第二次世界大战中日本潜艇舰队的水力发电。 第八部分
今年，我们继续围绕各种军事用途的文章循环 故事 和故事 航空 并反映了战后阶段和第二次世界大战期间（第一次世界大战期间）出现阶段和水上航空技术的特殊发展-潜艇及其运载工具-携带飞机的潜艇和潜艇。 在日本，1941年XNUMX月， 舰队 有配备空中侦察机的特种潜艇。
一个鲜为人知的事实，但它的机载水上飞机侦察“Kugisho»E14Y1（代号‘幽谷’），从国外7的潜艇-I，前一天，推出之前，在十二月7 1941，美国的基础上，在海湾Porl-日本舰载机编队的划时代影响的应用程序瓦胡岛上的港口和其他物体，进行了额外的勘探目的。 美国航空公司没有注意到他的航班，飞机安全返回航母。
有关2017网站上发布的材料的链接，请参阅附录。
潜艇航空母舰
在太平洋战争初期，包括在北美海岸附近，战斗使用载有飞机的潜艇的成功做法，使日本海军总司令部在1942开始时确信在大陆上发射潜射潜艇的主要可能性美国的领土。 为了在发生此类攻击时造成有形物质损坏，舰队需要一架成熟的攻击机，而不是侦察水上飞机的易轰炸机。 由于I-25飞机9月份袭击了俄勒冈州的海岸，1942清楚地证明了这些判断的正确性。 对于这种新飞机，需要其他水下航空母舰。
海军总参谋部的建议，对需要建立潜艇 - 载攻击机发现其实际执行在二月1942，当日本联合舰队海军上将山本五十六司令批准的类型«森拓谷»潜艇系列建筑（«Sensuican拓谷»计划 - 潜艇特殊任命）在“年度1942特别军事计划”的框架内。
潜艇型«森拓谷»（«STo中»）不得不进行的三个板 - 四个攻击机（潜水鱼雷轰炸机）以高达1000公斤的战斗载荷，具有高达40 000英里的续航里程和四个内享有自主权个月。
从“Sen-Toku”（实际上是潜艇航空母舰）类型的18潜艇建造的舰队的主要目的是成为巴拿马运河。 运河锁的破坏将使盟军和武器从大西洋，从欧洲战区到太平洋的弯路转移变得极为复杂，并允许日本舰队保持其在太平洋战区的优势（在12月1941击中珍珠港的美国舰队后）年）更长的时间。
还考虑了其他战斗使用Sen-Toku飞机载具潜艇的计划 - 直接袭击美国境内，特别是在纽约。
柴油航母潜艇I-401（I-400型“Sen-Toku”），海上试航，1945年
这些独特潜艇（潜艇航母）的开发和建造在横须贺的主要军舰库和库拉和佐世保的造船厂展开，而类似的Kai-Ko-Taka AM型的实际应用也得到了积极的应用。 。 在山本海军上将本人的赞助下，这些作品是在最严格的保密下进行的。 项目“Sen-Toku”（生产编号“714”）发展迅速，I-400潜艇系列中的主要项目在不到一年的时间内完成 - 1月18 1943在Kure的造船厂。 同年，STo项目又增加了四艘潜艇 - 两艘在佐世保（I-401和I-402）的绳索上，另外两艘在Kure（I-403和I-404）。 9月，这种类型的第六艘潜艇I-1944被放置在Kure的造船厂。
装载I-400型潜艇（“Sen-Toku”）的柴油飞机成为第二次世界大战期间建造的最大型潜艇。 他们只在二十世纪的60-ies中间将大小的手掌丢失到一个新的级别 - 核潜艇。
潜艇I-400的总表面位移为5223吨（浸没式6560吨）和最长的122仪表。 船的宽度（最大）是12米，高度是7米。
日本潜艇I-401（I-400型“Sen-Toku”）在码头，春季1945
具有如此巨大尺寸的耐久性由双壳结构提供 - 中间部分的坚固壳体具有水平图形8的形状（两个圆柱体通过高强度纵向隔板彼此连接），也允许达到最佳高度（吃水）。 船体内的扁平密封舱壁分为八个舱室。
为了优化船的长度，将发电厂的发动机（四台柴油机，总容量为7700马力，两台1200马力的电动机）依次排成两排-每组三台发动机在其自身的轴线上工作。 为了确保柴油发动机在水下运行，设计了最简单的通气管。 柴油的燃料存储在 战车 在坚固的船体之外，这里还放置了航空汽油箱。
