新的Ka-62底盘将允许登船

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Tekhnodinmika控股公司(Rostec的一部分)的新闻服务说,为Ka-62直升机开发的新底盘将使其有可能在船上使用。 作为“ Technodinamika”一部分的作品将由股份公司“ Aviaagregat”进行

底盘单元的现代化是根据客户对尾架和主起落架单元的技术规格关键参数的更改而进行的

新的Ka-62底盘将允许登船




如果液压系统发生故障,升级后的装置将自动释放支架,而无需使用板载能源。 这种设计的特点将提高Ka-62直升机在起飞和着陆期间的安全性。
- 注意到新闻服务。

Ka-62直升机的设计宗旨是载客,海上作业,提供紧急医疗援助,执行搜救行动,在机舱内和外部吊索上运输货物,进行巡逻和环境监测。 由于实际天花板的尺寸较大以及Ka-62发动机的高功率重量比,它还可以在山区进行搜救和撤离行动。

让我们提醒您,Aviaagregat是家用机箱的制造商 航空 自1950年以来的技术。 目前,该公司为S-80,Il-96,Tu-214,Tu-204SM,Il-76MD-90A,Il-112V,Yak-152,Da-42,D-Jet以及以下飞机开发和供应起落架生产用于MS-21和SSJ-100飞机的起落架组件
  • http://arsprofkom.ru/
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15 评论
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  1. +2
    31 1月2018 12:55
    在我看来,KA-62将为海军量身定制,以搜寻敌方的潜艇,并将取代KA-27。
    1. +7
      31 1月2018 13:43
      Quote:NEXUS
      在我看来,KA-62将为海军量身定制,以搜寻敌方的潜艇,并将取代KA-27。

      那是不可能的。 基于同轴船的布局更适合。 海军很早就意识到这一点。
    2. +1
      31 1月2018 13:47
      Quote:NEXUS
      在我看来,KA-62将为海军量身定制,以搜寻敌方的潜艇,并将取代KA-27。

      那是不可能的。 完全不同的机器。
    3. AVT
      +1
      31 1月2018 14:25
      Quote:NEXUS
      在我看来,KA-62将为海军量身定制,以搜寻敌方的潜艇,并将取代KA-27。

      wassat 多么恐怖啊?
    4. 0
      31 1月2018 14:39
      Quote:NEXUS
      在我看来,KA-62将为海军量身定制,以搜寻敌方的潜艇,并将取代KA-27。

      它实际上是经过修订的Ka-60虎鲸...
      俄罗斯中型多用途军用运输直升机的项目。 Ka-60原定 用于向敌对地区运送弹药和武器,巡逻,进行搜救行动,疏散伤员,训练飞行人员以及运输和降落伞兵和进行空中侦察。 将来,该项目以俄罗斯直升机控股公司开发的民用多功能Ka-62直升机的形式开发。

      更多rolno在这里--- https://topwar.ru/4668-ka-60-kasatka.html
    5. +2
      1二月2018 17:03
      Quote:NEXUS
      我认为KA-62将被海军囚禁,以寻找敌人的潜艇

      不会那样。 首先,海军在海军使用同轴电缆,并对此感到满意。 其次,Ka-62是纯民用车辆。 他们只是试图使其适应降落(仅以某种奇怪的方式)在海上钻探平台或辅助汽轮上(可选破冰船)。 不再。 该直升机不适合永久性舰载部署。 仅针对“到达-离开”
  2. +3
    31 1月2018 12:55
    如果液压系统发生故障,升级后的装置将自动释放支架,而无需使用板载能源。 这种设计的特点将提高Ka-62直升机在起飞和着陆期间的安全性。
    这与登船有何具体关系?
    1. +1
      31 1月2018 13:04
      Quote:KVU-NSVD
      这与登船有何具体关系?
      -在海上时,您必须在投球时工作。 甲板以不同的角度意外移动。 因此,我们对底盘做了特殊的液压设计,从而可以在着陆时熄灭并弥补直升机的侧倾。
      1. 0
        31 1月2018 21:06
        如果液压系统发生故障,升级后的装置将自动释放支架,而无需使用板载能源。 这种设计的特点将提高Ka-62直升机在起飞和着陆期间的安全性。

        相反,这意味着加固起落架并非为在直升机发生发动机故障的情况下进行粗略起落而设计,尤其是第三起落架。 至于在液压故障时第三支撑件的自释放,目前还不清楚,起落架的释放总是重复三次。 根据操作Mi-14的经验,底盘是由两个液压系统(主液压系统和备用液压系统)制成的,并且可以是电动的。 同样,第三支支撑架的自我释放是为了确保在直升机因发动机故障,悬停或降落在平台上而发生紧急情况时安全降落。 机组人员没有时间快速释放第三个支援,因此他们进行了自我释放。 而Ka-62是民用版本。 不适合海军。 并非其中的所有内容都是国内的。
  3. 0
    31 1月2018 13:26
    底盘单元的现代化是根据客户对尾架和主起落架单元的技术规格关键参数的更改而进行的

  4. 0
    31 1月2018 14:19
    我认为这架直升机将有艰难的命运。 我军几乎不买,外国人比八月还可爱。 俄罗斯天然气工业股份公司将为工人交付买单吗? 要么时间还没到他那里,或者相反,他已经来晚了。
    1. +2
      31 1月2018 15:12
      我迟到了5年,顺便说一下,国内客户的耐心也耗尽了。 他们已经签定了200月62日的合同(原计划在Ka-XNUMX上粉碎所有这些)。

      现在他们正在组装HeliVert螺丝刀-AW-139。
      自189年以来,在喀山开始使用AW2019外壳(30台坚固的转盘在意大利首先是13式,在俄罗斯则是17台,如果符合Rosneft的时间表则是150台)-在Helivert进行总装。


      到目前为止,Ka-62仅拥有巴西合同,但那里的一切都不容易(交付被推迟了数年。此外,该合同由Dilma的团队游说,所有这种类型的合同现在都在巴西接受特殊测试,需要额外的验证,目前尚无。)
  5. +1
    31 1月2018 14:41
    离岸工作
    什么有效?
    1. 0
      31 1月2018 15:38
      从俄罗斯运钱到巴拿马或开曼群岛。
  6. 0
    31 1月2018 16:06
    进口发动机会允许他登上军舰吗?

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