重型quadcopter童年
可能很少有人发射无线电遥控直升机和四个螺旋桨，他们知道这些直升机起初要大得多，看起来非常不同。 完全是85多年前，在美国的19 January 1923是由俄罗斯移民乔治·博特扎特教授建造的第一个相对成功的直升机测试。 直升机爬了大约一米，但非常不稳定。 他左右交错，飞行员无法稳定飞行并使其易于管理。
后来又开了几个航班，其中一个航班爬了4米 - 这是最好的成绩。 同时，发明人无法从他的产品中获得正常的可控性。 看到这样的结果，美国战争部在其直接建造的资金上拒绝提供进一步的资金，宣布该计划失败。 Botezat转而致力于工业和船舶爱好者的发展。 在1930结束时，他再次尝试制造一架直升机，这次是同轴计划，但他的第二辆车的飞行速度并不比第一辆好。
一切都开始很好。 与西科斯基不同，西科斯基几乎不得不在他的第一架美国飞机上收钱并为他购买旧的，破旧的发动机，在抵达美国后，Botezat设法让美国军方对他的项目感兴趣，该项目给了他一笔慷慨的200千美元补助金。 在那些时候它是一个非常不错的数量。
但最终，西科斯基的公司在世界范围内声名鹊起，Botezat仍然留在世界各地 故事 创造不可行产品的众多失败设计师之一。 顺便说一句，应该指出他不是四轴飞行器的发明者。 这个计划的第一架直升机在1907建造了四个转子，法国人 - 宝玑兄弟和Louis Richet教授。 然而，他们的“墨鱼”也只能在低空不稳定地悬挂，由于屏幕效应而将其保持在空中。
在1920中期，直升机概念被普遍认为具有前瞻性。 这个计划的大型载人直升机没有在其他任何地方建造。 然而，到二十世纪末，quadrocopters已经以小型遥控电力的形式返回，现在任何人都可以获得类似的玩具。
Georgy Botezat靠近他的直升机，右边是他的部队的专利图纸。 顺便说一下，它表明，在美国，Botozat为了坚固，在他的姓氏上添加了一个贵族前缀“de”。
Botezat演示了其四轴飞行器的螺旋桨叶片之一的框架。
直升机Botezat的飞行员是飞行员座位上的美国上校杜鲁门贝恩。 右边是杂志Popular Mechanics关于这架直升机的一张纸条。 在下面的照片 - Botezat和Bane。
Botezat机器的前身和原型的布局 - 带有原装双翼螺钉的宝玑 - Richet直升机。 右边是他的项目Louis Breguet的作者之一。
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