为了减少船上的噪音，它的所有主要机制都有橡胶金属减震器。 此外，为了降低声学和雷达的可见度，船体轻型船体的元件和飞机机库的墙壁上覆盖着一种特殊的橡胶基化合物。 尽管摆脱了如此大型潜艇所发出的巨大噪音的所有伎俩，但都失败了。
空降潜艇I-400（“Sen-Toku”）
潜艇I-400（“Sen-Toku”）在18.7节点的表面位置和水下6.5节点中发展。 平均速度为14节点的最大巡航范围可能是37000英里 - 这是一个令人印象深刻的数字！ 同时，以3节点的速度在淹没位置的行程范围仅为60英里。 这艘船在100天的工作深度为90米，并具有自主权。 I-400的工作人员（考虑到空中小组）包括144人员，其时间的可居住条件非常好。
在船的中央部分，在坚固的船体上方，有一个圆柱形的飞机库，总长度为37,5米，前面是一个巨大的门盖。 它的内径等于3.5仪表和34仪表的长度应该可容纳三个水上水上飞机。 密封机库的坚固墙壁在浸入100仪表时能承受外侧水的压力。 在“STo”项目工作的最初阶段，机库应该只容纳两架飞机，其长度以及整艘船的尺寸都较小（总表面位移计划在4550吨以内）。
一架日本I-400飞机潜艇机库，前方有一个巨大的打开盖门。 这艘船停泊在美国浮动基地August 1945上。
在正面视图中，航空机库从中心线稍微偏移到左侧，船舱向右移动。 机库和机舱有一个发达的公共围栏，并配备了用于放置防空设施的平台。 从船的耐用船体开始，通过一个强大的舱口进入机库，它允许开始准备起飞飞机，直到潜艇出现并缩短飞机发射期间在飞机上停留的总时间，增加战斗条件下的生存能力。
载有潜水艇I-400的飞机的气动弹射器的起始轨道，位于起重机的左侧（处于收起位置），用于将浮动飞机升至甲板，太平洋，29 August 1944
一个强大的气动弹射器类型4 N1 mod 10被放置在I-400船头的机库前面。 其轨道长度为26米（21仪表工作区长度），导轨之间的距离等于1.16仪表。 根据发射的飞机质量（最大重量90吨），系统中的压力可以从150到5大气压变化。 起始轨道的仰角等于三度。 弹射器将飞机加速到34米/秒的速度，2.5 g过载。 为了减少准备发射的时间，将冲击水上飞机（没有浮子）放置在单独的发射推车的机库中。
在飞机机库潜艇I-400中启动小车
用于存放水上飞机浮筒的气缸容器
所有的发射推车都配备了一个液压升降装置，当飞机进入机库时，它可以降低与飞机相连的平面，并从弹射器上升起以准备发射，同时提供3,5度的额外迎角。
在甲板甲板下机库附近的弹射器的右侧和左侧放置了两个密封的圆柱形容器，用于存放可移动的水上飞机浮子（每个三个）。 如果需要，安装在特殊的手推车上，浮子沿倾斜的坡道（成对）送到甲板上 - 甲板地板向下偏转，在收起位置，它们与甲板齐平地占据主要位置。
在机库前面的潜艇左侧安装了一台起重能力高达12吨的起重机。 在收起的位置，他折叠起来，缩回到一个特殊的甲板沟里。 它的主要目的是在水上飞机坠毁后抬升到船的甲板上。
用于载有潜艇I-140的飞机的401-mm尾枪（射程17,5 km，每分钟6射击的射击率）
I-400鱼雷武器包括八个位于机头的XNUMX-mm车辆，每侧四个（533鱼雷）。 火炮武器由严厉的20-mm火炮和防空武器代表 - 由三个内置的140-mm机枪和一个单管25-mm装置组成。 为了探测船上的地面和空中目标，有相应的雷达站。
除了Sen-Toku类型的潜艇航空母舰（以及担心其发动可能被推迟），同年，类似专用AM级航母潜艇的开发和建造。 这种类型的第一艘船 - I-13已经奠定了年度4二月1943（选项卡I-400后两周）。 在Kure中，在1943期间还有三个：I-15，I-14和I-1。
