黑海造船厂：“Varyag”向东走
在2000的春天，人们已经知道中方已经修改了在黑海造船厂完成和重新装备重载飞机巡洋舰Varyag的计划。 这艘船将在中国进行相关工作。
又向东
目的地最初由澳门指示，然后位于辽东半岛的大连港开始出现。 曾经属于俄罗斯帝国，被称为达尔尼港。 由于日俄战争的结果不成功，达尔尼与堡垒和海军基地亚瑟港一起撤回了日本。 第二次世界大战结束后，辽东半岛以苏联人的身份返回前所有者并一直控制在50中间，当时该地区归还中华人民共和国。
结论本身是一架未完工的，剥夺了飞机的巡洋舰，其长度超过了工厂水域的300米，然后沿着Bug-Dnepr-Limansky运河的蜿蜒航道进行布线是一项非常困难的操作。 当拖拉“瓦良格”到远东的问题最终得到解决时，就开始了对这一行动的适当准备。 这种情况由乌克兰运输部和乌克兰国家空间检查局控制。
为了确保牵引大篷车的布线经验丰富的飞行员参与其中。 牵引过程，其变体和细节在敖德萨海事学院的模拟器上反复磨练。 当然，大排量和大小的船只以前通过这条路线。 然而，在“瓦良格”的情况下，这是一个被剥夺了航线的船体拖曳，没有船员。
为了在Bug-Dnieper-Liman通道上移动船只，计划使用三艘拖船。 考虑到牵引绳索，大篷车的总长度约为400米。 在发布“瓦良格”之前，有一系列的准备措施。 进行疏浚工程 - 在整个预备期间从底部提取的土壤量达到4,5 mln.Tons。 开发了整个系统，在球道上安装了临时安装的浮标和里程碑。 它们应该在牵引开始之前立即设定。 在大篷车必须去专门的船只水文服务之前，这将进行定期的深度测量。
11 June 2000，浮标交付。 6月12宣布Bug-Dnieper-Limansky运河被宣布暂时关闭，原因是未来拖曳未完成的Varyag飞机巡洋舰，定于6月14。
即将到来的行动中的主要小提琴将由海洋拖船Suhaili扮演，该拖船已提前抵达黑海工厂。 该船的排水量几乎为1吨，并配备了两台柴油发动机，总功率为9 ths.Hp。 Suhaili采用1977制造，拥有102吨认证的牵引杆。 拖船被分配到巴拿马，其大多数船员由菲律宾人组成。 看到Bug-Dnieper-Limansky运河蜿蜒的通道，“Suhaili”的船长起初表示严重怀疑是否可能在其上贴上像“Varyag”这样的大型物体。 只有经验丰富的飞行员的详细指导才能在某种程度上消除他的怀疑。
手术的日子快到了。 到13年2000月14日晚上，沿着Bug-Dnieper-Liman运河的所有运输流量都已停止。 在1988月12日凌晨XNUMX点左右，牵引电缆开始在瓦良格（Varyag）上发射。 从黑海工厂的建筑墙体上系泊的过程非常耗时-仅三个小时后，重型载机巡洋舰（现在只是“牵引物”）就从XNUMX年XNUMX月发射后愉快地安置的地方脱离了。 他站了将近XNUMX年的地方。 他再也没有出现过这个国家。 这些官员和军事官员的签名已经证实了这艘船的命令和指示，其中许多人已经失去了座位，办公室和职位。 一直以来，“ Varangian”都静静地躺在一块铁板上，一个未完成的计划，一个未完成的业务，一个未完成的剑都沉入过去 舰队 联盟。
并非没有困难，在工厂拖船的帮助下，他们将船体拉出并沿着球道展开。 现在大篷车的主要小提琴是“Suhaili”，由拖轮“底格里斯”和“玄武岩”协助。 他们得到了切尔诺莫尔斯基工厂“乌克兰人”和“码头工人”的同事们的协助。
14六月2000清晨，巡洋舰Varyag开始向东方进军。 没有人想象它会有多长。 船上的巨型船只是10人员的一个小工厂团队，由黑海工厂的副总监Ivan I. Vinnik领导。
