摩托车PMZ-A-750
这款名为NATI-A-750的新摩托车在外部数据方面进行了大量创新：以BMW为模型的底盘配备了以美国型Harley-Davidson为模型的V形下阀750-cc动力单元，以及双工一个带有气罐插入内部的冲压型材框架与前弹簧叉相结合。
功率单元工作量746 cm3开发功率15 hp 润滑系统关闭。 油通过齿轮油泵直接从发动机曲轴箱供油。 气体分配机构由美国模型驱动 - 一组齿轮，其中两个带有阀门执行器凸轮。 变速箱放置在发动机油箱的顶部。 用摩托车左侧的手柄启动齿轮。 动力传递是通过链传动到后轮进行的。
第一个原型是在今年二月的1933上在OMZ组装的，但没有上线。 到了1五月，又有三辆摩托车组装起来，现在正在移动，之后摩托车通过试运行伊热夫斯克 - 萨拉普尔 - 高尔基 - 莫斯科和陆军地面测试，其结果决定开始批量生产，但工程师没有时间准备必要的文件。 因此，生产工人在没有浪费时间的情况下，匆忙加载OMZ的能力，批量生产另一种型号的摩托车。 然后NKTazhProm决定将所有NATI-A-750文件转移到PMZ，其商店已经在3月1934开始制造前10辆重型摩托车，其中新的名称为PMZ-A-750。 7月，其中9人向人民政委S. Ordzhonikidze示威。 据了解明年，波多利斯克工厂的工人将制造这种机器的500，他回答说：“这种摩托车至少需要生产一千五百万辆！”
这辆摩托车不仅应该用于军队，还应该用于公务员队伍。 摩托车经常被用来运送邮件，它是在电影院拍摄的，例如，它是Marina Ladynina指挥棒下的PMZ-A-750，可以在今年的1939电影“拖拉机司机”中看到。 它是国内唯一的战前摩托车，不仅配备仪表板，还配有点火锁。 虽然这辆车非常耐用，但事实证明它非常不可靠，反复无常。 在人们中，由于启动时点火提升的不断出现问题，摩托车的名字得到了一个幽默的破译PMZ - 试试吧。 许多投诉和投诉导致在1939中，PMZ-A-750被从红军的生产和武器中移除，尽管一些证据表明，在第二次世界大战初期，苏联军队使用这种摩托车。 摩托车行业的所有战前力量都被放弃，以制造在苏联生产的M-71牌照的BMW P-72摩托车。
从1933到1939的时间段。 苏联工业推出了NATI-A-4摩托车750和PMZ-A-4636摩托车。
TTX摩托车PMZ-A-750
发动机
类型：四冲程，V形
气缸数：2
气缸孔：mm xnumx
活塞行程：97 mm
工作能力：746 cm3
电源：15 HP 在3600 rpm
压缩比：5,0：1
阀门位置：底部
化油器：1，输入MK-1
润滑系统：循环
耦合：多盘，干燥
传动到后轮：链条
齿轮数：3，手动换挡
传输比率：3,03 / 1,75 / 1,00
Magdino 电气设备：GMN-97 型
点火：电池
机壳
框架：双面，盖章
前悬架：弹簧，8板带调节阻尼器
后悬架：坚硬
轮胎尺寸：4×19英寸
前制动器：鼓
后制动器：鼓
尺寸和重量
长度 - 宽度 - 高度：2085×890×950 mm
轴距 - 毫米1395
间隙 - 115mm
重量 - 206公斤
油箱容量 - L 18
油耗 - 6 l / 100 km
最高速度 - 95公里/小时
来源：
期刊'MOTO'编号3，2004
期刊“技术 - 青年”№5，1989，
科技博物馆Vadim Zadorozhny
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