第二次世界大战中日本潜艇舰队的水力发电。 第九部分
M6A1“ Seyran”（“山雾”）-水下打击飞机 舰队 日本
随着日本舰队潜艇航空母舰的开发和创建，他们的工作正在进行中 航空 组件-冲击水上飞机。
使用攻击机从大的特殊潜艇，航空母舰，发动对美国，美国大陆或在世界海洋等边远地区太平洋沿岸攻击的目标的想法，出现在日本帝国海军的海军总参谋部（Kaigun Gunreibu）个月以上在太平洋爆发战争之前。 这个想法反映在代号为“Maruyan”的规范中，该规范由Kansei Hombu编写。
日本舰队的指挥部认为，潜艇航母对战略目标的突然袭击的成功将在很大程度上取决于飞机的特性，作为单一攻击综合体的一个组成部分。
为了避免被敌方战斗机拦截，没有外部悬架的攻击机必须在4000米的高度达到300节点的最大速度（555千米/小时）。 他的飞行最大航程至少是800海里（1482公里），而最初假设这是一架“一次性”飞机而且他不需要漂浮物（没有任何东西可以携带三个海域的压载物！）。
在水下航空母舰上，三个单位的攻击机将被放置在一个直径为3.5米且长度为34米的气密圆柱形机库中折叠（而不是拆开）。
日本舰队对新飞机的所有这些要求在17 May 15年度采用的“1942-Shi实验海洋攻击轰炸机”规范中得到了正式表达。 到目前为止，“Sen-Toku”型水下航空母舰的参数已经完全澄清并达成一致，这使得开始为他们制造攻击机的实际工作成为可能。
一架全新的飞机的开发委托给爱知县，该机从1920-s开始专门为日本海军制造飞机。 爱知县公司Takushiro Gomei（Takuichiro Gomei）的代表被任命为该项目的负责人，以创建一个引人注目的水上飞机，Norio Ozaki成为总工程师。
尽管“17-Shi”规范有严格的要求，但项目管理层认为创建符合飞机的飞机规范的任务非常可行。 该项目本身获得了品牌名称“AM”和开发的攻击机 - М6А1。 在开发开始仅十四个月后，他被赋予了自己的名字“Seiran”（Seiran），其简化的日语翻译意为“Mountain Fog”。 没有收到来自盟友“Seyran”的传统代号，美国人在战争的最后几天了解到它的存在。
该项目的工作进展缓慢，尽管具有创新性，但仍有计划，进步。 在初始阶段，加快工作是适应适应系列生产的航母俯冲轰炸机“爱知»D4Y1«Susey”航空机库水下和装备它排出（在绝对必要的）浮动的尝试。 此外，部件和组件的统一将大大简化新飞机的生产和维护。
甲板潜水轰炸机“Yokosuka”D4Y2“Susy”与液体冷却引擎“Atsuta-32”，1944年
但是，这个想法不得不放弃。 由于螺钉较大，安装在起始滑架上的“Susi”不适合机库的尺寸。 随着准备飞机开始的时间增加，使螺钉可拆卸被认为是不合适的。 在D4Y1弹射器的帮助下起飞，需要大的升力，因此需要大面积和强大的机翼机械化。 战斗负荷（500-kg炸弹）被放置在炸弹舱的潜水炸弹上，但是不可能安装800-kg分配所需的炸弹或850-kilogram鱼雷。
很明显你需要创建一个新的飞机，尽管着眼于Susi D4Y1。 同时出色的空气动力学形状俯冲轰炸机从它强大的1400-12缸液冷发动机“爱知”，“热田32»，这是许可证DB 601A德国公司的副本借来‘的戴姆勒 - 奔驰。’ 以提供导频的更好视图而降低重力V型发动机的在倒立位置安装在M6A1中心。 流体马达，装满热水和热油更多机库（上升之前，在船的表面）上，在启动过程中被加热快得多（如用空冷式发动机相比），减少了用于制备开始的总时间。
1400强12气缸液冷发动机“Aychi”“Atsuta-32”在攻击机组装M6A1“Seyran”（前视图和后视图）
