Deck F-8 Crusader，它的前身和后代（3的一部分）
P“RєRѕRЅSRμ†ç... 50°RѕSЃRЅRѕRІRЅRѕR№SѓRґRSЂRЅRѕR№SЃRoR “RѕR№RїR°F” SѓR±RЅS<C ... C S，SѓSЂRјRѕRІS€<SЌSЃRєR°C ...RґSЂRoR “RoR№SЏRІR” SЏR“RoSЃSЊRђ- 1架Skyraider RyoRђ-4天鹰。 RџRѕSЂS€RЅRμRІRѕR№在 “RЎRєR°R№SЂRμR№RґRμSЂV” RoRґRμR°F “SЊRЅRѕRїRѕRґS...RѕRґRoR” RґR“SЏRѕSЂSЊRP±±ç<SЃRїRSЂS，回报率°F·°°RЅRRјRo，P·P℃下‡RoSЃS，RєRoRјRμSЃS，RЅRѕSЃS，滚装RїSЂRoRІS<SЃR°RґRєRμRґRμSЃR°RЅS，RѕRІ亮SЃRѕRїSЂRѕRІRѕR¶RґRμRЅRoSЏRІRμSЂS，RѕR“S'S，RѕRІ。 РќРsРІСЌРїРsС...уреактивнРsР№ 航空 СЌС‚РsС，надС' “°FR¶RґRμRЅRoSЏSЏRІR” SЏR“SЃSЏRЅR°F°C ...SЂRѕRЅRoR·RјRѕRј，亮RІS<RІRѕRґRμRіRѕROHR·SЃRѕSЃS，RRІR°°°FRІRoR°RЅRѕSЃRЅS<C ...RєSЂS<P»P±SЊRμRІç ‹R»RґRµR»RsRјR±P»RёР¶Р°Р№С€RµРіРs десятилRµС‚РёСЏ。
50飞机机翼末端的典型构成：F11F老虎战斗机在前景中，随后是A-1 Skyraider和A-4 Skyhawk战斗机
天鹰在许多方面都是非常成功的汽车。 它的优点包括较小的几何尺寸和重量，这有助于将其放置在航空母舰上，简单，坚固的设计以及易于控制的特点。 A-4的足够高的飞行数据使成功地与战斗机进行防御性空战成为可能。 直到4年A-1962D索引的А-4天鹰可以在没有炸弹的情况下与MiG-17F战斗机几乎平等地战斗。 同时，攻击机具有良好的起飞和着陆特性，这在以航空母舰或短距离地面跑道为基础时非常重要。 装有普惠J4-P-52A发动机的A-6E改装飞机在没有炸弹负载的情况下的额定推力为38 kN，在地面上的最大速度达到了1083 km / h，并且能够以8 G的操作过载进行机动-也就是说，其飞行数据为在FJ4 Fury战斗机的水平上
航空母舰USS汉考克甲板上的A-4F攻击机，1972年，东京湾
在60开始时，A-4攻击机花费了美国空军的860 000，这比F-4 Phantom II的价格低三倍。 但与此同时，尽管有各种优点，最大起飞重量约为10 000 kg的平顶天鹰可以承受不超过3700千克的战斗载荷，并具有相当适中的战斗半径约450 km。
尽管A-4在飞行距离和有效载荷方面并未完全满足美国海军上将的要求，但其良好的性能和操作特性以及良好的性价比确保了攻击机的使用寿命。 从1954到1978，麦克唐纳道格拉斯制造了这种类型的2 960飞机。
A-4在航空母舰上的运行一直持续到1975年。 海军陆战队一直坚持到1998年。 但是，最后两座TA-4J已从训练中删除 海军 仅在2003年成为中队。 除了美国海军的标记外，这些机器还标有红色星号，并在演习中用于模拟敌机。
甲板轰炸机A-3 Skywarrior（最高为1962，A3D），最初是作为核载体创建的 武器，受50-s系列（282飞机）标准的限制。 最大起飞重量为31 750 kg的飞机太大而且很重，不能以航空母舰为基础。 Skywatch可以以5-800千克航空炸弹的形式承担227 908千克的战斗负荷，并且在东南亚战争的初始阶段被用来施加大规模的空袭和我的。
越南的A-3B，1965年
Polaris战略系统的采用贬值了A-3轰炸机作为核武器载体的价值，并证明该飞机过于复杂和昂贵，无法在越南进行常规轰炸。 SkyWatch的技术准备率明显低于其他舰载机。 此外，3G操作过载且最大飞行速度为1007 km / h的大型重型机器对于敌方战斗机和CA-75M Dvina SAM系统来说太脆弱了。
RA-3B在航空母舰的甲板上
