战斗轰炸机Q-6带可变扫掠翼（吃水）
故事 中国飞机制造业在很大程度上是从其他国家借贷的历史，无论是合法的还是不完全合法的。 军队尤其如此 航空。 直到最近，所有中国战斗机的设计都或多或少地与苏联飞机的改进型或改型相似。 J-6是获得许可的MiG-19，J-7是中国以苏联MiG-21为主题的变体。 根据从以色列收到的有关拉维战斗机的文件，又制造了另一架中国J-10战斗机，而J-11是俄罗斯Su-27SK战斗机的无牌副本。 实际上，中国的第一个自主研发的飞机可以算是第五代J-5战斗机，它引起了很大的噪音，但是即使是许多专家也怀疑，本文将以另一种方式研究另一架飞机。
在中国的1970-s中间，他们决定制造一架具有可变扫翼的战斗轰炸机。 6月，中国领先的飞机工程工程师1976被召集到北京召开会议，以加快新飞机的制造工作。 会议提出了创建现有J-8II飞机冲击版本的选项，以及JH-7攻击机的开始设计工作，这将成为F-111，Su-24和Tornado飞机的模拟（但这个项目已经很长时间了）角度）。 与此同时，提出了Q-6战斗机轰炸机项目，并决定将其发展为最有希望的项目。
就在70-s的中间，中国向国外购买了2战斗机MiG-21М，MiG-23С，MiG-23БН和MiG-23У，以及10巡航导弹AS-5。 飞机MiG-23在埃及购买。 因此，中国设法获得了复制所需的现代航空和火箭技术。 中国航空业特别感兴趣的是涡轮喷气发动机，在苏联米格-23战斗机上安装了加力燃烧室（TRVD）。 设计师将注意力转移到飞机的机翼上，飞机的机翼可变。 决定在Q-6飞机上实施这一技术课程。
中国设计师的任务是制造一架可变后翼的战斗机，陆小平被任命为该项目的首席设计师。 到2月，1979，该项目的工作已经完成。 最初，该项目是基于苏联战斗机米格-23BN，但该国的空军和海军要求从飞机上主动进行自卫。 必须在飞机上安装雷达，这是传统冲击版本中没有提供的。 之后，决定使用适用于Q-23的美国F-111飞机（最有可能发生工业间谍）的航空电子设备，以MiG-6MS为基础。 最初，飞机的尺寸接近苏联战斗机米格-23MS，但那些年来中国电子行业并不擅长最小化设备的尺寸，因此Q-6战斗轰炸机机身接近苏-24苏联前轰炸机的尺寸。
Q-6战斗轰炸机的尾部重复了MiG-23的尾部。 与此同时，与后者不同的是，中国战斗机的鼻子高度抬高，以提高飞行员的视野和腹侧进气量。 研究表明，侧面进气口效率低下，Q-6是中国第一个实施体内进气的项目。 该飞机原本应安装TRDF WS-6，在加力推进器122,4 kN中发展。 该引擎是从苏联MiG-23的引擎复制而来的。 飞机的起飞质量应该是14 500 kg。，战斗负荷 - 4 500 kg。 战斗半径等于900 km。 Q-6的主要特征应该超过其苏联对手。
与基于MiG-5创建的Q-19战斗轰炸机相比，具有Q-6指数的新型飞机必须获得更多现代化的机载设备。 特别是计划创建一个激光目标指定系统，一个基于环形陀螺仪的无线电高度表，一个用于导弹攻击警告的雷达站，以及一个用于在地形周围弯曲的系统。 计划在驾驶舱内安装“现代平板显示器”。 计划使用在F-110上使用的美国系统AN / APQ-111的模拟作为飞机的雷达，但中国人无法复制这种雷达。
中国航空业的主要问题是建立一个强大可靠的涡轮喷气发动机和加力燃烧室。 在1983中，创建了这种发动机的原型，称为WS-6G，其加力燃烧室推力等于138 kN，但发动机规格还有很多不足之处。 发动机寿命仅为50小时。 然后中国人决定复制苏联发动机P-29-300（在没有强迫85,1 kN的情况下，推动了 - 125,5 kN）。 这项工作委托给工厂№410的设计局。 新发动机获得了WP-15的称号。 但这种引擎无法完全满足军队和设计师的需求。 随后，没有一架中国军用飞机配备这种类型的发动机，发展本身也被送到了“技术储备”。