然而，大规模生产飞机引擎“爱知”，“热田32的”部署，直到1943年年底，第一个原型“SEYRAN”，显然，成立较早型号的“爱知”，“热田21”（也有类似起飞功率1400马力，但不太可靠），后来被常规的“Atsuta-32”取代。 俯冲轰炸机的第一次修改，球探D4Y1-C / D4Y1«Susey‘1200配备了强劲的发动机热田12’和32-I模式设置在下一个修改 - D4Y2（最快的所有”苏斯）。
为了确保当弹射起飞M6A1开发襟翼系统上在该公司“爱知”侦察水上飞机舰载E16A1“Zuyun»（瑞云 - «有利的云“），同时开发了原型测试足够的升力。 当潜水执行空气制动功能时，双槽硬脑膜皮瓣，偏转并转动90度。
船舶侦察水上飞机“Aychi”Е16А1“Zuyun”
Seyran原型展示了强大的机翼机械化，类似于爱知E16A1“祖运”水上飞机
从E16А1“Seyran”借来的全金属花车。 它们通过自由流动的流线型挂架连接到机翼控制台，并且如果必要的话可以在飞行中掉落（高速，远离追击的战斗机）。
在制定要求的阶段，浮动被认为是多余的。 然而，随后，“清醒的头”来，一个无法承受的奢侈创建一个“一次性冲击飞机”，其主要作战任务后，可能会在其他地区参加罢工针对的目标（阻断航运的合恩角区域，或攻击大陆领土的结论美国）。
除了浮子和襟翼外，Zuyun还将其龙骨和尾翼机身与M6-X1共用。 龙骨有点高（“Seyran”不适合潜艇机库）并且结尾必须被切断。
首批原型之一МХNUMXА6（正面图）
今年六月，在全尺寸木制模型1942年开始开发的折叠机翼板，尾翼，并把M6A1航空机库的技术。 其结果是，它采用了方案（类似于那些在美国飞机公司“格鲁曼公司”使用），在其控制台翼最初被打开90度逆时针，然后紧贴着朝向尾部机身。 之前是将水平尾部向下折叠并使垂直尾翼的尖端偏离右舷。 总宽度“晴岚”的折叠之后是2.46米，并在起始台车的平面的总高度不超过2.10米，当在3.2米螺杆的直径允许其配合在飞机库径圆筒3.5米。 当存储在一个机库水下载波类型I-400（«森Toku的»）三“晴岚”舵减少最大限度拒绝的总长度。 为了便于在黑暗中组装，在交叉点处的结构元件涂有发光涂料。 潜艇上的可拆卸浮筒存放在特殊的密封容器中。
А6М1在发射台车上的潜艇航空机库中的布局
在布局上，所有操作当然都是手动执行的。 在真实的飞机上，液压机构用于这些目的。 平均计算表明，堆焊四人团队可以聚集，而无需安装平面后浮在4.5分钟，加入需要更多的2.5分钟浮动。 在实际应用中的实时（通过采用冲击水上飞机之后）推出潜艇I-400堆焊所有三个“晴岚”花了至少45分钟后，并为I-14与她的两个M6A1这个数字是30 - 35分钟。
在结构上，M6X1“Seyran”是一款双引擎单引擎双浮子全金属单翼飞机。 木制只是翅膀的尖端。 控制表面用亚麻布覆盖。 Wing油箱包含934升的航空燃油。
M6A1“Seyran”撞击水上飞机的原型机身下装有250-kg炸弹
Seyran的工作人员由一名飞行员和一名炮手无线电操作员（观察员）组成，并串联安装在一个带有两个滑动部分的玻璃封闭驾驶舱内。
最初，M6А1小型武器由两个7.7-mm机枪组成 - 一个用于航线，另一个用于驾驶室后部炮手无线电操作员的炮塔。 最后，在权宜之计和减轻重量的基础上，决定将一个13-X型X -UMX型防御机枪限制在炮塔上，这是德国航空机枪MG 2的一个版本。
Seyran的打击武器可以包括一个850-kg的空中鱼雷型91 Mod。 2，悬挂在机身下，或一个800-kg或两个250-千克炸弹。 为了减少准备作战飞行的时间，潜艇航空母舰的飞机库中的飞机装有悬挂式打击武器。 关于航母飞机弹药鼓其余型潜艇I-400储存在特殊的地窖中一个隔间。 合计武装空中轰炸机鱼雷M6A1“SEYRAN”的意思4 450毫米鱼雷空中，三800 250公斤，和十二公斤的炸弹。
