印度将再次宣布购买油轮飞机的招标
据报道,印度国防部恢复招标(第三次)为其空军购买油轮飞机 dambiev.livejournal.com 链接到印度资源Livefist。
值得注意的是,在多角色油轮运输(MRTT)计划下购买空中加油机是优先事项,同时还需要购买战斗机。
主要竞标者可能是空客A330,波音KC-46A Pegasus(波音已经为印度空军举办过两场演出)和俄罗斯IL-78М-90А。
“印度国防部发起了在6购买2006油轮飞机的MRTT招标。 招标中的主要竞争对手实际上是俄罗斯IL-78和空中客车A330 MRTT,在2009结束后对印度空军进行了比较测试后,他们宣布选择A330,尽管其成本较高。 支持А330的主要论据是它们与IL-78相比的高燃料容量和“性能”,以及估计较低的运营成本,同时考虑到整个计划的40年生命周期,“文章说。
然而,财政部拒绝向军方拨款,认为他们的收购“太昂贵,并且在Il-78MKI油轮的存在下为空军舰队做出了贡献”。
招标在2010重新开始。 根据其在2012的结果,A330再次成为赢家。 “但在四年内,印度方面和空中客车公司未能就合同的最终财务条款达成一致,并且招标在2016中再次被取消,”该资源写道。
印度版的一位消息人士称,“在2016,国防部认为在俄罗斯购买IL-78油轮的可能性价格更便宜,尽管维护它们的成本更高。”
目前,印度空军正在运营根据与Rosoboronexport签订的合同购买的六艘Il-78MKI油轮,这些油轮在2003-2006中被收到,并在阿格拉配备了78中队。
值得注意的是,在多角色油轮运输(MRTT)计划下购买空中加油机是优先事项,同时还需要购买战斗机。
主要竞标者可能是空客A330,波音KC-46A Pegasus(波音已经为印度空军举办过两场演出)和俄罗斯IL-78М-90А。
“印度国防部发起了在6购买2006油轮飞机的MRTT招标。 招标中的主要竞争对手实际上是俄罗斯IL-78和空中客车A330 MRTT,在2009结束后对印度空军进行了比较测试后,他们宣布选择A330,尽管其成本较高。 支持А330的主要论据是它们与IL-78相比的高燃料容量和“性能”,以及估计较低的运营成本,同时考虑到整个计划的40年生命周期,“文章说。
然而,财政部拒绝向军方拨款,认为他们的收购“太昂贵,并且在Il-78MKI油轮的存在下为空军舰队做出了贡献”。
招标在2010重新开始。 根据其在2012的结果,A330再次成为赢家。 “但在四年内,印度方面和空中客车公司未能就合同的最终财务条款达成一致,并且招标在2016中再次被取消,”该资源写道。
印度版的一位消息人士称,“在2016,国防部认为在俄罗斯购买IL-78油轮的可能性价格更便宜,尽管维护它们的成本更高。”
目前,印度空军正在运营根据与Rosoboronexport签订的合同购买的六艘Il-78MKI油轮,这些油轮在2003-2006中被收到,并在阿格拉配备了78中队。
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