在Bug-Dnieper-Limansky运河难以逼迫的过程中，大篷车的速度不超过4节点。 大多数问题是由突然的阵风造成的，这些风在这些水域中并不罕见 - 由于高侧和大型上层建筑，岛屿“瓦良格”有一个大帆区。 在通道的通道上花费了12小时。 大篷车留下了Kinburn Spit后，它被解散了。 在拆除工厂系泊队后，乌克兰国旗下的拖船转过身来。 只有苏海里留下了巡洋舰，巡洋舰开始将瓦良格带到博斯普鲁斯海峡。
土耳其海峡和障碍
最初，没有任何事情预示着在通过这一地理位置时遇到的任何特殊困难，然而，在进入土耳其海岸时，它们就像大肆爆发的大篷车一样兴起。 事实上，伊斯坦布尔断然拒绝任何将拖着的“瓦良格”穿过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的可能性。 土耳其方面的动机尚不清楚，因为提前达成了关于大篷车通过的初步协议。 船只被迫锚定，而斗牛犬跪在政治地毯下，再次相互交配。
即使是大篷车下的中国代表，也无法从海峡的所有者那里得到明确的答案。 极有可能的是，可以假设某种力量将其顽固的手用于土耳其人的固执，在航空母舰打击团体的帮助下携带自由和民主。 Kuznetsov海军上将在1991秋季的通行是自由的，不仅是因为突然决定将巡洋舰紧急转移到北方，而且还因为苏联人民中危险敌人的崩溃而不断增长的兴奋。
很明显，“瓦良格”的通过是事先准备好的。 也许，相关美国结构的分析师非常清楚浮动娱乐中心可以奇妙地转变成什么。 美国人有可能放慢一艘未完成巡洋舰的速度，这艘巡洋舰有机会成为一艘未完工的巡洋舰，与伊斯坦布尔希望从这种情况中获得物质利益的愿望重叠。 因此，“瓦良格”和“苏海利”继续等待自己的解决方案，事实证明这个问题是如此困难。
夏天过去了，秋天过去了，冬天来到了黑海。 “瓦良格”在寒冷的季节里度过了保加利亚领海。 4月2001，土耳其当局最终拒绝允许中华民国通过博斯普鲁斯海峡。 这种绝对的解释是由于严重担心瓦良格可能被卡在海峡中，或者无法控制的船将它吹到满是建筑物的海岸上的一阵风。 这一次Varyag随着定期更换拖船而漂移。
无法归还给卖方的船的情况悬在空中。 最后，中国政府坚定而自信地进行了干预。 在2001八月的新一轮地毯斗篷中，达成了一项协议：中国在意外情况下支付了数十亿美元的保险费，并承担了在博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡通过期间发生的所有费用。 此外，中方承诺大量游客，这将对土耳其经济产生非常积极的影响。
1 11月2001，在黑海工厂落后的506日，Varyag伴随着挪威海洋拖船Havila Champion和俄罗斯拖船SB-131，Nikolai Chiker进入博斯普鲁斯海峡。 与土耳其方面担心巡洋舰发生事故相反，它将用船体阻挡运输动脉，黑海海峡的穿越已经无阻碍地通过。
爱琴海遇到了风暴，很快就达到了10积分。 阵风以25 - 28 m / s的速度落在船上。 在十一月的3晚上，连接瓦良格与挪威拖船哈维拉冠军的拖缆断了。 巨大的船体处于元素的控制之下。 此时巡洋舰上有七人，其中三人是黑海造船厂的代表，由瓦良格的最后一位主建筑师Yevgeny Mikhailovich Entis领导。
十一月初4，结果发现没有人控制这艘船载着附近岛屿的悬崖。 情况至关重要：挪威和荷兰的拖船都无法从瓦良格那里取得成功。 情况发生了变化，俄罗斯的“尼古拉奇克”（Nikolai Chiker）在巡洋舰船尾服役时设法接受了拖船。 所有12风暴手表都是世界上最大，最强大的拖船（相同类型，“Fotiy Krylov”）保留了瓦良格的巨大身体。
巡洋舰上的人员能够撤离沉入甲板的直升机并将其运送到比雷埃夫斯。 在“Varyag”周围的演习中，在将电缆从荷兰拖船转移到挪威时，一名船员死亡。
