58多年前推出了世界上第一艘核潜艇。 “鹦鹉螺”的秘密(“鹦鹉螺”)
21 1月1954,核潜艇“Nautilus”(“Nautilus”)发射升空。 它是第一艘带有核反应堆的潜艇,可以在几个月内进入自主航行而不会浮出水面。 新页面已打开 故事 冷战......
使用核反应堆作为潜艇发电厂的想法起源于第三帝国。 海森堡教授的非氧气“铀机器”(当时所谓的核反应堆)主要用于“水下狼”Kriegsmarine。 然而,德国物理学家未能使这项工作得出合乎逻辑的结论,并且该倡议传递给了美国,而美国曾是世界上唯一拥有原子反应堆和炸弹的国家。
在苏联与美国之间的冷战初期,远程轰炸机被认为是美国的原子弹运载工具。 美国在作战使用这种武器方面拥有丰富的经验, 航空 拥有世界上最强大的声誉,最后,美国领土被认为在很大程度上不受敌人的报复。 但是,飞机的使用要求其基地必须靠近苏联边界。 经过1948年60月的外交努力,工党政府同意在英国部署29枚B-1949轰炸机和原子弹。 1960年3400月签署《北大西洋公约》后,整个西欧都陷入了美国的核战略,到XNUMX年代末,美国在海外的基地数量达到了XNUMX个!
然而,随着时间的推移,美国军方和政界人士逐渐认识到,外国领土上战略航空的存在与某个国家政治局势发生变化的风险有关,因此是核电的载体。 武器 在未来的战争中,舰队越来越受到关注。 最后,在说服比基尼环礁附近的原子弹试验后,这一趋势得到了加强。
在1948,美国设计师完成了核电站设计的开发,并着手设计和建造了一个实验反应堆。
因此,创建的所有先决条件 舰队 核潜艇,不仅必须携带核武器,而且还具有原子反应堆作为发电厂。
由美国总统哈里杜鲁门在格罗顿造船厂出现的第一艘这样的船,以Jules Verne,“Nautilus”和SSN-571的名称发明,命名为神奇的潜艇,开始于14 June 1952。
21 1月1954,在美国总统艾森豪威尔“鹦鹉螺”的面前推出,并在8个月后 - 9月30 1954--被美国海军采用。
17 1月1955,“Nautilus”在公海进行海上试验,其第一任指挥官Eugene Wilkinson以明文形式播出:“让我们走进原子引擎。”
除了一个绝对新的发电厂“Mark-2”,该船是通常的设计。 Nautilus排水量约为4000吨,总功率为9860千瓦的双轴核电站提供的速度超过20节点。 淹没的航行范围为25数千英里,每月450消耗量为U235克。 因此,航程的持续时间仅取决于空气再生装置,食物库存和人员耐力的正确操作。
然而,与此同时,核装置的比重非常高,因此,无法在Nautilus上安装该项目提供的部分武器和装备。 加权的主要原因是生物保护,包括铅,钢和其他材料(约740吨)。 因此,鹦鹉螺的所有武器都是6鱼雷管,在24鱼雷中装有弹药。
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与任何新业务一样,这并非没有问题。
即使在建造Nautilus期间,特别是在发电厂的测试过程中,二次回路也会发生破裂,温度在220°C左右,18气压下的饱和蒸汽从蒸汽发生器流向涡轮机。 幸运的是,它不是主要的,而是辅助蒸汽管线。
在调查期间确定的事故原因是制造缺陷:代替由优质碳钢A-106制成的管道,蒸汽管线中包括耐用性较差的材料A-53。 这起事故迫使美国设计师质疑在压力下运行的潜艇系统中使用焊管的可行性。
