轻型巡洋舰如“Svetlana”。 5的一部分。 质量价格
在本周期的前几篇文章中，我们发现俄罗斯Svetlana型巡洋舰应该是世界上最强大，最受保护和最高速的轻型巡洋舰：在战斗质量方面，它们应该让竞争对手远远落后。 当然，只有通过完美的设计才能实现这样的结果。 国内轻型巡洋舰“最佳”特性的价格是排水量，1,3-2次数超过了英国，德国和奥地利 - 匈牙利同类船舶的排量。
波罗的海“斯维特兰娜”项目的正常排水量为6 800吨，但，最可能的是，在放下增加到6 950吨，最大的外国轻型巡洋舰，“柯尼斯堡”只有5 440吨，英国“Danae”和“Caroline”的5 000小于XNUMX XNUMX。
雄心勃勃的（对于它的级别）规模“Svetlan”带来两个缺点。 第一个是相对较短的范围。 事实上，斯韦特兰的燃料储备并未超过其他国家的其他巡洋舰。 正如我们所说，国内巡洋舰的总燃料供应量是1 167 t（其中显然是130吨煤）。 清洁油“卡罗琳”，“斑蝶”和“切斯特”已分别916，1 060和1 161牛逼燃料，以及创纪录的toplivovozom是德国“柯尼斯堡» - 500吨液体燃料和1 340吨煤，所有的 - 1 840 T.因此，俄罗斯巡洋舰的巡航范围是同学中最低的。
当然，3节点上的350 3或3750 14里程（数据变化）允许Svetlana在波罗的海和黑海中毫无困难地运行，但考虑到俄罗斯帝国想要创造“自由海上力量”，范围“斯韦特兰娜“不能认为是足够的。 此外，必须说海军爱好者的课程范围通常被极度低估 故事。 通常，只有在评估船舶在海洋某处参与掠夺者行动的能力时才会记住它，但事实上，该范围是军舰最重要的指标之一。
事实是，只有在经济过程中（通常是10-14个节点）并且没有战斗伤害的情况下，该船只能行驶数千英里。 如果你想要更快，开发20结甚至全速展开，那么范围会大幅下降。 如果一艘战斗船遭受严重的管道损坏，那么它的锅炉失去牵引力就会变得不那么经济。 结合在战斗中保持高速的需要，燃料消耗急剧增加。 只要回顾战舰“维奇罗曼”的故事，这在正常情况下和12-76结消耗吨煤的日子，但在黄海之战一整天600吨煤，这主要是受到严重破坏管道的故障。 因此，燃料储备是任何船舶指挥官极其重要的指标，它们越多越好。 在这里你可以回想起第一次世界大战的英国海军上将。 英国超级无人驾驶飞机的低305-mm安全带几乎完全在水下完全排水，但没有一个英国人想过要减少燃料储备 - 战列舰总是留下满载的基地。
但如果燃料如此重要，那么为什么设计师会节省燃料呢？ 似乎有什么困难：为船舶增加额外的燃料供应量？ 其实不是那么简单。 事实上，船舶的最高速度，如其开发的技术规范所示，应在正常排量下实现，其中包括最大燃油储备的一半。 因此，如果我们想要为Svetlan的最大供应量增加500吨燃料，那么巡洋舰的正常排水量将增加250吨燃料 - 而这仅仅是个开始。
为了容纳额外的燃料储备，有必要增加船体的尺寸，从而增加其质量。 Svetlana船体的重量是其正常排水量的24,9％，这意味着为了增加250的燃料储备，船体需要按62吨加权。 相对于初始项目的总过载将是312吨，但是随着功率质量的增加，巡洋舰的机器不足以为他提供29,5最大速度节点。 因此，发电厂的容量也需要增加，如果是这样，那么它的尺寸会增长，那么你将不得不增加身体......