Q-6的创建要求中国对外国技术的研究进行广泛的研究。 特别是与实现高水平自动化相关的那些 武器 和飞机控制系统。 在中国，开发了一种电气控制系统（EDSU），与发动机不同，这种发展需求很大，随后该系统配备了JH-7战斗轰炸机。 无论如何，中国甚至在从俄罗斯交付苏-27战斗机之前就已经掌握了这项技术。
中国工程师的另一项非常重要的任务是创建一个可变扫描的机翼。 南昌KB的技术人员和工程师在创作过程中遇到了非常严重的困难，因为由于MiG-6的Q-23飞机的出色设计，他们无法完全复制转向机构和机翼。 由12％制造的机翼的质量和尺寸均超过了类似元件MiG-23的质量和尺寸，从而降低了战斗轰炸机的有效载荷，燃料箱的容量以及因此战斗机的作战半径。 实际上，只创建了具有可变扫描的“准翼”。
那时，中国认为苏联是其最大的敌人之一。 苏联相当积极地提高了在中国边境的防御能力。 在西伯利亚军区部署了一个强大的防空系统，对中华人民共和国构成严重威胁。 武装与苏联防空部队开始进入复杂的“Buk”和C-300。 低空Q-6应该比正在建造的JH-7战斗轰炸机更容易受到防空火力的攻击。 决定Q-6的飞机性能特性不能满足要求，并且主要努力创造一个带固定翼的JH-7。 这架飞机原本应该与中国空军和海军一起服役。 JH-7飞机尺寸较小，携带更多战斗负荷，此机器的射程超出了Q-6的范围。
尽管如此，在8多年来在陆小平的领导下开发设计局之后，取得了一些成功，并且在6结束时Q-80的开发进展明显，Q-6B的新版本出现了。 该项目得到了根本改进，可变后掠翼和进气口得到了充分发展。 决定为这款飞机的单座版配备WS-6发动机和双座版WS-6G。 然而，当中国航空业在这个项目上取得重大进展时，Q-6的时代已经过去，发展停止了。 飞机JH-7的试飞成功结束了Q-6的发展。
使用的来源：
www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/1286-proekt-istrebitelia-.html
www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2658/
www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/9636/
在中国的1970-s中间，他们决定制造一架具有可变扫翼的战斗轰炸机。 6月，中国领先的飞机工程工程师1976被召集到北京召开会议，以加快新飞机的制造工作。 会议提出了创建现有J-8II飞机冲击版本的选项，以及JH-7攻击机的开始设计工作，这将成为F-111，Su-24和Tornado飞机的模拟（但这个项目已经很长时间了）角度）。 与此同时，提出了Q-6战斗机轰炸机项目，并决定将其发展为最有希望的项目。
就在70-s的中间，中国向国外购买了2战斗机MiG-21М，MiG-23С，MiG-23БН和MiG-23У，以及10巡航导弹AS-5。 飞机MiG-23在埃及购买。 因此，中国设法获得了复制所需的现代航空和火箭技术。 中国航空业特别感兴趣的是涡轮喷气发动机，在苏联米格-23战斗机上安装了加力燃烧室（TRVD）。 设计师将注意力转移到飞机的机翼上，飞机的机翼可变。 决定在Q-6飞机上实施这一技术课程。
MiG-23，型号
中国设计师的任务是制造一架可变后翼的战斗机，陆小平被任命为该项目的首席设计师。 到2月，1979，该项目的工作已经完成。 最初，该项目是基于苏联战斗机米格-23BN，但该国的空军和海军要求从飞机上主动进行自卫。 必须在飞机上安装雷达，这是传统冲击版本中没有提供的。 之后，决定使用适用于Q-23的美国F-111飞机（最有可能发生工业间谍）的航空电子设备，以MiG-6MS为基础。 最初，飞机的尺寸接近苏联战斗机米格-23MS，但那些年来中国电子行业并不擅长最小化设备的尺寸，因此Q-6战斗轰炸机机身接近苏-24苏联前轰炸机的尺寸。
