针对坦克的航空（23的一部分）
据西方专家估计，伊朗与伊拉克战争结束后，约有一百架攻击型直升机AN-1J留在伊朗。 然而，备件供应方面的困难并不总是及时维护导致这样一个事实，即在90-s开始时，几乎一半的现有眼镜蛇可能会升空。 从1993开始，了解Shahin Shekhr市伊朗飞机制造工业公司（HESA）设施中现有武装直升机的价值，组织了对具有足够资源进行进一步操作的车辆进行维修。 在伊朗企业，AN-1J的一些关键部件和组件的生产和恢复得以进行。 然而，技术磨损和飞行事故导致战斗直升机机队减少。 现在在飞行状态的伊朗，大约有50“眼镜蛇”。 其中大部分集中在伊斯法罕省的Shahid Vatan Pour和Badr空军基地，靠近维修公司。
伊朗公司伊朗直升机支援和更新公司（IHSRC）基于眼镜蛇创建了一架Panha 2091 Toufan战斗直升机。 与美国原型相比，使用更厚的防弹玻璃和额外的复合装甲增加了驾驶室的安全性。 最有可能的是，Toufan不是一个全新的，从头开始制造的机器。 显然，重建的AN-1J被用于伊朗攻击直升机的“创造”。
最大起飞重量为4530 kg的直升机有两个涡轮轴发动机，起飞功率为1530 hp。 水平飞行最大速度236 km / h。 实用范围 - 600 km。 装备包括伊朗对应的20-mm三管M197加农炮，弹药高达750炮弹，弹药块为70或127-mm NAR。
伊朗战斗直升机头凡
头帆战斗直升机没有M65瞄准和瞄准系统，测试是在没有引导反坦克导弹的情况下进行的，这严重降低了车辆的作战能力。 可以假设在伊朗，他们认为没有必要再现在70开头创建的设备。 过时的航空电子设备继承自AN-1J，只有非制导武器不适合伊朗军方，他们要求完成机器。 显然，中国专家参与创建了一个改进版本，获得了Toufan 2（Storm 2）的称号。 在2013中，两个版本的Toufan 2在空中展示。
战斗直升机Toufan 2
在保存第一个变型的飞行数据时，现代光电系统安装在Toufan 2直升机的机头上。 多功能液晶显示器安装在飞行员和武器操作员的驾驶舱内。 升级后的直升机还出现了传感器，固定激光和雷达曝光。 武器的结构介绍了Toophan-5激光制导，在BGM-71 TOW的基础上开发。 重约20 kg的火箭能够以大于3500 m的距离撞击目标。
虽然伊朗的Toufan 2直升机已成为无条件的一步，但它无法与现代冲击转子翼机竞争。 根据其特点和武器，伊朗直升机不仅失去了阿帕奇或Mi-28，还失去了AN-1W超级眼镜蛇和AH-1Z V蛇，它们具有共同的根源。 Toufan 2直升机的飞行数据可以通过用四叶片螺旋桨替换双叶片主旋翼来改善，就像在AH-1Z Viper上一样，但是对于伊朗工程师来说，创造一个高效的主旋翼并改变传动对于传输来说太难了。 通过与美国F-5基础上制造的伊朗战斗机类比，Toufan 2直升机每年可以收集几份副本。 但是，伊朗武装部队中这些机器的实际数量尚不得而知。
在中断与美国的关系之前，伊朗提供了贝尔206 JetRanger许可生产的技术文档。 美国公司Textron在Shahin Shehra建厂 航空 厂。 此外，在检查过程中，作为临时措施，购买了超过150架Agusta-Bell 206A-1和206B-1轻型直升机，这是美国Bell 206 JetRanger的许可副本。 在90年代初期，几架带有ATGM和NAR的武装Shahed 274直升机投入试运行。 该机器不是根据Bell 206 JetRanger设计的，而是大规模生产的。
伊朗多用途直升机Shahed 278
以206显示的伊朗版美国贝尔2002 JetRanger多用途轻型直升机被命名为Shahed 278。 在Shahed 278的设计中，为减少机身质量而广泛采用的复合材料，机舱内配备了多功能显示器。 在伊朗电视上，展示了用非制导导弹和机枪进行武装改装的试射。
事实上，伊朗正在重复美国人在70中所经历的道路。 根据其特点，Shahed 278几乎与美国轻型直升机OH-58СKiowa完全相同。 最大起飞重量为1450 kg的直升机配备了具有250马力的Allison 20-С420发动机。 并且可以达到230 km / h的速度。 Shahed 278大规模生产的一个障碍是对伊朗的制裁。 艾里逊250-С20涡轴发动机被认为是“双用途”产品，禁止运往伊朗。 出于这个原因，已经建造了大约二十几个Shahed 278。