还有一个方面。 以前，当煤炭是战舰的燃料时，它通常可以放在任何地方 - 甚至认为如果敌人的炮弹击中它提供了额外的保护，因此煤坑通常位于船的水线之上。 不言而喻，液体燃料不可能采用这种方法 - 即使是空的油箱，射弹也会导致积聚在其中的油蒸气剧烈爆炸。 因此，液体燃料只能放置在装甲板的保护下，并且在那里，考虑到需要放置汽车，锅炉和火炮窖等，没有太多的自由空间。
因此，燃料储备的增加根本不是一件容易的事情，因为乍一看，创造者将Svetlan 1 167储备限制为吨的原因是可以理解和解释的。
国内轻型巡洋舰的第二个缺点是它们的最高战斗质量是以非常高的价格购买的 - 从直接意义上说。
该项目规定，预制和建造一艘巡洋舰“斯韦特兰娜”的成本将为8,3百万卢布，但这一数字不包括装甲，火炮和地雷的成本（地雷可能意味着鱼雷武器）。 装甲生产Izhora工厂成本库存558 695卢布。 对于一艘巡洋舰而言，遗憾的是没有关于火炮和鱼雷的数据。
众所周知，“皇后玛丽亚”类型的黑海无人机的炮兵武器的成本是2 480 765卢布，但这个数额不包括炮兵火力控制装置的费用。 以这个数字为基础，如果我们“用眼睛”确定地雷和火炮武器的费用以及斯韦特兰娜的短信费用约为700千卢布，我们可能不会太误解。 如果我们的假设是真的，那么巡洋舰的全部成本，以及火炮和装甲，将是9 558 675 rub。 - 我们将把它作为比较。 不幸的是，作者没有关于德国和奥匈帝国巡洋舰成本的数据，所以你必须限制英国“Caroline”和“Danae”
不幸的是，以英镑为单位简单翻译斯韦特兰娜的成本并将结果数量与英国巡洋舰的价值进行比较将无济于事。 事实上，我们正在努力了解斯韦特兰娜级巡洋舰的价格超过其他国家的轻型巡洋舰的成本，因为它具有大尺寸，大量的装甲，炮兵的数量和其他技术特征。 与此同时，许多其他因素也影响着各国建造战舰的成本。 例如，不同国家/地区的定价可能会有很大差异，因为一个国家/地区的相同成本将包含在船舶成本中，而另一个国家/地区的成本则不会单独支付。
此外，假设更多工业发达国家建造战舰的成本更低，仅仅因为生产卓越和更高的劳动效率，这不是一个错误。 这些因素对船舶成本产生了重大影响，即使在同一个国家，当在不同的造船厂建造单一型战舰时也是如此。 例如，黑海无畏“的叶卡捷琳娜二世”的成本，通过有序“的公司尼古拉耶夫工厂和造船厂（ONZiV）是8,07％，比更高的”女皇玛丽亚‘和’皇帝亚历山大三世“在建造船厂”俄罗斯造船企业“ （RIS）。 与此同时，对这种价格差异的主要影响是，Izhora工厂没有足够的生产能力供应自己的生产装甲，因此不得不购买Mariupol工厂更昂贵的产品。
为了将苍蝇与炸肉排分开，让我们比较英国“乔治五世国王”和俄罗斯“皇后玛丽亚”的1911中同时铺设的两艘无畏战列舰的价格。 “皇后”的成本是27 658 365,9卢布。 1911 g中英镑（f.st。）的走势为9,4575卢布。 因此，“皇后玛丽亚”的价值是2 924 490,18 f.st.，而“乔治五世国王”的平均成本是1 980 000 f.st。 正常排水量俄罗斯无畏 - 23 873吨，英国 - 23 368等于是“linkornaya”俄罗斯帝国122,5 f.st位移吨成本（1 158,56 RUB）和英国 - £84,73 或801,35擦。 事实证明，在俄罗斯建造船只的成本几乎是1,45倍？
