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世界上最昂贵的水上飞机。 ShinMaywa US-2(日本)

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今天,世界上没有多少国家可以开发和生产水上飞机,但日本就是其中之一。 目前,日本海军自卫队正在使用ShinMaywa US-2多用途两栖飞机来满足他们的需求。 作为海洋的一部分 航空 舰队 有五架这样的飞机。 2013年,日本政府出资2亿日元(约合12,5亿美元)购买了第六架ShinMaywa US-156水上飞机,这使US-2成为世界上最昂贵的两栖飞机。


目前,这架水上飞机正在积极向前发展,并且在国际市场上有兴趣。 水上飞机的主题兴趣显示印度,印度尼西亚和泰国。 印度最接近购买,日本水上飞机赢得了在2014供应两栖搜索和救援飞机的招标,总的来说,印度可以从6到15购买这样的飞机,但到目前为止还没有达成协议。 今年1月,2017显示,德里官方对日本水上飞机的成本感到害怕,其中ShinMaywa称其为世界上最好的水上飞机,值得一提。 在适航性方面,现代生产水上飞机都不能与日本的发展争论。

泰国展示了对今年6月2的ShinMaywa水上飞机US-2016救援版的兴趣。 同年8月,印尼国防部代表与日本同行举行会谈,讨论购买军用产品,包括两栖动物US-2。 印度尼西亚也对这架飞机在海上进行搜索和救援行动感兴趣。 到目前为止,日本水上飞机的潜在买家圈子结束了。


ShinMaywa Industries有相当长的时间。 历史 以及为各种目的和规模制造两栖动物的丰富经验。 该公司成立于1949年,同时它成为另一家日本飞机制造商 - 川西飞机公司的继承人,当时飞船公司已经因其大型飞船而闻名,成为一个多功能的工业集团和日本工业的旗舰之一。 在第二次世界大战期间,它是日本军方飞船的主要供应商,其工程师设计了一艘巨型水上飞机H8K“Emily”,被认为是那些年来最好的飞船之一。

从那时起,ShinMaywa成功地保留了其在水力发电领域的独特专长。 值得注意的是,这在全球范围内是一个相当狭窄的利基市场。 在1962,该公司开始测试实验性四引擎涡轮螺旋桨飞船UF-XS(品牌名称SS1),其特点是机翼上存在创新的边界层控制系统。 在UF-XS飞船中,使用带有板条和带有边界层吹制系统的两段式襟翼的双喷气机翼。 实施的吹动边界层的系统为飞机提供了在低飞行速度下的更好控制,包括在起飞和着陆期间。 为了增加机翼浮子的稳定性,安装了。 边界层吹离系统仍然是ShinMaywa水上飞机的专有功能。 UF-XS飞机的开发商是来自Kaizishi,Shizuo Kukihara的前大型两栖飞机的创造者。

在此之后,在UF-XS的基础上,日本自卫队的命令,大型反潜四推进涡轮螺旋桨飞船PS-1(品牌名称SS2)被创建并批量生产。 从1967到1978,这种类型的23飞机在日本组装。 基于这种水上飞机,创建了US-1 / US-1A(SS2A)搜索和救援版本,它从1975到2004大规模生产,在此期间20飞机建成,仅在年度2017结束时。 新款ShinMaywa US-2飞船是US-1A飞机中最现代化的现代化飞机。


美国1A水上飞机的进一步开发工作于今年在1996年度在日本推出。 在这些作品的过程中,出现了ShinMaywa US-2两栖搜索和救援飞机(它最初的名称是US-1A Kai;公司名称为SS3)。 这架专为日本舰队设计的飞机按字面意思生产。 从2004到2017,日本海军航空公司获得了两架经验丰富的五架生产型飞机,即US-2。 第六架飞机的资金为156百万美元,是在2013年度完成的。 在这种情况下,其中一款系列水上飞机坠毁了今年的28 April 2015。 作为日本自卫队的一部分,两栖飞机US-2正在服务于71舰队航空31机翼的搜救中队,它们基于厚木和岩国的空军基地。

加强制造升级版四引擎水上飞机US-1A的工作之一的原因之一是缺乏资金来建造新的两栖飞机US-X。 新飞机的第一架原型机的装配始于2000年。 22四月2003在神户附近的Konano航空工厂举行了第一个原型的正式推出仪式。 除了原型之外,还创建了两个用于静态测试的两栖动物机身。 ShinMaywa US-2的第一次飞行于今年12月的18上进行了2003,仅持续了15分钟。 官方军事试验于4月2004开始,与2007一起,这架飞机是大规模生产的。

