对俄罗斯视频会议系统的“红色”威胁程度：苏-34和F-15E未说出口的种族“战术”的结果
俄罗斯航空兵部队的Su-34和美国空军15战术战斗机机翼的多用途F-48E“攻击鹰”战斗机部署在Leikenhes空军基地（英国）
所有对现代战斗的技术特征至少有点兴趣的人 航空 以及其他军事装备，在露齿中多次遇到了Su-35C多用途战斗机的欢呼爱国对比评论，该战斗机与不起眼的战斗机获得了空中优势F-22A Raptor或高精度前线Su-34战斗轰炸机以及战术F-15E战斗机“罢工鹰”。 在它们中，既可以找到一台机器与另一台机器具有相似参数的各个质量的足够充分的比较（例如，关于近距离空战的机动性和能力），也可以发现机载雷达系统的绝对不兼容的比较以及打击能力。 此类评论的偏误通常在于这样的事实，即作者仅根据俄语提供过时的信息，而所分析的产品（通常适用于西欧和美国的设备）已经经历了现代化的一个或两个或多个阶段。
通过F-15E武器结构获得JASSM-ER长期处理火箭的操作性准备是对俄罗斯欧洲军事活动剧院的严峻挑战。 什么是SU-34对比？
对于今天的评论，我们从2月份新加坡航展-8航展的2018收到的信息中获得灵感。 在这里，洛克希德·马丁军工公司的官方代表宣布，作为F-158E攻击鹰多用途战斗机的一部分，AGM-15B JASSM-ER战术远程巡航导弹的作战准备就绪。 这是什么意思？
首先，所有配备了Strike Eagle战术战斗机的美国空军中队都无一例外地获得战略打击质量。 这将通过大范围的AGM-158B火箭与固体范围的F-15E相结合来实现。 由于没有加油的混合飞行剖面，这种来自F-15E的导弹的攻击范围将接近2500 km（相当于使用X-22系列的气球导弹的Tu-3М15远程轰炸机的攻击）。 在此背景下，位于西欧和东欧的大型空军基地有时会开始构成巨大威胁。 以英国空军“Lakenheath”的大型空军基地为例，该基地位于阿尔比恩西南部。
部署在这个场地上的战术F-15E“攻击鹰”战术战斗机（美国空军48多年战术战斗机机翼的一部分）将能够在西部军区的战略军事和工业目标上发射JASSM-ER导弹国家 如果不在空中加油，可以在Belgorod，Kaluga，Pskov和Leningrad地区的设施进行发射（可以从Avb Leikhenhes起飞）。 如果在德国或东欧境内单次加油F-25E，库班，伏尔加和乌拉尔西部最重要的物体将是可以到达的。 这种情况不能从根本上引起关注，因为JASSM-ER的雷达能见度远低于UGM-15D / E系列的大多数战斧Block III / IV UGM-109D / E战略巡航导弹。 第一个有效的散射表面几乎没有达到0,03 - 0,05方形。 m，即使对于C-300PS复杂的雷达设备，也可能导致检测，跟踪和捕获问题。 能够有效应对JASSM-ER的唯一防空导弹系统是C-300B4，其弹药包包括9М82МВ防空导弹，由于存在主动雷达目标头，能够操作超视距目标。 此外，改进的Ginger和9C32М雷达站（C-300B4复合体）显着降低了有效反射目标表面的下限，而不是早期的30Н6。
在二十一世纪军事行动的战场上，现代防空系统中使用主动雷达制造是至关重要的，因为使用了复杂飞行轨迹的敌方战术和战略巡航导弹到预定目标; 这些轨迹通常通过无线电地平线以覆盖防空系统的空域。 敌人的空袭意味着通过褶皱和其他自然地形细节“偷偷摸摸”。 从理论上讲，Triumph防空导弹系统也应该用于超视距空中违规者，但实际上由于四百弹药中9М96EX2导弹的短缺（或缺失），这种质量尚未实施。
其次，与同样的B-15B“Lancer”战略家不同，F-1E在远程操作中具有独特的灵活性，这是由于惊喜造成的。 事实上，Lancer的雷达信号以及来自机载EW AN / ALQ-161复合体的无线电干扰的频率参数已经为我们的电子侦察单位所知，并且在这个或那个气道上检测B-1B轰炸机将表明关于准备集束导弹点JASSM / -ER，而ESR“攻击鹰”几乎完全相同的战斗机反射面获得空中优势F-15C“鹰”。 因此，不能清楚地区分F-15E的EPR与F-15C的有效反射表面不能最终确定检测到的敌方战斗机的修改，因此预先确定其执行的操作的可能列表。
此时，一个“打击针”链接能够向12目标发射AGM-158B JASSM-ER远程导弹（每个战术战斗机的悬挂节点上有三枚导弹）。 这是目前美国空军对俄罗斯航空兵部队极为重要的优势。 为什么呢？
要回答这个问题，有必要详细比较远程F-15E“攻击鹰”弹药与高精度苏-34轰炸机的类似武器库。 如果状态机是JASSM-ER，范围为1200 km，那么我们的Su-34主机芯是X-59MK2 Ovod-M，其行程为285 km，几乎不会超过土耳其战术火箭SOM并且明显不如AGM-158A JASSM的第一次修改。 因此，使用“Gadfly-M”的Su-34攻击的最大“深度”仅为1415 km，而F-2500E“Strke Eagle”的15 km则不允许俄罗斯汽车在没有加油的情况下攻击西欧的远程物体空气。 然而，这远远不是必须比较Su-34和F-15E的潜力的唯一标准。