可能还没有。 如果我们打开“海事部对1914的全面报告”，我们会看到相当奇怪的数据。 像“塞瓦斯托波尔”这样的战列舰的总费用由29 353 451 rub表示。对于像“Izmail”这样的战列巡洋舰，根据“报告”，它相当于30 593 345 rub。 也就是说，这些船的成本几乎相等，而位移相差近一倍半！ 一吨排水量“Izmailov”的成本是99,53 f.st。 或941,33摩擦，当然，它仍然高于一吨英国战舰，但是相当合理的17,5％。 怎么会发生这种情况？ 也许答案是，俄罗斯造船厂需要大量投资来建造新类别的船只，这些船只是无畏的 - 需要重建库存，为新锅炉，涡轮机等建立新的车间和车间，因为在此之前国内造船业建造只有蒸汽战舰的面积几乎只有一半。 如果我们假设预生产的成本（“Ishmaels”本来就是“为一切做好准备”）是第一批波罗的海和黑海船的成本，那么这种成本差异是可以理解的。 这个版本的间接证实是，在战舰时代，建造后者的成本往往比在外国造船厂建造类似船只更昂贵，但仍然不是一次半，而是在相同的15-20％。 类似的考虑与第一批俄罗斯涡轮轻型巡洋舰相关。
Svetlana型巡洋舰的全部费用由我们在9 558 675 rub。或904 961,67 f.st。的水平决定。 （按照1913年份的英镑汇率计算）。 但是我们可以假设，如果这种类型的巡洋舰在英国造船厂铺设，它将花费更便宜的国库 - 与无畏国王乔治五世的吨位成比例比“皇后玛丽亚”，大约1,45倍便宜。 因此，如果在英格兰订购这种类型的巡洋舰，那么其价值将是625 937,05 f。 艺术。
但是同级别英国船只的费用：
巡洋舰侦察兵“Caroline” - 300 000 f.st。
巡洋舰 - “城镇”“伯明翰” - 356 000 f.st。 作者记得，在这个周期中，切斯特被选中与斯韦特兰娜进行比较，但遗憾的是，不可能追踪其成本。 同时，“伯明翰”属于“查塔姆”型，其中“切斯特”是一种亚型，即 这是一艘尽可能接近切斯特设计的巡洋舰。
最后，轻型巡洋舰“Danae”最接近“Svetlana”的能力。 它在840 182 f.st。中花费了英国皇冠，但在战后价格和第一次世界大战期间，英镑的通货膨胀率超过了112％。 在1913价格中，“Danae”值得一个396 256,19 f。
这意味着，如果英国海军部可以选择建造哪种类型的巡洋舰，他们可以放置四艘斯韦特兰娜型巡洋舰或六艘达那厄型巡洋舰，同时也可以节省超过126 f。 .ST。 好吧，“卡罗琳”可以建造两艘船而不是一艘“斯韦特兰娜”，同时保留超过25千瓦的费用。
因此，我们可以说，制造“最”最轻型巡洋舰的愿望使俄罗斯帝国的成本非常高。 建造这样的船是多么合理？
当然，从1914-1918年海上战争的抽象位置来看，斯维特拉娜（Svetlana）型巡洋舰应该被认为是多余的。 但考虑到俄罗斯帝国的具体任务 舰队，他们几乎不应该受到类似的谴责。
在波罗的海，舰队不得不操作，不断地担心Hochseeflot的高速和强大的船只，因此每次派遣旧巡洋舰到波罗的海中部或德国海岸都有一个致命的风险。 德国舰队拥有高速无畏舰队和战列巡洋舰，俄罗斯巡洋舰无法在战斗中获胜而且无法逃脱：巴彦和鲁里克型号的舰艇在21节点内速度快，甚至还失去了一些Hoxseeflotte战列舰。 当然，德国人在北海保留了他们的舰队，期待与大舰队的大战，但可以随时将两艘或三艘大型船只转移到基尔运河，这对俄罗斯巡洋舰来说已经足够了。 关于俄罗斯驱逐舰也是如此 - 大多数此类船只的速度高达25节点，也就是说，它们总是可以被德国轻型巡洋舰拦截和摧毁。
因此，俄罗斯人的情况相当不愉快 - 似乎没有可用驱逐舰的巡洋舰，而且敌人没有在波罗的海内部占据大部队，但是，任何行动都是非常危险的。 在这种情况下，几艘轻型巡洋舰的存在等同于俄罗斯人的俄罗斯人将允许（至少在理论上）比实际更有效地领导海战，但在这种情况下，有必要遵守一定的谨慎。 毕竟，与德国轻型巡洋舰的会面导致与同等敌人的决战，在这种情况下，即使成功，我们的船也可能受到严重破坏，之后他们很容易在起飞时拦截和摧毁。
