军事评论

轻型喷气式飞机攻击机Alpha Jet

16
Alpha Jet-轻型喷气攻击机和训练机,这是德国人的联合开发 航空 Dornier和法国人担心Dassault-Breguet,也称为Dassault / Dornier Alpha Jet。 这架飞机是在1970年代初期制造的,但是尽管年代久远,它仍然在许多国家的空军中服役,并被它们广泛使用。 在1973年至1990年的生产过程中,制造了480架经过各种改装的Alpha Jet飞机。


在1969结束时,德意志联邦共和国与法国达成了一项协议,共同开发一种新型轻型减震双引擎亚音速战斗机。 最初计划新飞机可以用作训练和轻型攻击机。 该开发工作由两国的工程师根据Dornier P.375和Breguet Br.126项目进行,新型轻型攻击机被称为Alpha Jet。 根据最初的计划,该项目的每个参与国都计划在200上建造这样的飞机。 该飞机的建造将分别在Dassault和Dornier公司的工厂的基础上在两个国家进行。 最初,美国通用电气J85发动机在F-5战斗机和训练飞机T-38上证明了自己非常好,他们将安装一架轻型攻击机,但法国人设法坚持安装自己的Larzac 04-C6发动机,这种发动机开发了1350 kg牵引力。 为了消除一架防空导弹或射弹攻击机对飞机的破坏,飞机发动机尽可能沿其侧面砸碎。

对轻型攻击机Alpha Jet的要求及其战术和技术特征是根据欧洲战区所谓的敌对行动的特点制定的。 当时在欧洲有大量的苏联装甲车,以及强大的军事防空系统,包括自行式防空炮兵系统和移动式短程中程防空系统。 该攻击机计划用于战斗行动,其特点是瞬间,活力,大量使用各种装甲车辆,需要不断与敌人着陆作斗争并阻止其进入其储备。

Alpha Jet 1B比利时空军

Alpha Jet的第一次飞行于10月26进行了1973,四年后,该飞机开始与法国空军一起服役,一段时间后又开始服役于德国空军。 在一个广泛的测试系统中,发现在600的情况下,在正常飞行和倒飞行中都将Alpha Jet固定在旋转中,其控制仍然非常有效,当飞行员从踏板和控制旋钮上移除了力量时,飞机独立地离开旋转。 当起落架缩回并襟翼飞行时,飞机以大约185 km / h的速度进入尾旋。 随着发动机运转,在15度的迎角处发生失速警告(表现为可察觉的摇动),并且当达到18度的迎角时发生失速。 具有起落架和襟翼的轻型攻击机的最低实际速度仅为157 km / h。

第一架生产训练飞机Alpha Jet E于12月1977开始与法国中队一起服役,半年后连续轻型攻击机Alpha Jet A开始出现在德国空军。 作为德国空军的一部分,这架飞机取代了菲亚特G-91战斗轰炸机,在法国空军中,它们被设计用来取代过时的CM-170和洛克希德训练机T-33。

很明显,用于法国和德国空军的飞机在航空电子设备和武器的组成方面存在显着差异。 法国最初依靠使用新的双座亚音速喷气式飞机作为简单的训练机。 反过来,德国人有兴趣获得一种轻型攻击机,可以用来对付敌人的装甲车。 在这方面,德国机器获得了更先进的瞄准导航综合体。 德国空军总共订购了175攻击机,法国空军--176飞机。 此外,Alpha Jet33®版本的1飞机,与法国Alpha Jet E的车载电子设备组成非常相似,专为比利时空军而建。

Alpha Jet E法国空军

Alpha Jet轻型攻击机具有一个特殊优势:飞机可以比F-5E,Mirage-3E,A-104C,F-15,F-18飞机低得多的速度飞行,这样的飞行根本无法使用。 这种优势使Alpha Jet的机组人员能够逃避超音速敌方战斗机的攻击。 根据角速度,转弯,水平面转弯半径的特点,轻型攻击机明显超越了北约国家战斗航空的其他代表,包括美国攻击机A-10,专门用于战场地面部队的直接空中支援。 随着飞行速度的降低,Alpha Jet攻击机的这些优势只会增加。

与此同时,像所有亚音速喷气式飞机一样,其特点是推力重量比相对较小,Alpha Jet在爬升时明显逊于超音速战斗车。 为了从机场地带的分离时刻到达9150米的高度,他花了大约7分钟。 考虑到轻型攻击机的飞行特性,其防御敌方战斗机攻击的主要手段是:水平面内的小转弯半径,使用极小的飞行高度和可能的宽飞行速度机动。