正统的神职人员在伊朗上台后获得法律用品 武器 来自美国，不再需要数数。 在与伊拉克的战争中，为了弥补损失，开发了自己的战斗直升机，旨在为地面部队提供火力支援。 在80的末尾，一架名为Zafar 300的直升机被移交给了测试。 该机器由HESA工程师基于Bell Model 206 JetRanger创建。
战斗直升机Zafar 300
在创建Zafar 300时，伊朗工程师对Bell Model 206A机身进行了重大改造。 机组人员被安置在一个双人舱内，飞行员超过了武器操作员。 攻击直升机继承了多用途Bell Model 206 hp的Allison 250-C20В涡轮轴发动机。 消除客舱后形成的大规模储备，增加了船员的安全。 带有六管317-mm GAU-7,62B / A Minigun机枪的可移动转塔安装在驾驶室的船首下部。 带有2-mm NAR的块或带机枪的容器可以悬挂在机身两侧。
与贝尔模型206相比，飞行数据基本保持不变。 最大起飞质量为1400 kg，加上280升燃料，该直升机的实际射程约为700 km。 最高速度 - 220 km / h。 没有关于Zafar 300安全性的可靠数据。 可以假设机舱上覆盖着轻型装甲，可以保护子弹免受步枪口径的伤害。 船上没有带导向的反坦克武器降低了第一架伊朗攻击直升机的战斗价值。 事实上，Zafar 300是一个战时的战斗机，但他没有时间参加战争，在敌对行动结束后，这架直升机没有按标准建造。
5月，2009展示了Shahed 285直升机的伊朗电视原型。 这台机器也建立在Bell Model 206A的基础上，看起来很像Zafar 300。 但据伊朗消息人士称，复合材料广泛用于直升机的建造。 为了减轻重量并增加安全性，直升机是单人的。
Shahed 285原型
Shahed 285变体，也称为AH-85A，专为陆军航空而设计，配备两个70-mm NAR和7,62-mm PKT机枪，用于移动炮塔。 然而，移动炮塔后来被废弃，机枪被牢牢固定。
Shahed 285陆地和海洋改造
修改AH-85C为伊朗海军设计。 而不是机枪安装在船头有一个搜索雷达。 在海上直升机AH-85C的挂架上，两枚射程高达20 km的Kowsar反舰导弹被暂停。 导弹的重量为100千克，每枚反舰导弹都携带29千克的弹头。
为了搜索目标并在驾驶舱内使用武器安装了一个多功能显示器。 然而，目前尚不清楚为什么一架直升机携带有导弹的反舰导弹，装甲，需要单手制造它并使飞行员超载导航，搜寻目标和导弹制导。
Shahed 285是世界上最轻的专用攻击直升机。 它的最大起飞重量仅为1450 kg。 同时，据说实际飞行范围超过km 800。 该直升机配备了单一的艾里逊250-С20发动机，能够加速到225 km / h。
目前，Shahed 285直升机的小规模组装正在进行中。 大规模生产的主要障碍是合法购买飞机发动机Allison 250-С20的不可能性。 伊朗人不得不采取各种手段，通过第三国的中间人购买直升机发动机。
在2010，在Kish岛举行的航空展上，轻型攻击直升机Shahed 285C展示了Sadid-1 ATGM的模型。 9月底，2013在德黑兰的武器展上展示了Shahed 285的新版本，配备了大口径12,7-mm机枪和NAR模块。
不能说Shahed 285直升机的制造大大增加了伊朗武装部队的作战潜力。 虽然正在制定带有制导武器的变种，但伊朗极不可能成功地建立一个紧凑而轻便的高度自动武器系统，并结合有效的瞄准搜索系统。 如果没有这个，就不可能在单座机器上搜索目标并有效地使用制导武器。 总的来说，Shahed 285是一架相当原始的轻型直升机攻击机，其战斗价值在用于对付现代军事防空的敌人时非常值得怀疑。 伊朗人自己说Shahed 285只应该为攻击直升机Toufan 2的利益进行侦察，并对抗单一的弱保护目标。 但是，到目前为止，部队的这些和其他直升机的交付量很少，而且它们无法对军事行动的进程产生明显的影响。
在80的上半部分，向印度进行了攻击直升机Mi-25（出口版Mi-24D）的交付。 一般来说，他们已经证明自己是积极的，但仍然是“鳄鱼”，结果是一台机器过于沉重，这在高山的条件下尤其明显。 对于喜马拉雅山脚下的行动，印度武装部队需要一架具有良好高度特征的直升机。
自1973以来，印度军队已经开发了AérospatialeSA315B喇嘛直升机的许可副本。 该车与Alouette III轻型直升机有很多共同之处，配备了带有870 hp起飞功率的透博梅卡Artouste IIIB发动机。 最大起飞重量 - 2300 kg。 虽然最大空速相对较小 - 192 km / h，但直升机具有极佳的高度特性。 在1972中，它上面设置了绝对高度记录 - 12422 m。到目前为止还没有升空直升机。
