头有利于重型国产飞机的选择。 如果我们在现有的MiG-35K或MiG-29中选择Su-35C峰值,那么这主要是由于飞行的范围和持续时间更长。 即使对于美国巨头来说,起飞和着陆次数的增加也很困难。 但是为了解决巡逻问题,足以增加飞机飞行的持续时间两次,从而减少了两次起飞和降落的次数。 如果福特可能有超过一年的时间来实现220每天宣布的离场,那么更为温和的伊丽莎白很可能会在110小时内迅速实现24离场的最大强度。 拥有更多的远程飞机,我们的航空母舰将能够在公海上作战时使潜在敌人的攻击机数量优势无效。 航母在其海岸上行动,也将能够发挥一种跳跃机场的作用,这将使从甲板上到达的目标的火力影响强度加倍。 如果15矿区的“伊丽莎白女王”在空中占用24 F-35C,这将执行两小时的战斗任务,并在24分钟内返回完整甲板,那么这两个小时可能会用于接收,加油和提升来自沿海空军基地的另一架飞机,尽管规模较小,也是一组飞机。 基于飞行的飞机的持续时间很短,这种带耳朵的假动作是不可能的。 36中同一类重型通用飞机的“团”在船上的存在将简化服务系统,以及专家和备件的范围。
不重新发明轮子,用在旧方案,新元素基地新航母装备,弹药取代“甲壳M”四个电池的四节电池和24垂直PU SAM“匕首” SPAR“德克”在192导弹上的15 9M334模块四包用于SAM“M-Tor”的240导弹弹药。 我没有特别关注弹药和导弹改装的类型;当船舶投入使用时,它们可能已经改变了好几次。 但现在考虑一下弹壳30-mm弹丸和雷达或可编程保险丝是值得的。 不可能不考虑弹道导弹的威胁。 在新船的武器库中抛弃了旧的六件式AK-630М后,它的导弹防御几乎不会受到影响,但是可以增加上层飞行甲板的有效面积。
作为非专业人士和船舶“传统方向”的支持者,我对最新的英国人,以及德国驱逐舰上缺少SJC的消息感到震惊。 他提出了有关航空母舰水下声学主题的现有文献,他确信至少有水声方法可以检测和防止航空母舰上的鱼雷威胁,尽管海军上将库兹涅佐夫确实怀疑其有效性。 在码头舱或滑道上的“Gerald Ford”照片中,船头灯泡的大小非常惊人 - 安装最强大的多功能水声复合体只是一种罪恶! 毕竟,如果船只的连接或SSBN的责任区域可以通过我们的船只与旗舰航空母舰的分离部分在空中和海面的威胁中可靠地覆盖,那么潜艇猎人的威胁也没有被取消。 在我们周围的世界,希望提高俄罗斯航母获胜者桂冠的GünterPlin和Otto Krechmer的继任者的数量远远超过所有美国和北约航空母舰的总和。 我可能会弄错,但是在估计尺寸的载有飞机的巡洋舰上使用SAC的存在和条件将优于现有的BOD和驱逐舰。 这种情况只会给巴解组织大院提供更大的灵活性和稳定性,以及基于重型反潜直升机或直升机扫雷舰时巡洋舰本身的普遍性。
那么,来自作者的未来俄罗斯TAVKR的表现特征:
长度,宽度(船中),吃水(m) - 305,39,11。
位移标准(完整)(t) - 63000(70000)。
驾驶舱73 m的宽度,其面积为15000 m2。
Underdeck Hangar(长*宽*高)(m) - 190 * 34 * 7,5。
核电站将为32船提供全速联系和18巡航装置。
武器装备:36型飞机型号Su-35С; 12无人机; 12直升机PLO和PS; 四节电池“Armor M”; M-Tor SAM系统的四个电池,配有240导弹弹药; 两个测量分米和厘米范围的三坐标雷达; SJC。
在100分钟内以18架次每天最大强度提供12离场。