另一件事 - 巡洋舰类型“斯韦特兰娜”。 他们的战斗素质总体上比德国巡洋舰强得多，他们完全回答了这句格言：“比那些比那些更强壮的人更快更快的人更强大”。 当然，斯韦特兰不是重型巡洋舰的原型，但它们很可能占据波罗的海的利基市场。 尽管甚至150-mm德国枪几乎没有机会损坏“Svetlana”以便将她击倒，但是在轻型巡洋舰上与德国船只相遇的“Svetlana”并没有向德国人保证任何好处。 因此，通过适当使用，斯韦特兰娜型巡洋舰可以通过偶尔对德国或德国捕获的海岸发动突袭并拦截从瑞典运往德国的货物的蒸汽船来带来很多好处。
关于黑海也是如此。 俄罗斯舰队在这个剧院最重要的任务之一是停止从Zunguldak到伊斯坦布尔的航运，但这条路线危险地靠近博斯普鲁斯海峡。 情况非常相似：带有蒸汽机的驱逐舰可以被Breslau拦截和摧毁，而Cagul和水星记忆可以被Geben摧毁。 因此，为了覆盖这些船只，有必要不断将黑海舰队的主力部队带入大海，当然，这使封锁大大复杂化。 与此同时，“斯韦特兰”的存在本可以压制土耳其在该地区的航行，即使是一艘巡洋舰的部队 - 从他可以离开的“格本”和“布雷斯劳” - 来摧毁。
因此，无论是在黑海还是在波罗的海军事行动中，斯韦特兰都需要多余的力量 - 这种类型的舰艇可以准确地占据重型巡洋舰的战术位置，其性能特征在没有来自德国的同等舰船的情况下，给了我们很多战术优势。 当然，这些优势的实现“飞得相当便宜”，以及为同样的钱建立更多传统轻型巡洋舰是否更好的问题仍然存在争议。 但是 - 只在第一次世界大战中推理。
就此而言，正如你所知，这个故事根本没有结束。 在战争结束时，在胜利国家之后，第一代战后巡洋舰继续被设计和抵押。 与此同时，新型舰艇比大型军用巡洋舰更大更强大。
同样的英国人，创造了非常复杂的“Danae”类型的巡洋舰（所谓的“D型”），立即开始建造一种新型的“E”，这是所有改进的“Danae”，其正常位移现已达到7 550吨（后来增加高达8 100 t）。 美国1918-1920年提供了一个非常原始的“奥马哈”过的7 250 -7 300吨标准排水量。日本三大系列他轻巡洋舰，其总排量已经从7 700吨（“库玛”）中生长回应8 097ŧ （ “仙台”）。 这些战舰比第一次世界大战中战斗的主要巡洋舰更强大，更快。 与新巡洋舰相比，同样的切斯特和卡罗琳已经过时了。
然而，对于“斯韦特兰娜”而言，这是不可能的，而“错误”是由于第一次世界大战的标准，它的巨大影响，当时的流离失所和特征限制。 因此，在接下来的最后一篇文章中，我们将看看Svetlan在实际建造之日的特征以及这些船在第二次世界大战初期的能力。
待续...
波罗的海“斯维特兰娜”项目的正常排水量为6 800吨，但，最可能的是，在放下增加到6 950吨，最大的外国轻型巡洋舰，“柯尼斯堡”只有5 440吨，英国“Danae”和“Caroline”的5 000小于XNUMX XNUMX。
“Chervona乌克兰”
雄心勃勃的（对于它的级别）规模“Svetlan”带来两个缺点。 第一个是相对较短的范围。 事实上，斯韦特兰的燃料储备并未超过其他国家的其他巡洋舰。 正如我们所说，国内巡洋舰的总燃料供应量是1 167 t（其中显然是130吨煤）。 清洁油“卡罗琳”，“斑蝶”和“切斯特”已分别916，1 060和1 161牛逼燃料，以及创纪录的toplivovozom是德国“柯尼斯堡» - 500吨液体燃料和1 340吨煤，所有的 - 1 840 T.因此，俄罗斯巡洋舰的巡航范围是同学中最低的。
当然，3节点上的350 3或3750 14里程（数据变化）允许Svetlana在波罗的海和黑海中毫无困难地运行，但考虑到俄罗斯帝国想要创造“自由海上力量”，范围“斯韦特兰娜“不能认为是足够的。 此外，必须说海军爱好者的课程范围通常被极度低估 故事。 通常，只有在评估船舶在海洋某处参与掠夺者行动的能力时才会记住它，但事实上，该范围是军舰最重要的指标之一。