在印度，SA 315B喇嘛直升机由Hindustan Aeronautics Limited（HAL）以Cheetah的名义制造。 总的来说，在25多年的大规模生产中，已经在印度建造了超过300 Chetak直升机。 70-x下半部分的部分机器配备了从法国购买的AS.11 ATGM。
ATGM制导系统的光学传感器安装在驾驶舱上方。 然而，由于缺乏均匀的轻型装甲，直升机很容易受到地面火灾的影响。 在与巴基斯坦的边界冲突中，有几辆车丢失了。
在1995中，Chetak-Lancer直升机的攻击版本在Le Bourget航展上得到了证明。 这台机器是在程序LAH（轻型攻击直升机 - 俄罗斯轻型攻击直升机）框架下从80-x中间创建的。
轻型战斗直升机Lancer
轻型战斗直升机Lancer是在震动猎豹的改造基础上创建的。 在设计“Lancer”时非常注重减少脆弱性。 机舱的前部由防弹透明面板制成。 在船员的两侧覆盖凯夫拉尔盔甲。 为了保护油箱和直升机控制装置，轻型复合陶瓷金属装甲板用于使步枪子弹远离300距离。然而，发动机舱，如Chetak直升机，没有任何东西覆盖。 Lancer配备与Cheetah相同的发动机。 通过减少燃油箱的容积并放弃客舱，最大起飞重量减少到1500 kg。 这反过来又可以提高爬升速度并使最大空速达到215 km / h - 也就是说，与多用途Chetak直升机相比，最高速度增加了27 km / h。 与此同时，攻击直升机保留了良好的高度数据 - 其实际“天花板”超过5000 m。
在悬架的两个外部节点上可放置重达360 kg的武器。 通常，这些是带有12,7-mm机枪和发射器70-mm NAR的容器。 由于“Lancer”的创建是为了对抗山区和丛林中的叛乱分子，因此该直升机故意没有安装制导武器综合体。 虽然对于中型90-x轻型战斗直升机没有高亮度的数据，它虽然数量很少但仍然是质量的。 特种作战部队总共收到了六打“枪骑兵”。 故事 尚未透露这些机器在印度的战斗使用情况，但媒体在与尼泊尔毛派分子的战斗中泄露了有关在“零”开始时使用印度轻型攻击直升机的信息。
在1985，HAL与West GermanMesserschmittBölkowBlohmGmbH一起开始研发现代轻型直升机。 作为ALH计划（高级轻型直升机 - 罗斯。一种多功能轻型直升机）的一部分，创建了一架Dhruv直升机。 转子翼机的第一次飞行是在1992进行的，然而，由于在1998实施了印度核试验，对该国实施了国际制裁，而且由于欧洲公司暂停合作，改进过程已经放缓。 连续直升机的出货量仅在2002年开始。 该机器采用民用和军用两种版本。 印度军队在2007年度正式采用了该直升机。
在军事上的修改实施了一系列措施，以提高战斗生存能力。 在机身的设计中是高比例的复合材料。 最脆弱的地方都覆盖着keramo-kevlar盔甲。 直升机坦克设计并充满中性气体。 在用于降低废气温度的发动机喷嘴处安装有将废气与冷海空气混合的装置。
在准备生产运输 - 攻击修改的同时，进行了工作以创建冲击版本。 已知至少一台具有可移动20-mm三管枪M197的机器的结构。 红外瞄准和搜索系统安装在直升机的机头。 武器应该包括ATGM和NAR。
Mk I和Mk II的首次系列改装配备了两台Turbomeca TM 333发动机，在1080 hp起飞模式下通电。 每个。 最大起飞重量为5500 kg的直升机可以登上12伞兵或重达2000 kg的货物。 最高飞行速度 - 265 km / h。 爬升率 - 10,3 m / s。 实用天花板 - 6000 m。战斗半径 - 390 km。
印度武装部队订购了159直升机。 海岸警卫队有运输，反潜和改装。 军队下令部分直升机在门口装备了NAR拦截机和机枪。
直升机“Dhruv”的成本取决于$ 7-12的配置，对国外市场有需求。 迄今为止，已向国外客户交付了超过50的机器。 然而，Dhruv在2005年度调试后显示出相当高的事故率。 截至9月2017，有24辆汽车在飞行事故中丢失或严重损坏。
在多用途版本的基础上，在2007中创建了冲击修改Dhruv（ALH Mk.4）。 在2012投入使用后，这辆车得到了Rudra的名字。 在Rudra直升机的航空电子设备中引入了光电瞄准瞄准系统，其中安装在陀螺稳定球形平台上的传感器安装在机头中。
