军事评论

睁大眼睛:空中电子战。 2的一部分

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乌克兰涡轮螺旋桨飞机An-132


近东

乌克兰和沙特阿拉伯于2016年XNUMX月宣布的有关无线电技术侦察机(RTR)的假想计划中存在很多令人困惑的信息。 在 新闻 有报道称,沙特阿拉伯计划购买多达六架An-132涡轮螺旋桨飞机,其中两架将配置用于RTR任务。 显然,没有有关这些飞机的可能规格或何时将其交付给沙特空军的信息。

然而,在阿布扎比国际防务展2017上,国有的Ukroboronprom报道说,沙特空军和乌克兰公司尚未商定RTR飞机的确切规格。 代表性的Ukroboronproma无法提供有关何时同意飞机配置或何时开始交付这些平台的任何信息。 消息人士补充说,目前,该计划仍然只是“纸上谈兵”,并没有说明设计阶段何时开始。

一年前,有报道称,埃及空军将其洛克希德·马丁公司的一架C-130H / H30军用运输机改装成电子情报平台。 转换将采取美国公司Sierra Nevada Corporation。 没有关于这一举措的更多信息发布:何时完成返工以及可以在飞机上安装什么RTR设备。 在2003中,埃及空军将其两架C-130H喷气式飞机升级为带有RTR设备的可拆卸托盘,其配置类似于美国空军的EU-130H Compass Call飞机的配置。 改良埃及飞机的主要目标 - 探测和干扰敌对通信手段。 虽然埃及空军飞机的能力与美国飞机相似,但它们几乎肯定不包括EU-130Н飞机所配备的系统,根据美国国际贸易规则严格禁止出口。 武器 (ITAR)。 有趣的是,Tales提供了一个RTR容器,可以安装在C-130系列飞机上,并且能够收集PTP数据。 法国与埃及有着密切的军事关系,为埃及的C-130H / H30飞机购买这样的集装箱将允许美国和开罗在假设该产品不受此类限制的情况下可能绕过任何ITAR限制。 同样,洛克希德马丁公司为C-130系列提供Dragon Shield可抽出式PTP设备,包括C-130 / H选项。 如上所述,洛克希德·马丁参加了2003年度埃及飞机C-130H的现代化改造,并可能为他们提供了一个不受ITAR规则约束的Dragon Shield版本。

北美

在今年12月的2016中,据报道欧盟-130Н美国陆军飞机部署在中东,开展了重要的工作以使IG通信沉默,从而阻碍了该集团的运营管理。 但欧盟-130H的大部分工作都是保密的。 美国空军十二月2016发布的关于欧盟130Н飞机从43远征电子抑制中队活动的信息是指伴随EU-130Н机组人员的阿拉伯语译员,其任务是帮助确定IG通信信道干扰的优先次序。 同样在本报告中,据称10月2016,EC-130Н飞机成功干扰了控制无人机的射频通道,剥夺了该组控制和应用此类平台的能力。

尽管如此,EU-130N飞机机队的前景仍不确定。 据报道,2016年夏天,美国空军提议将EU-130N的任务转移到较小的平台上,例如公务机(公务机) 航空)遭到了国会武装部队委员会的抵制。 空军随后要求拨款165亿美元,用于将设备从EU-130N转移到此类平台。


EU-130Н飞机在干扰IG组的通信手段方面发挥了重要作用,甚至阻止了无人机的使用。

空军提议将EC-130Н飞机的子系统转移到一架较小的公务机上,该公务机于5月2016获得了EU-37的称号。 空军计划每年为一艘湾流G37飞机购买并转换为EU-550标准。 空军计划购买总共10架EU-37®飞机,以取代现有的14飞机EU-130Н飞机,其中7架计划被注销。 因此,美国空军可以拥有6架EU-37和8架EU-130的混合机队,直到今年的2025-2026。 据报道,美国空军要求最初的165百万美元以启动该计划,将前十个G550转换为EU-37В配置,总计约为1,6十亿美元。

