Deck F-8 Crusader，它的前身和后代（1的一部分）
上世纪50年代，美国创造了许多有趣的设计。 航空 留下明显痕迹的技术人员 故事 世界航空。 其中一架飞机是由Vought创建的喷气式战斗机F-8十字军（俄罗斯十字军）。 “十字军”的创立和采用之前是一部史诗，在此期间，50-s的美国海军上将经历了几种类型的甲板战斗机，其中许多都没有持续10年。 在战后的第一个十年中，军用航空发展速度非常快，在军队大规模入场之前，服役的战斗机经常被淘汰。
在朝鲜战争期间，美国海军需要一架能够与苏联MiG-15平等竞争的海军战斗机。 作为紧急措施，北美制造了佩刀战斗机FJ2 Fury的甲板版本。 它与F-86E佩刀（俄罗斯佩刀）不同，后者具有折叠式机翼，带有电缆空气整理器的起落架，用于从弹射器降落的安装架和更坚固的结构，这是由起飞和着陆时在甲板上的超载造成的。 取代了Sabre早期版本中的六把大口径机枪， 海军 型号立即安装了四门20毫米火炮。 与用于空军的F-86F相比，甲板改装的“干式”重量增加了近200公斤。 战斗机FJ-2的最大起飞重量为8520千克，配备了涡轮喷气发动机1×通用电气J47-GE-2，推力为26,7 kN。 低空最高速度为1080 km / h。 战斗半径约为500公里。
FJ3 Fury Deck Fighter
在韩国甲板“军刀”战争没有时间，第一海军战斗机代表了，直到一月1954年。 在对美国航母的甲板1955年得到改善FJ3，从FJ2发动机赖特J65功率32,2千牛（英国阿姆斯特朗西德利蓝宝石的行货版本）是不同的。 虽然舰队被移交700战机，并配备了导弹AIM-9响尾蛇，中期50的“骚动”是不是已经完全适合于甲板上拦截飞机和pereklasifitsirovali的战斗轰炸机的角色。 由于发动机在接近极限的模式下的不可靠操作，飞机的操作变得复杂。 由于飞行中发动机的破坏，几架FJ3坠毁。 在这方面，他们引入了对最大允许发动机转数的限制，而FJ3实际上没有优于先前的修改。
Fury成为第一架在东南亚战斗失败的战斗机。 在1962，来自航空母舰列克星敦号（CV-16）的两个中队袭击了老挝的目标。 这架战斗轰炸机以高射炮着火，在降落时击中甲板并着火。 虽然飞机无法恢复，但飞行员还活着。 除了海军采用的着色外，甲板上的“愤怒”除了“军刀”之外没有什么不同，但它们的构造要小许多倍。 海军和美国KMP收到了740飞机。 他们作为承运人一部分的服务一直持续到1962年。 但是多年来，飞机在沿海机场被积极开采。
FN4甲板战斗机部队来自中队VA-63在1958年度
与FJ3同时，海军和ILC获得了FJ4。 这种改进具有更薄的翼型和增加的燃料容量。 最大起飞重量增加到10750 kg，PTB和两个Sidewinder导弹的射程达到3200 km。 武器装备与早期的Fury模型保持一致，高空最高速度达到1090 km / h。 就像之前的“军刀”套装模型一样，FJ4开始作为拦截战斗机服役，但后来专注于解决冲击任务。 总的来说，舰队将374飞机FJ4。 他们在海军陆战队的行动一直持续到60s结束。
为了对付苏联鱼雷轰炸机，Tu-14和IL-28，它们在苏联海军团中大量抵达，美国人需要更多的高速甲板战斗机。 与此相关，来自格鲁曼的F50F Cougar成为9下半年的主甲板拦截器。 Koguar是在F9F Panther喷气式战斗机的基础上创建的。 与“黑豹”的主要区别在于侧翼式。 舰队命令将Koguar归类为新的Panther模型，因此该飞机具有相同的字母数字索引。
甲板战斗机F9F Cougar
普惠J9520-P-48A涡喷发动机以8 kN的推力将最大起飞重量为38千克的舰载战斗机加速到1135 km / h。 实际飞行范围-1500公里。 为了补充空气中的燃料，飞机上有一个加油探针。 尽管Coguar的最大飞行速度没有比Fury高，但是升级后的基于甲板的Coguars的飞行距离很长，配备了APG-30A雷达，Aero 5D火控系统和空战导弹。 内置武器包括四门20毫米大炮。