消除事故后果和更换已经组装的无缝管焊接管延迟了Nautilus施工完成数月。
船发射后,传言开始在媒体传播,好像鹦鹉螺人员由于生物保护结构的缺陷而接受了严重的辐射剂量。 据报道,海军司令部不得不紧急部署船员,并将潜艇放入船坞,对保护设计进行必要的改动。 这些信息的真实性至今尚不清楚。
4今年1958上的“Nautilus”,从巴拿马淹没到旧金山,在涡轮机舱内发生火灾。 发现油载左侧涡轮机绝缘材料的点火在火灾发生前几天开始,但其迹象没有得到适当关注。 为了闻到新鲜的油漆,闻到了一丝烟味。 只有当由于烟雾而无法找到隔间内的人员时才会发现火灾。 隔间内有如此多的烟雾,烟雾面罩中的潜艇艇员无法找到它的来源。
在没有找到出现烟雾的原因的情况下,船长命令停止涡轮机,上升到潜望镜深度并尝试通过通气管使隔室通风。 然而,这些措施没有帮助,船被迫浮在水面位置。 在辅助柴油发电机的帮助下,通过开口舱加强通风隔间最终带来了结果。 车厢内的烟雾量减少了,船员设法找到了一个火场。 在刀具和钳子的帮助下,两名戴着烟罩的水手(船上只有四个这样的面罩)开始撕下涡轮机壳的发光绝缘层。 一块约一米高的火焰从被撕裂的绝缘层下面被击倒。 在课程中去了泡沫灭火器。 火焰被击落,绝缘剥离继续。 人们不得不改变每一个10-15分钟,因为刺鼻的烟雾甚至渗透到面具中。 仅仅四个小时后,所有与涡轮机的隔离都被移除并且灭火。
船在旧金山抵达后,其指挥官开展了一系列旨在提高船舶消防安全的活动。 特别地,旧的绝缘材料从第二涡轮机移除。 向潜艇的所有人员提供了绝缘呼吸装置。
今年5月,1958在准备Nautilus用于乘船前往北极的过程中,发生了汽轮机安装的主冷凝器的水流。 渗透到冷凝物 - 养分系统中的海水可能是第二回路盐化的原因,并导致船舶整个能量系统的故障。 反复尝试找到泄漏并没有带来成功,潜艇指挥官做出了原始决定。 在“鹦鹉螺”到达西雅图之后,穿着便服的水手 - 活动准备工作严格保密 - 他们在汽车商店购买了所有专利液体,以填补汽车散热器以防止泄漏。
将一半液体(约80升)倒入冷凝器中,之后在西雅图或后来都没有在行程中出现电容器盐渍化的问题。 可能的是,流动在冷凝器的双管板之间的空间中,并且在用自硬化混合物倾倒该空间之后停止。
10北约海军在北大西洋“Nautilus”演习期间的11月1966,在美国航母“Essex”(位移33千吨)的潜望镜位置上进行了攻击,与之相撞。 由于碰撞,航空母舰接收到一个水下洞,滑动装置的围栏在船上被摧毁。 在驱逐舰的陪同下,鹦鹉螺以大约10节点的速度到达纽约的海军基地,达到了自己的速度,克服了大约360英里的距离。
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22 7月1958,鹦鹉螺,由威廉安德森指挥,离开珍珠港到达北极。
这一切都始于这样一个事实:在1956结束时,海军上将伯克接到了参议员杰克逊的一封信。 参议员对原子潜艇在北极冰层下行动的可能性感兴趣。 这封信是第一个标志,它使美国舰队的指挥部认真考虑组织一次向北极的战役。 的确,一些美国海军上将认为这次冒险是鲁莽的,并遭到强烈反对。 尽管如此,大西洋舰队潜艇部队的指挥官认为极地战役是一个决定性的问题。