这架飞机收到了一个完全密封的驾驶舱,更强大的发动机劳斯莱斯AE2100J,开发了4600惠普的动力。 每个,船员舱都收到了新设备。 “玻璃舱”原则已经实施,船员们拥有现代化的液晶面板。 对飞机的设计进行了大量改进,使得有可能扩展其在恶劣天气中使用的可能性(基于先前飞机的运行经验)。 机翼的设计也发生了变化,燃料箱也融入其中。 此外,US-2是世界上唯一一款具有边界层控制系统(边界层控制,BLC)的水上飞机,它采用额外的LHTEC T800发动机,具有1364 hp功率。 由于这个系统,飞机可以以非常低的速度(90 km / h的速度)飞行,并从水中起飞和着陆,满足于非常短的距离。

世界上最昂贵的水上飞机。 ShinMaywa US-2(日本)

两栖车型ShinMaywa US-2是一款四引擎悬臂式高翼,带有直翼,增加水上稳定性,它上面有浮子,还有一个T形尾翼。 机身是一种紧凑的全金属型半硬壳式车身。 新款Rolls-Royce AE2100J涡轮螺旋桨发动机的安装增加了巡航速度和最大飞机速度。 该机可以在天空中加速到560 km / h,巡航速度超过480 km / h。 同时,它可以覆盖大于4500 km的距离。 日本水上飞机足够大。 US-2的最大长度为33,3米,翼展为33,2米,最大起飞重量为47,7吨。 在尺寸和重量方面,它超过了它的两个主要竞争对手 - 大规模生产的水上飞机CL-415(庞巴迪)(加拿大)和Be-200(俄罗斯)。 但很快他就会让位于另一个生产模式的冠军 - 中国人 两栖飞机AG600这是今年第一次飞行24十二月2017。

美国两栖飞机US-2的一个显着特点是具有出色的适航性。 这是世界上唯一一架能够在5点海浪和海浪高度 - 3米时在水面上起飞和降落的飞机。 制造商强调这样一个事实,即飞机可以在波浪高度上操作,直到飞机本身的高度(US-1的高度为3仪表)高达2 / 9,8。 这对于搜索和救援机器尤其重要,该机器旨在帮助和挽救生命,即使在恶劣的条件下也是如此。 相比之下,Be-200只能在高达1,2仪表的波峰高度下使用。

表明美国2参与印度两栖搜索和救援飞机的投标,日本水上飞机在2014中获胜,尽管供应合同尚未完成。 除了US-2之外,加拿大公司Bombardier Aerospace还有庞巴迪415飞机,Rosoboronexport OJSC和TANTK以G.M.命名。 Beriev“与Be-200飞机和美国公司Dornier Seaplane公司合作,提出了SeaStar CD2飞机的更新草案。 正如专家所指出的那样,随着日本美国2的印度招标的出现,其结果被预示有利于后者。 原因是来自ShinMaywa的US-2两栖飞机具有出色的起飞和着陆特性,因为在机翼上使用独特的机翼边界层控制系统,由额外的第五发动机驱动,并具有优于其竞争对手的出色适航性。 一架起飞重量为43吨的日本水上飞机能够从水中起飞,起飞时仅需280米,并且可以在330米上起飞。


除了现有的US-2两栖搜索和救援变体之外,ShinMaywa自2006以来还推出了另外两种类型的飞机 - 乘客版(从38到42座椅的容量)和消防选项。 水上飞机可以安全地称为多用途,经过小幅升级后,它可用于运送乘客和货物,运送伤者和受伤者,巡逻海洋并利用它来帮助那些在紧急情况下受伤的人。 在2010中,该飞机制造商宣称“商业”版本的飞船成本为7十亿日元(约合90百万美元)。

ShinMaywa US-2的飞行技术特征:
外形尺寸:长度 - 33,3 m,高度 - 9,8 m,翼展 - 33,2 m,机翼面积 - 135,8 m2。
空重 - 25 630 kg。
最大起飞重量 - 47 700 kg。
发电厂 - 4 TVD Rolls-Royce AE2100J,功率为4600 hp 每个。
辅助动力装置 - LHTEC T800功率1364 hp
最高速度 - 560 km / h。
巡航速度 - 480 km / h。
实用范围 - 超过4500 km。
实用天花板 - 7195 m。
允许波高(适航性) - 3 m。
起飞(从水中起飞) - 280 m。
跑步长度(降落在水面上) - 330 m。
乘客容量 - 担架上受伤的20男子或12。
船员 - 3人。