今年一月1943年，几乎同时在工厂公司的第一艘潜艇航母I-400型«森拓谷»，在永德（名古屋地区）铺设“爱知”我们开始的前六个M6A1原型的建设。 该飞机的第一架原型机的装配于今年11月1943完成，并于12月开始进行飞行试验。 2月，Seyran的第二个原型1944进行了测试。
在新的飞机，它具有时尚的空气动力学外形，高速俯冲轰炸机“横须贺»D4Y1«Susey”（‘朱’）和侦察水上飞机‘爱知’E16A1‘Zuyun’的辨别特征的幌子。
在飞行测试过程中，原型М6А1确认了它的要求。 海拔高度为4000米的最高速度为每小时439公里，在3000米的高度巡航 - 每小时277公里。 着陆速度不超过每小时115公里。 实际的MX6X1天花板等于9000米，正常飞行距离为1100千米。 测试显示出不令人满意的行程稳定性，这是当时许多浮动飞机的典型问题。 通过增加龙骨的高度（折叠部分）消除了这个问题。
机身6-kg空中炸弹下的M1А800“Seyran”鱼雷轰炸机的第三架原型机
截至6月1944，又建造了四个原型М6А1。 其中两架配备了可在飞行中伸缩的轮式起落架和双控制装置，它们用于高级飞行试验和训练目的。 该飞机的名称为М6А1-К，主要名称为“Seyran-Kai”，后来被“Nanzan”（Nanzan - “South Mountain”）取代。 Nanzan的机翼和尾翼组件的机翼没有折叠，并且龙骨被截断 - 它没有折叠部分（这在没有浮子的情况下不影响轨道稳定性）。 М6А1-К保留了起始小车的附着点，这使得从“沿海弹射器”进行训练发射成为可能。
原型“Seyran”带轮底盘“Aychi”М6А1-К“Nanzan”
配备的发动机“热田32” M6A1-K“南山”在3000米的最大速度的高度发达每小时575公里，在同一高度巡航速度为每小时295公里，一些更实用升限（9600米），飞行范围（ 1120 km）。
使用双控制М6А1-К，“Nanzan”用于准备“Seyrans”飞行员，实际轰炸和鱼雷倾倒
对原型М6А1的课程和测试结果感到满意，日本舰队的海军航空兵的命令决定开始批量生产。 在名古屋附近的Eitoka工厂已经在1944的春天，在最严格保密的条件下，准备连续生产。 系列潜艇冲击水上飞机被指定为M6А1型号11“Seiran”。
“爱知”М6А1“Seyran”在美国弗吉尼亚州史密森尼学会国家航空和宇航博物馆的博览会上
准备生产第一批生产的飞机于10月1944年完成。 在名古屋地区发生毁灭性地震之前，7十二月1944只收集了四个“Seyran”。 由于一些最重要设备的巨大破坏和损失，Eytoku的工厂暂停了飞机的释放（已经建造的“Seyrans”已经收到了损坏）。 只有在1945的春天才能恢复生产。 12在3月份，Eytoku的工厂被美国飞机袭击 - 飞机的生产再次停止。 随后，生产工厂遭到敌机三次袭击（5月17，6月26和24 7月1945），连续生产是不可能的。
今日唯一幸存（恢复）的爱知M6А1“Seyran”攻击机的副本，来自美国弗吉尼亚州国家航空和宇宙航空博物馆，
海军收到在永德工厂组装的串行M14A6 1 11模型 - 这一数额是足够三月1945年航空潜舰（I-400，I-401，I-13和I-14）结束装备包括在操作四个。 又过了水上飞机能够收集从以前生产的设备，零部件及配件等局部空域“爱知”公司工厂的剩余生产设备。 最后一个Seyran于7月1945组装。 这些飞机在沿海中队服役。 在战争的普遍现实中恢复专业攻击机的全部生产，这没有任何意义。
总的来说，44舰队订购的攻击机（基于造船厂建造的潜艇航空器的设备），只交付了20系列“Seyrans”。 构建МХNUMXА6的总数考虑到原型（其中两个М1А6-К）是1单位。
冲击日本水上飞机“爱知”МХNUMXА6“Seyran”的主要战术和技术特征
参考文献：
1。 贝萨诺夫V.V. 航空母舰百科全书/ AE Taras的总编辑 - 莫斯科：AST，明斯克：收获，2002 - （军事图书馆） 故事).