I-14潜水艇在东京湾，1945年（图片取自美国海军基地的董事会）
这种类型的潜艇是Sen-Toku型潜艇的简化副本，并且是对载有A1 / A2（Ko-Gata）型潜艇的巡航飞机的深加工。 与Sen-Toku相比，飞机机库（3.5仪表的内径）设计用于容纳不是三架，而是两架攻击机。 AM船有一个类似的气动弹射器型号4 N1 mod 10，位于船头的机库前面，还有一个特殊的起重机。
与А2项目相比，AM潜艇拥有更宽的船体，吃水和排水（在地面位置，从2934增加到3603吨，在潜艇从4172增加到4762吨）用船。 发电厂的功率较小（两台柴油发动机用于2200马力和两台600强劲的电动机），但更经济。 同时，由于安装了航空技术设备而导致柴油库存减少导致巡航范围缩小 - 仅21000里程数为16。 表面位置的最大速度是16,7节点，在海底 - 5,5节点中。
I-13船的潜水深度为100米，自治90天。 机组人员（考虑到空中小组）包括118人员，与项目А12的船I-2相比，可居住性条件明显恶化。
美国国旗下的潜艇I-14（船上的140-mm船尾枪被以前的船主拆除），今年9月1945
I-13潜艇的常规武器包括船尾的一把140-mm火炮，六把弓形533-mm鱼雷发射管（12鱼雷库存）和25-mm高射炮（两个单位和一个单枪管）。
在敌对行动结束前，“Sen-Toku”类型的六艘潜艇和四种类型“AM”中，只有五艘进入日本舰队：I-400，I-401，I-402，I-13和I-14。 其余船只在库存中被拆除或在施工期间被美国飞机突袭摧毁（I-404）。 I-402没有飞机武器;它在交付给舰队之前被改装为潜艇供应油轮。
潜水艇I-402（潜艇供应油轮）在佐世保港口，1945年
因此，为了进行特殊打击行动，日本帝国舰队只有四艘潜艇航母：I-400，I-401，I-13和I-14。
潜艇航空母舰I-14和I-401（右舷视图）
“Sen-Toku”和“AM”类型的日本载具潜艇（潜艇航空母舰）的主要战术和技术特征
参考文献：
1。 贝萨诺夫V.V. 航空母舰百科全书/ AE Taras编辑 - 莫斯科：AST，明斯克：收获，2002（军事历史图书馆）。
2。 Platonov A.V. 潜艇舰队的线性力量。 - SPb .: Galeya Print LLC，1998。
3。 Dashyan A.V. 第二次世界大战的船只。 日本海军（2的一部分）。 海事集合№7，2004。
4。 伊万诺夫S.V. 日本潜艇1941-1945。 海上战争（№31）。 - Beloretsk：ARS LLC，2006。
5。 Okolelov N.N.，Shumilin S.E.，Chechin A.A. 日本舰队的潜艇航空母舰（历史，设计，飞机武器）。 海事收集。 - №7，2007。
6。 Kascheev L.B. 第二次世界大战中的日本潜艇。 海事集合№2。 - 2011。
7。 Firsov A.第二次世界大战中的日本航空。 第一部分：爱知县，横须贺，川崎。 航空集合№4。 TsAGI，1996。
8。 Solomonov B.，Kulagin K.大和国家的潜艇航空。 Aviamaster№3，2003。
9。 Doroshkevich O.第二次世界大战的日本飞机 - 明斯克：收获，2004。
10。 Chechin A.，Okolelov N.从水下开始。 模型建设者。 - №№7，8。 - 2009。
11。 Chechin A.，Okolelov N. Ominous“Mountain Fog”。 水上飞机爱知MXNUMHA“Seyran”及其前辈//航空和时间。“ - №№6 - 4。 - 6。