安德森开始为即将到来的竞选做好准备,激情三倍。 Nautilus上安装了一种特殊设备,可以确定冰的状态,以及新的MK-19指南针,它与普通磁罗经不同,在高纬度地区运行。 在旅行之前,安德森从北极深处获得了最新的地图和图表,甚至还做了一个航班,其航线恰好与计划中的鹦鹉螺航线相吻合。
19 August 1957“Nautilus”前往格陵兰和斯匹次卑尔根之间的区域。 该潜艇的第一次试验出口没有成功。 当声纳仪表记录的冰厚度为零时,船只试图浮出水面。 Nautilus遇到了漂浮的浮冰,而不是预期的polynya。 从与它的碰撞,船只严重损坏了唯一的潜望镜,“鹦鹉螺”的指挥官决定回到包装的边缘。
扭曲的潜望镜在现场条件下进行了修复。 安德森对不锈钢焊工的工作方式持怀疑态度 - 即使在理想的工厂条件下,这种焊接也需要很多经验。 尽管如此,潜望镜中形成的裂缝得到了修复,装置再次开始动作。
第二次尝试到达极点也没有带来结果。 在Nautilus与86并行后几个小时,两个陀螺仪都失败了。 安德森决定不诱惑命运并下令转向 - 在高纬度地区,即使与正确路线的微小偏差也可能是致命的并导致船舶驶向外国海岸。
10月底,1957,安德森在白宫发表了一份白皮书,专门介绍了最近在北极冰层下进行的游行。 听到这份报告漠不关心,威廉很失望。 “鹦鹉螺”指挥官再次走向极点的愿望越强烈。
考虑到这次航行,安德森准备了一封致白宫的信,在信中他令人信服地认为,过去的极点将成为明年的现实。 从总统行政当局明确表示,“鹦鹉螺”的指挥官可以指望得到支持。 这个想法对五角大楼产生了兴趣。 此后不久,伯克海军上将报道了即将对总统本人进行的竞选,他对安德森的计划非常热心。
该行动将在严格保密的气氛中进行 - 该指挥部担心新的失败。 只有政府中的一小部分人知道该活动的细节。 为了隐藏在Nautilus上安装额外导航设备的真正原因,该船参与了与Skate和Khafbik船的联合训练演习。
9 June 1958,Nautilus开始了他的第二次极地航行。 当西雅图远远落后时,安德森命令将驾驶室围栏上的潜艇号码涂上,以保持隐身。 在旅程的第四天,鹦鹉螺接近阿留申群岛。 知道他必须通过浅水,船长命令上升。 “Nautilus”在该地区进行了长时间的操纵 - 寻找在岛屿链中方便地突破以到达北方。 最后,航海家詹金斯在岛屿之间发现了一条相当深的通道。 在克服了第一个障碍后,潜艇进入了白令海。
现在鹦鹉螺不得不穿过狭窄冰雪覆盖的白令海峡。 通往圣劳伦斯岛西部的道路完全被冰块封闭。 一些冰山的吃水超过了十米。 他们可以很容易地粉碎鹦鹉螺,将潜艇推到底部。 尽管事情的大部分时间已经完成,但安德森却下令遵循相反的路线。
鹦鹉螺的指挥官没有绝望 - 也许通过海峡的东部通道对稀有的客人更友好。 这艘船从西伯利亚冰层出来,驶向圣劳伦斯岛以南,打算进入阿拉斯加的深水区域。 行军的接下来几天没有发生任何事故,并且在6月17的早晨,潜艇到达了楚科奇海。
然后安德森明亮的期望崩溃了。 第一个警报是出现了一个十九米厚的浮冰,直接进入了潜艇。 避免了与她的碰撞,但仪器的记录员警告说:在船的路径上有一个更严重的障碍。 Nautilus坐落在最底部,在距离它只有1.5米的巨大浮冰下滑行。 避免死亡只是一个奇迹。 当记录仪的笔最终上升,表明船已经错过了浮冰时,安德森意识到:操作完全失败了......
船长把他的船送到珍珠港。 仍然有希望在夏天结束时,冰的边界将移动到更深的区域,并且可以再次尝试到达极点。 但经过这么多次失败后,谁会给予她许可呢?