收购EU-37®飞机的计划提出了许多问题,尤其是因为空军计划向由湾流和BAE系统组成的工业集团发出无争议的合同,其中第二个将负责为装备欧盟飞机的RTR子系统供应37V。 EU-130Н替换项目中的其他潜在参与者可能是:波音公司,其提供基于其B737客机收集RTR的平台,以及洛克希德马丁公司和庞巴迪公司的财团,其基于庞巴迪全球5000公务机的提案。 没有其他承包商更换EU-130Н飞机的计划引起了参议院军事委员会的批评。 与此同时,庞巴迪向政府问责办公室提出抗议,政府问责办公室负责检查政府支出,以便空军决定向单一承包商签订合同。 很难说EU-130Н飞机将被更换的方式,但是,基于EU-130H机队是在80-s开始时购买并在1982年度与美国空军服役的事实,很明显这些飞机最早需要更换。

公务航空干扰

作为RTR平台,公务航空或公务机正变得越来越时尚。 据以色列专家称,这一趋势取决于几个因素。 首先,根据摩尔定律(以英特尔公司联合创始人戈登摩尔的名字命名,电子电路的小型化,他声称集成电路的晶体管数量每两年增加一倍)导致无线电电子系统的物理尺寸逐渐减小,这是不可或缺的一部分。 RTR数据收集。 因此,与基于波音В550客机系列的RC-135V / W铆钉接头类型的大型平台相比,今天已经可以在相对较小的平面中安装这种设备,例如G707。 其次,商务喷气机很有吸引力,因为它们可以提供长距离和高水平的舒适性。 例如,根据制造商的说法,G550飞机的射程为12500 km,超过了RC-5500V / W可以夸耀的微小的135。 除了远程商务航空飞机为机组人员提供更高的舒适度,这在世界范围内RTR数据采集并不是奢侈品,而是必需品。 RTR任务可持续数小时,舒适的条件可提高机组人员的注意力。


Dassault Faicon-2000平台将成为韩国空军无线电智能未来能力的基础

阿根廷空军清楚地证明了使用商务喷气机作为RTR平台的增长趋势。 7月,2016,该国在35收购的Learjet Model-2013A的图像似乎收集了RTR数据。 开源声称该飞机配备了Tales Vigile-200 ESM系统。 根据Tales的说法,该系统的工作频率范围为500 MHz至18 GHz。 特别感兴趣的是从500 MHz到2 GHz的窄带范围。 这部分无线电频谱特别拥挤,包括L和S频段,通常用于空域调查和海上监视雷达的地面雷达。 因此,获得这一系统将使阿根廷武装部队能够制作这种雷达的详细电子地图。 此外,Tales公司还提供Vigile-200作为船舶系统,用于安装在水面,船舶和潜艇以及飞机上。

值得注意的是,英国空军在2015年度购买了四颗地面雷达,用于监测Saab Girafe-AMB的空中情况,数额为75百万美元,将在2017-2018年内交付。 该雷达工作在C波段,因此Vigile-0,5系统18 MHz-200 GHz的工作频率范围可以使阿根廷空军能够探测和定位部署在福克兰群岛的这些雷达,这些雷达受到阿根廷和英国的挑战。 尽管阿根廷空军早在35上就已将Learjet Model-2013A作为RTR的平台进行了采购,但同年订购的Vigile-200系统仅在2016上安装并安装在飞机上。

俄罗斯

俄罗斯正在通过其IL-22PP“The Chopper”武装其空军来增强其电子战能力。 当地媒体声称该飞机的交付始于11月2016。 至于它的能力,除了有报道称这种干扰飞机的EW设备能够干扰安装在波音E-远程雷达探测飞机上的Northrop Grumman AN / APY-1 / 2 S波段雷达之外,几乎没有具体的技术信息。 3和Raytheon AN / MPO-53 C波段地面雷达,是雷神MIM-104爱国者防空导弹系统的主要组成部分之一。 IL-22PP是一种临时解决方案,可为俄罗斯空军提供探测和阻塞雷达站的能力。 IL-22PP基于IL-18涡轮螺旋桨飞机,但从长远来看,俄罗斯空军希望购买基于涡轮风扇(涡轮喷气发动机)发动机的RTR平台。


飞机制造干扰机和通过情报Il-22PP(OCD“Feller”)