12。 Haruk A.I. 第二次世界大战的攻击机 - 攻击飞机，轰炸机，鱼雷轰炸机 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
13。 Haruk A.I. 第二世界的所有水上飞机。 插图彩色百科全书 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
14。 Kotelnikov V.第二次世界大战中的航空。 法国飞机。 1（航空系列号10）的一部分，1996。
15。 Kozyrev M.，Kozyrev V.第二次世界大战中的轴心国航空 - M：CJSC“Tsentpoligraf”，2010。
16。 第二次世界大战中的Bryukhanov A. Deck飞机：一个插图集。 第I-IV部分。 - 出版解决方案（由Ridero授权），2017。
17。 Bryukhanov A.第二次世界大战中的日本潜艇航空：出版解决方案（由Ridero许可），2017。
18。 古谢夫A.N. 潜艇用于特殊目的。 建造船舶和未实现的项目 - M。：Morkniga，2013。
19. RJ Francillon。 日本太平洋飞机。 普特曼公司。 伦敦，1970年。
20。 Robert C. Mikesh。 爱知M6A1 Seiran，日本潜艇发射的巴拿马运河轰炸机（Monogram特写13） - 会标航空出版物。 英联邦出版社伍斯特，Massachustts，1975。
21。 日本军用飞机画报。 卷。 3，侦察飞船训练师/运输 - Bunrin-Do Co. 东京1983有限公司。
22. Robert C. Mikesh和Shorzoe Abe。 日本飞机1910-1941年。 普特南航空书籍，伦敦，1990年。
23。 世界着名的飞机№47。 日本帝国海军侦察水上飞机 - BUNRINDO Co.Ltd，东京1994。
24。 Tadeusz Januszewski。 日本潜艇 - 红色系列（编号5103）。 蘑菇模型出版物，2002。
25。 石黑龙介，Tadeusz Januszewski。 Kugisho E14Y GLEN：轰炸美国的飞机（白色系列） - MMPBooks，2012。
26。 ER约翰逊。 美国海军航空，1919-1941 - 战争之间的飞机，飞艇和船只。 McFarland，2011。
互联网资源：
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http://www.tinypic.com.
待续...
一个鲜为人知的事实，但它的机载水上飞机侦察“Kugisho»E14Y1（代号‘幽谷’），从国外7的潜艇-I，前一天，推出之前，在十二月7 1941，美国的基础上，在海湾Porl-日本舰载机编队的划时代影响的应用程序瓦胡岛上的港口和其他物体，进行了额外的勘探目的。 美国航空公司没有注意到他的航班，飞机安全返回航母。
有关2017网站上发布的材料的链接，请参阅附录。
潜艇航空母舰
在太平洋战争初期，包括在北美海岸附近，战斗使用载有飞机的潜艇的成功做法，使日本海军总司令部在1942开始时确信在大陆上发射潜射潜艇的主要可能性美国的领土。 为了在发生此类攻击时造成有形物质损坏，舰队需要一架成熟的攻击机，而不是侦察水上飞机的易轰炸机。 由于I-25飞机9月份袭击了俄勒冈州的海岸，1942清楚地证明了这些判断的正确性。 对于这种新飞机，需要其他水下航空母舰。
海军总参谋部的建议，对需要建立潜艇 - 载攻击机发现其实际执行在二月1942，当日本联合舰队海军上将山本五十六司令批准的类型«森拓谷»潜艇系列建筑（«Sensuican拓谷»计划 - 潜艇特殊任命）在“年度1942特别军事计划”的框架内。