美国最高军的反应很快 - 安德森被传唤到华盛顿寻求解释。 “鹦鹉螺”的指挥官表现得很好,表现出了坚持不懈的精神。 他对五角大楼高级官员的报告表达了坚定的信念,即7月的下一次游行毫无疑问会取得成功。 他又得到了一次机会。
安德森立刻开始采取行动。 为了观察冰情,他派他的导航员詹克斯前往阿拉斯加。 对于詹克斯来说,他们创造了一个传奇,根据这个传说,他是五角大楼的军官,他被赋予了特殊的权力。 抵达阿拉斯加后,詹克斯几乎所有的巡逻机都停在空中,每天都在未来路线“鹦鹉螺”地区进行观察。 7月中旬,仍然在珍珠港的安德森收到了他期待已久的航海家的消息:冰情变得有利于跨越式的过渡,主要的是不要错过这一刻。
22七月份核潜艇号码已经离开珍珠港。 “鹦鹉螺”正以最快的速度前进。 在7月27的晚上,安德森率领这艘船前往白令海。 两天后,鹦鹉螺从珍珠港完成了2900英里之旅,已经切断了楚科奇海的水域。
1八月潜艇在北极冰层下降,有时进入水深达二十米。 在他们之下实施“鹦鹉螺”并不容易。 几乎所有的时间,安德森自己都在观看。
船员们对即将举行的活动感到兴奋,我想要正确注意。 例如,一些人建议围绕极点描述二十五个小圆圈。 然后“Nautilus”可以作为一艘船进入吉尼斯世界纪录,这是导航史上第一次25在一次旅行中承诺世界航行。 安德森正确地认为这种演习是不可能的 - 失去球场的可能性太大了。 鹦鹉螺的指挥官担心完全不同的问题。 为了尽可能准确地越过极点,安德森没有把目光从电子导航设备的指针上移开。 3八月二十三小时十五分钟达成了竞选的目标 - 地球的北地理极点。
安德森没有在收集有关冰和海水状况的统计信息所需的时间超过极点,而是将一艘潜艇送入格陵兰海。 鹦鹉螺号将抵达雷克雅未克地区,在那里举行秘密会议。 这架直升机在集合点等待潜艇,只从潜艇指挥官安德森手中撤走了一人。 十五分钟后,直升机降落在凯夫拉维克旁边,准备发运。 当飞机的轮子碰到华盛顿机场的着陆带时,安德森就已经被白宫的一辆汽车等待了 - 总统希望看到鹦鹉螺指挥官。 在关于行动的报告之后,安德森再次回到船上,在此期间已经到达波特兰。
六天后,鹦鹉螺及其指挥官荣幸地进入纽约。 为纪念他们组织了阅兵式......
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在现代神话中有一个。
据说,在潜艇“鹦鹉螺号”上进行了关于建立心灵感应连接的实验。
两位法国阴谋理论家路易斯鲍威尔和雅克贝吉尔在1950-s结束时表达了这一信息。 他们的文章没有通过苏联当局的注意,以保护国家免受潜在侵略者的侵害。 26 March 1960,国防部长马林诺夫斯基接到了工程师 - 上校博士Poletayev的报告:
“在美国武装部队采取的心灵感应(思想移情没有技术手段的帮助下)与海上潜艇通信手段......关于心灵感应的科学研究是很长一段时间,但由于1957年的工作到底包括大型研究机构美国:“兰德公司”,“西屋”“贝尔电话公司”等。 在实验结束时进行 - 经由与在潜艇“鹦鹉螺”基部的心灵感应链路的信息的传输,是在高达从基部2000公里的距离浸没在极冰下方。 这次经历取得了成功。“
正如预期的那样,部长对潜在对手如此惊人的成功非常感兴趣。 苏联专家参与了超心理学的几次秘密会议。 讨论了在军事和军事医学方面研究心灵感应现象的开放工作的可能性,但当时它们一无所获。
在1990中间,芝加哥杂志ZIS WICK的记者采访了Nautilus Anderson船长。 他的回答是明确的: “绝对没有心灵感应体验。 Lord和Bergier的文章完全是假的。 25 July 1960,据提交人称,鹦鹉螺出海进行心灵感应通讯会议的那天,船在朴茨茅斯的干船坞。
这些陈述由记者通过他们自己的渠道进行了验证,结果证实是真实的。
根据“Parapsychological War:威胁或幻觉”一书的作者,Martin Ebon,关于“Nautilus”的文章背后是......苏联国家安全委员会! 根据作者的说法,“鸭子”的目的是非常原始的:说服苏共中央委员会批准联盟开始类似的工作。 比如说,以教条唯物主义的精神受过教育的政党领袖对理想主义的超心理学有偏见。 唯一可以推动他们开展相关研究的是有关国外成功发展的信息......
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3今年3月1980“Nautilus”在25服役多年后被驱逐出舰队并宣布为国家历史古迹。 计划将潜艇改装成博物馆供公众展示。 去污完成后,6在7月1985上完成了大量的准备工作,鹦鹉螺被拖到康涅狄格州的格罗顿。 在美国潜艇博物馆,世界上第一艘核潜艇向公众开放。
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