信息来源:
http://airwar.ru/enc/sea/ss2.html
https://bmpd.livejournal.com/709587.html
http://nevskii-bastion.ru/shinmaywa-us-2
http://www.shinmaywa.co.jp
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25 评论
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  1. m.cempbell
    m.cempbell 2二月2018 06:54
    +3
    是我们和加拿大人的有力竞争者,但非常昂贵。
    1. Evdokim
      Evdokim 2二月2018 08:56
      +2
      引用:m.cempbell
      是我们和加拿大人的有力竞争者,但非常昂贵。

      好吧,股份非常昂贵,这意味着它不是竞争对手。 服务,备件价格昂贵,但这是一个严肃的论点。 hi
  2. andrewkor
    andrewkor 2二月2018 06:55
    +2
    是的,除了价格之外,没有什么特别出色的!
  3. шурави
    шурави 2二月2018 09:28
    +4
    哦,他没有成为中国AG600的祖先?
    1. 死鸭
      死鸭 2二月2018 12:07
      +4
      Quote:shuravi
      哦,他没有成为中国AG600的祖先?

      叫 - 发现差异 笑
      关于这个很长一段时间说... 请求
  4. 鸬鹚
    鸬鹚 2二月2018 09:48
    0
    他坐着有多低,着陆时如何不伤肚子...
    1. DIU
      DIU 2二月2018 12:38
      +1
      这是一条船...
  5. san4es
    san4es 2二月2018 10:52
    +11
    hi 。视频到文章
    .ShinMaywa STOL US-2和US-1A

    十一月2012
    1. Des10
      Des10 2二月2018 12:03
      +4
      在这里,您总是有很棒的视频!
      1. san4es
        san4es 2二月2018 15:21
        +1
        ...谢谢...满手 愤怒 眨眼
      2. san4es
        san4es 5二月2018 23:00
        0
        hi……奥漂。
        在“ Scalaria空中挑战”期间,这架水上飞机成功以97节的速度从航速上升到仅265英尺的总停靠点,并在特技着陆结束时以大约樱桃的速度增加了约360 rpm。


        DailyPicksandFlicks
        九月2 2015年
    2. masterovoy
      masterovoy 5二月2018 19:29
      +2
      在视频中,按照“风力的分类,海浪”,海只有2分,这就是Be-200的实力。 我想看到日本和中国飞机以5点的波峰着陆,当波高达到2,5到4,0 m时,按照同一国际分类,整个海面上都覆盖着白色的小羊羔吗?
      1. san4es
        san4es 5二月2018 22:07
        0
        Quote:masterovoy
        ..飞机以5点的波浪度,当波浪高度达到2,5-4,0 m时,按照同一国际分类,

        hi ...比“乘客”更好 士兵

        ShinMaywa(前身为Shin Meiwa)US-2是STOL日本大型两栖飞机,专为飞机救援(SAR)操作而设计。 目前,这架飞机由位于Ivakuni空军基地和Atsugi空军基地的第31航空队(第71空军,第71中队)操作。 US-2计划用旧的ShinMaywa US-1替换

        ....来自游客的$$将获得$ /
        然后他们会飞 欺负
  6. 勇敢
    勇敢 2二月2018 12:49
    0
    它坐得很漂亮,而且起飞很漂亮,但是如果真相是最昂贵的,那么他们本可以制造一个“海鸥翼”,并用浮子弯曲翼尖,而不是用这种肮脏的东西。
    1. DIU
      DIU 2二月2018 13:25
      +3
      做什么的? 它的飞行和飞行都很好...发明了翼尖以减少失速,而日本人则不同地决定了这个问题...
      1. 勇敢
        勇敢 2二月2018 14:27
        +1
        带浮子的可弯曲翼尖,而不是漂浮于机翼下的浮子
        1. DIU
          DIU 2二月2018 16:06
          +1
          啊...起初我听不懂,是Be-12th吗? 好吧,他(Be-12)的适航性较差,设计师可能考虑了机翼的强度...是的,关于机翼-这辆车的高度比第2架高12余米,因此Chaikino机翼和不需要-高出水位的电机...
          1. 勇敢
            勇敢 2二月2018 17:12
            0
            Be-12彩车也很常见。 我的意思是将液压装置(如襟翼,但跨过)在当前的附着点上浮动,并在飞行中拉直:这会增加速度,范围,最好在没有这种悬架的情况下降落在地面上。 但是在机翼上,与Be-12相比,下面有发动机。 我本以为可以代替他们
  7. NF68
    NF68 2二月2018 16:45
    0
    + + + + + + + + + + +
  8. Falcon5555
    Falcon5555 2二月2018 16:46
    +3
    最先进的飞机-最先进的水平。 我们想要-平民和军事,以及紧急情况部。
  9. Turist1996
    Turist1996 3二月2018 01:27
    +1
    可怜..的优点,只有吹走边界层的系统。 但是,过去的想法却被认为具有革命性。
    为此,您可以使用我们的TANTK。 Berieva恢复生产A-40,这比这种误解要好得多。