事实是，只有在经济过程中（通常是10-14个节点）并且没有战斗伤害的情况下，该船只能行驶数千英里。 如果你想要更快，开发20结甚至全速展开，那么范围会大幅下降。 如果一艘战斗船遭受严重的管道损坏，那么它的锅炉失去牵引力就会变得不那么经济。 结合在战斗中保持高速的需要，燃料消耗急剧增加。 只要回顾战舰“维奇罗曼”的故事，这在正常情况下和12-76结消耗吨煤的日子，但在黄海之战一整天600吨煤，这主要是受到严重破坏管道的故障。 因此，燃料储备是任何船舶指挥官极其重要的指标，它们越多越好。 在这里你可以回想起第一次世界大战的英国海军上将。 英国超级无人驾驶飞机的低305-mm安全带几乎完全在水下完全排水，但没有一个英国人想过要减少燃料储备 - 战列舰总是留下满载的基地。
但如果燃料如此重要，那么为什么设计师会节省燃料呢？ 似乎有什么困难：为船舶增加额外的燃料供应量？ 其实不是那么简单。 事实上，船舶的最高速度，如其开发的技术规范所示，应在正常排量下实现，其中包括最大燃油储备的一半。 因此，如果我们想要为Svetlan的最大供应量增加500吨燃料，那么巡洋舰的正常排水量将增加250吨燃料 - 而这仅仅是个开始。
为了容纳额外的燃料储备，有必要增加船体的尺寸，从而增加其质量。 Svetlana船体的重量是其正常排水量的24,9％，这意味着为了增加250的燃料储备，船体需要按62吨加权。 相对于初始项目的总过载将是312吨，但是随着功率质量的增加，巡洋舰的机器不足以为他提供29,5最大速度节点。 因此，发电厂的容量也需要增加，如果是这样，那么它的尺寸会增长，那么你将不得不增加身体......
还有一个方面。 以前，当煤炭是战舰的燃料时，它通常可以放在任何地方 - 甚至认为如果敌人的炮弹击中它提供了额外的保护，因此煤坑通常位于船的水线之上。 不言而喻，液体燃料不可能采用这种方法 - 即使是空的油箱，射弹也会导致积聚在其中的油蒸气剧烈爆炸。 因此，液体燃料只能放置在装甲板的保护下，并且在那里，考虑到需要放置汽车，锅炉和火炮窖等，没有太多的自由空间。
因此，燃料储备的增加根本不是一件容易的事情，因为乍一看，创造者将Svetlan 1 167储备限制为吨的原因是可以理解和解释的。
国内轻型巡洋舰的第二个缺点是它们的最高战斗质量是以非常高的价格购买的 - 从直接意义上说。
该项目规定，预制和建造一艘巡洋舰“斯韦特兰娜”的成本将为8,3百万卢布，但这一数字不包括装甲，火炮和地雷的成本（地雷可能意味着鱼雷武器）。 装甲生产Izhora工厂成本库存558 695卢布。 对于一艘巡洋舰而言，遗憾的是没有关于火炮和鱼雷的数据。
众所周知，“皇后玛丽亚”类型的黑海无人机的炮兵武器的成本是2 480 765卢布，但这个数额不包括炮兵火力控制装置的费用。 以这个数字为基础，如果我们“用眼睛”确定地雷和火炮武器的费用以及斯韦特兰娜的短信费用约为700千卢布，我们可能不会太误解。 如果我们的假设是真的，那么巡洋舰的全部成本，以及火炮和装甲，将是9 558 675 rub。 - 我们将把它作为比较。 不幸的是，作者没有关于德国和奥匈帝国巡洋舰成本的数据，所以你必须限制英国“Caroline”和“Danae”
不幸的是，以英镑为单位简单翻译斯韦特兰娜的成本并将结果数量与英国巡洋舰的价值进行比较将无济于事。 事实上，我们正在努力了解斯韦特兰娜级巡洋舰的价格超过其他国家的轻型巡洋舰的成本，因为它具有大尺寸，大量的装甲，炮兵的数量和其他技术特征。 与此同时，许多其他因素也影响着各国建造战舰的成本。 例如，不同国家/地区的定价可能会有很大差异，因为一个国家/地区的相同成本将包含在船舶成本中，而另一个国家/地区的成本则不会单独支付。
此外，假设更多工业发达国家建造战舰的成本更低，仅仅因为生产卓越和更高的劳动效率，这不是一个错误。 这些因素对船舶成本产生了重大影响，即使在同一个国家，当在不同的造船厂建造单一型战舰时也是如此。 例如，黑海无畏“的叶卡捷琳娜二世”的成本，通过有序“的公司尼古拉耶夫工厂和造船厂（ONZiV）是8,07％，比更高的”女皇玛丽亚‘和’皇帝亚历山大三世“在建造船厂”俄罗斯造船企业“ （RIS）。 与此同时，对这种价格差异的主要影响是，Izhora工厂没有足够的生产能力供应自己的生产装甲，因此不得不购买Mariupol工厂更昂贵的产品。