采用超音速甲板轰炸机A-5A Vigilante后，缓慢的A-3被转换为侦察机RA-3B，干扰机EA-3和空中加油机EKA-3B，船上也有EW设备。 这些修改用于东南亚的作战行动，为其他舰载飞机提供支持。 在越南南部积极使用情报选项，他们在夜间借助红外摄像机跟踪游击队的营地和移动路线。
来自VF-3组成的EKA-21В执行加油战斗机F-8J
虽然作为甲板轰炸机的飞机很快就会过时，但由于安全性很大，在干扰器干扰器版本中对Skywright的积极利用一直持续到90-s的开始。
A-3 Skywarrior将被A-5 Vigilante超音速轰炸机（1962之前的A3J-1）取代。 这架优秀飞机的运行始于1962年。 双胞胎“Widget”是当时非常高科技的飞机，其中实施了最先进的技术解决方案，当时非常先进的设备是航空电子设备的一部分。
甲板A-5A轰炸机
飞行数据A-5今天看起来很不错。 最大起飞重量为28 555 kg且炸弹载荷为1820 kg的飞机的作战半径为2070 km。 如果没有12 km高度的外部悬架，轰炸机可以加速到2120 km / h。 Widget成为首批能够在巡航模式下以超音速飞行的美国系列战机之一。 两台通用电气J79-GE-8发动机提供的标称推力为48,5 kN（在75,6 kN的过载时）。
位于5的USS Enterprise航空母舰甲板上的A-1962A
同时，“小部件”制造起来非常昂贵并且难以通过飞机操作，这影响了构建的副本的数量。 在60开始时，一架A-5的成本几乎达到了10万美元。与此同时，F-4 Phantom II一直被认为是一架昂贵的飞机，其机队售价为2万200千万。与North的预生产原型一起哥伦布的美国人组装了156飞机。
在Vigilante进入服役时，其唯一的任务是向岸上的目标运送核武器。 然而，在将A-5交付到甲板航空中队的同时，开始部署带有Polaris SLBM的SSBN，其具有更好的作战稳定性和更短的响应时间。 作为通常自由落体炸弹的载体，A-6入侵者轰炸机在成本效益方面比A-5 Vigilante更受欢迎。
RA-5C侦察号登上USS Independence航空母舰
已经在1963中，轰炸机开始转换为RA-5C的侦察版。 为了弥补在东南亚和飞行事故中造成的损失，1968-1970内置了一批带有先进机载设备的侦察机。
侦察版与轰炸机的不同之处在于机身下部的长整流罩，其中设有特殊设备：侧视雷达，电子侦察站，光学和红外摄像机。 在升级后的侦察发动机上安装了通用电气J79-10，并在加力燃烧室80 kN上安装了支架。 这极大地改善了侦察机的加速特性。 在某些情况下，由于飞行速度很快，在DRV上空的侦察飞行期间，RA-5C设法脱离了追击它们并被防空导弹击中的米格飞机。 除了高海拔和高速之外，由于使用干扰发生器和偶极反射器装置，智能“小部件”的脆弱性降低了。 但这并不能保证突袭期间的绝对安全。 起初，虽然DRV的防空基于37，57，85和100-mm防空炮电池而且相对较少亚音速
米格-17F战斗机，RA-5C舰载侦察机可以进行快速侦察袭击而不受惩罚。 然而，随着敌对行动的升级，超音速米格-21战斗机装备有导弹和入侵的防空导弹，开始为北越提供防空防御。 在DRV领土上交付MiG-21和SA-75М防空导弹系统的同时，雷达哨所也有多次增加，这使得有可能及时将拦截器升空并通知防空计算。 根据越南的数据，DRV防空部队成功击落了18 RA-5C。 由于事故和灾难，更多9侦察员失踪。 “小部件”是米格-21战斗机在越南击落的最后一架美国战斗机。
在越南战争结束后，RA-5C的职业生涯昙花一现。 飞机操作中的大而重且非常成问题对于甲板飞机的组成中的常规服务而言变得过于繁重。 已经在1974中，甲板冲击侦察中队解散，大部分RA-5C被转移到沿海机场。 这些飞机只是偶尔从航空母舰上飞来作为战斗训练的一部分。 机翼翅膀的主要“眼睛”变成了侦察RF-4，在许多方面与甲板“幽灵”统一。 11月1979，最后一架RA-5C从美国海军撤出。 结果，Vigilan的寿命显着低于战士的生命，而战士必须更换。
在甲板轰炸机的作用下，格鲁曼公司的A-6入侵者变得更加成功。 这架飞机在1963年投入使用，在美国航空母舰的甲板上定居了三十五年。 从1962到1990，车队收到了693“Intruder”7系列改装，其中还包括加油机和EW飞机。