Q-6战斗轰炸机的尾部重复了MiG-23的尾部。 与此同时，与后者不同的是，中国战斗机的鼻子高度抬高，以提高飞行员的视野和腹侧进气量。 研究表明，侧面进气口效率低下，Q-6是中国第一个实施体内进气的项目。 该飞机原本应安装TRDF WS-6，在加力推进器122,4 kN中发展。 该引擎是从苏联MiG-23的引擎复制而来的。 飞机的起飞质量应该是14 500 kg。，战斗负荷 - 4 500 kg。 战斗半径等于900 km。 Q-6的主要特征应该超过其苏联对手。
与基于MiG-5创建的Q-19战斗轰炸机相比，具有Q-6指数的新型飞机必须获得更多现代化的机载设备。 特别是计划创建一个激光目标指定系统，一个基于环形陀螺仪的无线电高度表，一个用于导弹攻击警告的雷达站，以及一个用于在地形周围弯曲的系统。 计划在驾驶舱内安装“现代平板显示器”。 计划使用在F-110上使用的美国系统AN / APQ-111的模拟作为飞机的雷达，但中国人无法复制这种雷达。
战斗机轰炸机Q6，型号
中国航空业的主要问题是建立一个强大可靠的涡轮喷气发动机和加力燃烧室。 在1983中，创建了这种发动机的原型，称为WS-6G，其加力燃烧室推力等于138 kN，但发动机规格还有很多不足之处。 发动机寿命仅为50小时。 然后中国人决定复制苏联发动机P-29-300（在没有强迫85,1 kN的情况下，推动了 - 125,5 kN）。 这项工作委托给工厂№410的设计局。 新发动机获得了WP-15的称号。 但这种引擎无法完全满足军队和设计师的需求。 随后，没有一架中国军用飞机配备这种类型的发动机，发展本身也被送到了“技术储备”。
Q-6的创建要求中国对外国技术的研究进行广泛的研究。 特别是与实现高水平自动化相关的那些 武器 和飞机控制系统。 在中国，开发了一种电气控制系统（EDSU），与发动机不同，这种发展需求很大，随后该系统配备了JH-7战斗轰炸机。 无论如何，中国甚至在从俄罗斯交付苏-27战斗机之前就已经掌握了这项技术。
中国工程师的另一项非常重要的任务是创建一个可变扫描的机翼。 南昌KB的技术人员和工程师在创作过程中遇到了非常严重的困难，因为由于MiG-6的Q-23飞机的出色设计，他们无法完全复制转向机构和机翼。 由12％制造的机翼的质量和尺寸均超过了类似元件MiG-23的质量和尺寸，从而降低了战斗轰炸机的有效载荷，燃料箱的容量以及因此战斗机的作战半径。 实际上，只创建了具有可变扫描的“准翼”。
战斗机轰炸机Q6，型号
那时，中国认为苏联是其最大的敌人之一。 苏联相当积极地提高了在中国边境的防御能力。 在西伯利亚军区部署了一个强大的防空系统，对中华人民共和国构成严重威胁。 武装与苏联防空部队开始进入复杂的“Buk”和C-300。 低空Q-6应该比正在建造的JH-7战斗轰炸机更容易受到防空火力的攻击。 决定Q-6的飞机性能特性不能满足要求，并且主要努力创造一个带固定翼的JH-7。 这架飞机原本应该与中国空军和海军一起服役。 JH-7飞机尺寸较小，携带更多战斗负荷，此机器的射程超出了Q-6的范围。
尽管如此，在8多年来在陆小平的领导下开发设计局之后，取得了一些成功，并且在6结束时Q-80的开发进展明显，Q-6B的新版本出现了。 该项目得到了根本改进，可变后掠翼和进气口得到了充分发展。 决定为这款飞机的单座版配备WS-6发动机和双座版WS-6G。 然而，当中国航空业在这个项目上取得重大进展时，Q-6的时代已经过去，发展停止了。 飞机JH-7的试飞成功结束了Q-6的发展。
使用的来源：
www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/1286-proekt-istrebitelia-.html
www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2658/
www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/9636/
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