在元素平静下来后，Yevgeny Yentis和他的同事再次被带到瓦良格（Varyag）上，其牵引继续不受阻碍。 地中海仍然在船尾后面，大篷车继续以非洲周围7节点的平均速度运动。 与热情好客的爱琴海相比，海洋中的天气依然良好。 在新年前夕，从2001到2002，Varyag及其伴随的拖船，包括Nikolay Chiker，都通过了好望角。
大篷车没有进入港口 - 由中国租用的船只运送燃料，供应物和淡水。 3 March 2002，Varyag的奥德赛终于结束了 - 它已经到达了大连港的水域。 结束了 故事 苏联未完成的重型航母巡洋舰，开始了中国航母“辽宁”的历史。
在中国国旗下
自1960结束以来，中国已经在核俱乐部建立起来，因此将航空母舰作为我们自己舰队的一部分的想法已在中国存在。 与苏联的关系持续存在问题，台湾问题以及美国基地的存在推动了一些中国军界对建造航空母舰的可行性的想法。
在1970的春天，由刘华清将军领导的一个特别委员会负责解决这个问题。 在仔细分析了该国的情况和可能性之后，该委员会反对建造此类船舶的计划，因为它们的生活费用过高，而且缺乏必要的技术。 在1992，中国代表团访问了停泊的未完工的瓦良格，因为获得高度准备的船的诱惑太大了，但是由于政治原因，这个想法被放弃了。 最后，在2002年度，经过双底的经济合并，中国获得了一艘独一无二的船。
由于务实的方法和明确的目标和目标，北京不仅获得了船舶，而且还获得了现成的技术，其开发和实施需要数十年的时间。 这个问题的价格以中国经济的微不足道的数额表示 - 25百万美元。
25九月2012举行了中国航空母舰“辽宁”人民解放军海军的庄严仪式，其服务成功延续至今。 在瓦良格曾经站立的黑海工厂的附属建筑堤岸上，尼布龙企业现在所在地，其中一个主要活动领域是粮食和化肥贸易。
博斯普鲁斯海峡的“瓦良格”
又向东
目的地最初由澳门指示，然后位于辽东半岛的大连港开始出现。 曾经属于俄罗斯帝国，被称为达尔尼港。 由于日俄战争的结果不成功，达尔尼与堡垒和海军基地亚瑟港一起撤回了日本。 第二次世界大战结束后，辽东半岛以苏联人的身份返回前所有者并一直控制在50中间，当时该地区归还中华人民共和国。
结论本身是一架未完工的，剥夺了飞机的巡洋舰，其长度超过了工厂水域的300米，然后沿着Bug-Dnepr-Limansky运河的蜿蜒航道进行布线是一项非常困难的操作。 当拖拉“瓦良格”到远东的问题最终得到解决时，就开始了对这一行动的适当准备。 这种情况由乌克兰运输部和乌克兰国家空间检查局控制。
为了确保牵引大篷车的布线经验丰富的飞行员参与其中。 牵引过程，其变体和细节在敖德萨海事学院的模拟器上反复磨练。 当然，大排量和大小的船只以前通过这条路线。 然而，在“瓦良格”的情况下，这是一个被剥夺了航线的船体拖曳，没有船员。
为了在Bug-Dnieper-Liman通道上移动船只，计划使用三艘拖船。 考虑到牵引绳索，大篷车的总长度约为400米。 在发布“瓦良格”之前，有一系列的准备措施。 进行疏浚工程 - 在整个预备期间从底部提取的土壤量达到4,5 mln.Tons。 开发了整个系统，在球道上安装了临时安装的浮标和里程碑。 它们应该在牵引开始之前立即设定。 在大篷车必须去专门的船只水文服务之前，这将进行定期的深度测量。
11 June 2000，浮标交付。 6月12宣布Bug-Dnieper-Limansky运河被宣布暂时关闭，原因是未来拖曳未完成的Varyag飞机巡洋舰，定于6月14。