2。 Platonov A.V. 潜艇舰队的线性力量 - SPb。：Galeya Print LLC，1998。
3。 Dashyan A.V. 第二次世界大战的船只。 日本海军（2的一部分）。 海事集合№7，2004。
4. 伊万诺夫 S.V. 日本 1941-1945 年的潜艇。 海上战争（第 31 期）——别洛列茨克：ARS LLC，2006 年。
5。 Okolelov N.N.，Shumilin S.E.，Chechin A.A. 日本舰队的潜艇航空母舰（历史，设计，飞机武器）。 海事集合№7，2007。
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13。 Haruk A.I. 第二世界的所有水上飞机。 插图彩色百科全书 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
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17。 Bryukhanov A.第二次世界大战中的日本潜艇航空：出版解决方案（由Ridero许可），2017。
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19. RJ Francillon。 日本太平洋飞机。 普特曼公司。 伦敦，1970年。
20。 Robert C. Mikesh。 爱知M6A1 Seiran，日本潜艇发射的巴拿马运河轰炸机（Monogram特写13） - 会标航空出版物。 英联邦出版社伍斯特，Massachustts，1975。
21.日本军用飞机插图。 卷。 3, 侦察飞行艇教练机/运输机 - Bunrin-Do Co. 有限公司，东京 1983 年。
22. Robert C. Mikesh和Shorzoe Abe。 日本飞机1910-1941年。 普特南航空书籍，伦敦，1990年。
23。 世界着名的飞机№47。 日本帝国海军侦察水上飞机 - BUNRINDO Co.Ltd，东京1994。
24. Tadeusz Januszewski。 日本潜艇飞机 - 红色系列（编号 5103）。 蘑菇模型出版物，2002 年。
25。 石黑龙介，Tadeusz Januszewski。 Kugisho E14Y GLEN：轰炸美国的飞机（白色系列） - MMPBooks，2012。
26. ER约翰逊。 美国海军航空兵，1919-1941 - 战争之间的飞机、飞艇和船只。 麦克法兰，2011。
互联网资源：
http://www.airwar.ru;
http://www.warbirdphotographs.com;
http://wiki.gcdn.co;
http://silverhawkauthor.com;
http://www.flickriver;
http://www.latoff.com;
http://yosikava.livejournal.com.
待续...