经过多年的运营，“入侵者”已经证明在飞行机器中是耐用，可靠和可预测的。 机载设备综合体使得可以在任何天气和一天中的任何时间执行战斗任务，而无需检查飞机在地面上的地标位置。 对飞行员和导航员进行分配的入侵者的第一次连续修改有几个雷达，用于绘制地形，导航和搜索地面目标。 所有雷达信息均由车载计算机AN / ASQ-61处理。 ASW-16自动飞行控制系统可以使飞机沿三个轴线稳定，因此可以在低空飞行，并具有地形曲率，从而降低了防空系统的脆弱性。 由于入侵者配备了先进的导航设备并且可以高精度地到达目标，因此A-6通常被指定为其他攻击机的牵头组。
甲板A-6A轰炸机
A-6A在五个悬挂节点上进行的第一次系列改装的飞机可以以6800口径炸弹的形式携带高达227 kg的战斗载荷 - 908 kg，凝固汽油弹坦克，以及各种用途的NAR和制导导弹。 在更先进的A-6E上，最大作战负荷已增加到8200 kg。 所有修改的“入侵者”都可以高精度地进行轰炸，甚至可以对视觉上没有观察到的目标进行轰炸。 飞机A-6E收到了新的多功能雷达AN / APQ-148，取代了其他无线电系统。
最大起飞重量为27390千克的甲板轰炸机配备了两台推力为52 kN的普惠J8-P41B发动机。 当向内部储油箱中添加9030升煤油时，战斗半径为1620公里。 渡轮飞行距离-5200公里。 最大飞行速度相对较低-1037 km / h，但飞机具有良好的机动性。 有时，飞行员在最后时刻设法躲避了防空导弹。
第一次A-6A袭击发生在1963。 “入侵者”被用作休克组的一部分，并逐一使用。 与其他打击车辆一样，海军A-6从航空母舰上飞来，海军陆战队的飞机也在南越的Chu Lai和Danang空军基地。 在某些情况下，轰炸机在恶劣的天气条件下或在极低的高海拔地区突破到受到高度保护的目标。 在这种情况下，A-6几乎不受防空导弹的攻击，但甚至可能遭受小型武器射击。 总的来说，美国海军和USP在东南亚失去了Intrudera 84，其中56受到了防空火力的袭击，轰炸机2成为米格的受害者，16因“技术”原因而坠毁。 可以肯定地说，后者是受到严重战斗伤害的飞机。
在越南史诗A-6结束后，与许多其他美国飞机不同，甲板和战术飞机没有离开现场，参加了美国发动的许多武装冲突。 在1983十二月初，在轰炸叙利亚阵地期间，一架A-6E在黎巴嫩上空被一枚防空导弹击中。 飞行员和导航轰炸机被驱逐出境并被叙利亚士兵抓获。 后来，飞行员死于伤口，导航员在被囚禁一个月后被释放。
4月，来自USS US和USS珊瑚海号航空母舰的入侵者1986参加了埃尔多拉多峡谷行动。 甲板轰炸机A-6E同时轰炸英国空军基地Leikenhit的F-111，在干扰机EF-111的掩护下，突袭了班加西地区的目标。
在1991的海湾战争期间，美国海军的A-6和海军陆战队进行了更多的4700飞行，提供直接航空支援，压制伊拉克敌方防空并摧毁战略设施。 在这种情况下，三架轰炸机被防空炮火击落。
在90的上半部分，入侵者在伊拉克的禁飞区巡逻，支援索马里的美国海军陆战队，并轰炸了波斯尼亚的塞族人。 虽然EN EA-6B Prowler飞机的系列生产在1990完成，而升级的A-6E的机身和机翼的单独元件是在1993之前生产的，最新的甲板轰炸机已经在1997开始时在Davis-Montan进行存储。 油轮飞机和干扰机的正式运行一直持续到2012年。 但现在这些机器的单个实例可以在海军航空基地获得。
从对50-60-ies设计的美国海军打击飞机的回顾中可以看出，美国海军倾向于朝着甲板轰炸机的方向发射越南战争。 在喷气式攻击机中，只有一架相对较轻的A-4 Skyhawk，如上所述，它不能满足射程和载荷的海军上将。 此外，Skyhawk安全还有很多不足之处。 驾驶舱有轻型装甲，不能总是持有步枪口径的子弹或防空弹丸。 在东南亚的第一次战斗任务之后，美国海军的指挥部了解到，在低空战场上作战的攻击机应该是更好的装甲。