可靠且简单的复制液压控制系统的存在为攻击机提供了在所有速度范围和飞行高度上的非常好的驾驶。 考虑到使用Alpha Jet的特殊性以及在湍流增加区域的低空频繁飞行,轻型攻击机设计的安全范围非常显着。 最大设计超载是从+ 12到-6单位。 在试飞期间,飞行员反复以超音速飞行速度飞行,同时机器保持足够的控制,没有潜入潜水或翻身的倾向。 同时,在作战单位中,外部吊索上无负载的飞机的最大速度限制为930 km / h。 与此同时,轻型攻击机的机动特性使他能够与敌方直升机进行空战,并在1970-80-s转弯时与在北约服役的战斗机进行战斗。

阿尔法喷气机德国空军

为了克服发达的敌方防空系统,建议Alpha Jet A轻型攻击机的机组人员在低空飞行时使用方向和速度都很明显的突然反导和防空机动。 为了保护飞机,机组人员可以使用被动和主动电子战设施,可以在战斗离开前安装在舷外集装箱内。 根据有机会驾驶阿尔法喷气机的军事飞行员的评论,这台机器具有出色的战斗和飞行能力。 在许多方面,这为飞机提供了长期服务,作为许多国家空军的一部分(法国,比利时,葡萄牙,埃及,摩洛哥和其他国家的空军仍然使用这架飞机作为战斗训练员)。

在轻型攻击机Alpha Jet中抵抗战斗伤害相当不错。 经过深思熟虑的布局,复制液压控制系统和沿机身两侧间隔的两个发动机的存在使飞机有机会返回机场,例如,Strela-2便携式防空系统的失败。

特色设计轻型攻击机Alpha Jet

轻型全金属攻击机Alpha Jet是在正常的空气动力学配置下进行的,具有高翼扫掠形式。 发动机彼此分开,并位于飞机机身中央部分侧面的吊船上。 机身也有侧面进气口。


船员舱是双人(法国坚持这个选项)与一个串联船员安排(一个接一个)。 后座安装在前部上方的一些高度,这为机组的第二个成员提供了良好的概览,这使他们能够进行自己的着陆。 机组人员可以指望两个单独的驾驶室灯,向后打开。 法国飞机配备了Martin-Baker Mk.4弹射座椅,这使得机组人员能够以至少166 km / h的速度离开飞机,德国飞机获得Stense SIIIS弹射座椅,提供救援和零速飞机。

轻型攻击机Alpha Jet的底盘是三点,有一个前轮。 所有起落架都是单轮,驱动 - 液压。 前起落架是可控制的,它通过向前转动缩回到飞机的机身中,并且从攻击机的轴线向右移动了200 mm。 主起落架在侧进气口的通道下清洁。 起落架的设计和飞机的技术特性使得可以从未铺砌的机场使用它。 专家们指出,机器对小型未铺砌跑道的良好适应性使其能够处于前线,通常是我所在的地方。 在正常的起飞质量下,起飞运行仅为430米,运行速度为500米。 在这架为德国空军设计的轻型攻击机Alpha Jet A中,还配备了紧急延时挂钩。 该技术解决方案使得可以使用制动缆索系统进行着陆以减小路径长度。

轻型攻击机的装备非常多样化,取决于它正在执行的任务的性质。 2500悬架装置的战斗载荷为5 kg。 腹侧节点悬浮液可以被放置容器30毫米法国飞机枪DEFA 553(弹药150拍摄速率1300地点/分钟)或德国27毫米飞机枪毛瑟BK27(弹药120镜头,不同燃烧速率 - 1000 / 1700地点/ min),也可以在这里安装一个带有两个12,7-mm机枪(每桶250墨盒)的容器。 两架AIM-9 Sidewinders空对空UR和两架AGM-65 Mavericks空对空UR,重达400 kg的自由落体炸弹,以及燃烧弹,集束弹药,口径NAR 70-mm,凝固汽油弹罐,牵引目标或悬挂式燃料箱,容量为310 l。