潜艇型«森拓谷»（«STo中»）不得不进行的三个板 - 四个攻击机（潜水鱼雷轰炸机）以高达1000公斤的战斗载荷，具有高达40 000英里的续航里程和四个内享有自主权个月。
从“Sen-Toku”（实际上是潜艇航空母舰）类型的18潜艇建造的舰队的主要目的是成为巴拿马运河。 运河锁的破坏将使盟军和武器从大西洋，从欧洲战区到太平洋的弯路转移变得极为复杂，并允许日本舰队保持其在太平洋战区的优势（在12月1941击中珍珠港的美国舰队后）年）更长的时间。
还考虑了其他战斗使用Sen-Toku飞机载具潜艇的计划 - 直接袭击美国境内，特别是在纽约。
柴油航母潜艇I-401（I-400型“Sen-Toku”），海上试航，1945年
这些独特潜艇（潜艇航母）的开发和建造在横须贺的主要军舰库和库拉和佐世保的造船厂展开，而类似的Kai-Ko-Taka AM型的实际应用也得到了积极的应用。 。 在山本海军上将本人的赞助下，这些作品是在最严格的保密下进行的。 项目“Sen-Toku”（生产编号“714”）发展迅速，I-400潜艇系列中的主要项目在不到一年的时间内完成 - 1月18 1943在Kure的造船厂。 同年，STo项目又增加了四艘潜艇 - 两艘在佐世保（I-401和I-402）的绳索上，另外两艘在Kure（I-403和I-404）。 9月，这种类型的第六艘潜艇I-1944被放置在Kure的造船厂。
装载I-400型潜艇（“Sen-Toku”）的柴油飞机成为第二次世界大战期间建造的最大型潜艇。 他们只在二十世纪的60-ies中间将大小的手掌丢失到一个新的级别 - 核潜艇。
潜艇I-400的总表面位移为5223吨（浸没式6560吨）和最长的122仪表。 船的宽度（最大）是12米，高度是7米。
日本潜艇I-401（I-400型“Sen-Toku”）在码头，春季1945
具有如此巨大尺寸的耐久性由双壳结构提供 - 中间部分的坚固壳体具有水平图形8的形状（两个圆柱体通过高强度纵向隔板彼此连接），也允许达到最佳高度（吃水）。 船体内的扁平密封舱壁分为八个舱室。
为了优化船的长度，将发电厂的发动机（四台柴油机，总容量为7700马力，两台1200马力的电动机）依次排成两排-每组三台发动机在其自身的轴线上工作。 为了确保柴油发动机在水下运行，设计了最简单的通气管。 柴油的燃料存储在 战车 在坚固的船体之外，这里还放置了航空汽油箱。
为了减少船上的噪音，它的所有主要机制都有橡胶金属减震器。 此外，为了降低声学和雷达的可见度，船体轻型船体的元件和飞机机库的墙壁上覆盖着一种特殊的橡胶基化合物。 尽管摆脱了如此大型潜艇所发出的巨大噪音的所有伎俩，但都失败了。
空降潜艇I-400（“Sen-Toku”）
潜艇I-400（“Sen-Toku”）在18.7节点的表面位置和水下6.5节点中发展。 平均速度为14节点的最大巡航范围可能是37000英里 - 这是一个令人印象深刻的数字！ 同时，以3节点的速度在淹没位置的行程范围仅为60英里。 这艘船在100天的工作深度为90米，并具有自主权。 I-400的工作人员（考虑到空中小组）包括144人员，其时间的可居住条件非常好。
在船的中央部分，在坚固的船体上方，有一个圆柱形的飞机库，总长度为37,5米，前面是一个巨大的门盖。 它的内径等于3.5仪表和34仪表的长度应该可容纳三个水上水上飞机。 密封机库的坚固墙壁在浸入100仪表时能承受外侧水的压力。 在“STo”项目工作的最初阶段，机库应该只容纳两架飞机，其长度以及整艘船的尺寸都较小（总表面位移计划在4550吨以内）。
一架日本I-400飞机潜艇机库，前方有一个巨大的打开盖门。 这艘船停泊在美国浮动基地August 1945上。
在正面视图中，航空机库从中心线稍微偏移到左侧，船舱向右移动。 机库和机舱有一个发达的公共围栏，并配备了用于放置防空设施的平台。 从船的耐用船体开始，通过一个强大的舱口进入机库，它允许开始准备起飞飞机，直到潜艇出现并缩短飞机发射期间在飞机上停留的总时间，增加战斗条件下的生存能力。