在1962中，Vought开始设计一种攻击机，取代天鹰海军。 这些作品始于美国海军宣布的VAX比赛的一部分。 飞机制造公司也参加了比赛：道格拉斯飞机公司，格鲁曼公司，北美航空公司。 除了增加射程和有效载荷外，还单独规定提高轰炸的准确性和夜间以及恶劣天气条件下的操作能力。 大多数参赛者基于现有结构提出了项目。 因此，格鲁门公司推出了单一版本的A-6入侵者轰炸机，由于第二名机组人员的拒绝，该轰炸机显着提高了驾驶舱的安全性。 反过来，Vought专家提出了一种攻击机，其设计在很多方面类似于F-8十字军战斗机。 在审核了提交的项目后，2月11 1964被Vought宣布为获胜者。 与F-8战斗机相比，攻击机获得了A-7索引，公司名称为Corsair II，机身缩短，机身和加强机翼适应低空的亚音速飞行速度，其中放置了更宽敞的油箱。 为了防止病变发生爆炸，燃料箱充满了中性气体。 通过基于碳化硼的装甲元件来保护舱室免受沿着侧面和底部的子弹和碎片的影响。 该飞行员的装甲钛盔甲装有一个23-mm穿甲弹。 飞机控制系统 - 液压，分离布线和三重冗余。 当将飞机放置在航空母舰机翼控制台的机库中折叠时。 与“Kruseydera”相比，“Corsair 2”上的机翼是静止的，并且在起飞和降落期间没有改变攻角。
攻击机A-7的木制布局
显然，Vought的领导者，选择新攻击机的名称，希望重复F4U Corsair活塞式战斗机的成功，这在第二次世界大战和朝鲜战争期间被认为是非常成功的。
在攻击机的每架飞机下面有三个武器悬挂点。 此外，A-7A继承了战斗机侧机身发射器，以容纳AIM-9响尾蛇空战导弹。 第一个版本的内置武器包括两个20-mm加农炮Colt Mk.12和每桶炮弹的250弹药。 A-7A第一次系列改装的飞机战斗负荷的最大重量为6800 kg，几乎是Skyhook天空的两倍。 与此同时，“Corsair-2”可携带重达907-kg的炸弹。
最大起飞重量为7 kg的甲板A-19000A攻击机和装有5060升燃料的油箱，悬挂12枚500-pound（227kg）MK.82炸弹的作战半径为470 km。 使用六枚250 Pounders（113 kg）Mk.81炸弹，战斗半径为900 km。 渡轮范围有四个PTB - 4600 km。 在高海拔处没有外部悬架的最大速度对应于0,95 M.
在甲板攻击机A-7А的驾驶舱内，设备按照当时的标准安装。 鼻子天线罩安装了AN / APQ-153导航系统天线，AN / APQ-115雷达，用于绘制地形并提供低空飞行，以及AN / APQ-99武器雷达。 除了无线电技术系统外，航空电子设备还包括：武器控制系统的计算器，导航无线电信号的接收器，三轴自动驾驶仪和带移动卡的指示器。 天线站AN / APS-107安装在飞机龙骨上。
选择最大载荷为30 kN的无动力Pratt Whitney TF6-P-50,5作为发电厂。 这种双回路涡轮喷气发动机具有良好的燃油消耗率。 它的强制版本最初是为具有可变几何形状的F-111A机翼的战术轰炸机开发的，这个RDDF也安装在F-14A甲板拦截器上。 然而，在战斗部队开始运作后不久，很明显发动机的可靠性很不理想。 由于高度复杂和反复无常，驾驶者不喜欢他。 在速度急剧增加的情况下，发动机经常“窒息”。
YA-7A的第一个原型的飞行发生在今年的27九月1965上。 由于Corsair-2与系列战斗机有许多共同点，因此在一年内开始向部队交付连续攻击机。 一段时间以来，A-7成为Vought公司的生命线，在1965的F-8 Crusader战斗机的批量生产停止后，可能会没有订单。 采用A-7A武器后，达拉斯装配线上的施工速度达到每月20飞机。 部署在佛罗里达州Cesil Field基地的第一个舰载突击中队在1967年2月达到战备状态，12月A-7在越南首次遭到轰炸。
甲板攻击机A-7A
总体而言，飞行员喜欢Corsair-2;与其祖先F-8相比，这是一个更容易操作的飞机。 一般来说，降落在航空母舰上没有问题。 然而，由于侧风较强，在着陆滑行时飞机变得不稳定。 此外，第一系列的汽车通常在潮湿的跑道上运载。 然而，由于海上的航空母舰接收了带有风的飞机，并且通过电缆系统在甲板上进行制动，因此它更适用于陆地带上的着陆。 飞行员注意到，飞行和有效载荷的范围要长得多，与Skyhawk相比，第一次改装的A-7攻击机很迟钝，而且它们显然没有足够的推力。 在起飞期间尤其如此，航空母舰的最大允许重量或有限长度的地基GDP。 装载炸弹并藏在坦克脖子下的海盗船2在从航空母舰弹射器发射后沉重地沉没。 越南战争时期的纪录片保存完好，这清楚地表明起飞后的A-7A很难获得高度。
尽管推力重量比不足以及发动机的反复无常，Corsar-2成为东南亚战斗行动中最有效的美国战斗机之一。 第一个中队，其12月4飞机在DRV的桥梁和交通枢纽上投下炸弹，是来自USS Ranger（CV-147）航空母舰的VA-61。