战斗训练Alpha Jet E空军尼日利亚

考虑到各种各样的武器选择和相对较大的飞机相对作战负荷(高达起飞重量的30%),专家认为轻型德国攻击机可以成功击中战场上的各种目标。 轻型攻击机Alpha Jet可以同样很好地击中战场上的静止和移动目标,以及敌人防御的战术深度。 它们可用于地面部队的直接火力支援,战场隔离,剥夺敌人携带弹药和储备的可能性,对前线发现的目标进行空中侦察。 该飞机还可用于拦截敌方直升机。 除其他外,Alpha Jet可用于对战术导弹,雷达站,机场,接触点,燃料库和弹药以及其他重要军事目标的起始位置进行打击。

Alpha Jet的飞行技术特性:
外形尺寸:长度 - 13,23 m,高度 - 4,19 m,翼展 - 9,11 m,机翼面积 - 17,5 m2。
空重 - 3515 kg。
正常起飞重量 - 5000 kg。
最大起飞重量 - 7500公斤。
发电厂 - 2 TRD SNECMA /透博梅卡Larzac,推力2x1350 kgf(未成形)。
最大飞行速度约为1000 km / h(在地面)。
最大爬升率 - 2700 m / min。
实用范围 - 3000 km。
实用天花板 - 13 700 m。
武器 - 1X27-mm Mauser BK27飞机枪(120镜头)。
战斗装载 - 2500悬挂装置上的5 kg:UR“空对空”和“空对地”,炸弹,NUR,装有大炮或机枪武器的集装箱。
船员:1-2人。

信息来源:
http://www.airwar.ru/enc/attack/ajet.html
http://nevskii-bastion.ru/alpha-jet
https://ria.ru/spravka/20100413/221807243.html
开源材料
作者:
16 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. tchoni
    tchoni 26 1月2018 07:16
    +2
    最近有一篇关于他的文章? 如果不是单词,但非常相似?
    1. 邦戈
      邦戈 26 1月2018 12:58
      +3
      Quote:tchoni
      最近有一篇关于他的文章? 如果不是单词,但非常相似?

      你可能有这个想法吗?
      战后联合欧洲战斗机项目(3的一部分) (点击)
      1. tchoni
        tchoni 26 1月2018 14:57
        +2
        是的,可能是这篇文章并记得。
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 27 1月2018 06:01
          +2
          Quote:tchoni
          是的,可能是这篇文章并记得。

          从关于欧洲飞机的周期 - 一个更加详细和有趣的出版物。
  2. g1washntwn
    g1washntwn 26 1月2018 08:53
    0
    由于瑞银(UBS)相当成功,因此随着防空系统的发展,轻型攻击机迅速被淘汰,而不是SU-25。 Yak-130 / M-346更接近Alpha射流
  3. san4es
    san4es 26 1月2018 10:45
    0
    根据角速度,转弯,转弯半径在水平面上的特征,轻型攻击机明显优于北约其他作战战术航空代表,包括美国的A-10攻击机

  4. yehat
    yehat 26 1月2018 12:19
    0
    在一部关于海市ages楼的法国电影中,展示了乘坐Alpha喷气式飞机进行的训练飞行
    好的机器。
  5. viktorch
    viktorch 26 1月2018 14:05
    0
    阿尔法突击队? 好吧,是的,是的,是的,我们相信它可以用于突击任务,而不是比专门的攻击机更有效。
    您可以将少量战斗负荷附加到训练飞机上的事实并不会使它成为攻击机,而是可以与护士挂起MI-8,这是否成为攻击直升机?
    1. Grigoriy_45
      Grigoriy_45 29 1月2018 00:26
      +1
      Quote:viktorch
      阿尔法突击队? 好,是的,是的,是的,我们相信它可以用于突击任务,没有比专门的攻击机更有效

      好吧,您已经不记得有人用巨大的肩带全力提议用Yak-25取代Su-130了,一次到处都是主题文章-Yak-130有多好,它如何“撕裂所有人”,以及苏霍伊与他的同志们做了什么“毫无价值”的飞机,他们根本就不适应俄罗斯空军的战略或战术。
      k牛130-完全相同的UBS。 就像Alpha Jet。
    2. karabas-BARABAS
      karabas-BARABAS 31 1月2018 20:55
      0
      Quote:viktorch
      阿尔法突击队? 好吧,是的,是的,是的,我们相信它可以用于突击任务,而不是比专门的攻击机更有效。