战斗直升机Rudra
在细长的鼻锥中，也改善了空气动力学，放置了额外的设备。 因此，直升机能够在能见度差的夜晚和夜间运行。 他的机舱有一个所谓的“玻璃结构”，飞行员可以使用尺寸为229 x279 mm的防震液晶显示器。 以色列公司Elbit Systems的专家参与了夜视设备，情报，目标指定和武器控制的创建。 美国 - 瑞典公司Saab Barracuda LLC创建了防御系统，修复了敌方雷达的工作，激光测距仪，目标指示器和对策。 Elbit Systems的COMPASS光电系统包括高分辨率彩色电视摄像机，日光电视摄像机，热成像监控系统和激光测距仪目标指示器，能够自动跟踪目标。 COMPASS系统的所有组件目前均在印度制造，并获得Bharat Electronics Limited的许可。
尽管最大起飞重量增加到2600 kg，使用透射电镜Shakti III涡轮轴发动机，总起飞功率为2700 hp，使得可以将飞行数据维持在Dhruv直升机的水平。 在暂停武器的同时，有可能在外部悬架上运送伞兵和货物。 四叶片主旋翼可承受带有12,7-mm子弹的背痛，但驾驶室仅受当地预订保护。
Rudra战斗直升机计划配备Helina反坦克导弹导弹（HELIicopter-mounted NAg），该导弹基于Nag基地面反坦克系统开发。 直径为42 mm的190 kg火箭配备红外导航系统，并以“发射和遗忘”模式运行。 在拉贾斯坦邦的沙漠中进行的测试期间，T-55坦克执行的稳定目标获取发生在5 km的距离。
Helina ATGM与IK GOS
轨迹上的平均速度 - 240 m / s。 发射范围为7 km。 据报道，使用2012，正在使用毫米波雷达导引头进行修改，发射范围为10 km。 10月2012后，印度国防部指挥部决定将攻击直升机引入军用航空结构，随后采用了Rudra直升机。 在2017中，Rudra 38直升机将交付给印度印度空军，空军将获得16机器。
Helina ATGM从Rudra直升机试飞
导弹武器装备的另一种选择是带有半主动激光制导头的轻型LAHAT ATGM。 它由以色列公司Israel Aerospace Industries的MBT导弹部门开发。 LAHAT ATGM四发射器的质量为75 kg。 发射范围高达10 km。 火箭的平均速度是285 m / s。 渗透性：800 mm均质装甲。
除了有前途的反坦克制导导弹外，Pudra直升机还包括装有70-mm NAR和Mistral空战导弹的武器，在细长的机头部分还有一个带20-mm法国枪THL-20的可移动炮塔。 弹药可以是600炮弹。
带20-mm枪THL-20的炮塔
武器控制是在头盔瞄准系统的帮助下进行的。 战斗直升机Rudra配备了非常现代化的电子系统，能够在夜间有效运行。 但是这台机器仍然受到很好的保护，即使是小型武器，在全面的敌对行动中也充满了巨大的损失。
攻击直升机HAL LCH
29今年3月在班加罗尔HAL飞行试验中心举行的2010，是最新的印度轻型战斗机直升机HAL LCH（轻型战斗直升机 - 俄罗斯轻型直升机）的首次飞行。
在这种具有串联机组布置的机器上，使用在Dhruv直升机上工作的部件和组件，并且从Rudra攻击直升机完全借用了瞄准和导航设备，武器装备和防御系统。 在前驾驶舱内有一个驾驶员座椅，驾驶舱通过一个装甲隔板与驾驶舱隔开。 寻找目标和使用武器的光电系统COMPASS，在以色列开发。 目前，与英国BAE系统公司一起，正在开发一种防御激光系统，用于通过导热头来对抗导弹。 合同金额未披露，但根据专家估计，一套直升机保护设备的购买价格可能超过100万美元。该系统包括光电导弹探测传感器，激光光源和自动模式下的控制设备。 在探测到接近的MANPADS或SD“空对空”导弹后，防御系统的脉冲激光器应该使IR GOS眩目并破坏瞄准。 在1，印度政府要求BAE系统公司在不久的将来完成激光防御系统的改造并开始地面测试。 未来，计划为大多数印度战斗直升机配备保护性激光设备。
数字布局HAL LCH
LCH直升机配备了两台透博梅卡Shakti III发动机 - 与Dhruv和Rudra相同。 由于使用了复合材料，在预制的第四个样品上，与原型样品相比，“干重”减少了200 kg。 在设计过程中，人们越来越关注减少暴露因素：声学，热能和雷达能见度。 LCH直升机的预生产副本带有“数码迷彩”。 HAL公司的代表说，他们的机器在保密性方面优于美国AH-64E Apache，俄罗斯Mi-28和中国Z-19。
LCH和Rudra攻击直升机