A-7A，从航母USS Ranger，1968年，Tonkin海湾起飞
甲板地面攻击机A-7А平均每天进行30架次，在此期间它们被证明是可靠且坚固的车辆。 由于高翼和经过深思熟虑的布局，暂停武器和准备重新战斗出击的过程大约需要11小时，这远远低于F-4战斗机。
7月，航母Constellation（CV-1968）已经抵达军事行动区，机上有两个A-64A中队。 从今年1月7开始，具有多功能AN / APQ-1969雷达的А-7®改装的舰载攻击机已连接到DRV领土上的空袭。 该站的航空电子设备的维护提高了飞行在恶劣能见度条件下的安全性，并提高了轰炸的准确性。 使用具有116 kN推力的TF30-P-8飞机发动机，推重比略有增加。
在“Corsair-2”在战斗条件下的军事测试过程中取得了良好的效果后，他们对空军的指挥产生了兴趣。 除了超音速战斗轰炸机之外，美国空军还需要一种具有高燃油效率的亚音速飞机，适用于提供直接空中支援并能够承载大量战斗负荷。 在100-x结束时用于此角色的F-60超级佩剑战斗机显然已经过时，没有足够的战斗负荷和低抵抗战斗伤害。
突击A-7D，具体为空军设计的，有用于起飞和着陆的飞机载波上没有设备和从内置六倍20毫米炮M61火神和更可靠的发动机艾利森TF41-A-1用最大推力64,5千牛较早海军实施方式不同，代表是持牌英国劳斯莱斯Spey RB.168-25R。 雷达AN / APN-185，以及地形雷达测绘和无线电对比目标AN / APQ-126的探测被引入航空电子设备航空电子设备。 最重要的航班信息的输出是在挡风玻璃上的HUD的帮助下完成的。
在Korat空军基地的A-7D攻击机在泰国
YA-7D原型的测试于今年4月6的1968上开始。 第一架A-7D在加利福尼亚州卢克基地部署了57战斗机机翼，在南卡罗来纳州米特海滩部署了354战术战斗机机翼。 9月，1972，A-7D的两个中队从南卡罗来纳州飞往泰国的Korat空军基地，随后又加入了美国空军23空军机翼的攻击机。
链接A-7D来自东南亚天空的354战术战斗机机翼
起初，在泰国部署的Corsair II用于支持组织撤离被击落飞行员的搜索和救援任务。 然而，很快A-7D开始被交通车队的攻击，桥梁，过境点和仓库的破坏以及压制防空武器所吸引。 在1972中，X-NUMX攻击机A-72D在泰国境内运营。 到今年年底，他们完成了7飞行，包括4087袭击DRV，这被认为特别危险。 在这种情况下，230重型220公斤空中炸弹，907炸弹重量为20899公斤，454炸弹口径为3162-113公斤，227一次性炸弹盒被用完。 为了抑制防空炮兵积极使用空降463-mm火炮。 总共有超过20 330射弹射向敌人。 武器控制系统和A-000D瞄准设备确保了高精度轰炸。 根据空军的官方报告，从大约7 m的高度飞行轰炸时瞄准点的平均偏差小于1000 m。
罢工不仅发生在DRV和南越的领土上，在1973，攻击机轰炸了柬埔寨红色高棉的部队。 在敌对行动的最后阶段，北越的防空系统对美国飞机造成重大损失。 在这方面，美国人开始使用夜间低空单战飞机突破的策略。 在越南南部，老挝和柬埔寨，大多数情况下在高于1000 m的高度进行飞行，这使得可以避免被小型武器和高射炮击中。 根据美国的数据，在美军从东南亚撤军之前，A-7D进行了12928战斗任务，其间只有6架攻击机丢失 - 这是参与战争的所有其他类型空军战斗机的最佳指标。
反过来，海军上将对现代化的A-7D的能力印象深刻，要求Ling-Temco-Vought（LTV）将甲板攻击机带到适当的水平。 然而，由于缺少艾里逊TF41发动机，首批A-7C配备了双回路Pratt Whitney TF30-P-408，以最大模式发出59,6 kN推力。 飞机旨在与增加的发动机功率艾利森TF41-A-2（ROD 66,7千牛）的航空电子设备以及类似地安装在A-7D宫内节育器，被定A-7E。
这一修改后来成为美国海军的主要部分。 在航空电子现代化甲板stormovik输入多功能雷达AN / APQ-126 10种模式中，一个IR站前视图（容器系统FLIR），计算机导航和武器控制，多普勒导航雷达AN / APN-190，干扰AN / ALQ-126，惯性导航系统AN / ASN-90，设备AN / ASW-25数据线等设备。 飞机的部分装备有吊集装箱LANA硬件（英低空夜袭 - 夜间低空作战系统），它以高达60米，半自动模式下的高度提供了夜间飞行，以高达740公里/小时的速度地形跟随。 在地面没有战斗负荷的最大速度可达到1115 km / h。 在海拔1500 m的水平飞行中，有12枚227公斤空中炸弹，最高速度为1041 km / h。