为了将苍蝇与炸肉排分开，让我们比较英国“乔治五世国王”和俄罗斯“皇后玛丽亚”的1911中同时铺设的两艘无畏战列舰的价格。 “皇后”的成本是27 658 365,9卢布。 1911 g中英镑（f.st。）的走势为9,4575卢布。 因此，“皇后玛丽亚”的价值是2 924 490,18 f.st.，而“乔治五世国王”的平均成本是1 980 000 f.st。 正常排水量俄罗斯无畏 - 23 873吨，英国 - 23 368等于是“linkornaya”俄罗斯帝国122,5 f.st位移吨成本（1 158,56 RUB）和英国 - £84,73 或801,35擦。 事实证明，在俄罗斯建造船只的成本几乎是1,45倍？
可能还没有。 如果我们打开“海事部对1914的全面报告”，我们会看到相当奇怪的数据。 像“塞瓦斯托波尔”这样的战列舰的总费用由29 353 451 rub表示。对于像“Izmail”这样的战列巡洋舰，根据“报告”，它相当于30 593 345 rub。 也就是说，这些船的成本几乎相等，而位移相差近一倍半！ 一吨排水量“Izmailov”的成本是99,53 f.st。 或941,33摩擦，当然，它仍然高于一吨英国战舰，但是相当合理的17,5％。 怎么会发生这种情况？ 也许答案是，俄罗斯造船厂需要大量投资来建造新类别的船只，这些船只是无畏的 - 需要重建库存，为新锅炉，涡轮机等建立新的车间和车间，因为在此之前国内造船业建造只有蒸汽战舰的面积几乎只有一半。 如果我们假设预生产的成本（“Ishmaels”本来就是“为一切做好准备”）是第一批波罗的海和黑海船的成本，那么这种成本差异是可以理解的。 这个版本的间接证实是，在战舰时代，建造后者的成本往往比在外国造船厂建造类似船只更昂贵，但仍然不是一次半，而是在相同的15-20％。 类似的考虑与第一批俄罗斯涡轮轻型巡洋舰相关。
Svetlana型巡洋舰的全部费用由我们在9 558 675 rub。或904 961,67 f.st。的水平决定。 （按照1913年份的英镑汇率计算）。 但是我们可以假设，如果这种类型的巡洋舰在英国造船厂铺设，它将花费更便宜的国库 - 与无畏国王乔治五世的吨位成比例比“皇后玛丽亚”，大约1,45倍便宜。 因此，如果在英格兰订购这种类型的巡洋舰，那么其价值将是625 937,05 f。 艺术。
但是同级别英国船只的费用：
巡洋舰侦察兵“Caroline” - 300 000 f.st。
巡洋舰 - “城镇”“伯明翰” - 356 000 f.st。 作者记得，在这个周期中，切斯特被选中与斯韦特兰娜进行比较，但遗憾的是，不可能追踪其成本。 同时，“伯明翰”属于“查塔姆”型，其中“切斯特”是一种亚型，即 这是一艘尽可能接近切斯特设计的巡洋舰。
最后，轻型巡洋舰“Danae”最接近“Svetlana”的能力。 它在840 182 f.st。中花费了英国皇冠，但在战后价格和第一次世界大战期间，英镑的通货膨胀率超过了112％。 在1913价格中，“Danae”值得一个396 256,19 f。
这意味着，如果英国海军部可以选择建造哪种类型的巡洋舰，他们可以放置四艘斯韦特兰娜型巡洋舰或六艘达那厄型巡洋舰，同时也可以节省超过126 f。 .ST。 好吧，“卡罗琳”可以建造两艘船而不是一艘“斯韦特兰娜”，同时保留超过25千瓦的费用。
因此，我们可以说，制造“最”最轻型巡洋舰的愿望使俄罗斯帝国的成本非常高。 建造这样的船是多么合理？
当然，从1914-1918年海上战争的抽象位置来看，斯维特拉娜（Svetlana）型巡洋舰应该被认为是多余的。 但考虑到俄罗斯帝国的具体任务 舰队，他们几乎不应该受到类似的谴责。