    再也不能-文章的作者是谁? 版主,没有作者-从网站删除文章!
    1. masterovoy
      masterovoy 5二月2018 19:31
      0
      你是绝对正确的!
  10. rubin6286
    rubin6286 3二月2018 12:32
    +1
    这篇文章很有趣而且很详细。 Shin Maiva,水上飞机绝对不错。 关键不是它的性能特征(顺便说一句是非常出色的),而是它的设计用于解决特定问题的可能性。
    在70年代末,作为军官对外国军队课程学习的一部分,我们得到了一部关于日本自卫队的秘密电影。 我看到了这架飞机,它的功能给我留下了不可磨灭的印象。

    显示了他的保存选项。

    1.飞机降落在水面上。 大型舱门在机身顶部打开。 有4位专家使用特殊的设备组装某种结构。 然后,这种设计会充入某种气体(我认为是氦气),并成为双引擎微型飞艇。 两名专家坐在里面,脱钩,启动发动机,然后升空。 飞艇上升到大约50-70米的高度,并从飞机上飞了200-300米,它接近一艘小船,几人从船上冲入水中,模仿遇险人员。 飞艇沉没了,把网子降到了水里。 人们游到网中并最终进入网中。 飞艇起飞并通过上面的上舱门将它们运送到飞机上。

    2.由专业人员卸下的2艘小型双体船从飞机降落在水上卸下。 他们在遇险中接近该船,将船员从船上撤下,然后将其交付飞机。

    到目前为止,我们的飞机上没有具有此类设备和设计能力的机器。 如果是这样的话,可能会得到救助,他们死于没有特殊设备的冰水中的Komsomolets潜艇的船员。 在我看来,今天值得讨论的不是项目的经济构成,而是设计思想的停滞,缺乏创意灵感和设计局的新感觉。 破冰船和集装箱船正在建造中,北海航线的运营开始,在北冰的紧急情况下,如果使用此类机器很有可能。 机上不要放飞机,而要放一艘特殊设计的核潜艇,它可以容纳像Kiowa(美国)这样的直升机。 船的水下航行速度高于水面航行器的航行速度,它将能够迅速接近紧急情况并提供协助。 用PU导弹生锈的埃肯诺飞机怪兽正在里海生锈,昂贵的且商业上没有需求的水上飞机和小型埃肯诺飞机都用某种Artel制成,并且没有必要的救援设备模型(至少日本人如此)。
    1. 安德烈 - 伊万诺夫
      安德烈 - 伊万诺夫 3二月2018 16:34
      +4
      作为拥有并经营海洋专业知识的人,我可以说以下几点:绝大多数海上紧急情况都发生在恶劣的天气条件下。 在2-3米的波高和至少10 m / s的风速下,从飞溅的飞机侧面发射某种飞艇或船只将是非常麻烦的。 考虑到这种石柱在水中的深度,人们强烈怀疑他是否有能力在海面上进行“身体运动”,以用3米长的海浪拯救自己以外的任何人。 不,我不是说这辆车总体上是坏的。 但是有关这些特征的一些陈述是通过“广告”给出的。
      1. 笑大师
        笑大师 12二月2018 23:46
        0
        对于ekranoplanes,同样的问题。 我记得很久以前,有消息说他们在海上进行了一次营救行动。 因此,为了撤离船员,有十几艘大型船只站在周围,以抵御风暴。 但是印第安人很特别,他们有瑜伽和卡玛经(Kama Sutra)在海上帮助。