第一个Koguar VF-24中队于8月10部署在USS约克镇号航空母舰（CV -1953）上，但未参与韩国作战。 在1958中，甲板战斗机飞行员被转移到更现代化的机器上，但Koguars继续用于侦察和训练中队。 在越战期间，F9F-8T的双重训练版被美国海军陆战队用作侦察和制导飞机。 总共建造了大约1900单人和双人Koguars，最后一架双座飞机在1974年度被注销。
据推断，该战机F9F Cougar在美国甲板战斗机中队将由超音速F11F虎所取代。 这架飞机是由专家格鲁曼设计的，考虑到了“区域规则”。 这架战斗机在1954年度首次播出，具有良好的飞行数据。 用装有莱特J10660-W-65与推力加力18千牛和最大重量vzlotnym 47,6公斤引擎飞机可在水平飞行1210公里/小时之前被分散。 两个AIM-9 Sidewinder UR和两个舷外油箱的作战范围为480 km。 在“老虎”并没有在目标指向雷达应该由海军雷达和预警机飞机甲板的团队来进行。 武装串行战斗机由四个枪20毫米，进气口下相互隔开，和四个导弹AIM-9响尾蛇红外寻的头。
甲板战斗机F11F老虎
老虎队在中队的到来始于1956年。 战斗机从一开始就证明了自己是积极的，并且受到飞行和技术人员的欢迎。 飞行员赞赏他出色的机动性和低速行驶时的良好操控性，这在降落在航空母舰的甲板上时尤为重要。 Tiger技术人员赢得了简单，易于维护且几乎无故障的飞机的声誉。
然而，由于其所有优点，F11F并不满足海军上将作为甲板拦截器。 因为他们的机动性特点“老虎”几乎完美地适合于战机的空中优势，但在50-X结束对建立苏联远程喷气式轰炸机，运载火箭涂16的信息。 美国海军需要配备雷达的战斗机，具有远程和飞行速度。 串行生产“老虎”的停在1959年，只是一个平台收到关于180 F11F中队。 已经在1961中，飞机被从一线机组中取出，而在1969中，它们最终被驳回。
随着相对容易的“愤怒”，“Koguarom”和“老虎”的美国提督认为应该有配备了强大的雷达，并且能够自主地从航空母舰显著的操作距离沉重的甲板上的拦截器。 通过1949建立这种飞机，该公司开始麦克唐纳和1951年，原型机的首飞。 这架飞机看起来很有希望，舰队订购了528甲板拦截器。 然而，测试是非常困难的，因为发动机西屋XJ40和控制系统故障期间试飞12试验飞机在不可靠的操作被砸碎，之后，为了减少到250机。
在1956三月投入服务的第一个系列修改获得了F3H-1N Demon的称号。 全天候甲板恶魔配备了一台Westinghouse J40-WE-22涡轮喷气发动机，后轮加力48 kN。 由于过于异想天开的引擎，第一次修改的汽车不受欢迎，它们是由所有58副本构建的。 以3为单位的F2H-239N变得更加庞大。 在这个型号上安装了一个更强大的发动机Allison J71 - A2，在加力模式63,4 kN下发布。 但是随着功率的增加，燃料消耗增加，并且为了保持先前的飞行范围，必须增加燃料箱的容积，这反过来导致最大起飞质量的增加。 飞行员不喜欢用充满交通拥堵的坦克起飞，并且最大的战斗负荷。 “恶魔”的重负荷很低，单个发动机起飞的最轻微的“打喷嚏”可能导致灾难。
F3H-1N恶魔拦截器和FJ3 Fury舰载轰炸机狂暴在1958年度联合起飞。 飞机的大小差异很大
恶魔是50中期最重的美国舰载战斗机。 F3H-2N修改的最大起飞重量为15 380 kg，即几乎是Fury的两倍。 高空单拦截器F3H-2N加速到1152 km / h，战斗半径为920 km。