如果你把美国CVN-78杰拉尔德福特作为风格的标志,那么很难不把这个项目称为尼米兹式的进一步现代化。 是的,电磁弹射器,是的,一种新型的反应堆,无需更换核心,甚至新的电子设备和轻微的船员减少。 所有的一切! 相同的建筑,相同的机翼组成,三个电梯而不是四个,以及关于每天生产飞机的15-20%增长机会的乐观陈述。 没有适度讨论将炸弹/导弹发射降至每单位7,5百万的成本变化。 我们海军将改变项目的最后一个数字。 最初,在这个星球的西半球根本就没有这种船只的反对者,超越的尺寸是通过穿越海洋到欧亚大陆海岸并返回的持续时间来证明的。 二十年前,在这些船上,根据要解决的任务,计划使用多达三个专用机翼(冲击,反潜和通用或多用途)。
英国“女王”似乎是好莱坞系列中的一位战士公主,其中有一只“可怕的俄罗斯熊”,一个神话般的中东和黑人血腥的非洲。 地毯轰击和凝固汽油弹不适合她。 毕竟,没有人怀疑英国是否有能力建造类似于美国的航空母舰,正如他们在为三重奏创建平台时所做的那样,只有常识警告盲目抄袭这一地区的领导人。 但由于“海上控制船”概念的预算原因,部队一代“无敌”在英国 - 阿根廷冲突经历之后令皇家舰队的指挥失望。 苏联领导层决定将1143项目的船舶排水量增加到“海军上将库兹涅佐夫”,“瓦良格”和设计的“乌里扬诺夫斯克”的大小,这证实了对此的理解。 新项目中的英国造船学校仍然拒绝使用首发弹射器,甲板飞机DRLO和罢工航空组的垂直起飞,发现这些元素对于他们的航空母舰而言过于昂贵。 我们会考虑到这一点。 声称能够在24分钟内举起15攻击机的能力,这是该舰的整个攻击组,能够在空中,海上和陆地上执行任何战斗任务,令人印象深刻。
我不能不表达个人印象:在新的英国航空母舰上还有很多重型航空母舰“苏联库兹涅佐夫舰队的海军上将”! 可比尺寸,位移,机翼组成,跳板,没有弹射器,甲板上的三个发射位置......
如果我们继续创造性地发展重型航空母舰巡洋舰的概念,我们可以解决我们的海洋舰队的两个主要问题(覆盖SSBN巡逻区和对抗美国AUG),而不参与与美国人的多用途航空母舰比赛。
而现在公开来源的数字正义与和谐。 当比较船舶,俄罗斯TAVKR和英国HMS时,出于对年龄差异的尊重,我将率先设定我们船舶的参数并通过英国的分数。
最大总排量61390 / 70600吨,最大宽度72 / 73米(中线水线34 / 39米),长度306 / 284米,飞行甲板面积14800 / 13000平方。 米 - 这些几何尺寸造成的印象是我们的船更“通风”,密度更低,虽然它有铠装轧钢,车身复制干燥隔间,抗鱼雷三层保护,最大4,5米宽,可承受400公斤TNT充电的影响虽然声称完全没有英文侧面装甲和装甲舱壁。 事实上,预订元素更多地与重型航空母舰,巡洋舰的名称相对应,而不是经典航空母舰的名称。 然而,物理定律在我们的现实不容置疑的:长度比宽度相同的沉淀,和几乎相同的容量动力充分运行速度(29 / 25节点)和经济进步(18 / 15节点)我们的船的优势。
在俄罗斯重型航母巡洋舰的未来项目中,这样的优势不仅应体现在英语,印度语或中文方面,而且还应体现在所有大型核美国航母上。 我们的AUG应该能够赶上并避免追击潜在的敌人。 在上个世纪三十年代末期的“袖珍战舰”建造期间,德国也发生了类似的情况。 当时只有德国工程师才第一次决定为大型战舰配备柴油发电厂。 在俄罗斯最新的航空母舰巡洋舰上使用核电站的决定似乎没有革命性意义。 该国在建造潜艇,核动力破冰船,巡洋舰和民用船只方面的经验也将为一艘航空母舰创造一颗核心。 隐藏在深处的反应堆 航空 机库和飞行甲板不仅将提供船舶的高能量水平和速度,而且还将对附加组件的外部结构产生积极影响。 不需要大型的烟囱和用于内燃机的通风井以及数千立方米的汽车燃料箱。