即将到来的行动中的主要小提琴将由海洋拖船Suhaili扮演，该拖船已提前抵达黑海工厂。 该船的排水量几乎为1吨，并配备了两台柴油发动机，总功率为9 ths.Hp。 Suhaili采用1977制造，拥有102吨认证的牵引杆。 拖船被分配到巴拿马，其大多数船员由菲律宾人组成。 看到Bug-Dnieper-Limansky运河蜿蜒的通道，“Suhaili”的船长起初表示严重怀疑是否可能在其上贴上像“Varyag”这样的大型物体。 只有经验丰富的飞行员的详细指导才能在某种程度上消除他的怀疑。
手术的日子快到了。 到13年2000月14日晚上，沿着Bug-Dnieper-Liman运河的所有运输流量都已停止。 在1988月12日凌晨XNUMX点左右，牵引电缆开始在瓦良格（Varyag）上发射。 从黑海工厂的建筑墙体上系泊的过程非常耗时-仅三个小时后，重型载机巡洋舰（现在只是“牵引物”）就从XNUMX年XNUMX月发射后愉快地安置的地方脱离了。 他站了将近XNUMX年的地方。 他再也没有出现过这个国家。 这些官员和军事官员的签名已经证实了这艘船的命令和指示，其中许多人已经失去了座位，办公室和职位。 一直以来，“ Varangian”都静静地躺在一块铁板上，一个未完成的计划，一个未完成的业务，一个未完成的剑都沉入过去 舰队 联盟。
并非没有困难，在工厂拖船的帮助下，他们将船体拉出并沿着球道展开。 现在大篷车的主要小提琴是“Suhaili”，由拖轮“底格里斯”和“玄武岩”协助。 他们得到了切尔诺莫尔斯基工厂“乌克兰人”和“码头工人”的同事们的协助。
发布“Varyag”Bug-Dnieper-Limansky频道
14六月2000清晨，巡洋舰Varyag开始向东方进军。 没有人想象它会有多长。 船上的巨型船只是10人员的一个小工厂团队，由黑海工厂的副总监Ivan I. Vinnik领导。
在Bug-Dnieper-Limansky运河难以逼迫的过程中，大篷车的速度不超过4节点。 大多数问题是由突然的阵风造成的，这些风在这些水域中并不罕见 - 由于高侧和大型上层建筑，岛屿“瓦良格”有一个大帆区。 在通道的通道上花费了12小时。 大篷车留下了Kinburn Spit后，它被解散了。 在拆除工厂系泊队后，乌克兰国旗下的拖船转过身来。 只有苏海里留下了巡洋舰，巡洋舰开始将瓦良格带到博斯普鲁斯海峡。
土耳其海峡和障碍
最初，没有任何事情预示着在通过这一地理位置时遇到的任何特殊困难，然而，在进入土耳其海岸时，它们就像大肆爆发的大篷车一样兴起。 事实上，伊斯坦布尔断然拒绝任何将拖着的“瓦良格”穿过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的可能性。 土耳其方面的动机尚不清楚，因为提前达成了关于大篷车通过的初步协议。 船只被迫锚定，而斗牛犬跪在政治地毯下，再次相互交配。
即使是大篷车下的中国代表，也无法从海峡的所有者那里得到明确的答案。 极有可能的是，可以假设某种力量将其顽固的手用于土耳其人的固执，在航空母舰打击团体的帮助下携带自由和民主。 Kuznetsov海军上将在1991秋季的通行是自由的，不仅是因为突然决定将巡洋舰紧急转移到北方，而且还因为苏联人民中危险敌人的崩溃而不断增长的兴奋。
很明显，“瓦良格”的通过是事先准备好的。 也许，相关美国结构的分析师非常清楚浮动娱乐中心可以奇妙地转变成什么。 美国人有可能放慢一艘未完成巡洋舰的速度，这艘巡洋舰有机会成为一艘未完工的巡洋舰，与伊斯坦布尔希望从这种情况中获得物质利益的愿望重叠。 因此，“瓦良格”和“苏海利”继续等待自己的解决方案，事实证明这个问题是如此困难。
穿过博斯普鲁斯海峡
夏天过去了，秋天过去了，冬天来到了黑海。 “瓦良格”在寒冷的季节里度过了保加利亚领海。 4月2001，土耳其当局最终拒绝允许中华民国通过博斯普鲁斯海峡。 这种绝对的解释是由于严重担心瓦良格可能被卡在海峡中，或者无法控制的船将它吹到满是建筑物的海岸上的一阵风。 这一次Varyag随着定期更换拖船而漂移。