随着日本舰队潜艇航空母舰的开发和创建，他们的工作正在进行中 航空 组件-冲击水上飞机。
使用攻击机从大的特殊潜艇，航空母舰，发动对美国，美国大陆或在世界海洋等边远地区太平洋沿岸攻击的目标的想法，出现在日本帝国海军的海军总参谋部（Kaigun Gunreibu）个月以上在太平洋爆发战争之前。 这个想法反映在代号为“Maruyan”的规范中，该规范由Kansei Hombu编写。
日本舰队的指挥部认为，潜艇航母对战略目标的突然袭击的成功将在很大程度上取决于飞机的特性，作为单一攻击综合体的一个组成部分。
为了避免被敌方战斗机拦截，没有外部悬架的攻击机必须在4000米的高度达到300节点的最大速度（555千米/小时）。 他的飞行最大航程至少是800海里（1482公里），而最初假设这是一架“一次性”飞机而且他不需要漂浮物（没有任何东西可以携带三个海域的压载物！）。
在水下航空母舰上，三个单位的攻击机将被放置在一个直径为3.5米且长度为34米的气密圆柱形机库中折叠（而不是拆开）。
日本舰队对新飞机的所有这些要求在17 May 15年度采用的“1942-Shi实验海洋攻击轰炸机”规范中得到了正式表达。 到目前为止，“Sen-Toku”型水下航空母舰的参数已经完全澄清并达成一致，这使得开始为他们制造攻击机的实际工作成为可能。
一架全新的飞机的开发委托给爱知县，该机从1920-s开始专门为日本海军制造飞机。 爱知县公司Takushiro Gomei（Takuichiro Gomei）的代表被任命为该项目的负责人，以创建一个引人注目的水上飞机，Norio Ozaki成为总工程师。
尽管“17-Shi”规范有严格的要求，但项目管理层认为创建符合飞机的飞机规范的任务非常可行。 该项目本身获得了品牌名称“AM”和开发的攻击机 - М6А1。 在开发开始仅十四个月后，他被赋予了自己的名字“Seiran”（Seiran），其简化的日语翻译意为“Mountain Fog”。 没有收到来自盟友“Seyran”的传统代号，美国人在战争的最后几天了解到它的存在。
该项目的工作进展缓慢，尽管具有创新性，但仍有计划，进步。 在初始阶段，加快工作是适应适应系列生产的航母俯冲轰炸机“爱知»D4Y1«Susey”航空机库水下和装备它排出（在绝对必要的）浮动的尝试。 此外，部件和组件的统一将大大简化新飞机的生产和维护。
甲板潜水轰炸机“Yokosuka”D4Y2“Susy”与液体冷却引擎“Atsuta-32”，1944年
但是，这个想法不得不放弃。 由于螺钉较大，安装在起始滑架上的“Susi”不适合机库的尺寸。 随着准备飞机开始的时间增加，使螺钉可拆卸被认为是不合适的。 在D4Y1弹射器的帮助下起飞，需要大的升力，因此需要大面积和强大的机翼机械化。 战斗负荷（500-kg炸弹）被放置在炸弹舱的潜水炸弹上，但是不可能安装800-kg分配所需的炸弹或850-kilogram鱼雷。
很明显你需要创建一个新的飞机，尽管着眼于Susi D4Y1。 同时出色的空气动力学形状俯冲轰炸机从它强大的1400-12缸液冷发动机“爱知”，“热田32»，这是许可证DB 601A德国公司的副本借来‘的戴姆勒 - 奔驰。’ 以提供导频的更好视图而降低重力V型发动机的在倒立位置安装在M6A1中心。 流体马达，装满热水和热油更多机库（上升之前，在船的表面）上，在启动过程中被加热快得多（如用空冷式发动机相比），减少了用于制备开始的总时间。
1400强12气缸液冷发动机“Aychi”“Atsuta-32”在攻击机组装M6A1“Seyran”（前视图和后视图）
然而，大规模生产飞机引擎“爱知”，“热田32的”部署，直到1943年年底，第一个原型“SEYRAN”，显然，成立较早型号的“爱知”，“热田21”（也有类似起飞功率1400马力，但不太可靠），后来被常规的“Atsuta-32”取代。 俯冲轰炸机的第一次修改，球探D4Y1-C / D4Y1«Susey‘1200配备了强劲的发动机热田12’和32-I模式设置在下一个修改 - D4Y2（最快的所有”苏斯）。
