军事评论

重型quadcopter童年

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可能很少有人发射无线电遥控直升机和四个螺旋桨,他们知道这些直升机起初要大得多,看起来非常不同。 完全是85多年前,在美国的19 January 1923是由俄罗斯移民乔治·博特扎特教授建造的第一个相对成功的直升机测试。 直升机爬了大约一米,但非常不稳定。 他左右交错,飞行员无法稳定飞行并使其易于管理。

后来又开了几个航班,其中一个航班爬了4米 - 这是最好的成绩。 同时,发明人无法从他的产品中获得正常的可控性。 看到这样的结果,美国战争部在其直接建造的资金上拒绝提供进一步的资金,宣布该计划失败。 Botezat转而致力于工业和船舶爱好者的发展。 在1930结束时,他再次尝试制造一架直升机,这次是同轴计划,但他的第二辆车的飞行速度并不比第一辆好。

一切都开始很好。 与西科斯基不同,西科斯基几乎不得不在他的第一架美国飞机上收钱并为他购买旧的,破旧的发动机,在抵达美国后,Botezat设法让美国军方对他的项目感兴趣,该项目给了他一笔慷慨的200千美元补助金。 在那些时候它是一个非常不错的数量。

但最终,西科斯基的公司在世界范围内声名鹊起,Botezat仍然留在世界各地 故事 创造不可行产品的众多失败设计师之一。 顺便说一句,应该指出他不是四轴飞行器的发明者。 这个计划的第一架直升机在1907建造了四个转子,法国人 - 宝玑兄弟和Louis Richet教授。 然而,他们的“墨鱼”也只能在低空不稳定地悬挂,由于屏幕效应而将其保持在空中。

在1920中期,直升机概念被普遍认为具有前瞻性。 这个计划的大型载人直升机没有在其他任何地方建造。 然而,到二十世纪末,quadrocopters已经以小型遥控电力的形式返回,现在任何人都可以获得类似的玩具。



Georgy Botezat靠近他的直升机,右边是他的部队的专利图纸。 顺便说一下,它表明,在美国,Botozat为了坚固,在他的姓氏上添加了一个贵族前缀“de”。



Botezat演示了其四轴飞行器的螺旋桨叶片之一的框架。



直升机Botezat的飞行员是飞行员座位上的美国上校杜鲁门贝恩。 右边是杂志Popular Mechanics关于这架直升机的一张纸条。 在下面的照片 - Botezat和Bane。



Botezat机器的前身和原型的布局 - 带有原装双翼螺钉的宝玑 - Richet直升机。 右边是他的项目Louis Breguet的作者之一。
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原文出处:
https://vikond65.livejournal.com/712511.html
5 评论
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  1. 同样的lech
    同样的lech 27 1月2018 06:45
    0
    但是,到了XNUMX世纪末,直升机以遥控小电解质的形式返回,现在任何人都可以得到类似的玩具。


    这些不是玩具...我已经根据它们发现许多有趣的事情都可以做...

    好吧,例如,披萨送货员或一杯热茶点菜...紧急命令给公司打电话...他们向四边形发送货物...您通过电话或信号去阳台,瞧,享受科学的进步,您可以拿出这样的东西不仅是在需要快速交货的地方……主要是发展,主要是国家不会因其愚蠢的禁令而对此加以干预。
    1. 盛坂
      盛坂 27 1月2018 12:43
      +1
      最有可能的是,您根本没有调整过重量超过例如半公斤的二次曲面。 同伴 在没有经验的情况下,仍然是莫罗卡。 是的,完全配置的kvpdriki经常丢失。 查看http://lostdrones.ru的乐趣。 有很多非常严重的模型丢失了。 因此,对于快递员来说,给我带来披萨要比有人砸了几磅更好。
  2. Gerkulesych
    Gerkulesych 27 1月2018 07:37
    +3
    不要复制我们的“语法专家!”更正您文本中的“误用”一词! hi 对于这篇文章,谢谢!
  3. 安塔尔
    安塔尔 27 1月2018 17:42
    +2
    毫无疑问,航空何时迈出了第一步和第二步-所有想法似乎都非常有希望。
    谢谢你的文章。
    读乔治·博特扎特的传记,你想知道。 生于圣彼得堡,他的家人来自比萨拉比亚。
    他于1902年毕业于基希讷乌皇家学院。 他曾就读于哈尔科夫技术学院的机械系(1902-1905)和列日的蒙特菲奥里电工学院(比利时,1905-1907),并获得了电气工程师的头衔。 1908年,他以优异的成绩获得了哈尔科夫理工学院过程工程师的文凭。 在1908-1909年,他在哥廷根大学和柏林大学接受了培训。 1911年,他在索邦大学(Sorbonne)捍卫了他在航空领域的第一篇博士学位论文,“飞机稳定性领域的研究”(Étudede lastabilitéde l'aéroplane)。自1911年以来,他在圣彼得堡理工学院任教。 第一次世界大战期间,他在各种军事技术机构担任专家。 1916年春,他与季莫申科,范德弗利特和列别捷夫教授一起加入了战争部新成立的空军舰队司令部技术委员会。1918年1921月,G。A. Botezat受邀赴美国工作,离开彼得格勒在美国使团的雇员的协助下,他到达了摩尔曼斯克,然后非法离开俄罗斯。 于同月抵达美国。 他曾在国家航空咨询委员会担任专家。 200年,国会当时向他分配了000万美元的巨款,用于建造一架实验性直升机,年薪为10美元。
    您了解这样的人很难拒绝补助吗?
    用科学的术语来说,除了在飞机和直升飞机领域的研究之外,乔治·博特扎特(Georgy Botezat)还从事空气和领空内飞行路径的研究,特别是他计算了前往月球的飞行路径,后来被用于阿波罗项目的开发中。 心脏手术后,他于1940年在波士顿去世。 埋在纽约。 乔治·博特扎特(George Botezat)的档案存储在美国空军学院的图书馆中。
  4. prosto_rgb
    prosto_rgb 27 1月2018 21:30
    0
    有必要开始一切有趣的事情
    谢谢你的精彩文章 士兵