这种速度优势还将对船舶的飞机打击组的工作产生积极影响,增加战斗负荷或飞机飞行的持续时间而不进行弹射发射。 当然,如果不是Su-57,那么这样的飞机应该成为至少Su-35C。 这些重型战斗机尽可能容易地被改编为应付船的甲板视频会议,水手和设计师必须采取作为从开始曲目长度的两个首发位置的船舶项目开发分类要求的基础不低于250米和两个出发点,在150路径长度米。 使用具有陆地模型的相同类型飞机的可变推力矢量的发动机模型将使鼻子起始跳板的仰角从14,30(在Admiral Kuznetsov TAVKR上)减小到完全足够的130(如在伊丽莎白女王中)。 只有这样,收集一点一滴的战术,技术,技术优势和结合国内现实的最佳世界经验,才有可能取得无与伦比的成果。
航空母舰的具体特征是驾驶舱面积(14800 / 13000 m2)和飞机甲板安装机库的尺寸(153 * 26 * 7,2 / 155 * 33 * 6,7 m)。 这些尺寸的增加将直接影响空军基地组成的增加,训练的加速以及准备尽快上升到空中的飞机数量的增加。 类型“尼米兹”区域具有内18200一个甲板和机库2 m206 * * 33 7,6米。机库关系到船的长度从TAVKR 0,5,0,54 Y“伊丽莎白”和0,62 Y“尼米兹”而变化。 考虑到库兹涅佐夫海军上将位于Granit SCRC的甲板上,而不是在新的俄罗斯TAVKR上,并且在相同的305仪表中没有超出船长,我们可以指望机库长度增加到190米。 如果忽略了,而“和谐模式”在34米我们的“海军上将”在39米舯“伊丽莎白女王”的丰满,有一种意识,一种激励,试图扩大机库作为最34 7,5米一米的高度。 在极地和远东海域的船舶估计运行条件下,极地夜晚将覆盖飞行甲板,咸水飞溅和暴风雪将其抛光至冰冷的光辉,宽敞的干燥房间的存在似乎并不是不合理的奢侈品。
作为航空母舰的重型飞机载具巡洋舰“苏联舰队海军上将库兹涅佐夫”的主要缺点之一是,在飞行甲板的中心和仅有两架飞机升降机上存在一个长而巨大的上层建筑。 与其前辈相比,美国“杰拉尔德福特”拥有相对最小的甲板室,甚至更偏向船尾。 英国人拒绝了普遍存在的刻板印象并建立了两个独立的“塔”,而且他们分离了控制船舶和控制它们之间的甲板航空飞行的功能。 对于俄罗斯最新的TAVKR,英文版似乎更为可取。 优势在于先进的能力,包括放置两个最强大的监视雷达天线柱,车载检测和控制系统,通信和导航设备,以及提高整个船舶作战稳定性的问题。 并且没有排气发动机和缺少相应的高速公路将简化电子设备的操作和维护条件。 在“岛屿”之间的间隔将位于飞机的第三个电梯。
上述任何一项都不会引起新船航空集团组成问题等争议。 美国舰载机翼的任何严重操作都始于不可或缺的“Hokaya”空气的上升,这使管理层能够获得有关机载定位器范围内空中和海上情况的大部分信息。 但他也是这个海洋地区航母和航空母舰本身出现的主要预兆,因为海岸上的一座灯塔警告说,沿海悬崖危险地靠近。 很难想象一艘航母打击船只的运动,甚至在完全无线电静音模式下飞行。 猎人AUG足以拥有现代化的电子侦察手段来确定船舶连接的坐标。 相对小的和经济的雄蜂在12000米的高度巡航在650公里/小时的速度长达12小时,能够比有人飞机或直升机AEW揭示表面和空气状况的被动模式作为探索的目的的甲板好,所以俄罗斯航空母舰和目标指定减震组。 这种侦察机的12-16是在航空母舰上进行的,当它们中的一个或两个在空中组织全天候的任务时,结合空间侦察系统,VCS可靠地保证及时打开威胁并检测飞机打击组的潜在目标。 随着对EW设备的车载设备的相应改变,无论是在攻击期间还是在我们连接船舶的情况下,这种无人机都不会是多余的。