为了确保当弹射起飞M6A1开发襟翼系统上在该公司“爱知”侦察水上飞机舰载E16A1“Zuyun»（瑞云 - «有利的云“），同时开发了原型测试足够的升力。 当潜水执行空气制动功能时，双槽硬脑膜皮瓣，偏转并转动90度。
船舶侦察水上飞机“Aychi”Е16А1“Zuyun”
Seyran原型展示了强大的机翼机械化，类似于爱知E16A1“祖运”水上飞机
从E16А1“Seyran”借来的全金属花车。 它们通过自由流动的流线型挂架连接到机翼控制台，并且如果必要的话可以在飞行中掉落（高速，远离追击的战斗机）。
在制定要求的阶段，浮动被认为是多余的。 然而，随后，“清醒的头”来，一个无法承受的奢侈创建一个“一次性冲击飞机”，其主要作战任务后，可能会在其他地区参加罢工针对的目标（阻断航运的合恩角区域，或攻击大陆领土的结论美国）。
除了浮子和襟翼外，Zuyun还将其龙骨和尾翼机身与M6-X1共用。 龙骨有点高（“Seyran”不适合潜艇机库）并且结尾必须被切断。
首批原型之一МХNUMXА6（正面图）
今年六月，在全尺寸木制模型1942年开始开发的折叠机翼板，尾翼，并把M6A1航空机库的技术。 其结果是，它采用了方案（类似于那些在美国飞机公司“格鲁曼公司”使用），在其控制台翼最初被打开90度逆时针，然后紧贴着朝向尾部机身。 之前是将水平尾部向下折叠并使垂直尾翼的尖端偏离右舷。 总宽度“晴岚”的折叠之后是2.46米，并在起始台车的平面的总高度不超过2.10米，当在3.2米螺杆的直径允许其配合在飞机库径圆筒3.5米。 当存储在一个机库水下载波类型I-400（«森Toku的»）三“晴岚”舵减少最大限度拒绝的总长度。 为了便于在黑暗中组装，在交叉点处的结构元件涂有发光涂料。 潜艇上的可拆卸浮筒存放在特殊的密封容器中。
А6М1在发射台车上的潜艇航空机库中的布局
在布局上，所有操作当然都是手动执行的。 在真实的飞机上，液压机构用于这些目的。 平均计算表明，堆焊四人团队可以聚集，而无需安装平面后浮在4.5分钟，加入需要更多的2.5分钟浮动。 在实际应用中的实时（通过采用冲击水上飞机之后）推出潜艇I-400堆焊所有三个“晴岚”花了至少45分钟后，并为I-14与她的两个M6A1这个数字是30 - 35分钟。
在结构上，M6X1“Seyran”是一款双引擎单引擎双浮子全金属单翼飞机。 木制只是翅膀的尖端。 控制表面用亚麻布覆盖。 Wing油箱包含934升的航空燃油。
M6A1“Seyran”撞击水上飞机的原型机身下装有250-kg炸弹
Seyran的工作人员由一名飞行员和一名炮手无线电操作员（观察员）组成，并串联安装在一个带有两个滑动部分的玻璃封闭驾驶舱内。
最初，M6А1小型武器由两个7.7-mm机枪组成 - 一个用于航线，另一个用于驾驶室后部炮手无线电操作员的炮塔。 最后，在权宜之计和减轻重量的基础上，决定将一个13-X型X -UMX型防御机枪限制在炮塔上，这是德国航空机枪MG 2的一个版本。
Seyran的打击武器可以包括一个850-kg的空中鱼雷型91 Mod。 2，悬挂在机身下，或一个800-kg或两个250-千克炸弹。 为了减少准备作战飞行的时间，潜艇航空母舰的飞机库中的飞机装有悬挂式打击武器。 关于航母飞机弹药鼓其余型潜艇I-400储存在特殊的地窖中一个隔间。 合计武装空中轰炸机鱼雷M6A1“SEYRAN”的意思4 450毫米鱼雷空中，三800 250公斤，和十二公斤的炸弹。
今年一月1943年，几乎同时在工厂公司的第一艘潜艇航母I-400型«森拓谷»，在永德（名古屋地区）铺设“爱知”我们开始的前六个M6A1原型的建设。 该飞机的第一架原型机的装配于今年11月1943完成，并于12月开始进行飞行试验。 2月，Seyran的第二个原型1944进行了测试。