俄罗斯空军在空战领域的活动不仅限于上述平台,因为在12月2016,俄罗斯国防部宣布计划通过安装RTR系统来增加苏-34战斗轰炸机的能力。 这些飞机将安装RTR UKR-RT悬挂式复合体。 虽然很可能是Almaz-Antey关注的问题,但并未调用该综合体的制造商。 开放源声称该综合体能够检测和识别无线电通信会话和雷达,这意味着该系统的工作范围从0,5 MHz到18 GHz。 然而,该综合体有可能收集RTR数据以便在地面上进行进一步分析,或者使用射频数据传输信道以实际或几乎实时的方式向陆地和空中平台发送信息。 目前尚不清楚由两人组成的飞机机组是否经过训练来分析来自ETR的数据。 有可能在这架飞机上部署UKR-RT系统是俄罗斯在叙利亚支持阿萨德总统的直接后果。 RBM-RT系统的部署将使俄罗斯空军和俄罗斯军队能够准确地确定可用于进一步消除它们的武装分子通信设备的坐标。


飞机Learjet C-21A北达科他州国民警卫队。 这种飞机构成了阿根廷空军收集RTR数据的新能力的基础。

趋势

在过去两年的计划购买中,有关购买RTR任务的公务机的趋势清晰可见。 例如,在2月2017,据报道,澳大利亚空军计划购买两架带有监视,侦察和信息采集设备的G550飞机,L3正在参与整合。 这些配备RTR系统总价值达到93,6百万美元的飞机将在2017末期和2018开始时交付。 在成为空军的一部分之后,G550飞机可以改变现有的洛克希德马丁AP-3C猎户座巡逻机,以及它们继承波音P-8A,接管RTR系列的功能。 这架新飞机将有助于提高澳大利亚空军在电子战领域的潜力,特别是在使用波音EA-12G咆哮者EW飞机和雷神/ ATK轨道公司的X射线反雷达导弹AGM-18B / E AARGM时。


反雷达导弹AGM-88B / E AARGM的描述

与此同时,以色列还计划以牺牲公务机为代价来提高其RTR能力。 有关以色列将要购买的平台类型和数量的详细信息,以及采用武器的时间,相当稀少。 毫无疑问,他们将补充现有的G550 Shavit飞机。 虽然以色列空军和以色列航空航天工业公司(IAI)都没有证实,但很可能与IAI开发的机载综合信号情报系统性能类似的RTR系统可安装在G550 Shavit飞机上,可监控从3001 MHz到30 GHz的范围,以检测无线电信号,以及从1,2 MHz到500 GHz的范围,以检测雷达信号。

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  1. Mar.Tira
    Mar.Tira 24 1月2018 06:10
    -1
    美国人将德国和法国从沙特阿拉伯的武器市场中挤出,因此不会有404个国家。
  2. 维塔vko
    维塔vko 24 1月2018 09:32
    0
    在最近两年的计划采购中可以清楚地看到为RTR任务购买公务机的趋势
    西方似乎正在试图将“摩尔定律”不仅扩展到计算机,而且扩展到航空,同时扩展到反雷达的物理学。 LOL
    1. voyaka呃
      voyaka呃 24 1月2018 10:52
      +4
      那就对了。 减少飞机,导弹的体积和重量
      相同的性能或功率是全球趋势。
      例如,在现代KR中,弹头的重量已达到整个火箭重量的50%。
      通过减小电子设备的尺寸和重量,用塑料代替金属。
      1. 评论已删除。
  3. sivuch
    sivuch 24 1月2018 11:05
    +3
    EW直升机上会有材料吗? 苏联以及因此的俄罗斯联邦在这里的发展比世界其他地方都多。
  4. sd68
    sd68 24 1月2018 13:08
    0
    迅速撤回没有任何链接的文章
    https://diana-mihailova.livejournal.com/1520248.h
    TML
    1. sivuch
      sivuch 24 1月2018 15:00
      +2
      如果没有人拉您的文章,那么没人需要它。 我从九年级开始。
  5. sd68
    sd68 24 1月2018 13:17
    0
    很难理解作者将乌克兰An-132拖到哪一边。
    安东诺夫正在为阿拉伯人开发一种运输版本,将在那里生产。
    专用飞机的合同-海上巡逻,救护车等将仅在An-132的批量生产之后
  6. 下士。
    下士。 25 1月2018 14:03
    0
    G550的航程为12500公里,超过了RC-5500V / W所拥有的135公里。

    但是,第135机可以在空中加油,而G550可以吗?
    在这种类型的情报中花费在空中的时间真的不重要吗?
  7. d。支点1986
    d。支点1986 26 April 2018 12:29
    0
    不是故事,而是泰勒斯