无法归还给卖方的船的情况悬在空中。 最后，中国政府坚定而自信地进行了干预。 在2001八月的新一轮地毯斗篷中，达成了一项协议：中国在意外情况下支付了数十亿美元的保险费，并承担了在博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡通过期间发生的所有费用。 此外，中方承诺大量游客，这将对土耳其经济产生非常积极的影响。
1 11月2001，在黑海工厂落后的506日，Varyag伴随着挪威海洋拖船Havila Champion和俄罗斯拖船SB-131，Nikolai Chiker进入博斯普鲁斯海峡。 与土耳其方面担心巡洋舰发生事故相反，它将用船体阻挡运输动脉，黑海海峡的穿越已经无阻碍地通过。
爱琴海遇到了风暴，很快就达到了10积分。 阵风以25 - 28 m / s的速度落在船上。 在十一月的3晚上，连接瓦良格与挪威拖船哈维拉冠军的拖缆断了。 巨大的船体处于元素的控制之下。 此时巡洋舰上有七人，其中三人是黑海造船厂的代表，由瓦良格的最后一位主建筑师Yevgeny Mikhailovich Entis领导。
十一月初4，结果发现没有人控制这艘船载着附近岛屿的悬崖。 情况至关重要：挪威和荷兰的拖船都无法从瓦良格那里取得成功。 情况发生了变化，俄罗斯的“尼古拉奇克”（Nikolai Chiker）在巡洋舰船尾服役时设法接受了拖船。 所有12风暴手表都是世界上最大，最强大的拖船（相同类型，“Fotiy Krylov”）保留了瓦良格的巨大身体。
巡洋舰上的人员能够撤离沉入甲板的直升机并将其运送到比雷埃夫斯。 在“Varyag”周围的演习中，在将电缆从荷兰拖船转移到挪威时，一名船员死亡。
在元素平静下来后，Yevgeny Yentis和他的同事再次被带到瓦良格（Varyag）上，其牵引继续不受阻碍。 地中海仍然在船尾后面，大篷车继续以非洲周围7节点的平均速度运动。 与热情好客的爱琴海相比，海洋中的天气依然良好。 在新年前夕，从2001到2002，Varyag及其伴随的拖船，包括Nikolay Chiker，都通过了好望角。
错过了娱乐中心。 船上是家乡港口“金斯敦”
大篷车没有进入港口 - 由中国租用的船只运送燃料，供应物和淡水。 3 March 2002，Varyag的奥德赛终于结束了 - 它已经到达了大连港的水域。 结束了 故事 苏联未完成的重型航母巡洋舰，开始了中国航母“辽宁”的历史。
在中国国旗下
自1960结束以来，中国已经在核俱乐部建立起来，因此将航空母舰作为我们自己舰队的一部分的想法已在中国存在。 与苏联的关系持续存在问题，台湾问题以及美国基地的存在推动了一些中国军界对建造航空母舰的可行性的想法。
大连造船厂
在1970的春天，由刘华清将军领导的一个特别委员会负责解决这个问题。 在仔细分析了该国的情况和可能性之后，该委员会反对建造此类船舶的计划，因为它们的生活费用过高，而且缺乏必要的技术。 在1992，中国代表团访问了停泊的未完工的瓦良格，因为获得高度准备的船的诱惑太大了，但是由于政治原因，这个想法被放弃了。 最后，在2002年度，经过双底的经济合并，中国获得了一艘独一无二的船。
由于务实的方法和明确的目标和目标，北京不仅获得了船舶，而且还获得了现成的技术，其开发和实施需要数十年的时间。 这个问题的价格以中国经济的微不足道的数额表示 - 25百万美元。
25九月2012举行了中国航空母舰“辽宁”人民解放军海军的庄严仪式，其服务成功延续至今。 在瓦良格曾经站立的黑海工厂的附属建筑堤岸上，尼布龙企业现在所在地，其中一个主要活动领域是粮食和化肥贸易。
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