在新的飞机，它具有时尚的空气动力学外形，高速俯冲轰炸机“横须贺»D4Y1«Susey”（‘朱’）和侦察水上飞机‘爱知’E16A1‘Zuyun’的辨别特征的幌子。
在飞行测试过程中，原型М6А1确认了它的要求。 海拔高度为4000米的最高速度为每小时439公里，在3000米的高度巡航 - 每小时277公里。 着陆速度不超过每小时115公里。 实际的MX6X1天花板等于9000米，正常飞行距离为1100千米。 测试显示出不令人满意的行程稳定性，这是当时许多浮动飞机的典型问题。 通过增加龙骨的高度（折叠部分）消除了这个问题。
机身6-kg空中炸弹下的M1А800“Seyran”鱼雷轰炸机的第三架原型机
截至6月1944，又建造了四个原型М6А1。 其中两架配备了可在飞行中伸缩的轮式起落架和双控制装置，它们用于高级飞行试验和训练目的。 该飞机的名称为М6А1-К，主要名称为“Seyran-Kai”，后来被“Nanzan”（Nanzan - “South Mountain”）取代。 Nanzan的机翼和尾翼组件的机翼没有折叠，并且龙骨被截断 - 它没有折叠部分（这在没有浮子的情况下不影响轨道稳定性）。 М6А1-К保留了起始小车的附着点，这使得从“沿海弹射器”进行训练发射成为可能。
原型“Seyran”带轮底盘“Aychi”М6А1-К“Nanzan”
配备的发动机“热田32” M6A1-K“南山”在3000米的最大速度的高度发达每小时575公里，在同一高度巡航速度为每小时295公里，一些更实用升限（9600米），飞行范围（ 1120 km）。
使用双控制М6А1-К，“Nanzan”用于准备“Seyrans”飞行员，实际轰炸和鱼雷倾倒
对原型М6А1的课程和测试结果感到满意，日本舰队的海军航空兵的命令决定开始批量生产。 在名古屋附近的Eitoka工厂已经在1944的春天，在最严格保密的条件下，准备连续生产。 系列潜艇冲击水上飞机被指定为M6А1型号11“Seiran”。
“爱知”М6А1“Seyran”在美国弗吉尼亚州史密森尼学会国家航空和宇航博物馆的博览会上
准备生产第一批生产的飞机于10月1944年完成。 在名古屋地区发生毁灭性地震之前，7十二月1944只收集了四个“Seyran”。 由于一些最重要设备的巨大破坏和损失，Eytoku的工厂暂停了飞机的释放（已经建造的“Seyrans”已经收到了损坏）。 只有在1945的春天才能恢复生产。 12在3月份，Eytoku的工厂被美国飞机袭击 - 飞机的生产再次停止。 随后，生产工厂遭到敌机三次袭击（5月17，6月26和24 7月1945），连续生产是不可能的。
今日唯一幸存（恢复）的爱知M6А1“Seyran”攻击机的副本，来自美国弗吉尼亚州国家航空和宇宙航空博物馆，
海军收到在永德工厂组装的串行M14A6 1 11模型 - 这一数额是足够三月1945年航空潜舰（I-400，I-401，I-13和I-14）结束装备包括在操作四个。 又过了水上飞机能够收集从以前生产的设备，零部件及配件等局部空域“爱知”公司工厂的剩余生产设备。 最后一个Seyran于7月1945组装。 这些飞机在沿海中队服役。 在战争的普遍现实中恢复专业攻击机的全部生产，这没有任何意义。
总的来说，44舰队订购的攻击机（基于造船厂建造的潜艇航空器的设备），只交付了20系列“Seyrans”。 构建МХNUMXА6的总数考虑到原型（其中两个М1А6-К）是1单位。
冲击日本水上飞机“爱知”МХNUMXА6“Seyran”的主要战术和技术特征
参考文献：
1。 贝萨诺夫V.V. 航空母舰百科全书/ AE Taras的总编辑 - 莫斯科：AST，明斯克：收获，2002 - （军事图书馆） 故事).
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待续...
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