在执行轻型直升机发展技术规范期间提出的主要标准之一是能够在高海拔条件下操作。 在这方面，直升机的实际天花板是6500 m，爬升速度是12 m / s。 最大起飞重量为5800 kg的机器的实际行程为550 km。 最高飞行速度 - 268 km / h。
建立了四个LCH原型，用于在不同的气候条件下进行飞行测试和测试。 他们在拉贾斯坦邦的沙漠和印度 - 巴基斯坦边境附近的锡亚琴冰川的高温下进行了测试。 降落在冰川上时，海拔高度为4,8 km。 在2016的下半部分，人们认识到该直升机符合印度武装部队的要求和标准。 今年8月，2017，印度国防部发布了大规模生产LCH直升机的订单。 在未来，65车辆应该接收空军，而114将转向军用飞机。 战斗中队的交付计划在2018年开始。 LCH轻型战斗直升机的主要目的是在困难的地形中对抗各种反叛团体日夜操作。 同时，在装备能够装甲车辆的反坦克导弹直升机的情况下。
从概念上讲，印度LCH与中国的Z-19直升机相似。 虽然印度机器的最大起飞重量超过一吨左右，但LCH的安全性大致相同 - 据说LCH直升机能够承受击中单个12,7-mm子弹。 宣传材料说，这是通过使用凯夫拉尔增强的陶瓷装甲实现的。 据称，这种在印度开发的原始轻型装甲并不逊色于最好的世界类似物。
假设与强大对手发生碰撞时较轻的LCH将与技术更先进，保护程度更高的AH-64E Apache一起使用。 然而，印度对“阿帕奇”的初步订单相当于整个22单位，而印度这样的数量将不会影响天气。 在LCH系列建设开始后，这架直升机可能会吸引第三世界贫穷国家的外国买家，并重复使用Dhruv多用途直升机。 这是由于相对较低的成本 - $ 21万。然而，中国人提供他们的罢工侦察Z-19Å甚至更便宜 - $ 15百万。
战争结束后，日本的自卫队主要配备了美国制造的装备和武器。 许多美国飞机样品是在许可下建造的。 因此，从1984到2000，富士重工为地面自卫队的航空开发了89 AH-1SJ眼镜蛇。 在2016中，自卫队拥有16眼镜蛇。 在2006，富士重工开始向陆军航空攻击中队运送持牌AH-64DJP。 总计应该转移到部队50“阿帕奇”日本集会。 但是，由于该计划的成本上升，它被暂停。 截至2017年，日本军方正在运营13阿帕奇直升机。 反过来，川崎重工公司生产了387轻型侦察和攻击直升机OH-6D Cayuse。 到目前为止，日本大约有一百名Keijus，但60上半年创造的直升机不再符合现代要求。 回到80-ies，地面自卫队的指挥部制定了一个侦察旋翼机的技术任务。 由于日本岛屿的大部分地区都是山地，军方需要一架相对较轻的侦察直升机，其高度良好，能够快速改变飞行的方向和高度，飞行时间至少为两小时。 先决条件是存在两个引擎，这增加了平时操作的安全性和战斗损坏时的生存能力。 结构中最脆弱的部分必须复制或用轻型盔甲覆盖。
最初，为了降低研发和运营成本，计划在Bell UH-1J Iroquois的基础上建造一架新的直升机，该机也是在日本许可下建造的，但在分析了所有选项之后，这条道路被认为是一条死胡同。 日本的反坦克中队已经拥有了一架基于易洛魁人设计的直升机，并且客户不了解该机器的特点，靠近美国眼镜蛇。 此外，在日本设计的基于组件和组件的新型现代直升机的建造，为国家产业带来了巨大的利益，并促进了其自身科技潜力的发展。 通过1992，有可能在军队航空指挥部的政府和政府之间达成共识，政府为新直升机和工业家的创建和大规模生产分配资金。 川崎已被任命为有前途的轻型打击和侦察直升机OH-X的总承包商，该直升机已经拥有建造OH-6D Cayuse的经验。 川崎负责机器的整体布局，转子和变速器的设计，并获得60％融资。 开发发动机，电子产品和外部机身碎片的三菱和富士分享了剩余的40％用于开发的资金。
由于这台机器是从头开始创建的，而日本飞机制造公司在90-s开始时积累了相当多的国外样品许可证建造经验并且已经拥有了自己的原创设计，新型直升机具有很大的技术新颖性。 在大多数情况下创建组件和组件时，可以通过全面创建样本并在它们之间进行比较来制定几个选项。 开展了一项非常重要的科学研究工作。 因此，川崎的专家开发了两种尾部转向装置的替代变型：喷射扭矩补偿系统和fenestron型螺杆。 NOTAR（无尾转子）型反应系统的优点 - Rus。没有尾桨，尾梁上没有旋转部件，这增加了直升机的安全性和操作简便性。 NOTAR系统通过安装在后机身中的风扇和尾梁上的空气喷嘴系统来补偿转子的反作用力矩并控制偏航。 然而，人们认识到NOTAR的性能低于fenestron尾桨。 川崎也成为原始复合铰链套筒和复合四叶片转子的开发商。 与直升机2450公斤的“干重”相比，40％的设计是由现代复合材料制成的。 由于这种重量完美的机器是相当大的。