突击A-7E
属于VA-7和VA-146中队的A-147E攻击机于5月1970首次从美国航空母舰航母上作战。 随着新的A-7E的到来，他们用1972取代了几乎所有的Skyhawks。 与此同时，A-7攻击机的很大一部分被修改为A-7E级别。 在早期版本的Corsair 2上具有飞行经验的海军飞行员指出，由于增加的推重比和发动机加速度，起飞过程变得更加容易，并且有效载荷和垂直机动性增加。 在越南战争的最后几年，海盗船2成为了突击甲板中队的真正主力。 在战争期间，基于20各航母的10突击中队访问了冲突区。 总的来说，在东南亚，美国海军失去了98攻击机A-7的修改：A / B / C / E. 其中一半以上是防空炮兵的受害者，有几架飞机击中了防空导弹。 遗憾的是，无法找到有关A-7参与空战的可靠信息。
A-7E攻击飞机在纳米兹号航空母舰上空飞行
越南战争Stormoviks A-7封闭，与轰炸机A-6，F-4战斗机和F-14，以及ASW飞机S-3一起后，美国海军的航空母舰的甲板永久定居。
喷气式飞机“Corsairs”的连续建造一直持续到1984年。 这架飞机多年来一直在生产19。 在此期间，1569冲锋队员被移交给海军和空军。 80-s上半年新飞机的成本为2,6万美元。几乎整个生命周期的攻击机继续提高其作战能力和新的特殊选择。 在80结束时，剩下的海军和国民警卫队航空A-7几乎可以使用其他甲板和战术飞机可用的全部美国制导航空武器。
在1976中，按照海军的顺序，LTV将24 A-7A和36 A-7转换为双训练变体TA-7С。 在安装第二个舱室时，飞机的长度增加了86厘米。 随着教练座位升起以提高能见度，飞机获得了“驼背”的轮廓。
TA-7S
在70-x的下半部分，当A-10A Thunderbolt II攻击机抵达时，空军开始将其A-7D转移到国民警卫队的航空部队。 在大多数情况下，这些是具有大量飞行资源且技术条件良好的机器。 此外，在1975-1976中，国会拨款额外资金购买新的A-7D。 在1978中，LTV创建了一个双座战斗训练变体，其中包含重复的A-7K（TA-7D），以确保重新训练和执行训练飞行的过程。 在1979和1980之间，国民警卫队航空和海军训练中队获得了30新的双座飞机。 A-7K是一款功能齐全的战车，可携带A-7D所有类型的武器。 但是，双座改装中战斗负荷的最大重量减少了约一吨。
电子战飞机EA-7L
在1984中，车队拥有的8公园变成了EA-7L干扰器。 这些机器以及3-x启动前的ERA-90B用于位于加利福尼亚州Point-Mugu空军基地的EQ VAQ-34中队。 在龙骨，已经把红星飞机EA-7L电子战和ERA-3B的主要任务，是敌电子战飞机和船舶雷达，SAM计算和试点战斗机拦截培训操作人员的模仿。
12今年1月1981分裂组织“巴里库亚人民军”的11武装分子，伪装成美国军装，袭击了波多黎各的穆尼斯航空国民警卫队基地。
Munis空军基地的A-7D碎片
由于对基地的攻击，X-NUMX A-10D攻击机和一架计划用作纪念碑的F-7战斗机被炸毁并损坏。 这次袭击造成的损失约为100万美元，这是自越战结束以来最大的单点战斗机损失。
在1981年中期，几个A-7D和A-7K从空军国民警卫队取出并转移到特制的4451个测试中队，它被用于飞行员训练的“隐形»F-117A夜鹰到1989年。 深色Corsairs-2的基地是内华达州托诺帕的秘密机场。 与此同时，攻击机的飞行通常具有示范性，从而掩盖了F-117A的测试过程。
华美达酒店袭击A-7D后
十月20 1987，飞行廷克空军基地在内华达州在A-7D从4451中队上午因引擎故障坠毁，撞向华美达酒店在印第安纳州印第安纳波利斯。 试图将飞机从住宅楼转移到最后一架的飞行员成功地在150 m的高度飞跃，但在地面上10人员死亡。
十月1983年28攻击机A-7E从15-RD和87个战斗机攻击中队属于甲板翼航空母舰独立，在操作过程中“闪光的愤怒”做出架次抑制对格林纳达岛零星的抵抗。 与此同时，他们放弃了42 227公斤的Mk.82空中炸弹，20群集Mk。 20 Rockeye和3000 20-mm射弹一起使用。