载有潜水艇I-400的飞机的气动弹射器的起始轨道，位于起重机的左侧（处于收起位置），用于将浮动飞机升至甲板，太平洋，29 August 1944
一个强大的气动弹射器类型4 N1 mod 10被放置在I-400船头的机库前面。 其轨道长度为26米（21仪表工作区长度），导轨之间的距离等于1.16仪表。 根据发射的飞机质量（最大重量90吨），系统中的压力可以从150到5大气压变化。 起始轨道的仰角等于三度。 弹射器将飞机加速到34米/秒的速度，2.5 g过载。 为了减少准备发射的时间，将冲击水上飞机（没有浮子）放置在单独的发射推车的机库中。
在飞机机库潜艇I-400中启动小车
用于存放水上飞机浮筒的气缸容器
所有的发射推车都配备了一个液压升降装置，当飞机进入机库时，它可以降低与飞机相连的平面，并从弹射器上升起以准备发射，同时提供3,5度的额外迎角。
在甲板甲板下机库附近的弹射器的右侧和左侧放置了两个密封的圆柱形容器，用于存放可移动的水上飞机浮子（每个三个）。 如果需要，安装在特殊的手推车上，浮子沿倾斜的坡道（成对）送到甲板上 - 甲板地板向下偏转，在收起位置，它们与甲板齐平地占据主要位置。
在机库前面的潜艇左侧安装了一台起重能力高达12吨的起重机。 在收起的位置，他折叠起来，缩回到一个特殊的甲板沟里。 它的主要目的是在水上飞机坠毁后抬升到船的甲板上。
用于载有潜艇I-140的飞机的401-mm尾枪（射程17,5 km，每分钟6射击的射击率）
I-400鱼雷武器包括八个位于机头的XNUMX-mm车辆，每侧四个（533鱼雷）。 火炮武器由严厉的20-mm火炮和防空武器代表 - 由三个内置的140-mm机枪和一个单管25-mm装置组成。 为了探测船上的地面和空中目标，有相应的雷达站。
除了Sen-Toku类型的潜艇航空母舰（以及担心其发动可能被推迟），同年，类似专用AM级航母潜艇的开发和建造。 这种类型的第一艘船 - I-13已经奠定了年度4二月1943（选项卡I-400后两周）。 在Kure中，在1943期间还有三个：I-15，I-14和I-1。
I-14潜水艇在东京湾，1945年（图片取自美国海军基地的董事会）
这种类型的潜艇是Sen-Toku型潜艇的简化副本，并且是对载有A1 / A2（Ko-Gata）型潜艇的巡航飞机的深加工。 与Sen-Toku相比，飞机机库（3.5仪表的内径）设计用于容纳不是三架，而是两架攻击机。 AM船有一个类似的气动弹射器型号4 N1 mod 10，位于船头的机库前面，还有一个特殊的起重机。
与А2项目相比，AM潜艇拥有更宽的船体，吃水和排水（在地面位置，从2934增加到3603吨，在潜艇从4172增加到4762吨）用船。 发电厂的功率较小（两台柴油发动机用于2200马力和两台600强劲的电动机），但更经济。 同时，由于安装了航空技术设备而导致柴油库存减少导致巡航范围缩小 - 仅21000里程数为16。 表面位置的最大速度是16,7节点，在海底 - 5,5节点中。
I-13船的潜水深度为100米，自治90天。 机组人员（考虑到空中小组）包括118人员，与项目А12的船I-2相比，可居住性条件明显恶化。
美国国旗下的潜艇I-14（船上的140-mm船尾枪被以前的船主拆除），今年9月1945
I-13潜艇的常规武器包括船尾的一把140-mm火炮，六把弓形533-mm鱼雷发射管（12鱼雷库存）和25-mm高射炮（两个单位和一个单枪管）。
在敌对行动结束前，“Sen-Toku”类型的六艘潜艇和四种类型“AM”中，只有五艘进入日本舰队：I-400，I-401，I-402，I-13和I-14。 其余船只在库存中被拆除或在施工期间被美国飞机突袭摧毁（I-404）。 I-402没有飞机武器;它在交付给舰队之前被改装为潜艇供应油轮。