OH-X是根据传统的现代攻击直升机计划建造的。 直升机机身很窄，宽度为1米。机组人员位于串联驾驶舱内。 在前面 - 飞行员的工作场所，安装在飞行员观察员的座位之上和之上。 机身侧面的驾驶舱后面有一个小跨度，有四个悬挂节点。 在每个站点，您可以悬挂重达132 kg的武器或额外的油箱。
这架直升机有两台TS1涡轴发动机，起飞功率为890 hp。 三菱创造的发动机和数字控制系统。 作为替代方案，如果日本设计的发动机出现故障，则考虑使用具有800 hp功率的美国LHTEC T1560。 和MTR 390功率1465 hp，用于欧洲直升机公司Tiger。 但是在直升机上使用大尺寸的外国发动机的情况下，只能安装一个发动机。
OH-X直升机原型
OH-X直升机首次从岐阜自卫队测试中心的机场飞往8月6 1996。 共建造了四个飞行原型，总共超过400小时。 在2000中，日本自卫队采用了一架名为OH-1 Ninja（俄罗斯“忍者”）的直升机。 迄今为止，已向部队派遣了超过40的机器。 一架直升机的费用大约为25万美元。总订单规定向自卫队提供的100直升机数量超过2013。 但是，有消息称，在XNUMX年度，Ninja旋翼飞机的生产已经停止。
OH-1忍者
在水平飞行中，最大起飞重量为4000 kg的罢工侦察直升机能够产生278 km / h的速度。 巡航速度 - 220 km。 战斗半径 - 250 km。 运送范围 - 720 km。
即使在设计阶段，也可以设想，确保使用带有激光或热引导的制导反坦克导弹的设备将被纳入忍者直升机的防空系统。 在旋转陀螺稳定球形平台的驾驶舱上方，安装了光电组合系统的传感器，提供日常战斗使用，方位角120°回顾和45°仰角。 瞄准ECO的组成包括：能够在低光条件下工作的彩色电视摄像机，激光测距仪 - 目标指示器和热成像仪。 光电传感器的信息输出在连接到MIL-STD1533数据总线的多功能液晶显示器上进行。
对电子侦察和干扰的侦察直升机的存在一无所知。 然而，毫无疑问，日本人有能力建立一个内置的传感器，发电机和设备系统，用于喷射热量和雷达陷阱或EW设备的高架容器变体。
91型发射器在OH-1直升机上发射导弹
最初，直升机的战斗负荷仅由四架UR空战型91组成。 这枚火箭是在1993年度在日本开发的，用于取代美国的FIM-92 Stinger MANPADS。 从今年的2007开始，91 Kai的改进版本将交付给部队。 与Stinger相比，这是一种更轻，更抗噪的防空武器。
日本战斗直升机AH-1SJ和OH-1在一种伪装中“
第一版OH-1的装备反映了日军指挥对OH-1轻型直升机的位置和作用的看法。 该机器主要用于战斗直升机AH-1SJ和AH-64DJP的侦察和维护，以保护它们免受空中敌人的攻击。 部分日本战斗直升机上画着动画片中的人物。 显然，计算是因为敌人根本没有举手击落这样的艺术品。
谷歌地球的卫星图像：基于札幌军用飞机的日本战斗直升机AH-1SJ和OH-1
在2012中，人们开始了解Ninja的新修改。 直升机安装了TS1-M-10A，起飞功率为990 hp 武器包括反坦克制导导弹，70-mm NAR和装有12,7-mm机枪的集装箱。 应该装备直升机的反坦克导弹的类型没有透露，但我们很可能谈论的是87型或01型LMAT型。
ATGM Type 87具有激光制导系统。 这款轻型火箭的重量仅为12 kg，地面平台的发射范围仅限于2000 m距离.01型LMAT ATGM具有这样的发射范围和质量，但配备了IR GOS。 为了与直升机一起使用，可以创建20-25 kg的修改，其发射范围为4-5 kg。 此外，有可能使用美国反坦克防护AGM-114A地狱火。 这些导弹用于日本的阿帕奇直升机。 此外，自动数据传输设备应包括在航空电子系统中，这将允许与其他打击机器和地面指挥所交换信息。
在采用OH-1忍者之后，正在制定开发纯反坦克版AN-1的问题。 这台机器应该配备XTS2引擎。 由于资源的减少，起飞时发动机的动力能够将HP带到1226。 由于更强大的发电厂，该直升机旨在取代过时的“眼镜蛇”，应该有更好的保护和增强武器。 然而，军方选择使用naduvatochnoy雷达购买美国阿帕奇的许可版本，并且用于创建AN-1的程序转向。