该飞机的时间雷达AN / APG-51В/С的探测距离非常先进，探测范围高达40 km。 在此之前，早期的AN / APG-51А雷达模型在F2H-4 Banshee甲板拦截器上运行。 由于该站的存在“恶魔”修改F3H-2М成为第一个能够使用带有半主动雷达制导头的AIM-7 Sparrow UR的海军战斗机。 在四个外部节点上，AIM-9 Sidewinder和70-mm NAR Mk 4 FFAR块也可以暂停。 内置武器包括四把20-mm枪，放在船舱下面的一种下巴。 在进入远程导弹武器组成以减少飞机质量后，拆除了两门火炮。 在“恶魔”能够携带远程导弹后，它们的命令增加了。 总的来说，美国海军收到了所有修改的519 F3H拦截器。
F3H-2М拦截器与AIM-7麻雀导弹
以着名的F-4 Phantom II的“恶魔”特征为幌子，这是由于超级恶魔项目的发展而出现的。 虽然50中间的恶魔在提供航空母舰连接的防空方面发挥了重要作用，但与其他同行一样，他很快就离开了60的初期。 采用Crusader和Phantom超音速后，他们完全取代了1964的所有恶魔。
在海军和海军陆战队下半年50-X巡逻甲板拦截器的作用，从道格拉斯公司认为F4D天瑞（RUS。天工斜坡），这架飞机是一种的情况下拦截保险的“魔域”将不能够把符合标准。 F4D战斗机符合其名称，是根据“飞翼”计划建造的。 在装有涡轮喷气发动机普惠J57-P-2推力加力64,5千牛生产系列飞机。 与最大起飞重量10200公斤甲板拦截器有超过作战半径350公里可以在高空速度发展到1200公里/小时的小。 在没有加力燃烧室的情况下，以780 km / h的速度飞行时，作战半径可能超过500 km。 武器装备是一样的其他甲板战斗机 - 四20毫米机炮和SD AIM-9。 但是，在发展的时候，主要的 武器 F4D认为70毫米无制导导弹“空气 - 空气»马可福音4 FFAR，更好地称为Mighty Mouse鼠标（Mighty Mouse鼠标罗斯 - 漫画书和动画片的主人公）。 美国战略家，在使用火箭德国的经验印象深刻，认为全国房地产经纪人协会的一个巨大的凌空抽射将允许破坏轰炸机没有进入他的防守炮兵的作用区。 与一个70毫米火箭接触的破坏作用是可比的曝光75毫米弹丸碎片。 在约一个凌空700 NAR落入目标尺寸内的第三42米的范围内3x15米共板载拦截可能高达76火箭在4个街区。 APQ-50A机载雷达可以探测到距离达25 km的轰炸机。 航空电子设备包括一个火控系统Aero 13F，它与无线电中继线和船舶的指挥和控制系统相连。
F4D Skyray甲板拦截器
串行副本“天坡”七月起飞1954 1956年的春天，第一战斗中队VF-74搬迁航空母舰罗斯福号航空母舰（CV-42）上。 对于它的时间，“天工斜坡”是一个很好的拦截，不得不爬（90米/秒）的优良率，但在近距离空战，他是无可救药逊色于其他美国舰载战斗机。 串行生产F4D天瑞是1958年进行，飞机和海军陆战队飞机的整个舰队收到422。 “天坡”并不比“老虎”现役的时间长。 在1964中，所有甲板拦截器都被写在岸上，并且他们为海军基地提供了几年的防空。
在50中后期，同时在美国海军航空中使用了五种不同类型的甲板战斗机，其中也有不同的修改。 当然，这使备件和操作的供应变得复杂，并且需要对飞行员和技术人员进行单独的培训。 在分析了事态后，海军的指挥部得出结论，有必要减少新一代采用的战斗机类型。 在某种程度上，这是实现了，但与此同时，在60-70-ies中，不同类型的美国舰载攻击机增加了。
在50开始时，美国军方分析家预测苏联早期出现反舰巡航导弹和超音速轰炸机。 正如预期的那样，现有的舰载战斗机无法抵御这些威胁。 为了有效拦截这些空中目标，需要一架飞行速度超过1,2M且作战半径至少为500 km的超音速战斗机。 为了在预期的甲板战斗机上独立搜索目标，必须有一个强大的雷达站，自导空战导弹是武器的一部分。