考虑到船舶的冲击空气组的构成,我想证实在文章开头有利于重型国产飞机的选择。 如果我们在现有的MiG-35K或MiG-29中选择Su-35C峰值,那么这主要是由于飞行的范围和持续时间更长。 即使对于美国巨头来说,起飞和着陆次数的增加也很困难。 但是为了解决巡逻问题,足以增加飞机飞行的持续时间两次,从而减少了两次起飞和降落的次数。 如果福特可能有超过一年的时间来实现220每天宣布的离场,那么更为温和的伊丽莎白很可能会在110小时内迅速实现24离场的最大强度。 拥有更多的远程飞机,我们的航空母舰将能够在公海上作战时使潜在敌人的攻击机数量优势无效。 航母在其海岸上行动,也将能够发挥一种跳跃机场的作用,这将使从甲板上到达的目标的火力影响强度加倍。 如果15矿区的“伊丽莎白女王”在空中占用24 F-35C,这将执行两小时的战斗任务,并在24分钟内返回完整甲板,那么这两个小时可能会用于接收,加油和提升来自沿海空军基地的另一架飞机,尽管规模较小,也是一组飞机。 基于飞行的飞机的持续时间很短,这种带耳朵的假动作是不可能的。 36中同一类重型通用飞机的“团”在船上的存在将简化服务系统,以及专家和备件的范围。
不重新发明轮子,用在旧方案,新元素基地新航母装备,弹药取代“甲壳M”四个电池的四节电池和24垂直PU SAM“匕首” SPAR“德克”在192导弹上的15 9M334模块四包用于SAM“M-Tor”的240导弹弹药。 我没有特别关注弹药和导弹改装的类型;当船舶投入使用时,它们可能已经改变了好几次。 但现在考虑一下弹壳30-mm弹丸和雷达或可编程保险丝是值得的。 不可能不考虑弹道导弹的威胁。 在新船的武器库中抛弃了旧的六件式AK-630М后,它的导弹防御几乎不会受到影响,但是可以增加上层飞行甲板的有效面积。
作为非专业人士和船舶“传统方向”的支持者,我对最新的英国人,以及德国驱逐舰上缺少SJC的消息感到震惊。 他提出了有关航空母舰水下声学主题的现有文献,他确信至少有水声方法可以检测和防止航空母舰上的鱼雷威胁,尽管海军上将库兹涅佐夫确实怀疑其有效性。 在码头舱或滑道上的“Gerald Ford”照片中,船头灯泡的大小非常惊人 - 安装最强大的多功能水声复合体只是一种罪恶! 毕竟,如果船只的连接或SSBN的责任区域可以通过我们的船只与旗舰航空母舰的分离部分在空中和海面的威胁中可靠地覆盖,那么潜艇猎人的威胁也没有被取消。 在我们周围的世界,希望提高俄罗斯航母获胜者桂冠的GünterPlin和Otto Krechmer的继任者的数量远远超过所有美国和北约航空母舰的总和。 我可能会弄错,但是在估计尺寸的载有飞机的巡洋舰上使用SAC的存在和条件将优于现有的BOD和驱逐舰。 这种情况只会给巴解组织大院提供更大的灵活性和稳定性,以及基于重型反潜直升机或直升机扫雷舰时巡洋舰本身的普遍性。
那么,来自作者的未来俄罗斯TAVKR的表现特征:
长度,宽度(船中),吃水(m) - 305,39,11。
位移标准(完整)(t) - 63000(70000)。
驾驶舱73 m的宽度,其面积为15000 m2。
Underdeck Hangar(长*宽*高)(m) - 190 * 34 * 7,5。
核电站将为32船提供全速联系和18巡航装置。
武器装备:36型飞机型号Su-35С; 12无人机; 12直升机PLO和PS; 四节电池“Armor M”; M-Tor SAM系统的四个电池,配有240导弹弹药; 两个测量分米和厘米范围的三坐标雷达; SJC。
在100分钟内以18架次每天最大强度提供12离场。
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