迄今为止，日本轻型战斗机OH-1 Ninja具有很大的现代化潜力。 由于使用了更强大的发动机，先进的航空电子设备和导弹武器，其战斗能力可以得到显着提升。 总的来说，日本目前能够制造任何武器，无论是核弹头，洲际弹道导弹，航空母舰还是水下核动力船。 如果作出这样的决定，技术，工业和科学技术潜力可以在相当短的时间内完成。 无论是政治意愿，日本工程师都能够设计，航空业将独立建立符合国际高标准的攻击直升机的系列结构。
在这个漫长的周期结束时，我想考虑一下无人机的反坦克能力。 在军事评论的页面上，在对航空主题出版物的评论中，参与讨论的人一再表示，一般有人驾驶飞机，特别是战斗直升机，将在不久的将来退出舞台，被遥控飞机取代。 这种情况下的主要论点是战斗效率足够高的例子 无人机 在各种“反恐”和“反叛乱”行动中。 然而，无条件制空权的支持者 无人驾驶飞机 请忘记，在大多数情况下，他们的袭击目标都是单一目标：一小群武装分子、保护不力的建筑物和构筑物，或者缺乏有效防空掩护的非装甲车辆。
我们不得不承认，攻击和侦察无人机已经是一种非常强大的战争手段。 因此，美国战斗无人机MQ-9 Reaper是MQ-1 Predator无人机的进一步发展选择，不像它的“祖先”具有相对低功率的活塞发动机，配备霍尼韦尔TPE331-10涡轮螺旋桨发动机和900 HP。 因此，最大起飞重量为4760 kg的装置能够在水平飞行中加速到482 km / h，这明显高于现代战斗直升机串联制造的最大速度。 巡航速度为310 km / h。 装在眼球上的无人机可以在天空中高达14 15 m的高度偏转000小时。实际飞行距离为1800 km。 内部油箱容量 - 1800 kg。 收割者的有效载荷 - 1700 kg。 其中，1300 kg可以放置在六个外部节点上。 可以安装外部燃料箱而不是武器，这使得飞行时间可以达到42小时。
用MQ-114 Reaper发射导弹AGM-9 Hellfire
根据Global Security的说法，MQ-9可以有四枚AGM-114 Hellfire激光制导或雷达制导的反坦克制导导弹，两枚激光制导GBU-500宝石路II 12磅炸弹或两枚带有卫星定位信号的GBU-38 JDAM炸弹GPS。 侦察和瞄准设备包括高分辨率电视摄像机，热成像仪，毫米频率雷达和激光测距仪。
在美国，MQ-9无人机被空军，海军，海关和边境服务局，国土安全部和中央情报局使用，它们对特种作战部队最有价值。 如有必要，带有地面控制点和服务基础设施的“收割者”可以在17-8小时内部署到C-10 Globemaster III运输机上，到世界任何地方，并在野外机场进行操作。 足够高的飞行距离和飞行速度以及完美瞄准和观察设备以及制导反坦克导弹的存在允许使用MQ-9来对抗敌方装甲车辆。 然而，在实践中，带有温压弹头的地狱火导弹最常用于消灭高级极端分子，摧毁车辆，单个军事装备样本，或直接攻击弹药库和军备。
现代武装无人机具有与单兵作战的能力 坦克 像伊拉克，叙利亚和索马里那样，在伊斯兰主义者手中装甲车，或者在利比亚的防空条件下进行军事行动。 但是，在与技术先进的对手发生碰撞的情况下，它们拥有控制空中状况和电子抑制的现代化手段，先进的防空系统，战斗直升机和战斗机拦截器，即使配备了最先进的制导武器系统的无人机也注定会被迅速摧毁。 在伊拉克和阿富汗使用无人机的做法表明，就应用的灵活性而言，它们已经失去了有人驾驶战斗机和直升机的支持。 当您必须在不利的天气条件下以及在敌人的火力下行动时，这一点尤其明显。 武装无人机携带昂贵的高精度弹药，但通常这还不足以将敌人压到地面，因为需要不受管理的火箭弹和机枪武器。 在这方面，装满昂贵电子设备的MQ-9收割机甚至比轻型AH-6小鸟直升机和A-29A超级图卡诺涡轮螺旋桨攻击飞机逊色。
应该理解的是，UAV操作员的信息意识通常比现代战斗直升机或攻击机的机组人员的信息意识更差。 此外，距离战场数百甚至数千公里的运营商团队的响应时间要长得多。 与载人攻击直升机和飞机相比，用于军事目的的无人驾驶飞行器对过载具有显着限制，这直接影响其可操纵性。 极其轻便机身和无力雄蜂进行尖锐protivozenitny操纵与摄像机视和显著响应时间的命令的窄视场结合起来，使得它们甚至微小的损伤，为此，更耐用的载人攻击机或攻击直升机毫无问题回到它们的碱非常敏感。
然而，开发商正在不断改进鼓无人机。 因此，Block 5最新修改版的“Reaper”配备了新的ARC-210设备，可以在宽带安全无线电频道上交换有空中和地面点的信息。 为了对抗防空系统，升级后的MQ-9 Block 5可以在架空集装箱中携带EW ALR-69A RWR设备，或者在ADM-160 MALD等虚假目标上携带。 然而，使用非常昂贵的伪目标和电子干扰设备减轻了战斗负荷的重量并缩短了飞行的持续时间。