在1953早期，美国海军宣布了一个竞赛，创建舰载战斗机拦截，它除了对高空高速目标的斗争是一场混战机动性优于苏联米格15。 考上了决赛，与V-383沃特公司的模型一起的四个选手，进入XF11F-2由格鲁曼公司，双引擎改装F3H-G从北美麦克唐纳和一个与台F-100。 5月，1953在审核完项目后宣布成为V-383的获胜者。 该项目被赋予指定F8U-1和沃特公司应当及时提供风洞木模。 根据研究结果清除模型在风洞和模拟工作委员会的肯定结论后，于今年6月1953海军订购了三架原型机。 早在三月份25 1955，头XF8U-1，从爱德华兹空军基地起飞，在首次飞行已超过音速。 在没有等待测试结束的情况下，海军上将下了一批连续战士的订单。 其结果是，第一串行F8U-1飞到九月1955年，第二架原型机XF8U-1同时进行。 这架飞机，接到企业指定F8U-1十字军（RUS。十字军），在四月1956年号航空母舰福莱斯特（CV-59）上进行了测试。 八月21 1956，在加州地上中国湖“十字军”超频加快1 634公里/小时。 12月，新战斗机开始进入服役武器中队。 截至1957“十字军”结束了在服务已经11甲板海军中队和委员会。
甲板战斗机F8U-1十字军
在创建飞机时实施了许多技术创新。 高度定位的机翼扫掠42°配备了一个改变安装角度的系统。 在起飞和降落期间，机翼安装角度增加了7°，这增加了迎角，但机身保持在水平位置。 同时，位于机翼前缘整个跨度的副翼和板条自动偏转到25°。 在副翼和机身之间是由30°偏离的襟翼。 起飞后，机翼下降，所有偏转的表面都处于飞行位置。
由于可变的安装角度和机翼机械化，可以便于着陆并减少底盘上的负载。 机翼向下着地是可能的，这种情况反复发生。 然而，由于最差的可控性，这种模式被认为是危险的。 高翼大大简化了飞机的维护和枪械制造商的工作。 机翼的末端折叠起来以减少甲板上和航空母舰内部机库的占地面积。 根据“区域规则”，机身在与机翼共轭的区域中变窄。 前机身是正面进气口椭圆上位于天线罩雷达APG-30。 在制造飞机时，钛合金被广泛使用，这使得可以增加设计的重量。 伴随着从他们的前辈电池20 - 柯尔特Mk.12毫米机炮继承与枪管144 70和-HAP毫米的Mk 4 FFAR弹丸先进的技术解决方案的角度甲板战斗机。
带NAR的腹侧容器
在腹侧容器中安装32 70-mm火箭。 尽管F8U-1应该是最快的海军战斗机，但在设计阶段预计它将保留进行近距离机动空战的可能性。 “十字军”是最后一艘美国舰载战斗机，枪支最初作为主要武器提供。 由于机翼在起飞和着陆期间改变了倾斜角度，因此必须在机身上放置额外的武器悬挂装置。
在他们投入使用后不久，该飞机开始配备飞行中的加油系统。 这使得可以显着增加战斗半径和渡轮范围。 对于燃料接收器，他们在树冠后面左侧的凸形整流罩下方找到了一个位置。 第一系列的飞机配备了Pratt Whitney J57-P-12A或J57-P-4A发动机，在加力燃烧室72,06 kN上带有支撑。
在9月1958上，出现了第二个F8U-1E系列版本。 从F8U-1转换而来的战斗机以天线直径较小的新型AN / APS-67雷达着称。 在这个模型上，带有NAR的腹侧容器被紧紧缝合。 得益于更先进的雷达，F8U-1Å能够在夜晚和恶劣天气下运行。 但是，为了将飞机撤回目标，需要船载监视雷达或DRLO飞机的操作员的命令。 2月，1960测试通过了战斗机F8U-2N和先进的机载航空电子设备，便于夜间驾驶。 主要的创新是自动着陆系统，它允许您使用车载计算机以±7,5 km / h的精度保持着陆速度，无论风速和风向如何。 由于引入了该系统，可以显着降低事故率。 战斗机安装了新的发动机J57-P-20，其标称推力为47,6 kN（在强制部分80,1 kN处）。 因此，海拔高度为10 675 m的最大飞行速度可达到1 975 km / h。 在地面上，Kruseider加速到1226 km / h。 在带有NAR的无用隔间的位置安装了一个额外的燃料箱，这使得可以将燃料带到5 102 l。 最大起飞重量达到15540 kg。 正常，有两个AIM-9 SD - 13 645 kg。 与两枚空战导弹作战半径 - 660 km。