在波罗的海，舰队不得不操作，不断地担心Hochseeflot的高速和强大的船只，因此每次派遣旧巡洋舰到波罗的海中部或德国海岸都有一个致命的风险。 德国舰队拥有高速无畏舰队和战列巡洋舰，俄罗斯巡洋舰无法在战斗中获胜而且无法逃脱：巴彦和鲁里克型号的舰艇在21节点内速度快，甚至还失去了一些Hoxseeflotte战列舰。 当然，德国人在北海保留了他们的舰队，期待与大舰队的大战，但可以随时将两艘或三艘大型船只转移到基尔运河，这对俄罗斯巡洋舰来说已经足够了。 关于俄罗斯驱逐舰也是如此 - 大多数此类船只的速度高达25节点，也就是说，它们总是可以被德国轻型巡洋舰拦截和摧毁。
因此，俄罗斯人的情况相当不愉快 - 似乎没有可用驱逐舰的巡洋舰，而且敌人没有在波罗的海内部占据大部队，但是，任何行动都是非常危险的。 在这种情况下，几艘轻型巡洋舰的存在等同于俄罗斯人的俄罗斯人将允许（至少在理论上）比实际更有效地领导海战，但在这种情况下，有必要遵守一定的谨慎。 毕竟，与德国轻型巡洋舰的会面导致与同等敌人的决战，在这种情况下，即使成功，我们的船也可能受到严重破坏，之后他们很容易在起飞时拦截和摧毁。
另一件事 - 巡洋舰类型“斯韦特兰娜”。 他们的战斗素质总体上比德国巡洋舰强得多，他们完全回答了这句格言：“比那些比那些更强壮的人更快更快的人更强大”。 当然，斯韦特兰不是重型巡洋舰的原型，但它们很可能占据波罗的海的利基市场。 尽管甚至150-mm德国枪几乎没有机会损坏“Svetlana”以便将她击倒，但是在轻型巡洋舰上与德国船只相遇的“Svetlana”并没有向德国人保证任何好处。 因此，通过适当使用，斯韦特兰娜型巡洋舰可以通过偶尔对德国或德国捕获的海岸发动突袭并拦截从瑞典运往德国的货物的蒸汽船来带来很多好处。
关于黑海也是如此。 俄罗斯舰队在这个剧院最重要的任务之一是停止从Zunguldak到伊斯坦布尔的航运，但这条路线危险地靠近博斯普鲁斯海峡。 情况非常相似：带有蒸汽机的驱逐舰可以被Breslau拦截和摧毁，而Cagul和水星记忆可以被Geben摧毁。 因此，为了覆盖这些船只，有必要不断将黑海舰队的主力部队带入大海，当然，这使封锁大大复杂化。 与此同时，“斯韦特兰”的存在本可以压制土耳其在该地区的航行，即使是一艘巡洋舰的部队 - 从他可以离开的“格本”和“布雷斯劳” - 来摧毁。
因此，无论是在黑海还是在波罗的海军事行动中，斯韦特兰都需要多余的力量 - 这种类型的舰艇可以准确地占据重型巡洋舰的战术位置，其性能特征在没有来自德国的同等舰船的情况下，给了我们很多战术优势。 当然，这些优势的实现“飞得相当便宜”，以及为同样的钱建立更多传统轻型巡洋舰是否更好的问题仍然存在争议。 但是 - 只在第一次世界大战中推理。
就此而言，正如你所知，这个故事根本没有结束。 在战争结束时，在胜利国家之后，第一代战后巡洋舰继续被设计和抵押。 与此同时，新型舰艇比大型军用巡洋舰更大更强大。
同样的英国人，创造了非常复杂的“Danae”类型的巡洋舰（所谓的“D型”），立即开始建造一种新型的“E”，这是所有改进的“Danae”，其正常位移现已达到7 550吨（后来增加高达8 100 t）。 美国1918-1920年提供了一个非常原始的“奥马哈”过的7 250 -7 300吨标准排水量。日本三大系列他轻巡洋舰，其总排量已经从7 700吨（“库玛”）中生长回应8 097ŧ （ “仙台”）。 这些战舰比第一次世界大战中战斗的主要巡洋舰更强大，更快。 与新巡洋舰相比，同样的切斯特和卡罗琳已经过时了。
然而，对于“斯韦特兰娜”而言，这是不可能的，而“错误”是由于第一次世界大战的标准，它的巨大影响，当时的流离失所和特征限制。 因此，在接下来的最后一篇文章中，我们将看看Svetlan在实际建造之日的特征以及这些船在第二次世界大战初期的能力。
待续...
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