12月，1983，一组28飞机从独立号航空母舰和约翰肯尼迪号航空母舰上升起。 该组的核心是A-6E轰炸机，它们还伴随着来自VA-12和VA-7中队的15 A-87E，这些中队曾参与轰炸格林纳达。 甲板轰炸机和攻击机的目的是黎巴嫩的叙利亚防空阵地，指挥所和弹药库。 叙利亚雷达及时记录了美国攻击机的进近情况，防空部队处于警戒状态。 美国人认识到失去一架A-7E和一架A-6E，在黎巴嫩海岸被防空导弹击落。 另一架“Corsair-2”因防空导弹弹头严重破裂而严重受损。 飞行员能够降落在航空母舰上，但该飞机后来被注销。
24 March 1986，叙利亚ZRK C-200VE向两架美国F-14A雄猫战斗机发射。 为了响应防空导弹系统的位置以及从萨拉托加号航空母舰甲板起飞的A-7E攻击机的利比亚雷达，发射了AGM-88 HARM反雷达导弹。
A-7E准备美国航空母舰甲板上的战斗飞行，4月1986 g
在14到15四月的夜晚为“峡谷黄金国”地面进攻“海盗-2” VA-46和VA-82的，从USS美国和珊瑚海号航空母舰的甲板上升，EW EA-6徘徊飞机的掩护下，袭击在操作的一部分利比亚防空系统和班加西机场的位置。
十二月1989中，A-7D 175-RD和112个战术战斗机中队空军国民警卫队参与了“正义事业行动”，其目的是推翻巴拿马领导人诺列加。 这架攻击机在34空中花了好几个小时后进行了72战斗架次。 A-7D参与巴拿马的短期行动是土地“海盗”事业的最后一点。 在1991中间，国民警卫队的所有攻击机都退役并存放。
在沙漠风暴行动中，美国海军使用两个中队，VA-46和VA-72，基于约翰·F·肯尼迪号航空母舰。 最初，A-7E飞行员使用AGM-88 HARM PLR来压制伊拉克的防空系统。 随后，AGM-62 Walleye II可调式炸弹和AGM-84E SLAM制导导弹被用来摧毁桥梁，掩体和仓库。 在作为美国海军航空的一部分的最后一次作战任务中，海盗船没有遭受战斗损失，但一架飞机在一次飞行事故中坠毁。
在海湾第一次战争结束后，装甲板的A-7E Corsair II攻击机终于被更多功能的F / A-18大黄蜂战斗机挤出。 A-7E从航空母舰甲板上的最后一次飞行发生在今年3月23 1991，并于5月解散了最后两架甲板突击中队飞行突击飞机。 在1994之前，海盗船被用于Pataxen河，基韦斯特和法伦空军基地的训练目的。 之后飞机被存放在戴维斯蒙大拿州。
在美国军方的A-7服务结束前不久，LTV试图为Corsair 2注入额外的生命。 官方原因是美国空军宣布制造超音速攻击机的比赛。 通过“空地一体战”的美军，心怀不满的低速攻击机A-10的概念后，表示接受能力的超音速攻击机有效战场提供直接火力支援，摧毁深藏在敌人的防御目标，在100-150公里距离的愿望从前线。 无论一天中的时间和天气条件如何，都可以在各种高度上行动。 这些任务在改进航空电子设备的情况下完全具备了Warthog的能力，但其巡航飞行速度仅为560 km / h - 即大约在第二次世界大战活塞战斗机的水平。 在五角大楼，不是没有理由相信，响应时间A-10与欧洲华沙条约组织力量碰撞的情况下，将是太大了，而他，尽管强大的书，会很容易受到攻击更高速的作战飞机和移动导弹系统。 美国将军希望拥有尽管受到更少保护但更高速的攻击机。 为了加速设计并降低生产成本，超音速攻击机的设计应基于现有类型的作战飞机。
最符合军方要求的项目是General Dynamics和Ling-Temco-Vought提交的项目。 通用动力公司A-16攻击机是一架装有驾驶舱的F-16战斗猎鹰战斗机。 由于雷达的拒绝和最大飞行速度的降低，它旨在提高飞行员，燃料和液压系统的安全性。 LTV提出的变体是一种彻底现代化的A-7D。 最初，这辆车的名字叫做A-7 Strikefighter，后来又被批准为A-7F。 7 May 1987，LTV获得了将A-7D对重新装备到YA-7F的合同。
YA-7F