我们已经开始测试下一更新F1961U-8NE雷达AN / APQ-2，这可能在一定范围可达94 16公里6月份的检测轰炸机涂45尺寸。 为了容纳更大的雷达天线，我们不得不略微增加无线电透明整流罩的尺寸。 红外传感器出现在雷达天线罩上方。
F-8E（F8U-2NE）来自美国KMP航空公司，位于岘港空军基地4月1966。 红外传感器在天线罩雷达上方可见
在捕获AIM-9响尾蛇火箭的GOS IR目标后，飞行员使用雷达连续监测到攻击目标的距离。 使用光指示器显示关于距离的信息，并且在达到允许的发射距离之后通过声音信号复制。 此外，在中心部分上方的“驼峰”中，放置了空气表面AGM-12 Bullpup的无线电指令引导设备。 对于地面目标的攻击，可以使用70-127-mm NAR和重量为113-907 kg的炸弹。 通常，典型的撞击配置是机身节点上的四个454-kg炸弹和八个127-mm NAR Zuni。
串行“十字军”，“全天候”和“vsesutochnoy”修改F8U-2NE战斗飞行员开始在今年1961年底结清。 次年，改由空军所采用的类型，其中F8U-1收到了为F-8A，F8U-1E海洋飞机命名系统 - F-8B，F8U-2 - F-8C，F8U-2N - F-8D， F8U-2NE - F-8E。 F-8E的生产一直持续到1965年。 十年来，1261飞机已经建成。
F-8在降落在航空母舰上后点燃
在“十字军”的生命的开始是非常紧急的车辆。 登陆上它总是不容易的事，因为相比前代战机F-8更经常打。 在F-100 000飞行事故8 50飞行小时发生的事情，而A-4天鹰 - 36。 然而，在着陆时引入自动速度控制系统和机组人员积累经验后，事故率降低了。 尽管如此，“Kruseyder”以严格管理机器而闻名。 同时，F-8相当不错的表现的“尾巴”，甚至足够的机动战士FJ3骚动，这在很大程度上促成了相对较低的失速速度仅为249公里/小时。 飞行员培训一定数量的服务，从F-8A去除变成了双教练机TF-8A复制控制。
在航空母舰的甲板上的双TF-8A
随着训练飞机拆除了两支枪。 最高速度限制在1590 km / h。 飞行员指导员坐在后排驾驶舱内，超过了军校学员。
有了“Kruseyderom”，有时会出现非常不寻常的情节。 8月，由于飞行员和飞行领导人Kruseyder的疏忽，今年的1960从那不勒斯附近的机场跑道上起飞，带有折叠式机翼控制台。 在1,5 km的高度，在将发动机转换到标称操作模式后，飞行员发现飞机在空中保持良好状态并且对控制器的命令反应缓慢。 然而，飞行员没有弹射，而是倾倒燃料，在20分钟后，战斗机安全降落。 根据美国的数据，F-8的传记中有八个这样的案例。
另一个故事发生在60-x末端的一名年轻飞行员在Lekhurst空军基地降落时。 两次他没有抓住登陆电缆上的钩子，在第三次接近时他惊慌失措，失去了对飞机的控制并弹射出去。 在那之后，无人驾驶的F-8H倒下并独自“着陆”，用钩子钩住绳子。 在这种情况下，飞机受到轻微损坏，很快得到修复。
谈到十字军的甲板，不可能不提到非武装的侦察改装。 基于F8U-1的F8U-1P侦察机队的交付始于1957年。 放置相机代替拆除的20-mm枪。 根据一些报道，侦察兵可以携带AIM-9导弹用于自卫，但不知道他们是否在实战任务中利用了这个机会。 对侦察机无懈可击的承诺应该是高速和可操作性。 在1962年度改变飞机指定系统后，它们被称为RF-8A。 随后，带有新的侦察，通信和导航设备的升级版本获得了RF-8G的称号。