潜水艇I-402（潜艇供应油轮）在佐世保港口，1945年
因此，为了进行特殊打击行动，日本帝国舰队只有四艘潜艇航母：I-400，I-401，I-13和I-14。
潜艇航空母舰I-14和I-401（右舷视图）
“Sen-Toku”和“AM”类型的日本载具潜艇（潜艇航空母舰）的主要战术和技术特征
参考文献：
1。 贝萨诺夫V.V. 航空母舰百科全书/ AE Taras编辑 - 莫斯科：AST，明斯克：收获，2002（军事历史图书馆）。
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5。 Okolelov N.N.，Shumilin S.E.，Chechin A.A. 日本舰队的潜艇航空母舰（历史，设计，飞机武器）。 海事收集。 - №7，2007。
6。 Kascheev L.B. 第二次世界大战中的日本潜艇。 海事集合№2。 - 2011。
7。 Firsov A.第二次世界大战中的日本航空。 第一部分：爱知县，横须贺，川崎。 航空集合№4。 TsAGI，1996。
8。 Solomonov B.，Kulagin K.大和国家的潜艇航空。 Aviamaster№3，2003。
9。 Doroshkevich O.第二次世界大战的日本飞机 - 明斯克：收获，2004。
10。 Chechin A.，Okolelov N.从水下开始。 模型建设者。 - №№7，8。 - 2009。
11。 Chechin A.，Okolelov N. Ominous“Mountain Fog”。 水上飞机爱知MXNUMHA“Seyran”及其前辈//航空和时间。“ - №№6 - 4。 - 6。
12。 Haruk A.I. 第二次世界大战的攻击机 - 攻击飞机，轰炸机，鱼雷轰炸机 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
13。 Haruk A.I. 第二世界的所有水上飞机。 插图彩色百科全书 - M.:Yauza; Eksmo，xnumx。
14。 Kotelnikov V.第二次世界大战中的航空。 法国飞机。 1（航空系列号10）的一部分，1996。
15。 Kozyrev M.，Kozyrev V.第二次世界大战中的轴心国航空 - M：CJSC“Tsentpoligraf”，2010。
16。 第二次世界大战中的Bryukhanov A. Deck飞机：一个插图集。 第I-IV部分。 - 出版解决方案（由Ridero授权），2017。
17。 Bryukhanov A.第二次世界大战中的日本潜艇航空：出版解决方案（由Ridero许可），2017。
18。 古谢夫A.N. 潜艇用于特殊目的。 建造船舶和未实现的项目 - M。：Morkniga，2013。
19. RJ Francillon。 日本太平洋飞机。 普特曼公司。 伦敦，1970年。
20。 Robert C. Mikesh。 爱知M6A1 Seiran，日本潜艇发射的巴拿马运河轰炸机（Monogram特写13） - 会标航空出版物。 英联邦出版社伍斯特，Massachustts，1975。
21。 日本军用飞机画报。 卷。 3，侦察飞船训练师/运输 - Bunrin-Do Co. 东京1983有限公司。
22. Robert C. Mikesh和Shorzoe Abe。 日本飞机1910-1941年。 普特南航空书籍，伦敦，1990年。
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待续...
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