      Alpha是一种通用的轻型飞机,可以与攻击机,战斗机和拦截机一起使用。 最高高度为7500 m可以在MANPADS的毁灭半径上工作,它将炸毁所有1只小牛并以5 m的精度倾倒,而Su-25的最高高度为5000 m,没有进行空战的能力,而且,Su-25的速度也较慢,并且大部分Su-39而不是最新版本,与各种男巫斗争是危险的,我们能对北约说些什么。 反正比较怎么样? 事实是,首先,训练飞机可以在必要时变成任何东西,这种平衡为它提供了机会,一个可靠的机体和强大的发动机,德国人一直很好地应对。 但是您不能使用L-130或Yak XNUMX制成这种级别的战斗车辆,更重要的是,在俄罗斯联邦,仍然没有通用的光学瞄准镜容器,或者结构紧凑且易于集成到飞机上,也没有一般性的信息,战斗系统这带来了额外的优势。
      1. 尼古德
        尼古德 27十月2020 13:03
        -1
        Su-25的天花板为7000m。 在较旧的版本中,它可以携带P-60进行空战,而在新的Su-25SM上则安装了P-73。 阿尔法的引擎是法国人,德国人与它有什么关系? Yak-130在战斗装备方面优于Alpha。 一般来说,到处都是。
  6. Msta
    Msta 26 1月2018 18:34
    0
    41岁的时候会有这样的飞机,几年前会在柏林
  7. 瓦尔纳
    瓦尔纳 26 1月2018 21:33
    +5
    我舒适地坐下后,这篇文章突然出现一次……并结束。
    亲爱的Yuferev Sergey!
    我在某处听到过这句话:如果您不想做(例如像我这样),请不要接受。
    而且,如果您接受它,请执行到最后。 这很不好,他很失望-一切都开始很好-哪里有行动,哪里有战斗用途,谁击中了他,击落了他,他装备了什么武器,您可以并且可以购买多少架二手攻击机(如果您的头上突然有突发性的想法),比我们的su好还是坏-25.? 这是哪里啊 我为什么开始写? 如果懒惰,那是没有必要的。
    1. 邦戈
      邦戈 27 1月2018 02:54
      +3
      引用:瓦尔纳
      这一切在哪里? 为什么我甚至开始写作? 如果懒惰,没有必要采取。

      在评论的上方,有一个到该出版物的活动链接,其中所有内容都更详细地绘制。 hi
      引用:复仇女神
      作为训练飞机,这辆车相当不错,但作为攻击机,没有任何装甲的机器根本无法有效......

      好吧,绝对不值得。 没有 实施了一些提高这台机器生存能力的措施,甚至还有一个装甲精良的单座攻击机的项目,由于经济原因没有实施。
  8. 复仇者
    复仇者 26 1月2018 21:53
    0
    作为训练飞机,这辆车相当不错,但作为攻击机,没有任何装甲的机器根本无法有效......
  9. rubin6286
    rubin6286 27 1月2018 12:02
    +3
    这篇文章很好,具有认知性,并且与过去两年在网站上发布的无聊的“史诗”相比具有优势。

    当时,Alpha Jet是一款设计精良的机器,可以作为西德和法国专家之间卓有成效的合作的典范。 Dornier公司在制造各种级别的车辆(轰炸机,鱼雷轰炸机,水上飞机,战斗机,
    LTH有时比他们的时间提前。 法国人设法制造了一种紧凑,经济的雷达瞄准器发动机,根据北约标准适用于多种机载武器的使用。 该飞机易于监督,可供中程飞行员进行开发。 他喜欢法国巡逻队的特技飞行和攻击机的飞行员。 它很乐意被中东,波斯湾,印度,东南亚国家购买。
    在70年代末和80年代初,苏联专家也熟悉了该机器。 当时在该国普遍存在的关于空军作战使用的观点无法正确评估轻型攻击机的需求和优势:从未铺砌的地带使用的能力,以成本效益,多功能性为标准的最佳比例等。 不应将Alpha Jet与后来出现的SU-25(是一门高度专业化的机器)进行比较,但应该与Yak-38进行比较,尽管它在许多操作指标上也有所下降。
    我们的“ Elki”是教育,体育和特技飞行器。 如果有必要,它们可以像在叙利亚那样用于攻击地面目标,但是今天使用它们的可能性非常有限。 我们的Yak-130后来出现,入伍并逐渐取代了“老” L-39。 尽管发动机寿命短,但阿尔及利亚飞行员称赞他。