来自美国海军第8级侦察中队的战术侦察RF-63G。 可以清楚地看到飞机上没有枪支。
RF-8A侦察员在加勒比危机中发挥了突出作用。 从10月23 1962开始，他们几乎每天都在“自由之岛”上进行侦察任务，作为蓝月行动（蓝色月亮）的一部分。 来自海军侦察中队VFP-62和VFP-63以及海军陆战队航空中队VMCJ-2的飞机进行了有风险的低空飞行。 与此同时，他们被古巴的高射炮射击。 虽然侦察“Kruseydery”多次带洞返回，但是避免了损失。 侦察兵从基韦斯特佛罗里达空军基地起飞并返回杰克逊维尔。 航班持续了一个半月，拍摄了大约160000。 在越南战争的初始阶段，侦察“Kruseydery”在规划美国舰载攻击机的作战任务中发挥了重要作用。
航母“罗斯福”上的“Kruseyder”和“Phantom-2”
虽然在60的中间，Kruseyder已经足够先进并且被战斗中队很好地掌握，但他成为了美国海军命令拥有甲板翼的愿望的受害者，虽然它更昂贵，但是更加昂贵，但却是普遍的战士。 “Kruseydera”劣质F-4 Phantom II质量的炸弹在震动配置中加载。 此外，由于进气口位置不同，较重的双引擎“幻影”能够容纳更强大的远程雷达，无论视觉能见度如何，雷达都可以确保使用雷达寻的中程导弹。 双座幻影机组中导航员操作员的出现促进了导弹需要连续雷达目标照明的任务，并且由于该操作是在半自动模式下进行的，因此飞行员难以同时飞行战斗机并将导弹导向单座Krusader。 。
在60中，无论是在美国还是在苏联，普遍认为空战将在未来减少为火箭决斗。 同等条件下的胜利者将拥有更强大的机载雷达和远程导弹。 在此基础上，一个错误的结论是武装持枪的战士是不合时宜的。 在美国战士与苏联米格战斗发生冲突的东南亚战斗经验证明了这种观点的谬误，而克鲁门德证明了它的相关性。 飞行员“幽灵”的早期修改表明，这种多功能战斗机的武器库中没有枪支，这是最严重的缺点之一。 此外，较轻和机动的Kruseyder更容易抓住MiG-17或MiG-21的尾部，执行转弯或战斗逆转而不是较重的幻影，但在评论的第二部分中更多。
待续...
基于：
Global Security.org。 美国军用飞机。 Douglas F4D Skyray
https://wiki.baloogancampaign.com/index.php/DataSensor?ID=1000278
http://www.aviation-gb7.ru/F-8.htm
http://airwar.ru/enc/fighter/f3h.html
http://www.vectorsite.net/avcrus_1.html
https://flyawaysimulation.com/downloads/files/23248/fsx-us-marines-vought-f-8e-crusader-of-vmf-235/
http://www.designation-systems.net/usmilav/jetds/an-apr2aps.html
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-8.htm
https://web.archive.org/web/20080808141828/http://www.vectorsite.net/avcrus_2.html#m1
http://tailhooktopics.blogspot.ru/2013/03/vought-f8u-1t-twosader.html
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