“新鲜”F-15E的车载无线电设备安装在前方雷达旁边，确保“罢工”从SU-34开始技术开放。 AN / APG-70离开过去
多用途机载雷达在“早期”F-70E（左）上安装了AN / APG-15缝隙天线阵列，在最后一架E-F-63C雷达上安装了先进的AFAR雷达AN / APG-3（V）15。 后者是开发更好的AN / APG-82（V）1的基本产品
毫无疑问，最重要的一点是两辆车的车载雷达系统的比较。 Su-34多用途战术战斗机配备了机载雷达系统（WRLK）W-141，由带有无源相控天线阵列B004的雷达代表。 该产品由无线电电子综合体科学研究所（NIREK）创建，该研究所是Leninets控股公司（前身为SKB Zemlya，TsNPO Leninets）的一部分。 这种雷达几乎具有更先进的AFAR雷达的所有特性，专为过渡时期“4 ++”的战斗机而设计。 特别地，提供了以下模式：SAR（合成孔径+具有雷达图像分辨率的地形的映射，其允许对物体进行分类）; GMTI（检测和跟踪移动地面/地面目标），识别群组目标并确定其大小（使用某些设备的分类），以及检测，跟踪和捕获空中目标。
然而，W-141还有很多缺点，远远不是最好的范围能力，这取决于散热器的功率和接收器的灵敏度。 特别是，B004的脉冲功率为14 kW，几乎是最远程H3“Irbis-E”雷达的035倍。 在这方面，W-141中各种类型靶的检测范围几乎比“Irbis”小3倍。 在90 km的距离处检测到标准战斗机型空中目标，表面护卫舰目标是120 km，大篷车是大约35 km，并且铁路桥大约是100 km。 Irbis-E车载雷达在2倍距离处检测到类似物体。 B004的带宽和目标通道有很多不足之处，甚至没有达到НХNUMXМ“Bars”级别（Su-011СМ）：第一个能够在SNP模式下“绑定”30空中目标路线，并且还能捕获它们的10，而“Bars” »附带4空中物体。 映射中B20的分辨率远低于Irbis的分辨率，相当于004-10米，这是PFAR雷达的一个非常弱的指标。
让我们转向对机载雷达复杂战术战斗机F-15E“Strike Eagle”的评论。 许多军事分析出版物以及参考资源错误地表明，Strike Needles机载雷达仍然是多功能的AN / APG-70。 如您所知，该产品由平面X波段缝隙天线阵列（8-12 GHz）代表，机械扫描和光束传输速率为140 deg / s。 雷达控制处理器的频率为1,4 MHz，而信号处理器的频率为33 MHz。 尽管引入了探测和跟踪地面/地面目标甚至合成孔径模式的能力，但APG-70是在AN / APG-63雷达元件基础上开发的过时雷达（后者是F线的组成部分） 15C“鹰”）。 AAR的存在表明H001VEP（Su-30MKK / MK2）和Zhuk-M雷达的一系列缺陷。 因此，只有通过信号处理器和信号转换器调整接收信号处理算法才能确保APG-70在早期Strike Eagles中的抗噪能力，而AFAR雷达则使用每个接收发送模块的数字控制来过滤干扰。 唯一的优势可以被认为是APG-70的良好范围，其目的是MiG-35型达到125 km。
但是让我们更清醒地评估情况，而不是被AN / APG-70的中等技术能力所欺骗，因为目前大多数F-15E“Strike Eagle”机队已经更新了全新的车载雷达和主动AN / APG-82（V ）1。 现代化是作为RMP（“雷达现代化计划”）计划的一部分进行的，该计划由美国国防部在2008发起，当时波音被分配为RMP研发分配281百万美元。
这种先进的雷达是机载雷达与AFAR AN / APG-63（V）3（根据沙特阿拉伯空军对F-15SA战斗机的要求进行调整）以及更先进的机载雷达AN / APG-79的混合体，专为甲板多功能设计战士F / A-18E / F. 从一开始，借用Super X X-NUMX借用AFAR画布，Super X X-NUMX是一种有前途的高性能处理器，旨在有效管理可调谐射频滤波器（RFTF，射频可调谐滤波器），通过它可以使用单独的接收和发送模块组进行设置干扰敌人的无线电方向。 此外，RFTF滤波器调节LPI模式的硬件实现（“低截止概率”），其包括雷达发射宽带复杂结构和幅度变化的电磁脉冲，降低了通过旧的辐射类型警告手段检测的可能性。 -79“桦木”为零（检测这种辐射源只能用于电子智能的专门手段，例如，新的SPO L-15“Pastel”，ORTR Tu-150P并调用 RTR“Valeria”emnye站）。 关于雷达AN / APG-214（V）82的上述品质，Su-1飞行员只能梦想。