该飞机配备了普拉特惠特尼F100-PW-220 TRDDF和加力燃烧室120 kN。 这几乎是安装在A-41D上的Allison TF1-A-7发动机最大推力的两倍。 为了安装新发动机，机身延伸了76 cm。在加强机翼的根部，出现了下垂，增加了大迎角的稳定性并增加了转弯的角速度。 由于使用了新的襟翼，其偏差是通过自动系统的指令进行的，因此飞机的机动性得到了改善。 龙骨高度增加了250 mm。 在另外两个机身舱中放置了额外的航空电子设备和油箱。 LTV打算升级到A-7F，而不是300攻击机，它可以在25年使用。 与此同时，升级一架飞机的成本不应超过6,2万美元，这比购买具有类似作战能力的新型攻击机的成本要低几倍。
修改后，A-7F的最大起飞重量增加到20850 kg。 根据计算，高度的最大速度应为1,2 M.战斗载荷的速度为7800 kg - 1080 km / h。 实用范围无舷外油箱 - 3705 km。
在爱德华兹空军基地的一个系列中，有两个YA-7F和A-7D原型
YA-7F测试于11月1989在爱德华兹空军基地的美国空军飞行试验中心开始。 通常，原型确认了声明的数据。 此外，由于安装了更强大的发动机，因此可以提高飞行性能。 然而，由于东部集团的崩溃和1992的国防开支减少，该计划被关闭。
喷气机“Corsairs”的第一个外国买家是希腊，它在1974年度命令用新的А-84Н取代F-60F Thunderstreak 7战斗轰炸机。 这台机器与A-7E有许多共同点，但是由于航空电子设备的简化组成和空中加油设备的缺乏而引人注目。 在1980中，希腊空军获得了X-NUMX TA-5H火花。
双重战斗训练攻击机TA-7H希腊空军
在希腊空军A-7H享有极大的人气。 虽然飞机不是高速，但希腊人的坚固，坚固的结构，可靠性和良好的有效载荷给人留下了深刻的印象。
在90开始时，希腊政府以一点钱购买另一个使用36 X-NUMX和X-NUMX 7。 在获得一批额外的攻击机后，F-18战斗机从希腊空军撤出。
一些希腊攻击机在他的职业生涯的帷幕下带来了非常不寻常的颜色。 10月17 2014在希腊空军Araxos空军基地服役40多年后举行了A-7海盗船II的告别仪式。
除希腊外，瑞士和巴基斯坦对Korsar-2攻击机表现出兴趣。 然而，瑞士更喜欢F-5Е/ F Tiger II战斗机，而由于该国实施核计划，对巴基斯坦的供应受阻。
在1979，LTV获得了升级旧的X-NUMX攻击机A-20A的合同，该飞机从戴维斯蒙大拿州的存储基地升级到A-7级别。 这些车辆由葡萄牙购买，以取代F-7 Sabre战斗机。 在飞机的修复和现代化被指定为A-86Р之后。
A-7P葡萄牙空军
为了为飞行员提供培训，葡萄牙空军租用了一架TA-7C，为期三年。 攻击者给人留下了良好的印象，在1983，葡萄牙收购了24 A-7Р和6 TA-7С。 作为1986的备件来源，购买了10 A-7А。 葡萄牙单机和双机飞机的运营在1999年度结束。
在1995，泰国皇家空军开始开发A-7和TA-7C。 泰国获得了纯粹象征性的价格14单攻机和4 Sparky。 在送往王国之前，这架飞机在佛罗里达州的杰克逊维尔空军基地进行了整修。
泰国皇家海军博物馆的A-7E
这架飞机部署在泰国乌塔堡空军基地，主要用于空中巡逻。 然而，泰国A-7E航班的强度非常低。 这些飞机每周都会播出几次，由于护理不当，他们很快就进入了非飞行状态。 正式地，所有“Corsairs-2”在2007年度在泰国注销。
基于：
http://www.aircraftinformation.info/art_A7.htm
http://www.aeroflight.co.uk/types/usa/north_american/a-5/A-5.htm
http://www.alternatewars.com/SAC/A-5A_Vigilante_SAC_-_1_July_1967.pdf
https://www.globalsecurity.org/military/ops/el_dorado_canyon.htm
http://www.joebaugher.com/usattack/newa7.html
https://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-a-7-corsair-ii-has-finally-takes-its-last-flight-af-1651178309
https://web.archive.org/web/20091027090205/http://www.geocities.com/pentagon/1979/a7dera.html
信息