Google Earth的卫星图像：位于吉布提的MQ-1 Predator和MQ-9 Reaper战斗无人机
必须指出的是，美国人对其无人机对防空武器的高度脆弱性的关注并非毫无根据。 最近，10月2 2017，美国空军司令部承认，他们的MQ-9受到了Hussites对Sanna的打击。 尽管由沙特阿拉伯领导的阿拉伯联盟的对立部队也门人除了便携式防空系统和小口径防空炮兵外几乎没有任何其他防空手段。 尽管美国官方否认在也门冲突部署空军基地Chabelley几年参与吉布提境内的无人机MQ-1捕食者MQ-9收割机，作用在沙特的利益。
美国无人机在战区的高损失不仅与敌人的武装反对有关。 由于管理操作员的错误，技术故障以及恶劣的天气条件，大多数失踪的无人机坠毁。 根据美国军方在阿富汗，伊拉克和其他“热点”的官方数据，截至2015，今年失去的80无人机价值总计约为1亿美元。
根据美国官方报告的最新9年份，只有最新的空军拥有的MQ-6 Reaper失去了7装置。 但美国的无人机不仅在空军中运行，因此可以充满信心地争辩说，“收割者”在飞行事故中被击落和坠毁的名单要多得多。 在某些情况下，美国人被迫摧毁自己的无人机。 因此，9月在阿富汗的13 2009，运营商失去了对MQ-9的控制权。 飞向塔吉克斯坦的非制导车辆被F-15E攻击鹰战斗轰炸机拦截，并用AIM-9响尾蛇导弹击中了空中。 众所周知，美国空军拥有的“收割者”5 July 2016在执行战斗任务期间在叙利亚北部紧急降落。 随后，无人机被特别组织的空袭摧毁，以防止它落入伊斯兰主义者的手中。
2012 年，在阿富汗行动期间，人们清楚地知道可以使用相对简单且廉价且免费提供的商业设备截获无人机传输的图片，美国人在加密传输信息方面做得很好。 然而，直到现在，许多专家对遥控无人机在高科技电子压制条件下在战场上空作战的能力表示怀疑。 武装无人机是对付没有现代防空武器和电子战设备的各种叛乱分子的理想选择。 但它们仍然不适合与强大的对手进行“大战”。 中型和重型无人机在没有卫星定位导航系统和卫星通信信道的情况下无法运行。 据了解，美国空军MQ-9无人机在全球各地执行作战任务过程中，都是由位于内华达州的美国克里奇空军基地进行操控。 通常，部署在野外的地面设备用于从前方机场起飞和降落。 例如，希望在与俄罗斯或中国武装部队发生大规模冲突时，美国的导航和卫星通信频道能够在战区可靠运行是天真的想法。 解决这个问题的方法是创建自主飞行战斗 机器人 与人工智能的元素。 这将能够独立搜索和摧毁敌方装甲车，无需与地面指挥所保持不断的联系，并在卫星定位通道被阻塞的情况下，进行天文导航或根据地形导航地形。 然而，这种情况下的主要问题可能是战场上目标识别的可靠性，因为“敌友”识别系统稍有失误，就极有可能打击友军。 到目前为止，还没有必要期待完全自主的武装无人机的出现。 领先的飞机制造大国正在同时发展无人驾驶和有人驾驶的军用航空，并且不会在不久的将来拒绝机组人员出现在战斗机和直升机的驾驶舱内。
RS 作者感谢所有能够掌握至少部分无聊周期出版物的人。 特别感谢讨论的常规参与者，特别是那些有耐心和头脑保持正确沟通基调的人。
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https://www.globalsecurity.org/military/world/iran/zafar-300.htm
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http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/4892-boevoi-vertolet-hal-.html
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http://www.radiodalsan.com/2016/02/16/pentagon-denies-us-drone-crash-in-somalia/
https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=193614
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