为了适应新的APG-82雷达，所有F-15E都获得了新的多频无线电透明整流罩，以及用于天线阵列和带有RF发生器的软件控制模块的显着改进的冷却系统。 AN / APG-82（V）1有源相控阵天线由多个1500接收和发射模块组成，与新的机载计算机和高灵敏度接收器相结合，可以跟踪20机载6，以便随后发射AMRAAM系列远程空战导弹。 目标检测范围为EPR 1 square。 m是关于82 km的APG-145，比安装在Su-60上的W-141（B004）好34％！
考虑到第一个的更高分辨率，可能的LPI模式，创建定向干扰的能力，以及在REB源的源方向图中形成“下降”的能力，F-15E在空中优势任务和距离超过50 km的总潜力34，这是一个非常惊人的钟声！ 在这里你可以看到过时的生成机器“4 + / +”的滑动AFAR化的后果。 而且我们还没有考虑到DVB中经常出现的夸大缺陷，这些缺陷是由于我们的战术航空装备“直通”导弹RVV-AE-PD（“产品180-PD”）的缺乏所观察到的，而美国远程AIM-120D送到大批量生产。 请注意，在使用Strike Eagle的Su-30CM的比较评论中也观察到类似的情况。 在先进的F-15C级别考虑“打击针”的幸存拦截器质量是非常重要的，因为考虑到悬架上的4 AMRAAM，机器的最大速度保持在2,2М的水平。 AN / APG-82（V）1 AFAR架构为F-15E提供了空对地作战的显着优势，包括反舰攻击。 AN / APG-82操作模式的数量对应于多用途过渡和5战斗机（AN / APG-83 SABR和AN / APG-81）的最佳雷达。
AN / APG-82（V）1和AN / APG-79板载雷达控制处理器架构的特性定义了另一个积极方面 - 雷达软件更新接口和更新包的统一，这将加速F-15E软件升级数次和战时甲板F / A-18E / F / G，无需为每种类型的机器创建单独的“包”。
至于在拦截操作中使用Su-34，与“Strike Eagle”相比，1,7М中悬挂的最大速度并不完全符合这些任务。 近战空战中的生存能力指标完全归功于机器的推重和机身的空气动力学特性等标准。 在第一个参数中，美国F-15E战术明显领先于我们的Su-34。 因此，在20892 kg的正常起飞质量下，F-15E推重比可以达到1,25 kgf / kg，由此可以在加力燃烧室运行期间在水平和垂直方向上实现出色的高速“能量”操纵。 F-15E“Strike Eagle”稳定反转的足够高的角速度可以在众多航空航天展厅（包括MAX 2000-s）中制作的视频片段中看到。 美国汽车的超频特性虽然微不足道，但优于Su-34，后者的每个中间部分加力推力略高（分别为2484 kgf / sq.M对2380 kgf / sq.M）。
让我们转向Su-34的机动性质。 尽管这台机器在冲击操作中“尖锐”，但机动性仍然处于非常不错的水平。 这是通过使用经过充分验证的空气动力学方案“整体纵向三平面”和全旋转水平尾部来实现的，这与Su-33和Su-30CM等机器非常相关。 然而，在750 - 850 km中的“Drying”设定速度和执行机动时的快速减速之后，由载体方案产生的机身的空气动力学质量只能在很短的时间内实现。 事实上，该车有一个非常沉重的鼻子，由17-mm装甲胶囊代表，以保护两名飞行员的机组人员免受高射炮和其他破坏手段，同时在以下地形模式下克服敌人的防空。
多用途战斗机轰炸机Su-34与底部集装箱RTR“Sych”
此外，Su-34可以夸耀机翼，中心部分，尾部以及大型双底盘的加强结构元素，最终导致空雏鸭的质量增加到22000 kg。 即使50％填充燃料系统（6050 kg）和部署4空气冲击RVV-AE（700 kg），推力比也达到0,94 kgf / kg的水平，这对于“能量”操纵是不够的; 和7单元中的最大操作过载。 对“激进的引航”施加了严格的限制。 因此，在近距离接触中，Su-34飞行员必须依靠短期快速转向目标，以及R-73火箭RDD-2的潜力。
驾驶舱的预订可以被认为是三十四战士对罢工鹰的无可争议的优势，因为充满各种中程和远程防空系统的现代激进战争战场越来越迫使战术飞机“紧贴”地球表面，这往往导致热与“Shilkami”和敌人的ZUk-shki会面：与“小鸭子”不同，F-15E不可能在类似的会议中幸存下来。 同样，必须要记住的是，即使整合Su-34雷达，用于战术侦察的Sych舷外集装箱的电子和光电变体（提供Duck在侦察能力方面的优势）也不应该是拒绝重新装备基于主动相控阵的新型机载雷达，因为后者在战斗情况中发挥决定性作用，当机组人员必须彻底了解前半球和远处的最小战术细节时 两三百公里。
信息来源：
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=19463
http://airwar.ru/enc/bomber/su34.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/agm158/agm158.shtml
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